金屬方管腰孔的衝壓加工技術的製作方法
2023-06-29 05:51:06
專利名稱：金屬方管腰孔的衝壓加工技術的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種金屬方管的加工技術，特別涉及一種金屬方管腰孔的衝壓加工技 術。
背景技術：
對於形狀要求較高的金屬部件，通常該部件上的各個位置的精確度要求亦較高。 腰孔加工是機械領域中常見的一種加工結構，加工腰孔的技術卻不一定能達到零部件所需 求的精確位置和質量。如轎車行李廂鉸鏈類產品，主要的零部件是高頻焊接方管加工成型的勾型產品。 由於產品本身的作用是連接行李蓋的部分，需要在精確計算好的位置上加工腰孔。腰孔是 在原料高頻焊接方管的管體兩側各設置兩個，即兩面就為四個，為達到連接安全，使用壽命 適當的目的，腰孔的位置和相對應的兩面的腰孔位置都要求比較精確，尤其是同軸度關係， 決定著產品的質量。現有技術的加工方法通常有兩種銑床加工或離子和雷射切割加工。銑床加工的方 法是通過定位夾具進行銑削加工，需要專用機械，投入資金較大，並且工藝線路較長(鑽孔 —銑削一去毛刺)，效率低；另一種方法是離子、雷射切割加工的方式，等離子切割工藝線 路長(鑽孔一切割二次一去焊渣)，表面質量差，效率低。而雷射切割加工(切割二次一去 焊渣)，資金投入大，二次定位，尺寸和形位公差較大，質量難控制。根據上述工藝的缺陷，衝壓的工藝也是一種很好的加工方法，而現有的，使用衝壓 方法的加工技術均採用垂直衝壓，方法為將工件分二次插入模具內，每次完成一面的二孔。 此工藝簡單，功效高，缺點是二次定位，工件二次插入困難，孔的同軸要求和形位公差難以 控制。
發明內容
為解決上述技術問題，本發明提供一種金屬方管腰孔的衝壓加工技術，採用橫向 衝壓加工腰孔，一次完成工件兩面的四個腰孔，解決了腰孔同軸度和形位公差要求精確的 問題，提高了生產效率和生產質量，技術條件完善。本發明是通過以下的技術方案實現的一種金屬方管腰孔的衝壓加工技術，(1)將待加工金屬方管插入衝床的凹模，並 且靠住凹模的固定板，衝床垂直向下運動，使衝床上模的斜鍥作用於衝床下模的橫向滑塊； (2)橫向滑塊推動衝床下模安裝的凸模，使凸模和凹模共同作用，完成金屬方管腰孔的衝 壓；所述腰孔可以滿足同軸度在士 0. 1mm，位置公差在士 0. 2mm。一種金屬方管腰孔的加工模具，包括有上模和下模的衝床、斜鍥、橫向滑塊、凹模 固定板、凹模、活動導向板和凸模，所述斜鍥安裝於衝床的上模，橫向滑塊與凸模互相垂直 安裝後，固定在衝床的下模，所述凸模的上下兩面安裝活動導向板，所述凹模固定於凹模固 定板內，凹模固定板安裝在衝床下模的中心位置。
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所述凹模在其模體上開設焊縫讓位槽和廢料腔。由於待加工的工件原材料是高 頻焊接管，在加工時要讓位管件的焊縫和加工時廢料的處理。所述凸模在其刀口處形狀為圓弧狀。可以提高工作時凸模的穩定性，減小側向力 對凸模的損壞。本發明的有益效果為(1)採用橫向衝壓方法，一次完成金屬方管兩面4個腰孔的加工，解決了腰孔同軸 度和形位公差的要求；(2)根據原材料高頻焊接管的要求，添加了管件的讓位焊縫和廢料處理的部件；(3)提高了生產效率和產品質量，解決生產工藝流程和生產布局問題。
圖1是金屬方管腰孔加工模具的示意2(1)和2(2)是帶有腰孔的金屬方管示意3(1-1)、3 (1-2)和 3 (2_1)、3 (2_2)是凹模的示意4是凸模的示意圖
具體實施例方式以下結合附圖和實施例，對本發明做進一步說明。實施例如圖1，是金屬方管腰孔加工模具的示意圖，本實施例選擇高頻焊接方管，其規 格為生產轎車行李廂鉸鏈的常用型號，即Q235B，規格為25X25X2mm，要求精確地加工 4-10 X 12_，孔的位置為孔邊距19士0.2_，孔距70士0.2mm的兩面四個腰孔。將待加工金 屬方管插入衝床的凹模4，並且靠住凹模4的固定板3，衝床垂直向下運動，使衝床上模71 的斜鍥1作用於衝床下模71的橫向滑塊2 ；橫向滑塊2推動衝床下模72安裝的凸模6，使 凸模6和凹模4共同作用，完成金屬方管腰孔的衝壓。採用以上方式連續進行了三個金屬方管腰孔的衝壓三個腰孔的孔形狀和位置 為(1)左邊兩個腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 2mm，孔距為70. 05mm，右邊兩個 腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 1mm，孔距為70. 05mm ；(2)左邊兩個腰孔形狀10. 5 X 12. 5mm,孔邊距19. 2mm,孔距為70. 05mm,右邊兩個 腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 2mm，孔距為70. 05mm ；(3)左邊兩個腰孔形狀10. 5 X 12. 5mm,孔邊距19. Imm,孔距為70. 05mm,右邊兩個 腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 2mm，孔距為70. 05mm ；上述加工的三個腰孔均可以滿足同軸度在士 0. 1mm，位置公差在士 0. 2mm。本發明還公開了一種為配合本加工技術所改進的橫向衝壓的衝床。如圖1，是金屬 方管腰孔加工模具的示意圖，包括有上模71和下模72的衝床7、斜鍥1、橫向滑塊2、凹模 固定板3、凹模4、活動導向板5和凸模6，斜鍥1安裝於衝床7的上模71，橫向滑塊2與凸 模6互相垂直安裝後，固定在衝床7的下模72，凸模6的上下兩面安裝活動導向板5，凹模 4固定於凹模固定板3內，凹模固定板3安裝在衝床7下模72的中心位置。
如圖2 (1)和2 (2)，是帶有腰孔的金屬方管示意圖，其作用是連接轎車行李廂蓋部 分的鉸鏈，是一個勾型產品，此處仍然採用上述實施例中的金屬方管為例，原料是高頻焊接 方管，一般採用Q235B高頻焊接方管，規格為25 X 25 X 2 (mm)。本發明上面實施例公開了採 用橫向衝壓的方法在加工成型的產品上再次加工4-10X12(mm)的安裝腰孔8，由圖中可以 看出，腰孔8為一面兩個，兩面就是四個，圖2(2)就是圖2(1)從處的剖面圖，利用本發明的 模具可以一次加工兩面的四個腰孔8，解決了腰孔位置要求和同軸度關係，提高了生產質量 和生產效率。如圖3(1-1)、3(1_2)和3 (2_1)、3 (2_2)是凹模的示意圖，凹模4在其模體上開設 焊縫讓位槽41和廢料腔42。由於待加工的工件原材料是高頻焊接管，在加工時要讓位管 件的焊縫，所以從3(1-1)和3(2-1)中可以明顯表現出焊縫讓位槽41，其中圖3(1-2)和圖 3(2-2)中可以看到相應的AA與BB的剖面；而加工時廢料的處理，從3 (2_1)可以看出，開 設了廢料腔42，可以對加工同時產生的廢料進行處理。如圖4，是凸模的示意圖，凸模6在其刀口處形狀為圓弧狀。可以提高工作時凸模 的穩定性，減小側向力對凸模6的損壞。本發明的工作原理如下開始工作時，衝床7做垂直向下運動，通過上模71的斜 鍥1，作用於下模72的橫向滑塊2，完成工件的衝壓過程。凸模6固定在下模72的橫向滑 塊2上面，凹模4固定於凹模固定板3內，凹模固定板3又作為產品的定位靠山，工件插入 凹模4，緊靠凹模固定板3。當上模71帶動斜鍥1向下運動而推動橫向滑塊2橫向滑動時， 凸模6作用於工件，在凹模4的共同作用下，完成工件孔的衝裁，衝下的廢料進入凹模4的 廢料腔42。當衝床回升時，上模71帶動斜鍥1使橫向滑塊2復位，取出工件，廢料從廢料腔 42中脫出，完成工件的衝壓過程。考慮到工件的原料，凹模4還開設焊縫讓位槽41，避讓焊接方管的焊縫。在設計本橫向衝壓模具時，在工作條件約束下，進可能考慮到凹模4的強度；凸模 受力的均等因素，增加了凸模的活動導向板5，起到了保護凸模的作用，減少側向衝壓力，起 到了模具工作時的穩定性，提高了模具的壽命。利用上述模具，配合本發明的加工技術，使加工成品質量高，並且還解決了生產工 藝流程和生產布局的問題，所生產的產品品質非常高，使用時間較長，使品牌轎車形象提 高，是一種新型的生產汽車細小並且精確零部件的方法，值得市場推廣。
權利要求
一種金屬方管腰孔的衝壓加工技術，其特徵在於是通過以下的步驟實現的(1)將待加工金屬方管插入衝床的凹模，並且靠住凹模的固定板，衝床垂直向下運動，使衝床上模的斜鍥作用於衝床下模的橫向滑塊；(2)橫向滑塊推動衝床下模安裝的凸模，使凸模和凹模共同作用，完成金屬方管腰孔的衝壓；所述腰孔可以滿足同軸度在±0.1mm，位置公差在±0.2mm。
2.一種金屬方管腰孔的加工模具，包括有上模和下模的衝床、斜鍥、橫向滑塊、凹模固 定板、凹模、活動導向板和凸模，其特徵在於所述斜鍥安裝於衝床的上模，橫向滑塊與凸模 互相垂直安裝後，固定在衝床的下模，所述凸模的上下兩面安裝活動導向板，所述凹模固定 於凹模固定板內，凹模固定板安裝在衝床下模的中心位置。
3.如權利要求2所述的金屬方管腰孔的加工模具，其特徵在於所述凹模在其模體上開 設焊縫讓位槽和廢料腔。
4.如權利要求2所述的金屬方管腰孔的加工模具，其特徵在於所述凸模在其刀口處形 狀為圓弧狀。
全文摘要
本發明公開了一種金屬方管腰孔的衝壓加工技術，屬於金屬方管類零部件精確加工技術領域，其特徵是利用橫向衝壓的衝壓加工技術代替原有銑床加工或離子和雷射切割加工的方式對高頻焊接方管進行衝壓腰孔的處理，解決了彎管件類產品安裝腰孔的位置要求和同軸度關係，提高了產品質量和生產效率，解決了生產工藝流程和生產布局的問題。
文檔編號B21D28/34GK101972809SQ20101026399
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月24日 優先權日2010年8月24日
發明者衛洪斌, 周永明, 陳桂昌, 陳永明 申請人:上海宏昌汽配有限公司