主減速器輸出半軸螺母雙密封結構的製作方法

2023-10-05 03:31:04 1

專利名稱：主減速器輸出半軸螺母雙密封結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封結構，具體地指主減速器輸出半軸螺母雙密封結構。
背景技術：
在車行駛500公裡之內時，越野車減速器法蘭內園固定軸承螺母內環油封及螺母外圓螺紋發生多次漏油。經分析發現漏油的主要原因是1、由於主減速器輸出半軸裝配為單旋向油封，即使最好的油封，其漏油比例能達到0.8%左右；2、扭緊螺母壓緊軸承，由於螺紋特性螺母端面與軸承端面貼合不平，密封效果差而出現漏油。
發明內容本實用新型的目的是要克服現有技術所存在的不足，提供一種密封性能好的主減速器輸出半軸螺母雙密封結構。為實現上述目的，本實用新型所設計的主減速器輸出半軸螺母雙密封結構，包括輸出半軸、半軸軸承和法蘭盤，法蘭盤通過螺母固定在輸出半軸外，所述法蘭盤與螺母之間平行設置有兩個油封，靠近半軸軸承的一個油封為單旋向油封，遠離半軸軸承的一個油封為雙旋向油封，所述兩個油封的內唇口與法蘭盤的軸緊密環繞貼合。進一步地，所述螺母的端面開有環槽，所述環槽內設置有與半軸軸承的端面密封貼合的0形圈。進一步地，所述單旋向油封上設置有單向回油線。本實用新型的有益效果在於採用上述方案，在法蘭盤與螺母之間裝配兩個油封， 密封性好，有效防止漏油；螺母端面通過0形圈與軸承端面有效密封，保證主減速器油不從螺母內外洩露。

圖1為主減速器輸出半軸螺母雙密封結構的示意圖。圖2為螺母端面與軸承端面貼合面的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。如圖1、2中所示的主減速器輸出半軸螺母雙密封結構，包括輸出半軸4、半軸軸承 3和法蘭盤5，法蘭盤5通過螺母2固定在輸出半軸4外。法蘭盤5與螺母2之間平行設置有兩個油封，靠近半軸軸承3的一個油封為8mm厚的單旋向油封6，遠離半軸軸承3的一個油封為7mm厚的雙旋向油封7，兩個油封的內唇口與法蘭盤5的軸緊密環繞貼合。單旋向油封6帶單向回油線，雙旋向油封7不帶單向回油線。螺母2的端面開有環槽2. 1，環槽2. 1 內設置有與半軸軸承3的端面密封貼合的0形圈8。0形圈8為氟橡膠，耐溫250°C以上。將單旋向油封6和雙旋向油封7按規定工藝壓入螺母2與法蘭盤5之間，兩個油封的內唇口上塗鋰基潤滑脂，法蘭盤5迴轉時形成油膜，保護內唇口。將0形圈8裝入螺母 2端面環槽中，嚴格控制0形圈8高出螺母2端面高度尺寸，使用一定扭矩將螺母2擰入主減速器殼體1中，壓緊半軸軸承3端面，保證主減速器油不從螺母內外洩露。
權利要求1.一種主減速器輸出半軸螺母雙密封結構，包括輸出半軸G)、半軸軸承C3)和法蘭盤(5)，法蘭盤( 通過螺母( 固定在輸出半軸(4)外，其特徵在於所述法蘭盤( 與螺母(2)之間平行設置有兩個油封，靠近半軸軸承(3)的一個油封為單旋向油封(6)，遠離半軸軸承C3)的一個油封為雙旋向油封(7)，所述兩個油封的內唇口與法蘭盤( 的軸緊密環繞貼合。
2.根據權利要求1所述的主減速器輸出半軸螺母雙密封結構，其特徵在於所述螺母(2)的端面開有環槽(2. 1)，所述環槽(2. 1)內設置有與半軸軸承(3)的端面密封貼合的0形圈(S)0
3.根據權利要求1所述的主減速器輸出半軸螺母雙密封結構，其特徵在於所述單旋向油封(6)上設置有單向回油線。
專利摘要本實用新型公開了一種主減速器輸出半軸螺母雙密封結構，包括輸出半軸、半軸軸承和法蘭盤，法蘭盤通過螺母固定在輸出半軸外，所述法蘭盤與螺母之間平行設置有兩個油封，靠近半軸軸承的一個油封為單旋向油封，遠離半軸軸承的一個油封為雙旋向油封，所述兩個油封的內唇口與法蘭盤的軸緊密環繞貼合。本實用新型通過在法蘭盤與螺母之間裝配兩個油封，密封性好，有效防止漏油；螺母端面通過O形圈與軸承端面有效密封，保證主減速器油不從螺母內外洩露。
文檔編號F16J15/18GK202327021SQ20112045705
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者張日新, 程文漢 申請人:東風汽車有限公司