汽車自動車罩的製作方法

2023-06-02 16:06:01

專利名稱：汽車自動車罩的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車用裝置，即一種汽車自動車罩。
背景技術：
隨著經濟發展和人民生活水平的提高，越來越多的人購買了轎車。可是，受居住條 件的限制，許多車輛還不能配備車庫，只能放在外面，風吹日曬，會加快老化。此外，停車時， 由於沒有足夠的林蔭，許多車輛停在陽光下面，在高溫季節，車內會大量集溫，熱氣難耐。為 了解決這個問題，人們研製了多種簡易車庫和遮陽蓬。不過這些產品多不能隨車行走。即 使可以隨車行走，也不能實現自動化，需要由人手工操作，而且多對車輛的外形具有不良影 響。汽車是一種技術含量和觀感要求都比較高的產品，手工操作的產品以及對車輛外形影 響較大的輔助裝備顯然不能適應消費者的要求。

發明內容
本發明的目的是提供一種能夠隨車行走，且能自動展開或收回，不會破壞車輛外 觀的自動車罩。 上述目的是由以下技術方案實現的研製一種汽車自動車罩，其特點是在車輛 的兩側各裝有一支由多個套裝在一起的套管構成的可伸縮的支撐杆，並設有可在支撐杆帶 動下進行展開或收回動作的蓬簾。 所說的支撐杆的多個套管上均設有內螺紋和外螺紋，其中內螺紋兩端各有一段止 動環，最外層套管的尾端延伸有軸套，軸套與轉軸相配合，在支撐杆的始端裝有與支撐杆相 垂直的傳動軸和擺轉軸，轉軸外端與擺轉軸相連，軸套上裝有傘齒輪，與轉動軸端部的傘齒 輪相嚙合，擺轉軸和轉動軸均與電機相聯繫。 所說的蓬簾的外邊緣與支撐杆的套管前端相連，其餘部分巻繞在可轉動的巻簾軸 上，巻簾軸兩端裝在車體上，並設有回位彈簧。 所說的蓬簾是由多個摺疊面組成，其外邊緣與套管前端相拉，其餘部分裝在汽車 端部的摺疊箱裡。 所說的蓬簾有三片簾片，分別是車頂簾片、左簾片和右簾片，三片相互疊放，各簾 片兩側與支撐杆之間直接相拉或由彈性拉線相拉。
所說的車頂簾片、左簾片和右簾片分為上下三層，其拉接方式是上層為左簾片，
左側與支撐杆相拉，右側通過彈性拉線與支撐杆相拉；中層為右簾片，左側通過彈性拉線與
支撐杆相拉，右側與支撐杆相拉；下層為車頂簾片，兩側均通過彈性拉線與支撐杆相拉。 所說的車頂簾片、左簾片和右簾片，分為上下兩層，上層是左簾片和右簾片左右相
對，下層一片是車頂簾片，其拉接方式是車頂簾片的左側與左簾片左側由彈性拉線相拉，
車頂簾片右側與右簾片的右側由彈性拉線相拉，左簾片和右簾片相對邊之間由彈性拉線相
拉，左簾片的左側和右簾片的右側分別與左右兩個支撐杆相拉。 所說的轉動軸和擺轉軸均為可伸縮的套管結構。
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所說的支撐杆的套管是與液壓操縱機構相聯繫的液壓伸縮管。 本發明的有益效果是這種車罩裝在車上，平時收巻，對車形沒有不良影響，停車 時展開覆蓋車體，遮擋陽光，避免高溫，保護車輛，加之結構簡單輕便，自動化操縱，提高了 車輛的品位，因而具有良好的市場前景。


圖1是第一種實施例的主視圖；圖2是第一種實施例的俯視圖；圖3是第一種實施例的部件支撐杆的主視圖；圖4是第一種實施例的部件支撐杆的俯視圖；圖5-8是第一種實施例的工作狀態示意圖；圖9是第二種實施例的示意圖；圖10是第三種實施例的部件蓬簾的結構示意圖；圖11是第三種實施例的部件蓬簾的結構示意圖；圖12是第四種實施例的部件蓬簾的結構示意圖；圖13是第五種實施例的部件支撐杆的主視圖；圖14是第五種實施例的部件支撐杆的A-A斷面圖；圖15是第六種實施例的部件液壓支撐杆結構示意圖。圖中可見支撐杆1，套管2，蓬簾3，巻簾軸4，傘齒輪5，轉動軸6，電機7，擺轉軸
8，內螺紋9，止動環IO，外螺紋11，轉軸12，軸套13，回位彈簧14，摺疊面15，摺疊箱16，車 頂簾片17，左簾片18，右簾片19，彈性拉線20，伸縮轉動軸21，伸縮擺轉軸22，方軸23，液壓 油箱24，分配器25，輸油管26，油泵27，回油管28，油管29，液壓馬達30，液壓伸縮擺轉軸
具體實施例方式
第一種實施例如圖1、2所示，這種車罩的主要部件是裝在汽車後端兩側的兩支 支撐杆1和巻繞在巻簾軸4上的蓬簾3。結合圖3、4可見，支撐杆1是由多個直徑不等套接 在一起的套管2所組成，最後一個套管的後面固連有軸套13，軸套13的中孔裡插裝一段轉 軸12，轉軸12外端與擺轉軸8相連，擺轉軸8裝在車體上面。軸套13外面固定有傘齒輪 5，傘齒輪5與另一轉動軸6端部的傘齒輪5相嚙合，轉動軸6在電機7帶動下轉動，通過傘 齒輪5和軸套13帶動套管2繞轉軸12轉動而進行伸縮動作。擺轉軸8和轉動軸6平行， 也是在電機7的帶動下轉動，帶動兩個支撐杆1擺轉。在汽車的端部還裝有一個巻簾軸4， 上面巻繞著具有反光和抗紫外線性能的蓬簾3，蓬簾3的前側邊緣與支撐杆1的前端相拉。 其工作狀態如圖5、6、7、8所示平時如圖5，蓬簾3巻繞在巻簾軸3上，支撐杆1收縮到最短 的狀態。要打開蓬簾3時，開動電機7，帶動轉動軸6轉動，通過兩端的傘齒輪5帶動套管2 轉動伸展，同時帶動擺轉軸8轉動，帶動套管擺轉，並且拉帶蓬簾先後到達圖6、7、8所示的 位置。結合圖3、4可知，套管轉動伸展的動作，開始時是最外面的套管轉動，通過內螺紋9和 裡面套管的外螺紋11使裡面的套管前伸，當到達端部遇到沒有螺紋的止動環IO停止前伸， 兩個套管結成剛體而一同旋轉，再帶動第三節套管前伸，依次動作，即可實現整個支撐杆的
4延伸。同理，當電機7反轉支撐杆1即可依次收縮。在支撐杆1伸展的同時，電機7帶動擺 轉軸8緩慢轉動，通過兩端的轉軸12帶動支撐杆1擺轉。同時拉動蓬簾3覆蓋在車上。同 樣，當支撐杆收縮時，擺轉軸8在電機7帶動下緩慢返回，帶動支撐杆1回到原來的位置。
第二種實施例如圖9所示，蓬簾3是由波浪狀的摺疊面15構成，在伸展時摺疊角 變大，反之變小，平時收縮在車前面的摺疊箱16裡面。其優點是展開時簾片接觸車體的面 積很小，通風散熱性能較好。收縮時可省略第一種實施例中的巻簾軸4。
第三種實施例如圖10、11所示，這種蓬簾3是由三片簾片組成，分別是車頂簾片 17、左簾片18和右簾片19，三個簾片分上下三層疊放在一起。各簾片與支撐杆之間相拉的 方式可有多種，本例介紹其中一種上層為左簾片18，其左側與支撐杆1直接相拉，右側通 過彈性拉線20與支撐杆1相拉；中層為右簾片19，其左側通過彈性拉線20與支撐杆1相 拉，右側與支撐杆1直接相拉；下層為車頂簾片17，兩側均通過彈性拉線20與支撐杆1相 拉。這裡所說的彈性拉線20是指其彈性範圍較大，可明顯拉長或收縮的拉線。這裡所說的 直接相拉可以是直接與簾片相拉，也可以是採用剛性柔索相拉。 工作時，如圖ll所示，在兩側支撐杆的拉動下，左簾片18下移到車的左側，右簾片 19下移到車的右側，從而把車輛都覆蓋起來。收縮時三個簾片自動回到原來的位置，收巻到 巻簾軸4上。 第四種實施例如圖12所示，這種蓬簾3也是由三片簾片組成，下面一片是車頂簾 片17，上面是左簾片18和右簾片19兩片相對。其拉接方式是車頂簾片17的左側與左簾 片18左側由彈性拉線20相拉，車頂簾片17右側與右簾片19的右側由彈性拉線20相拉， 左簾片18和右簾片19相對邊之間由彈性拉線20相拉，左簾片18的左側和右簾片19的右 側分別與左右兩個支撐杆1相拉。同樣，這裡所說的直接相拉可以是直接與簾片相拉，也可 以是採用剛性柔索相拉。工作時，在兩側支撐杆的拉動下，左簾片18下移到車的左側，右簾 片19下移到車的右側，從而把車輛覆蓋起來。收縮時三片自動回到原來的位置，再收巻到 巻簾軸4上。 第五種實施例如圖13、14所示，轉動軸6是由多節套管組成的可伸縮的伸縮轉動 軸21，擺轉軸8也是由多節套管組成的可伸縮的伸縮擺轉軸22。採用這種結構的好處是 蓬簾3收縮後兩側的支撐杆可縮進車體裡面，而成為隱形部件，當蓬簾再次伸展前，兩軸外 伸帶動支撐杆到達車外，使車輛的外觀效果更好。 第六種實施例如圖15所示，採用液壓為動力，需要蓬簾伸展時，開動油泵27並操 縱分配器25，液壓油箱24裡的液壓油即經輸油管26到油管29送到支撐杆內推動伸展動 作，同時，液壓馬達30帶動液壓伸縮擺轉軸31進行擺轉動作。當蓬簾收縮時液壓油通過回 油管28回到液壓油箱24，支撐杆靠巻簾軸的回位拉力依次縮回，液壓伸縮擺轉軸31隨之縮 短，支撐杆l隱蔽起來。
權利要求
一種汽車自動車罩，其特徵在於在汽車的兩側各有一支由多個套管(2)套裝而成的可伸縮的支撐杆(1)，並設有可在支撐杆(1)帶動下進行展開或收縮動作的蓬簾(3)。
2. 根據權利要求l所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的支撐杆(1)的多個套管(2)上均設有內螺紋(9)和外螺紋(11)，其中內螺紋(9)兩端各有一段止動環(10)，最外層 套管的尾端延伸有軸套(13)，軸套(13)與轉軸(12)相配合，在支撐杆(1)的一端裝有與支 撐杆(1)相垂直的轉動軸(6)和擺轉軸(S)，轉軸(12)外端與擺轉軸(8)相連，軸套(13) 上裝有傘齒輪(5)，與轉動軸(6)端部的傘齒輪(5)相嚙合，擺轉軸(8)和轉動軸(6)均與 電機(7)相聯繫。
3. 根據權利要求l所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的蓬簾(3)的外邊緣與支 撐杆(1)的套管(2)前端相連，其餘部分巻繞在可轉動的巻簾軸(4)上，巻簾軸(4)兩端裝 在車體上，並設有回位彈簧(14)。
4. 根據權利要求1所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的蓬簾(3)是由多個摺疊 面(15)組成，其外邊緣與套管(2)前端相拉，其餘部分裝在汽車端部的摺疊箱(16)裡。
5. 根據權利要求l所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的蓬簾(3)有三片簾片，分 別是車頂簾片(17)、左簾片(18)和右簾片(19)，三片相互疊放，各簾片兩側與支撐杆(1) 之間直接相拉或由彈性拉線(20)相拉。
6. 根據權利要求5所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的車頂簾片(17)、左簾片 (18)和右簾片(19)分為上下三層，其拉接方式是上層為左簾片(18)，左側與支撐杆(1) 相拉，右側通過彈性拉線(20)與支撐杆(1)相拉；中層為右簾片(19)，左側通過彈性拉線 (20)與支撐杆(1)相拉，右側與支撐杆(1)相拉；下層為車頂簾片(17)，兩側均通過彈性拉 線(20)與支撐杆(1)相拉。
7. 根據權利要求5所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的車頂簾片(17)、左簾片 (18)和右簾片(19)，分為上下兩層，上層是左簾片(18)和右簾片(19)左右相對，下層一 片是車頂簾片(17)，其拉接方式是車頂簾片(17)的左側與左簾片(18)左側由彈性拉線 (20)相拉，車頂簾片(17)右側與右簾片(19)的右側由彈性拉線(20)相拉，左簾片(18)和 右簾片(19)相對邊之間由彈性拉線(20)相拉，左簾片(18)的左側和右簾片(19)的右側 分別與左右兩個支撐杆(1)相拉。
8. 根據權利要求2所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的轉動軸(6)和擺轉軸(8) 均為可伸縮的套管結構。
9. 根據權利要求l所述的汽車自動車罩，其特徵在於所說的支撐杆(1)的套管(2)是 與液壓操縱機構相聯繫的液壓伸縮管。
全文摘要
本發明涉及一種車用裝備，即一種汽車自動車罩，其特點是在汽車的兩側各有一支由多個套管(2)套裝而成的可伸縮的支撐杆(1)，並設有可在支撐杆(1)帶動下進行展開或收回動作的篷簾(3)。這種車罩裝在汽車上，平時收卷，對車形沒有不良影響，停車時展開覆蓋車體，遮擋陽光，避免高溫，以保護車輛，其結構簡單輕便，自動操縱，提高了車輛的品位，因而具有良好的市場前景。
文檔編號B60J11/04GK101708680SQ20091018071
公開日2010年5月19日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者梁布赫朝魯 申請人:梁布赫朝魯