一種雙分裂導線飛車的製作方法

2023-06-30 01:34:21

一種雙分裂導線飛車的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙分裂導線飛車，其包括支撐架，支撐架為由兩平行間隔設置的豎直板和連接在兩豎直板之間的橫軸組成的U型架，靠近橫軸兩端部的位置上轉動連接有兩塊分別與兩豎直板對應的旋轉板，每一豎直板和與之對應的旋轉板之間均安裝有滑輪且滑輪輪軸的外端連接在豎直板的頂部、內端與旋轉板的自由端可拆卸式配合安裝，橫軸的中部轉動連接有可摺疊式坐架。本實用新型利用十分簡單的結構即實現了飛車穿越障礙物的功能，整個飛車結構簡單、安全可靠、體積輕巧且便於攜帶。
【專利說明】一種雙分裂導線飛車【技術領域】
[0001]本實用新型屬於電力檢修工具領域，具體的說是一種雙分裂導線飛車。
【背景技術】
[0002]目前，在電力線路上進行施工、檢修、缺陷處理等多種工作時，由於高空、平衡等原因，出導線作業比在杆塔、地面等其他檢修作業需要耗費更多的體能和精力，且對安全性提出了更高的要求。
[0003]出導線作業中經常使用到電力飛車，電力飛車是在電力線路維修中將維修人員支撐在高空並能沿導線移動的一種運載工具。現有的電力飛車一般包括有支撐架和安裝在支撐架頂端的滑輪，滑輪懸掛在導線上，支撐架的底部用於承載作業人員。
[0004]由於現有的電力飛車多為懸掛在單根導線上，其穩定性較差，存在較大的安全隱患。另外，對於水平雙分裂導線，其兩根導線之間一般會安裝有導線間隔棒等難以拆卸的障礙物，利用現有的電力飛車很難穿越障礙物，只能將飛車拆除，然後用手提著整個飛車繞過帶有間隔棒的導線，之後再重新安裝飛車繼續前進。水平雙分裂導線每隔40-60米的距離就需要安裝一個間隔棒，為了避開間隔棒，作業人員要頻繁的拆裝飛車，嚴重影響了工作效率，給工作人員帶來巨大的體能消耗，同時還增加了高空墜落事故的機率，存在著極大的安全隱患。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以輕易穿過導線間障礙物的雙分裂導線飛車，整個飛車結構簡單、安全可靠、體積輕巧且便於攜帶。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的雙分裂導線飛車包括支撐架，其結構特點是所述支撐架為由兩平行間隔設 置的豎直板和連接在兩豎直板之間的橫軸組成的U型架，靠近橫軸兩端部的位置上轉動連接有兩塊分別與兩豎直板對應的旋轉板，每一豎直板和與之對應的旋轉板之間均安裝有滑輪且滑輪輪軸的外端連接在豎直板的頂部、內端與旋轉板的自由端可拆卸式配合安裝，橫軸的中部轉動連接有可摺疊式坐架。
[0007]採用上述結構，設置兩個滑輪分別懸掛在兩導線上，行走時不會發生左右晃動；豎直板和旋轉板位於滑輪的兩側，起到了在兩側支撐的作用，同時，通過該種兩側支撐的結構，使得豎直板和旋轉板分別保護在導線的兩側，避免了滑輪從導線上脫落；當遇到障礙物時，先將其中一側的旋轉板從該側滑輪輪軸的內端拆下，讓該側滑輪先通過障礙物，之後再用同樣的方法讓另一側滑輪通過障礙物，可見，本實用新型的飛車通過簡單的結構即實現了穿越障礙物的功能，避免了重複拆卸滑輪的操作；工作人員可坐在坐架上進行檢修作業，在工作的同時還能得到休息，工作更加輕鬆且效率更高；設置可摺疊式坐架，使得整個飛車佔用空間更小，攜帶更加方便。
[0008]所述旋轉板在靠近其自由端的位置上開設有與滑輪輪軸的內端對應扣合的缺口，滑輪輪軸的內端部螺裝有鎖緊螺母。使用缺口扣合在滑輪輪軸上，之後再用鎖緊螺母將旋轉板固定，鎖緊螺母可採用手動擰緊螺母，該種結構操作簡單，省時省力。
[0009]所述旋轉板的底部垂直固接有轉動套，轉動套轉動套裝在橫軸上。由於旋轉板為一薄板，其作為滑輪的一個支撐側板需要承受一定的牽拉力，因此，如果僅採用在其底端開孔的方式轉動連接在橫軸上，則連接強度不夠，設置轉動套則可加強旋轉板與橫軸的轉動連接強度，通過轉動套的套裝可將牽拉力均勻分散，使得受力更均勻，從而使得滑輪的支撐結構更加穩固。
[0010]所述兩豎直板中的至少一塊上鉸接有一可向上翻轉並能將導線夾緊的制動裝置。設置制動裝置通過夾緊導線來將飛車定位停止，在導線下垂嚴重時，工作人員可及時操作制動裝置將導線夾緊制動，實現了飛車在導線各個位置隨時停止作業的功能；制動裝置鉸接在豎直板上，在穿越障礙物時，可將整個制動裝置向上翻轉，從而可越過障礙物，不影響正常使用。
[0011]所述制動裝置包括平行且間隔設置的兩固定板、安裝在兩固定板之間的滾輪、垂直固接在兩固定板之間的滑軸、滑動安裝在滑軸上的兩夾板、轉動連接在固定板上且橫穿過兩夾板的螺紋杆和固接在螺紋杆端部的制動手柄，螺紋杆與夾板螺裝配合且螺紋杆上與兩夾板配合的螺紋段的螺紋旋向相反。該種結構中，兩夾板位於導線的兩側，兩夾板可沿滑軸的軸向滑動，制動手柄驅動螺紋杆轉動，螺紋杆的轉動可帶動兩夾板移動，通過旋向相反的螺紋設置使得兩夾板的運動方向相反，因此可通過操作制動手柄來控制兩夾板的夾緊或鬆弛兩種狀態。另外，滾輪可搭接在導線上，用於支撐制動裝置。在穿越障礙物後，將制動裝置向下翻轉，滾輪可直接落在導線上，操作簡單，省時省力。
[0012]所述兩固定板上在滾輪的兩側分別固接有兩擋板，靠近外側的擋板與豎直板之間連接有L型連接板，L型連接板的一端固接在擋板上、另一端轉動連接在豎直板的外側，兩擋板的下部對應開設有用於穿裝銷軸的銷軸孔。設置L型連接板實現了制動裝置與豎直板的鉸接，兩擋板可避免在制動時因為晃動過大而導致滾輪從導線上滑落的現象。同時，兩擋板上開設銷軸孔並用於穿裝銷軸，導線可被限制在銷軸和滾輪之間，兩側還有擋板保護，更加不會出現滑落現象。
[0013]所述兩夾板的相對的板面上分別設有防滑墊。設置防滑墊增加了夾板與導線之間的摩擦力，使得制動裝置更可靠，避免打滑現象。
[0014]所述可摺疊式坐架包括轉動套裝在橫軸上的套筒、固接在套筒上且彎折向下延伸的前身架、鉸接在前身架底部且彎折向上延伸的後背架、鉸接在前身架底部且斜向下延伸的腳蹬架和垂直固接在腳蹬架底端的腳蹬杆，前身架和後背架之間設有用於限制後背架向下翻轉的限位機構。使用時將整個坐架展開，前身架位於身體前部，後背架位於身體後部，通過彎折的形狀設置，臀部可坐在後背架的下半部分，背部可靠在後背架的上半部分，腳可蹬在腳蹬杆上，工作人員的坐姿舒適，工作效率高的同時也保障了施工安全。
[0015]所述限位機構包括垂直固接在前身架底端部的限位杆和固接在後背架底端部的限位擋塊。坐架展開後，限位擋塊壓在限位杆上，限制了後背架向下翻轉。
[0016]綜上所述，本實用新型利用十分簡單的結構即實現了飛車穿越障礙物的功能，整個飛車結構簡單、安全可靠、體積輕巧且便於攜帶。
【專利附圖】

【附圖說明】[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型中旋轉板的相關結構示意圖；
[0020]圖3為圖1中沿A-A方向剖切的結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型在使用狀態時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]參照附圖，本實用新型的雙分裂導線飛車包括支撐架1，支撐架I為由兩平行間隔設置的豎直板11和連接在兩豎直板11之間的橫軸12組成的U型架，靠近橫軸12兩端部的位置上轉動連接有兩塊分別與兩豎直板11對應的旋轉板2，每一豎直板11和與之對應的旋轉板2之間均安裝有滑輪3且滑輪輪軸31的外端連接在豎直板11的頂部、內端與旋轉板2的自由端可拆卸式配合安裝。設置兩個滑輪3分別懸掛在兩導線上，豎直板11和旋轉板2位於滑輪3的兩側，起到了在兩側支撐的作用，同時，通過該種兩側支撐的結構，豎直板11和旋轉板2分別位於導線的兩側，可起到保護作用，避免滑輪3從導線上脫落。當遇到障礙物時，先將其中一側的旋轉板2從該側滑輪輪軸31的內端拆下，讓該側滑輪3先通過障礙物，之後再用同樣的方法讓另一側滑輪3通過障礙物，可見，本實用新型的飛車通過簡單的結構即實現了穿越障礙物的功能，避免了重複拆卸滑輪的操作。
[0023]參照附圖，對於旋轉板2，其底端鉸接在橫軸12上，該端可稱為鉸接端，而另一端可繞橫軸12旋轉，該端稱為自由端。對於旋轉板2的自由端與滑輪輪軸31內端的可拆卸式安裝，可採用現有技術中的套裝、扣裝、螺裝等各種形式，本實用新型優選的結構為:旋轉板2在靠近其自由端的位置上開設有與滑輪輪軸31的內端對應扣合的缺口 20，滑輪輪軸31的內端部螺裝有鎖緊螺母4。旋轉板2使用缺口 20扣合在滑輪輪軸31上，之後再用鎖緊螺母4將旋轉板固定，鎖緊螺母4可採用手動擰緊式的螺母，具體操作時，工作人員可以不使用工具而直接用手操作。
[0024]參照附圖，由於旋轉板2為一薄板，其作為滑輪3的一個支撐側板需要承受一定的牽拉力，因此，如果僅採用在其鉸接端以開孔的方式轉動連接在橫軸上，則連接強度不夠，為了加強旋轉板的鉸接端與橫軸之間轉動連接的強度，本實用新型採用如下方式:旋轉板2的底部垂直固接有轉動套21，轉動套21轉動套裝在橫軸12上。通過轉動套21的套裝可將牽拉力均勻分散，使得受力更均勻，從而使得滑輪3的支撐結構更加穩固。另外，在下述中，橫軸12的中部還套裝有套筒61上，兩轉動套21分別位於套筒61的兩側，三者相互限制，避免了各自在橫軸12上軸向滑動。
[0025]參照附圖，橫軸12的中部轉動連接有可摺疊式坐架。坐架用於搭乘工作人員，其採用可摺疊的形式，主要是為了減少佔用空間，便於攜帶。本實用新型中優選的一種結構為:可摺疊式坐架包括轉動套裝在橫軸12上的套筒61、固接在套筒61上且彎折向下延伸的前身架62、鉸接在前身架62底部且彎折向上延伸的後背架63、鉸接在前身架62底部且斜向下延伸的腳蹬架64和垂直固接在腳蹬架64底端的腳蹬杆65，前身架62和後背架63之間設有用於限制後背架63向下翻轉的限位機構。優選的，限位機構包括垂直固接在前身架62底端部的限位杆66和固接在後背架63底端部的限位擋塊67。坐架展開後，限位擋塊67壓在限位杆66上，限制了後背架63向下翻轉。其中，對於上述的彎折延伸，可參照圖4中示出的彎折形狀。坐架可使用方管等材料焊接製作，各連接部位設置加強筋。使用時，將整個坐架展開，前身架62位於身體前部，後背架63位於身體後部，通過彎折的形狀設置，臀部可坐在後背架63的下半部分，背部可靠在後背架63的上半部分，腳可蹬在腳蹬杆65上。
[0026]參照附圖，兩豎直板11中的至少一塊上鉸接有一可向上翻轉並能將導線夾緊的制動裝置。制動裝置通過夾緊導線來將飛車停止定位，在導線下垂嚴重時，工作人員可及時操作制動裝置將導線夾緊制動，從而可將飛車靜止在導線的各個位置。制動裝置鉸接在豎直板11上，在穿越障礙物時，可將整個制動裝置向上翻轉，從而可越過障礙物，不影響正常使用。
[0027]參照附圖，本實用新型優選的制動裝置包括平行且間隔設置的兩固定板51、安裝在兩固定板51之間的滾輪52、垂直固接在兩固定板51之間的滑軸53、滑動安裝在滑軸53上的兩夾板54、轉動連接在固定板51上且橫穿過兩夾板54的螺紋杆55和固接在螺紋杆55端部的制動手柄56，螺紋杆55與夾板54螺裝配合且螺紋杆55上與兩夾板54配合的螺紋段的螺紋旋向相反。兩夾板54位於導線的兩側，兩夾板54可沿滑軸53的軸向滑動，制動手柄56驅動螺紋杆55轉動，螺紋杆56的轉動可帶動兩夾板54移動，通過旋向相反的螺紋設置使得兩夾板54的運動方向相反，因此，可通過手動操作制動手柄56來控制兩夾板54的夾緊或鬆弛兩種狀態。另外，滾輪52可搭接在導線上，用於支撐制動裝置。另外，為了增加夾板54與導線的摩擦力，保證制動的可靠性，在兩夾板54的相對的板面上分別設有防滑墊58。
[0028]參照附圖，兩固定板51上在滾輪52的兩側分別固接有兩擋板57，靠近外側的擋板57與豎直板11之間連接有L型連接板5，L型連接板5的一端固接在擋板57上、另一端轉動連接在豎直板11的外側，兩擋板57的下部對應開設有用於穿裝銷軸的銷軸孔59。設置L型連接板5是為了實現制動裝置與豎直板11的鉸接，兩擋板57用於避免在制動時因為晃動過大而導致滾輪52從導線上滑落的現象。同時，兩擋板57上開設銷軸孔59並用於穿裝銷軸，導線可被限制在銷軸和滾輪52之間，兩側還有擋板57保護，更加不會出現滑落現象。
[0029]綜上所述，本實用新型不限於上述【具體實施方式】。本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護範圍應以本實用新型的權利要求為準。
【權利要求】
1.一種雙分裂導線飛車，包括支撐架(I)，其特徵是所述支撐架(I)為由兩平行間隔設置的豎直板(11)和連接在兩豎直板(11)之間的橫軸(12)組成的U型架，靠近橫軸(12)兩端部的位置上轉動連接有兩塊分別與兩豎直板(11)對應的旋轉板(2)，每一豎直板(11)和與之對應的旋轉板(2 )之間均安裝有滑輪(3 )且滑輪輪軸(31)的外端連接在豎直板(11)的頂部、內端與旋轉板(2)的自由端可拆卸式配合安裝，橫軸(12)的中部轉動連接有可摺疊式坐架。
2.如權利要求1所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述旋轉板(2)在靠近其自由端的位置上開設有與滑輪輪軸(31)的內端對應扣合的缺口(20)，滑輪輪軸(31)的內端部螺裝有鎖緊螺母(4)。
3.如權利要求1所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述旋轉板(2)的底部垂直固接有轉動套(21)，轉動套(21)轉動套裝在橫軸(12)上。
4.如權利要求1所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述兩豎直板(11)中的至少一塊上鉸接有一可向上翻轉並能將導線夾緊的制動裝置。
5.如權利要求4所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述制動裝置包括平行且間隔設置的兩固定板(51)、安裝在兩固定板(51)之間的滾輪(52)、垂直固接在兩固定板(51)之間的滑軸(53 )、滑動安裝在滑軸(53 )上的兩夾板(54 )、轉動連接在固定板(51)上且橫穿過兩夾板(54)的螺紋杆(55)和固接在螺紋杆(55)端部的制動手柄(56)，螺紋杆(55)與夾板(54)螺裝配合且螺紋杆(55)上與兩夾板(54)配合的螺紋段的螺紋旋向相反。
6.如權利要求5所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述兩固定板(51)上在滾輪(52)的兩側分別固接有兩擋板(57)，靠近外側的擋板(57)與豎直板(11)之間連接有L型連接板(5)，L型連接板(5)的一端固接在擋板(57)上、另一端轉動連接在豎直板(11)的外側，兩擋板(57)的下部對應開設有用於穿裝銷軸的銷軸孔(59)。
7.如權利要求5所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述兩夾板(54)的相對的板面上分別設有防滑墊(58)。
8.如權利要求1至7中任一項所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述可摺疊式坐架包括轉動套裝在橫軸(12)上的套筒(61)、固接在套筒(61)上且彎折向下延伸的前身架(62)、鉸接在前身架(62)底部且彎折向上延伸的後背架(63)、鉸接在前身架(62)底部且斜向下延伸的腳蹬架(64)和垂直固接在腳蹬架(64)底端的腳蹬杆(65)，前身架(62)和後背架(63)之間設有用於限制後背架(63)向下翻轉的限位機構。
9.如權利要求8所述的雙分裂導線飛車，其特徵是所述限位機構包括垂直固接在前身架(62)底端部的限位杆(66)和固接在後背架(63)底端部的限位擋塊(67)。
【文檔編號】H02G1/02GK203377545SQ201320467225
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月2日 優先權日:2013年8月2日
【發明者】李霖, 王曉輝, 張凱, 王永生, 趙興亮, 鄭海健, 郭宗善, 徐志林, 王世磊, 程祥, 孫鋮, 劉鵬 申請人:國網山東省電力公司濰坊供電公司, 國家電網公司