具有多氣室的分體式新型汽車輪胎的製作方法

2023-06-02 17:47:41 2

專利名稱：具有多氣室的分體式新型汽車輪胎的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種充氣式汽車車輪輪胎，具體指一種具有多氣室的分體式新型汽車輪胎。
隨著社會的不斷發展，汽車作為一種非常實用的交通工具也越來越得到廣泛的使用。汽車的各項技術發展非常迅速，其性能得到不斷的改進和完善，但為作汽車主要部件的汽車輪胎，由於其技術未能有效的突破，因而發展較為緩慢，而由於汽車在行駛中爆胎所造成的突發性意外和交通事故，則在各類交通事故中佔有一定的比例。現有的汽車輪胎一般都是採用充氣式，其結構較為簡單、使用也較為方便，但卻存在著一個致命的不足當輪胎一處受損，哪怕是一小點被刺破，輪胎內的氣壓也會在較短的時間內散失，甚至在瞬間爆裂，為了解決上述不足，人們曾提出個種多氣室的輪胎，這些方案給出一些由多個獨立的氣室組成完整的內胎，其中每個氣室均有獨立的充氣嘴，並相互連接，使用時進行統一充氣，該方案雖在一定程度上解決了現有技術的不足，但其使用很不方便，破損後無法進行修補，有些則充氣嘴過多而改變了現有產品的結構，不利於該技術的推廣。
本實用新型的目的就在於提供一種具有多氣室的分體式新型汽車輪胎，以通過其由多個獨立的恆壓氣室和至少一個可充氣氣室組成的獨特的輪胎結構，在較好地保留現有技術的各種使用功能和優點的同時，還具有結構簡單、使用方便、安全可靠、不必改變現有氣車輪胎結構以及便於拆裝和維修的優點，較好地解決了現有技術的不足。
本實用新型的目的是通過以下方式來實現的一種具有多氣室的分體式新型汽車輪胎，主要包含有外胎、內胎以及充氣嘴，其特徵在於上述內胎是由多個獨立的恆壓胎室和充氣胎室組成，每個恆壓胎室均為獨立的密封胎室，其內預充有一定壓力的空氣，在上述多個內胎中至少設置有一個充氣胎室，該充氣胎室設置有充氣嘴，在內胎與外胎之間設置有由強化玻璃纖維製成的阻尼緩衝層。
採用本實用新型的具有多氣室的分體式新型汽車輪胎，由於採用了由多個獨立的恆壓氣室和至少一個可充氣氣室組成的獨特輪胎結構，使其在較好地保留現有技術的各種使用功能和優點的同時，還具有結構簡單、使用方便、安全可靠(當輪胎在行駛途中被扎破時，胎內氣壓不會完全散失，因而對汽車的行駛將不會帶來較大的危險)、不必改變現有氣車輪胎結構以及便於拆裝和維修的優點，同時由於充氣胎室較少，減少了內胎自然漏氣的程度，延長了使用周期，解決了現有技術的不足，是一種較為理想的新型輪胎。


附圖是本實用新型的一種實施例結構示意圖。
其中1-外胎，2-阻尼緩衝層，3-內胎，4-充氣嘴，5-恆壓胎室，6-充氣胎室。
如圖所示本實用新型的具有多氣室的分體式新型汽車輪胎，主要包含有外胎(1)、內胎(3)以及充氣嘴(4)，其特徵在於上述內胎(3)是由多個獨立的恆壓胎室(5)和至少一個充氣胎室(6)組成，其中每個恆壓胎室(5)均具有獨立的單向進氣閥，恆壓胎室(5)內預充有一定壓力的空氣，在上述多個胎室中至少設置有一個充氣胎室(6)，該充氣胎室(6)設置有充氣嘴(4)，在實施例中，上述內胎(3)是由12個胎室組成，其中有10個恆壓胎室(5)和2個充氣胎室(6)，充氣胎室將恆壓胎室作均勻分隔，在內胎(3)與外胎(1)之間設置有由強化玻璃纖維製成的阻尼緩衝層(3)，以便緩衝外力對內胎的不均勻衝擊力，並降低內胎被刺破的機會。
在使用時，首先將所有恆壓胎室塞入普通的汽車外胎中(恆壓胎室內的氣壓較小)，然後將充氣胎室放入恆壓胎室之間，最後對充氣胎室進行充氣。由於充氣胎室隨著氣壓增加而膨脹，並擠壓其它恆壓胎室，使整個內胎達到所需的壓力。當行駛途中車胎被刺破時，由於車胎內每個胎室均為獨立氣室，因而車胎內的氣壓損失較少，不至於對行駛造成危險，並且仍可安全的行駛；在維修時，只需將充氣胎室內的氣排放，取出被刺破的恆壓胎室進行更換，在補充氣壓即可。
權利要求1.一種具有多氣室的分體式新型汽車輪胎，主要包含有外胎(1)、內胎(3)以及充氣嘴(4)，其特徵在於上述內胎是由多個獨立的恆壓胎室(5)和充氣胎室(6)組成，每個恆壓胎室(5)均為獨立的密封胎室，其內預充有一定壓力的空氣，在上述多個內胎中至少設置有一個充氣胎室(6)，該充氣胎室設置有充氣嘴(4)，在內胎(3)與外胎(1)之間設置有由強化玻璃纖維製成的阻尼緩衝層(2)。
2.根據權利要求1所述的一種具有多氣室的分體式新型汽車輪胎，其特徵在於上述內胎(3)是由12個獨立胎室組成，其中有10個恆壓胎室(5)和2個充氣胎室(6)，充氣胎室將恆壓胎室作均勻分隔。
專利摘要一種具有多氣室的分體式新型汽車輪胎,其內胎是由多個獨立的恆壓胎室和充氣胎室組成,每個恆壓胎室均為獨立的密封胎室,其內預充有一定壓力的空氣,在上述多個內胎中至少設置有一個充氣胎室,採用本汽車輪胎,具有結構簡單、使用方便、安全可靠、不必改變現有汽車輪胎結構以及便於拆裝和維修的優點,同時由於充氣胎室較少,減少了內胎自然漏氣的程度,延長了使用周期,解決了現有技術的不足。
文檔編號B60C5/00GK2330534SQ9823408
公開日1999年7月28日 申請日期1998年4月24日 優先權日1998年4月24日
發明者趙勝 申請人:趙勝