車輛變速器的製作方法

2023-06-28 15:19:51 1

專利名稱：車輛變速器的製作方法
車輛變速器相關申請的交叉參考
本申請要求於2007年9月28日提交的日本專利申請No. 2007-256537和於2007年9月28日提交的日本專利申請No. 2007-256536的優先權，其全部內容通過參考併入本文。技術領域
根據本發明的實施例，遮蓋所述換檔位置變位裝置的所 述換檔罩安裝到所述發動機殼體上。連接到所述待檢測部件一部分上的從所述換檔罩突出的所述換檔位置傳感器固定到所述罩部件的外表 面上，所述罩部件固定到所迷換檔罩上以遮蓋所迷換檔罩的一部分。0023
該實施例的齒輪罩67對應於本發明的軍部件。
根據本發明的實施例，由於通過所述減速機構減小了所 述待檢測部件與所述換檔鼓的轉動操作量，並將其傳遞至所述換檔位 置傳感器，所以可使用小型廉價的換檔位置傳感器。0027
根據本發明的實施例，由於所述換檔位置傳感器設置在 所述發動機殼體與所述換檔罩的外面，所以可進一步減小發動機對所 述換檔位置傳感器的熱影響。另外，還能進一步提高所迷換檔位置傳 感器的維護性能。
從下文僅通過示例而非限制本發明來給出的詳細描述和 附圖可更加全面地理解本發明，其中
圖4示出了從圖2的箭頭4觀看的主體部分，移除了換 檔罩和齒輪罩；0034
圖5為示出從發動機殼體內側觀看的換檔罩內側的透視 圖8為沿著圖4的線8-8的截面圖；

圖1至11示出了本發明的一個實施例。圖1中，變速器 可與摩託車一起使用，包括換檔機構10,該換檔機構10構造成使得 在作為變速輸入軸的主軸12與作為變速輸出軸的中間軸13之間提供 多個速度級(例如，第一到第六速齒輪系Gl、 G2、 G3、 G4、 G5和 G6)，以便能夠選擇性地建立。主軸12和中間軸13各自具有彼此平 行的軸，並通過發動機殼體11可轉動地連接。第一至第六速齒輪系 Gl至G6容納在變速器殼體11中。0043
在發動機的曲軸(未示出)即動力源輸出軸與主軸12的 一端之間設有離合器14，以在動力傳動的連接與未連接之間轉換。離 合器14包括離合器外部17、離合器內部18、多個傳動摩擦盤19、多 個從動摩擦盤20、壓力接收盤21、壓力盤22和離合器彈簧23。離合 器外部17適於通過第一減速裝置15和扭矩減振器16從曲軸接收動 力。離合器內部18布置在離合器外部17的中央部分，並連接到主軸 12上，以便無法相對轉動。傳動摩擦盤19通過花鍵安裝在離合器外 部17的內周壁上，以便可軸向地滑動。從動摩擦盤20交替地插在傳 動摩擦盤19上，並通過花鍵連接到離合器內部18的外周上，以便可 軸向地滑動。壓力接收盤21整體地設在離合器內部18的內端上，以 便接收最內部的從動摩擦盤19。壓力盤22可滑動地連接到離合器內 部18的外端上，以便能夠推動最外側的從動摩擦盤19,離合器彈簧 23適於將壓力盤22偏壓向壓力接收盤21。
如圖4至9中所示，換檔位置變位驅動裝置62包括主臂 74、臂75和第一復位彈簧76。主臂74通過換檔軸60可轉動地支撐 在一端。臂75通過主臂74支撐，以能夠沿著垂直於換檔軸60軸線的 方向在有限範圍內滑動操作。第一復位彈簧76可操作以偏壓臂75， 從而使其靠近換檔軸60。
接合爪81和82分別形成有斜面83和84，換檔軸60各 側一個斜面。斜面83、 84沿著向外的方向傾斜遠離軸60。在例如接 合爪81、 82中的一個接合爪81驅動地將換檔鼓52轉動預定轉動量的 狀態下，下一個跟隨銷69移至與接合爪81接合的位置。因此，當臂 75轉動並與主臂74返回初始位置時，下一跟隨銷69達到鄰接斜面83， 克服第一復位彈簧76的彈簧力而移動臂75，以使其遠離換檔軸60。 這使得接合爪81轉至下一跟隨銷69。同樣，例如接合爪81、 82中的 另 一接合爪82可驅動地將換檔鼓52轉動預定轉動量。在這種情形下， 與上面類似，當臂75轉動並與主臂74返回初始位置時，下一跟隨銷 69抵靠斜面84，克服第一復位彈簧76的彈簧力移動臂75,以使其遠 離換檔軸60。這使得接合爪82轉至下一跟隨銷69。0062
主臂74在換檔軸60附近設有中心在換檔軸60軸線上的 圓弧形限制孔87。設在發動機殼體11上的止動銷插入限制孔87中。 因此，通過抵靠限制孔87兩周端的止動銷85限制了主臂74繞著換檔 軸60軸線的轉動範圍。0063
主臂74被第二復位彈簧86偏壓至返回初始位置，中間 位置。第二復位彈簧86在螺旋部分86a的兩端整體地設有夾緊部分 86b、 86c。螺旋部分86a環繞設在主臂74上的支撐筒74a，以環繞換 檔軸60b。夾緊部分86b、 86c適於從兩側夾緊止動銷85。主臂74 — 體地設有接合部分74b,該部分設在止動銷84的外面，並布置在兩個 夾緊部分86b、 86c之間。0064
這樣，如果繞著換檔軸60的軸線轉動主臂74，那麼主臂 74的接合部分74b鄰接夾緊部分86b、 86c中的一個並與其接合，以 通過達到抵靠止動銷85離開夾緊部分86b、 86c中的另一個，並轉動　 夾緊部分中的一個使其遠離止動銷85。如果釋放施加到主臂74上的 栽花，那麼主臂74被彎曲兩個夾緊部分86b、 86c的夾緊部分的彈簧 力返回至接合部分74b位於止動銷85外面的中間位置。
換檔罩64固定在發動機殼體11的臂部分lla上，以在 發動機殼體11與換檔罩64之間限定操作腔63。操作腔63適於容納 一部分換檔鼓60、換檔位置變位傳動機構62、第一復位彈簧76、轉 動部件88和空動彈簧90。待檢測部件96在對應於限定在換檔罩64 與齒輪罩67之間的齒輪腔66的位置可轉動地穿過換檔罩64，其中齒 輪罩67固定在換檔罩64上。另夕卜，待檢測部件96的另一端(即外端) 被齒輪罩67遮蓋並被其可轉動地支撐。
參考圖11，離合器致動器30的操作由控制單元116控制。 控制單元116適於接收由換檔位置傳感器102檢測的換檔鼓52的轉動 量和由轉動部件轉動量檢測裝置111檢測的轉動部件88的轉動量。0077控制單元116包括開度角計算裝置117、操作載荷計算裝 置118和離合器操作控制裝置119。開度角計算裝置117基於由換檔 位置傳感器102檢測的換檔鼓52的轉動量和由轉動部件轉動量檢測裝 置111檢測的轉動部件88的轉動量計算換檔位置變位驅動裝置62的 主臂74與轉動部件88之間的開度角。操作載荷計算裝置118基於開 度角計算裝置117的計算值計算至換檔軸60的操作載荷。離合器操作 控制裝置119控制離合器致動器30的操作，使得當操作載荷計算裝置 118計算的值超過預定值時離合器14達到動力中斷狀態。0078
下面給出該實施例的操作的描述。待檢測部件96連接到 換檔鼓52的一端，以可與換檔鼓52—起轉動，但是無法相對轉動。 另外，待檢測部件96可轉動地穿過設在換檔位置變位驅動裝置62內 的開口部分99，並延伸至換檔鼓52的相對側。用於檢測待檢測部件 96的轉動操作量的換檔位置傳感器102固定到的齒輪軍67的外表面 上，齒輪罩67安裝在發動機殼體11上以遮蓋待檢測部件96的外端。 換檔位置傳感器102檢測與換檔鼓52 —起轉動的待檢測部件96的轉 動操作量。因此，可高精度地檢測換檔位置。儘管換檔位置變位驅動 裝置62遮蓋了換檔鼓52的一端，但是待檢測部件96可轉動地穿過了 設在換檔位置變位驅動裝置62內的開口部分88，並且換檔位置傳感 器102固定到齒輪部件67遮蓋待檢測部件96外端的外表面上。因此， 換檔位置傳感器102可設在發動機殼體11的外面，而不顯示地改變發 動機殼體11和換檔位置變位驅動裝置62的設計。在換檔位置傳感器 102維修期間，這通過消除拆卸發動機殼體11而提高了維修性能。另 外，還能夠減小位置傳感器102從發動機側的熱影響。[OO79
待檢測部件96形成為如沿換檔鼓52方向延伸的杆，其 與換檔鼓52同軸地布置。因此，能夠減小設在換檔位置變位驅動裝置 62內的開口部分99的孔面積，並使得換檔位置傳感器102的外圍緊 湊。00801 減小待檢測部件96的轉動操作量並將其向換檔位置傳感 器102傳遞的減速機構103設在待檢測部件96與換檔位置傳感器102 之間。因此，能夠使用具有窄檢測範圍的、小型廉價的換檔位置傳感 器102。[0081
遮蓋換檔位置變位驅動裝置62的換檔罩64安裝在發動 機殼體ll上，換檔位置傳感器102固定到齒輪罩67的外表面上，齒 輪罩67安裝在換檔罩64上以遮蓋換檔罩64的一部分。因此，換檔位 置傳感器102布置在發動機殼體11和換檔罩64的外面。這進一步減 小了對換檔位置傳感器102的熱影響，並進一步提供了換檔位置傳感 器102的維護性能。[00821 突出地設有按壓部分92的轉動部件88固定在換檔軸60 上。空動彈簧90設在換檔位置變位驅動裝置62的主臂74與轉動部件 88之間。空動彈簧90在環繞換檔軸60的螺旋部分卯a的兩端設有夾 緊部分90b、 90c,使得夾緊部分90b、卯c從兩側夾緊按壓部分92。 主臂74設有由夾緊部分90b、 90c夾緊的銷94，這樣，當轉動轉動部 件88時，如果響應於其轉動方向，按壓部分92抵靠夾緊部分90b、 90c中的一個，夾緊部分90b、 90c中的另一個抵靠銷94。0083
這樣，當換檔軸60轉動時，轉動部件88與換檔軸60 — 起轉動時的轉動力通過空動彈簧卯傳遞到換檔位置變位驅動裝置62 的主臂74上。在離合器14的動力傳動狀態的換檔操作期間，轉動部 件88首先轉動而離開主臂74。如果中途停止換檔操作，那麼轉動部 件88和換檔軸60通過空動彈簧90的彈簧力返回其各自的初始位置。 因此，能夠防止換檔鼓52在中間位置保持不變。即使施加到換檔軸 60的換檔操作栽荷過大，其也可部分地被空動彈簧90吸收。
[0084
換檔罩64安裝在發動機殼體11上，以在發動機殼體11 與換檔罩64之間限定操作腔63。操作腔63容納一部分換檔軸60、轉 動部件88、空動彈簧90和換檔位置變位驅動裝置62。檢測轉動部件 88的轉動量的轉動部件轉動量檢測裝置110固定到換檔罩64上。因 此，通過檢測轉動部件88的轉動量從其開始到端部精確地檢測換檔操 作。[0085
可通過開度角計算裝置117基於檢測換檔鼓52的轉動量 的換檔位置傳感器102的檢測值和轉動部件轉動量檢測部件110的檢 測值計算主臂74與轉動部件88之間的開度角。另外，通過操作載荷 計算裝置118基於開度角計算裝置117的計算值計算輸入至換檔軸60 的操作栽荷。因此，無需使用昂貴的載荷傳感器計算換檔操作載荷。0086
在離合器14的接合與分離之間可操作地轉換的離合器致 動器30由操作器操作控制裝置119可操作地控制，使得當操作栽荷計 算裝置118的計算值超過預定值時，離合器14可達到動力中斷狀態。 因此，當換檔操作載荷超過預定值時，其確定預定要進行換檔操作， 離合器14達到動力中斷狀態，從而執行可靠的換檔操作。[0087
儘管迄今為止已經描述了本發明的實施例，但是本發明 不限於上述實施例。在不脫離權利要求中所述本發明的情況下，可以 各種方式進行設計變型。[0088
這樣描述了本發明，顯然其可以許多方式進行變化。這 種變化並不認為脫離本發明的宗旨和範圍，對本領域技術人員顯而易 見的所有這類變形都包含在所附權利要求的範圍內。
權利要求
1. 車輛變速器，包括換檔機構，其中在變速輸入軸與變速輸出軸之間設置用於各速度級的多個可選擇性建立的齒輪系；離合器，其適於在動力源輸出軸與所述變速軸輸入軸之間的動力傳動的連接和非連接之間轉換；換檔鼓，其可由發動機殼體可轉動地支撐，以響應於轉動位置而選擇性地建立所述齒輪系；換檔軸，其可轉動地連接到所述發動機殼體上，以響應於換檔操作而轉動；換檔位置變位驅動裝置，其具有能繞著所述換檔軸的軸線轉動的臂部件，用以能夠響應於所述換檔軸的轉動而驅動地轉動所述換檔鼓；轉動部件，其固定到所述換檔軸上，並突出地設有按壓部件；以及空動彈簧，其中在環繞所述換檔軸的螺旋部分的兩側處設置從兩側夾緊所述按壓部分的夾緊部分；其中所述臂部件設有由兩個所述夾緊部分以這種方式夾緊的壓力接收部件，即，當轉動所述轉動部件時，如果響應於轉動方向，所述按壓部分抵靠兩個所述夾緊部分中的一個以轉動，則所述夾緊部分中的另一個抵靠所述壓力接收部件。
2. 如權利要求l所述的車輛變速器，其中所述發動機殼體上安裝 有換檔軍，以在所述發動機殼體與所述換檔罩之間限定操作腔，所述 操作腔容納所述換檔軸的一部分、所述轉動部件、所述空動彈簧和所 述換檔位置變位驅動裝置，並且所述換檔罩上固定有用於檢測所述轉 動部件的轉動量的轉動部件轉動量檢測裝置。
3. 如權利要求2所述的車輛變速器，還包括 鼓轉動量檢測裝置，其用於檢測所述換檔鼓的轉動量； 開度角計算裝置，其用於基於所述鼓轉動量檢測裝置的檢測值和 所述轉動部件轉動量檢測裝置的檢測值計算所述臂部件與所述轉動部件之間的開度角；以及操作栽荷計算裝置，其用於基於所述開度角計算裝置的計算值計 算輸入到所述換檔軸的操作載荷。
4. 如權利要求3所述的車輛變速器，還包括 離合器致動器，其適於使離合器在接合與分離之間轉換；以及 離合器操作控制裝置，其用於控制所述離合器致動器的操作，使得當所述操作載荷計算裝置的計算值超過預定值時，所述離合器進入 動力中斷狀態。
5. 如權利要求l所述的車輛變速器，其中所述臂部件一端設有環 繞所述換檔軸的圓柱形支撐筒。
6. 如權利要求5所述的車輛變速器，其中所述臂部件設有一對導 向孔，這對導向孔位於穿過所述換檔軸的軸線的直線上，以彼此間隔 開，使得各所述導向孔形成為如沿著所述直線延伸的橢圓孔。
7. 如權利要求6所述的車輛變速器，還包括固定在所述主臂部件 的端部上的銷，每個所述導向銷都具有設在所述臂部件與所述換檔凸 輪之間的近端，以插入相應的導向孔，每個所迷導向孔都具有遠端， 所述遠端具有從其徑向向外突出的凸緣部分，以可滑動地接觸與所述 臂部件相對的表面。
8. 如權利要求7所述的車輛變速器，其中所述臂部件可在一範圍 內滑動，其中所述銷可沿著基本垂直於所述換檔軸的軸線的方向在所 迷導向孔內移動。
9. 如權利要求5所述的車輛變速器，還包括布置成鄰近所述臂部 件的第二臂，所述第二臂包括在與所述換檔軸相對的端部處的接合爪，所述接合爪可從外側與設在換檔凸輪上的相應跟隨銷接合，所述接合 爪選擇性地使所述換檔凸輪移動，以使所述換檔鼓移動。
10. 如權利要求1所述的車輛變速器，還包括用於檢測所述換 檔鼓的換檔轉動位置的換檔位置傳感器，所述換檔位置傳感器固定到 齒輪罩的外表面上，用於檢測待檢測部件和所述換檔鼓的轉動量；和 減速機構，其插在所述待檢測部件的從所述換檔罩突出的部分與所述 換檔位置傳感器之間，所述減速機構減小所述被減速部件的轉動操作 量，並將所述轉動操作量傳遞到所述換檔位置傳感器。
11. 一種車輛變速器，包括用於各速度級的多個齒輪系，其容納在變速器殼體內以能夠選擇 性地建立；換檔鼓，其由發動機殼體可轉動地支撐，以響應於轉動位置而選 擇性地建立所述齒輪系；換檔位置變位驅動裝置，其遮蓋所述換檔鼓的一端，以響應於換 檔操作而驅動地轉動所述換檔鼓；換檔位置傳感器，其用於檢測所述齒輪系中的哪一個正在被建立；其中待檢測部件連接到所述換檔鼓的 一端上，以便可與所述換檔 鼓一起轉動，但是不能相對轉動，所述待檢測部件可轉動地穿過設在 所述換檔位置變位驅動裝置內的開口部分，並延伸至與所述換檔鼓相 對的一側；並且用於檢測所述待檢測部件的轉動操作量的換檔位置傳感器固定到 罩部件上，所述罩部件安裝在所述發動機殼體上，以遮蓋所述待檢測 部件的外端。
12. 如權利要求ll所述的車輛變速器，其中所述待檢測部件形成 為如沿所述換檔鼓的軸向方向延伸的杆，並且與所述換檔鼓彼此同軸地布置o
13. 如權利要求11所述的車輛變速器，其中所述待檢測部件與所 述換檔位置傳感器之間插置有減速機構，以減小所述待檢測部件的轉 動操作量，並將所述減小的轉動操作量傳遞至所述換檔位置傳感器。
14. 如權利要求12所述的車輛變速器，其中所述待檢測部件與所 述換檔位置傳感器之間設有減速機構，以減小所述待檢測部件的轉動 操作量，並將所述減小的轉動操作量傳遞至所述換檔位置傳感器。
15. 如權利要求ll所述的車輛變速器，其中所述發動機殼體上安 裝有遮蓋所述換檔位置變位裝置的換檔罩； 位置傳感器固定到所述罩部件的外表面上，所述罩部件安裝到所述換 檔罩上以遮蓋所述換檔罩的一部分。
16.如權利要求12所述的車輛變速器，其中所述發動機殼體上安 裝有遮蓋所述換檔位置變位裝置的換檔罩；位置傳感器固定到所述罩部件的外表面上，所述罩部件安裝到所述換 檔罩上以遮蓋所述換檔罩的一部分。
17. 如權利要求13所述的車輛變速器，其中所述發動機殼體上安 裝有遮蓋所述換檔位置變位裝置的換檔罩；連接到所述待檢測部件的從所述換檔罩突出的部分上的所述換檔 位置傳感器固定到所述罩部件的外表面上，所述罩部件安裝到所述換 檔罩上以遮蓋所述換檔罩的一部分。
18. 如權利要求14所述的車輛變速器，其中所述發動機殼體上安 裝有遮蓋所述換檔位置變位裝置的換檔軍；位置傳感器固定到所述罩部件的外表面上，所述罩部件安裝到所述換 檔罩上以遮蓋所述換檔罩的一部分。
19. 如權利要求11所述的車輛變速器，還包括插在所述待檢測部 件的從所述換檔罩突出的部分與所述換檔位置傳感器之間的減速機 構，所述減速機構減小所述待檢測部件的轉動操作量，並將所迷轉動 操作量傳遞至所述換檔位置傳感器。
20. 如權利要求19所述的車輛變速器，其中所述待檢測部件可轉 動地穿過設在所述換檔位置變位驅動裝置內的開口部分，並且所述換 檔位置傳感器固定到遮蓋所述待檢測部件的外端的齒輪部件的外表面 上。
全文摘要
用於變速器的換檔位置變位傳動部件，包括能夠繞著換檔軸軸線轉動的臂部件，用以響應於換檔軸的轉動而轉動換檔鼓，其中即使在中途停止換檔操作，也防止換檔鼓在達到中間位置。中置彈簧包括從環繞換檔軸的螺旋部分的兩側夾緊按壓部分。換檔位置變位傳動部件的臂部件設有壓力接收部件，該壓力接收部件由兩個夾緊部分夾緊，這樣，當轉動部件轉動時，如果響應於其轉動方向，按壓部分抵靠轉動夾緊部分中的一個，則夾緊部分中的另一個抵靠壓力接收部件。
文檔編號G01B21/22GK101396964SQ200810146370
公開日2009年4月1日 申請日期2008年8月27日 優先權日2007年9月28日
發明者佐保田克三, 友田明彥, 家田義久, 巖下調, 早川公視 申請人:本田技研工業株式會社