一種車用製冷系統和機動車的製作方法

2023-06-02 10:04:26

專利名稱：一種車用製冷系統和機動車的製作方法
一種車用製冷系統和機動車技術領域：
本發明涉及一種機動車輔助裝置，是一種新式空氣調節系統，以及安裝該系統的機動車。特別是一種機動車用並聯雙壓縮機製冷系統和安裝有並聯雙壓縮機製冷系統的機動車。背景技術：
現有機動車車載壓縮機一般由電離合器連接在汽車發動機。是由發動機直接帶動壓縮機製冷的模式。尤其是小型汽車，如小轎車、麵包車、吉普車等，空調在使用過程中普遍很費油。目前還沒有機動車使用太陽能電池電源的空調系統。
發明內容
本發明的目的是提供一種機動車空調解決方案。既能節油又能滿足現有人們對機動車空調的要求。還可實現對車載太陽能這樣的不穩定，低電壓，難存儲的低功率電能的使用。本發明解決上述問題，提供如下方案:
為實現上述目的，設計的一種雙壓縮機並聯製冷系統，包括機動車車載壓縮機、車載壓縮機配套使用的電離合器、蒸發冷凝器、風扇、散熱排管、連接(銅)管，車載壓縮機通過連接(銅)管一端與蒸發冷凝器相通連，另一端與散熱排管相通連，所有管路是一個封閉的系統，管內是製冷劑，常用的是氟利昂，其特徵是有製冷用直流壓縮機的兩端分別與車載壓縮機的相應兩端通過連接管的連接和貫通實現並聯，並共用蒸發冷凝器、風扇、散熱排管。

所述雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於製冷用直流壓縮機可以安裝在汽車內部、頂部或車載壓縮機附近。所述雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵是所述的製冷用直流壓縮機可以使用逆變器和交流製冷壓縮機替代。所述雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵是製冷用直流壓縮機與車載壓縮機實現管道並聯連接的方式是使用三通管道構件或焊接。所述雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵是由於製冷用直流壓縮機與車載壓縮機內部都有防止逆流的單向閥，製冷用直流壓縮機與車載壓縮機實現管道並聯，管路上沒有新增閥件。鑑於製冷用直流壓縮機與車載太陽能電池組合使用，電壓是匹配的，製冷溫度低可以通過開窗調節，因此不用擔心輸出的冷風量導致車內溫度太低。所述雙壓縮機並聯製冷系統，無需溫控、遙控、調節、變壓等空調必備的構件。結構是簡單的。這也是本方案一個特點。所述車載太陽能電池組與雙壓縮機並聯製冷系統中的製冷用直流壓縮機有電線相連，可在電路中增設控制開關；可在電路中增設電流表、電壓表等狀態顯示儀表；可增設用電開關，供機動車自身使用電力；為獲取穩定的直流電壓，可在線路中增加大容量電容，如超級電容，或蓄電池等儲能裝置。所述雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於所述的機動車包括但不限於燃油車、電動車、混合動力車。所述的安裝有雙壓縮機並聯製冷系統的機動車，其特徵是機動車上使用雙壓縮機並聯製冷系統，安裝有兩個並聯的製冷壓縮機為核心的製冷系統；其中一個為製冷用直流壓縮機；製冷用直流壓縮機與車載太陽能發電系統實現電連接，並由太陽能電池直接供電。所述的安裝有雙壓縮機並聯製冷系統的機動車，其特徵是在現有的機動車上改造，在車載製冷壓縮機的管路上並聯一個製冷用直流壓縮機，製冷用直流壓縮機與車載太陽能發電系統實現電連接，並由太陽能電池直接供電。通過使用上述裝置將減少汽車所需使用空調的製冷量或冬季的熱風量，能在關閉發動機後提供需要的冷熱風。改善轎車司乘人員的乘車環境，減少油耗，減少汽車廢氣排放，有利於環保。使用雙壓縮機並聯製冷系統替換現有汽車單一的空調系統，對現有車輛和新車的低碳化技術改造。能實現太陽能電池與雙壓縮機並聯製冷系統通過導線相連匹配使用。也實現了對太陽能這樣的不穩定，低電壓，難存儲的低功率電能的使用。本發明同現有技術相比，安裝簡便，效率高，可以高效利用每輛轎車都產生200W的不穩定，低電壓，難存 儲的低功率但清潔的電力，實現轎車環保效益的提升。

下面結合具體實施例的附圖做進一步說明 圖1單壓縮機製冷系統的示意圖 圖2雙壓縮機並聯製冷系統的示意圖
其中1-車載壓縮機，2-蒸發冷凝器，3-風扇，4-散熱排管，5-連接銅管，6-製冷用直流壓縮機，7-三通管道構件，8-散熱排管的散熱器，9-蒸發冷凝器的散熱器
具體實施方式

實施例1，如圖2所示:
設計的一種雙壓縮機並聯製冷系統，包括機動車車載壓縮機1、車載壓縮機配套使用的電離合器、蒸發冷凝器2、風扇3、散熱排管4、連接銅管5，車載壓縮機I通過連接銅管5 —端與蒸發冷凝器2相通連，另一端與散熱排管4相通連，所有管路是一個封閉的系統，管內是製冷劑——氟利昂R22。製冷用直流壓縮機6的發熱排管4與散熱器8緊貼構成散熱器；製冷用直流壓縮機6蒸發冷凝器2與散熱器9緊貼組成冷凝器。製冷用直流壓縮機6的兩端分別與車載壓縮機I的相應兩端通過三通管道構件7實現連接管的連接貫通實現，整個系統並共用蒸發冷凝器2、散熱器9、風扇3、散熱排管4和散熱器8。如同兩個心臟並聯一樣,共用一個循環系統。系統白天使用太陽能供電的製冷用直流壓縮機6，晚上使用原車載壓縮機I進行製冷。節油環保。
權利要求
1.一種雙壓縮機並聯製冷系統，包括機動車車載壓縮機(I)、車載壓縮機配套使用的電離合器、蒸發冷凝器(2)、風扇(3)、散熱排管(4)、散熱器、連接管(5)，車載壓縮機(I)通過連接管(5)—端與蒸發冷凝器(2)相通連，另一端與散熱排管(4)相通連，所有管路是一個封閉的系統，管內是製冷劑，其特徵是有製冷用直流壓縮機(6)的兩端分別與車載壓縮機(O的相應兩端通過連接管(5)的連接和貫通實現並聯，並共用蒸發冷凝器(2)、風扇(3)、散熱排管(4 )、散熱器。
2.根據權利要求1所述的雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於製冷用直流壓縮機(6)的發熱排管(4)與散熱器(8)緊貼構成散熱器；製冷用直流壓縮機(6)蒸發冷凝器(2)與散熱器(9)緊貼組成冷凝器。
3.根據權利要求1所述的雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於所述的製冷用直流壓縮機(6)可以使用逆變器和交流製冷壓縮機替代。
4.根據權利要求1所述的雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於製冷用直流壓縮機(6)與車載壓縮機(I)實現管道並聯連接的方式是使用三通管道構件(7)或焊接。
5.根據權利要求1所述的雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於所述的機動車包括但不限於燃油車、電動車、混合動力車。
6.根據權利要求1所述的雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於製冷用直流壓縮機(6)可以安裝在汽車內部、頂部或車載壓縮機附近。
7.根據權利要求1所述的雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於在供電電路中增加大容量電容；在供電電路中增加超級電容；在供電電路中增加蓄電池。
8.根據權利要求1所述的雙壓縮機並聯製冷系統，其特徵在於所述車載太陽能電池組與製冷用直流壓縮機(6)有電線相連，可在電路中增設控制開關；可在電路中增設狀態顯示儀表；可增設用電開關。
9.一種安裝有雙壓縮機並聯製冷系統的機動車，其特徵是機動車上使用雙壓縮機並聯製冷系統，安裝有兩個並聯的製冷壓縮機為核心的製冷系統；其中一個為製冷用直流壓縮機(6);製冷用直流壓縮機(6)與車載太陽能發電系統實現電連接，並由太陽能電池供電。
10.一種安裝有雙壓縮機並聯製冷系統的機動車，其特徵是在現有的機動車上改造，在車載製冷壓縮機(I)的管路上並聯一個製冷用直流壓縮機(6)，製冷用直流壓縮機(6)與車載太陽能發電系統實現電連接，並由太陽能電池直接供電。
全文摘要
本發明涉及一種機動車用並聯雙壓縮機製冷系統和並聯安裝雙壓縮機製冷系統的機動車。現有車載製冷系統很費油。新設計的一種雙壓縮機並聯製冷系統，安裝有車載壓縮機、製冷用直流壓縮機兩個壓縮機的車載製冷系統。是把製冷用直流壓縮機的兩端分別與車載壓縮機的相應兩端並聯連接管，共用蒸發冷凝器、風扇、散熱器。使用上述裝置將減少汽車所需的製冷量或冬季的熱風量，並能在關閉發動機後提供需要的冷熱風。通過使用太陽能供電，實現了高效利用車載太陽能——不穩定，低電壓，難存儲的低功率但清潔的電力的使用。可以實現轎車環保效益的提升。改善轎車司乘人員的乘車環境，減少油耗，減少汽車廢氣排放。
文檔編號B60H1/32GK103192682SQ20131007586
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月11日 優先權日2013年3月11日
發明者張國柱 申請人:張國柱