一種低應力防浪板裝置製造方法
2023-06-28 19:29:51
一種低應力防浪板裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種低應力防浪板裝置，包括沿燃油箱長度方向延伸的防浪板，防浪板上設有兩個圓柱套，兩圓柱套分別位於燃油箱的頂壁和底壁之間且軸線相互平行，兩圓柱套上端封閉且下端開口，兩支撐圓柱分別自下而上插接於相應圓柱套中，兩支撐圓柱的下端面分別焊接在燃油箱的底壁上，其中一隻圓柱套為固定圓柱套，固定圓柱套與相應支撐圓柱之間固定連接，固定圓柱套的頂面焊接在燃油箱的頂壁上；另一隻圓柱套為活動圓柱套，活動圓柱套與相應支撐圓柱之間可在防浪板的長度方向上相對移動。當燃油箱因型坯冷卻收縮變形時，兩支撐圓柱之間的間距變小，活動圓柱套與支撐圓柱之間發生相對移動，以適應型坯的變形收縮量，可避免因應力集中而發生斷裂。
【專利說明】一種低應力防浪板裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種塑料燃油箱，特別涉及一種低應力防浪板裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的不斷發展，整車的噪音要求越來越高，燃油箱的噪音問題越來越得到乘客的重視。為了能解決燃油箱的噪音問題，需要在燃油箱中放入防浪板來阻擋燃油對油箱壁的衝擊，進而解決噪音問題。
[0003]燃油箱的型坯冷卻後會產生收縮變形，收縮變形量一般可高達3%，該變形收縮必然會對防浪板造成變形和應力集中，嚴重時會因應力集中而發生斷裂。加上在使用過程中，燃油箱內的壓力變化使得防浪板容易在整車生命周期中出現失效現象，影響整車噪音和安全性能。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於，克服現有技術中存在的問題，提供一種低應力防浪板裝置，可以適應箱體的變形收縮且結構穩定。
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型所提供的一種低應力防浪板裝置，包括沿燃油箱長度方向延伸的防浪板，所述防浪板上設有兩個圓柱套，兩所述圓柱套分別位於燃油箱的頂壁和底壁之間且軸線相互平行，兩所述圓柱套的上端封閉且下端開口，兩支撐圓柱分別自下而上插接於相應圓柱套中，兩所述支撐圓柱的下端面分別焊接在燃油箱的底壁上，其中一隻圓柱套為固定圓柱套，所述固定圓柱套與相應支撐圓柱之間固定連接，所述固定圓柱套的頂面焊接在燃油箱的頂壁上；另一隻圓柱套為活動圓柱套，所述活動圓柱套與相應支撐圓柱之間可在防浪板的長度方向上相對移動。
[0006]相對於現有技術，本實用新型取得了以下有益效果:支撐圓柱的下端面分別焊接在燃油箱的底壁上，固定圓柱套的頂面焊接在燃油箱的頂壁上，當燃油箱因型坯冷卻收縮變形時，兩支撐圓柱之間的間距變小，活動圓柱套與支撐圓柱之間發生相對移動，以適應箱體型坯冷卻後產生的變形收縮量，可避免因應力集中而發生斷裂。
[0007]作為本實用新型的改進，所述活動圓柱套的前後兩側分別設有支撐圓柱卡爪孔，所述支撐圓柱卡爪孔分別沿防浪板的長度方向延伸，所述支撐圓柱卡爪孔中分別卡接有可沿支撐圓柱卡爪孔左右滑動的支撐圓柱卡爪，所述支撐圓柱卡爪分別連接在相應的支撐圓柱上。當燃油箱的箱體變形收縮時，支撐圓柱上的支撐圓柱卡爪可在活動圓柱套的支撐圓柱卡爪孔左右移動。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述支撐圓柱卡爪孔上下兩側的中部分別設有相向突出的彈性凸耳，兩所述彈性凸耳分別向支撐圓柱卡爪孔的水平中心線方向凸出。彈性凸耳可以對支撐圓柱卡爪起到初始定位的作用，當型坯的收縮力達到一定程度，支撐圓柱卡爪將擠壓並越過彈性凸耳實現滑動。
[0009]作為本實用新型的改進，所述活動圓柱套的頂面上設有沿防浪板長度方向延伸的蓋板卡爪孔，所述蓋板卡爪孔中卡接有可沿蓋板卡爪孔左右滑動的蓋板卡爪，所述蓋板卡爪連接在蓋板的下端面上，所述蓋板的上端面焊接在燃油箱的頂壁上。當燃油箱的箱體變形收縮時，蓋板的蓋板卡爪可在活動圓柱套的蓋板卡爪孔中左右移動。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述蓋板卡爪孔前後兩側的中部分別設有相向突出的彈性凸爪，兩所述彈性凸爪分別向蓋板卡爪孔的長向中心線凸出。彈性凸爪可以對蓋板卡爪起到初始定位的作用，當型坯的收縮力達到一定程度，蓋板卡爪將擠壓並越過彈性凸爪實現滑動。
[0011]作為本實用新型的另一項改進，所述支撐圓柱的下端面和所述固定圓柱套和蓋板的上端面分別密布有多個麻點狀突起。麻點狀突起可以使支撐圓柱和蓋板與燃油箱型坯之間的連接強度更高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。
[0013]圖1為本實用新型低應力防浪板裝置的主視圖。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
[0015]圖3為圖1的立體圖。
[0016]圖4為圖2中沿A-A的剖視放大圖。
[0017]圖5為蓋板的立體圖。
[0018]圖6為圖1中活動圓柱套的頂部俯視圖。
[0019]圖中:1.防浪板；Ia.活動圓柱套；Ial.支撐圓柱卡爪孔；la2.彈性凸耳；la3.蓋板卡爪孔；la4.彈性凸爪；lb.固定圓柱套；2.支撐圓柱；2a.支撐圓柱卡爪；3.蓋板；3a.蓋板卡爪；4.麻點狀突起。
【具體實施方式】
[0020]如圖1至圖6所示，本實用新型的低應力防浪板裝置，包括沿燃油箱長度方向延伸的防浪板1，防浪板I上設有兩個圓柱套，兩圓柱套分別位於燃油箱的頂壁和底壁之間且軸線相互平行，兩圓柱套的上端封閉且下端開口，兩支撐圓柱2分別自下而上插接於相應圓柱套中，兩支撐圓柱2的下端面分別焊接在燃油箱的底壁上，其中一隻圓柱套為固定圓柱套lb，固定圓柱套Ib與相應支撐圓柱之間固定連接，固定圓柱套Ib的頂面焊接在燃油箱的頂壁上；另一隻圓柱套為活動圓柱套la，活動圓柱套Ia與相應支撐圓柱之間可在防浪板的長度方向上相對移動。支撐圓柱2的下端面、固定圓柱套Ib和蓋板3的上端面分別密布有多個麻點狀突起4，使支撐圓柱和蓋板與燃油箱型坯之間的連接強度更高。
[0021]活動圓柱套Ia的前後兩側分別設有支撐圓柱卡爪孔lal，支撐圓柱卡爪孔Ial分別沿防浪板I的長度方向延伸，支撐圓柱卡爪孔Ial中分別卡接有可沿支撐圓柱卡爪孔左右滑動的支撐圓柱卡爪2a，支撐圓柱卡爪2a分別連接在相應的支撐圓柱2上。支撐圓柱卡爪孔Ial上下兩側的中部分別設有相向突出的彈性凸耳la2，兩彈性凸耳la2分別向支撐圓柱卡爪孔Ial的水平中心線方向凸出。
[0022]活動圓柱套Ia的頂面上設有沿防浪板長度方向延伸的蓋板卡爪孔la3，蓋板卡爪孔中卡接有可沿蓋板卡爪孔左右滑動的蓋板卡爪3a,蓋板卡爪3a連接在蓋板3的下端面上，蓋板3的上端面焊接在燃油箱的頂壁上。蓋板卡爪孔la3前後兩側的中部分別設有相向突出的彈性凸爪la4，兩彈性凸爪la4分別向蓋板卡爪孔la3的長向中心線凸出。
[0023]當燃油箱因型坯冷卻收縮變形時，兩支撐圓柱2之間的間距變小，當燃油箱的箱體變形收縮時，支撐圓柱2上的支撐圓柱卡爪2a可在活動圓柱套Ia的支撐圓柱卡爪孔Ial中左右移動。蓋板3的蓋板卡爪3a可在活動圓柱套Ia的蓋板卡爪孔la3中左右移動，以適應箱體型坯冷卻後產生的變形收縮量，可避免因應力集中而發生斷裂。
[0024]以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護範圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種低應力防浪板裝置，包括沿燃油箱長度方向延伸的防浪板，所述防浪板上設有兩個圓柱套，兩所述圓柱套分別位於燃油箱的頂壁和底壁之間且軸線相互平行，兩所述圓柱套的上端封閉且下端開口，兩支撐圓柱分別自下而上插接於相應圓柱套中，兩所述支撐圓柱的下端面分別焊接在燃油箱的底壁上，其特徵在於:其中一隻圓柱套為固定圓柱套，所述固定圓柱套與相應支撐圓柱之間固定連接，所述固定圓柱套的頂面焊接在燃油箱的頂壁上；另一隻圓柱套為活動圓柱套，所述活動圓柱套與相應支撐圓柱之間可在防浪板的長度方向上相對移動。
2.根據權利要求1所述的低應力防浪板裝置，其特徵在於:所述活動圓柱套的前後兩側分別設有支撐圓柱卡爪孔，所述支撐圓柱卡爪孔分別沿防浪板的長度方向延伸，所述支撐圓柱卡爪孔中分別卡接有可沿支撐圓柱卡爪孔左右滑動的支撐圓柱卡爪，所述支撐圓柱卡爪分別連接在相應的支撐圓柱上。
3.根據權利要求2所述的低應力防浪板裝置，其特徵在於:所述支撐圓柱卡爪孔上下兩側的中部分別設有相向突出的彈性凸耳，兩所述彈性凸耳分別向支撐圓柱卡爪孔的水平中心線方向凸出。
4.根據權利要求1所述的低應力防浪板裝置，其特徵在於:所述活動圓柱套的頂面上設有沿防浪板長度方向延伸的蓋板卡爪孔，所述蓋板卡爪孔中卡接有可沿蓋板卡爪孔左右滑動的蓋板卡爪，所述蓋板卡爪連接在蓋板的下端面上，所述蓋板的上端面焊接在燃油箱的頂壁上。
5.根據權利要求4所述的低應力防浪板裝置，其特徵在於:所述蓋板卡爪孔前後兩側的中部分別設有相向突出的彈性凸爪，兩所述彈性凸爪分別向蓋板卡爪孔的長向中心線凸出。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的低應力防浪板裝置，其特徵在於:所述支撐圓柱的下端面和所述固定圓柱套和蓋板的上端面分別密布有多個麻點狀突起。
【文檔編號】B60K15/077GK203485754SQ201320639586
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月17日 優先權日:2013年10月17日
【發明者】孫巖, 姜林, 劉亮, 陳新華, 朱海洋, 楊傑, 洪文斌 申請人:亞普汽車部件股份有限公司