風扇裝置和車輛的製作方法

2023-06-08 02:30:46 3

本實用新型涉及車輛領域，特別涉及一種風扇裝置和車輛。

背景技術：

現有技術中的車輛的風扇裝置的風扇與發動機剛性連接，導風罩與散熱器剛性連接，導風罩的風圈罩設在風扇的徑向外側。為防止風扇與導風罩的風圈在工作過程中出現幹涉，風扇的葉頂與導風罩的風圈之間設有間隙。

但是在葉頂與導風罩的風圈之間存在的葉頂間隙的附近，壓力面與吸力面之間的壓差會產生洩漏流，其與主流相互混合，影響風扇內部流場及氣動性能，進而會影響風扇的工作效率。另外，洩漏流會產生洩漏渦，進而會增加風扇裝置的工作噪聲。

因此現有技術中的車輛的風扇裝置存在工作效率低的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種風扇裝置和車輛，以使得風扇裝置能夠提高風扇裝置的工作效率。

本實用新型第一方面提供一種風扇裝置，包括風扇、尾環和導風罩，風扇包括葉片，葉片的葉頂與尾環的內周抵接並固定，尾環相對於導風罩可轉動地設置。

進一步地，尾環與導風罩之間具有間隙。

進一步地，尾環包括環形主體和連接於環形主體上的第一風圈，導風罩包括風罩主體和連接於風罩主體上的第二風圈，葉頂與環形主體的內周抵接並固定，間隙位於第一風圈和第二風圈之間。

進一步地，第一風圈包括設於環形主體的靠近導風罩一端的徑向 外側的第一環形凸緣，風罩主體包括與尾環同軸設置的圓形開口，第二風圈包括設於圓形開口的徑向內側的第二環形凸緣。

進一步地，第一環形凸緣的徑向外側設有第一環形凹槽，第二環形凸緣設於第一環形凹槽內；或者，第二環形凸緣的徑向內側設有第二環形凹槽，第一環形凸緣設於第二環形凹槽內。

進一步地，第一環形凸緣在所述風扇的軸向上位於第二環形凸緣的遠離葉片的一側，第一環形凸緣的外圓的半徑大於第二環形凸緣的內圓的半徑，間隙位於第一環形凸緣和第二環形凸緣相對的側面之間。

進一步地，第一風圈的與第二風圈形成間隙的表面為耐磨表面；和/或，第二風圈的與第一風圈形成間隙的表面為耐磨表面。

進一步地，第一風圈的與第二風圈形成間隙的表面由橡膠材料製成；和/或，第二風圈的與第一風圈形成間隙的表面由橡膠材料製成。

進一步地，第一風圈與環形主體可拆卸地連接；和/或，第二風圈與風罩主體可拆卸地連接。

進一步地，間隙為0～2mm。

本實用新型第二方面提供一種車輛，包括發動機，冷卻風扇和散熱器，冷卻風扇為本實用新型第一方面提供的風扇裝置，風扇與發動機連接，導風罩與散熱器連接。

基於本實用新型提供的風扇裝置和車輛，風扇裝置包括風扇、尾環和導風罩，風扇包括葉片，葉片的葉頂與尾環的內周抵接並固定，尾環相對於導風罩可轉動地設置。葉片的葉頂與尾環的內周抵接並固定使得葉片與尾環之間的葉頂間隙為零，減小了洩漏流，提高了風扇裝置的工作效率。進一步地，尾環相對於導風罩可轉動地設置使得尾環和葉片相對於導風罩自由轉動，因此，本實用新型的風扇裝置在能夠較好地保證工作效率的基礎上還能改善風扇與導風罩之間的運動幹涉的問題。

通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特徵及其優點將會變得清楚。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的風扇裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中的風扇裝置的分解結構示意圖；

圖3為圖1中的風扇與尾環的結構示意圖；

圖4為圖1中的尾環的結構示意圖；

圖5為圖1中的導風罩的結構示意圖；

圖6為圖1中的尾環與導風罩的結構示意圖。

各附圖標記分別代表：

11-風扇；111-葉片；12-尾環；121-環形主體；122-第一風圈；13-導風罩；131-風罩主體；132-第二風圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數字表達式和數值不限制本實用新型的範圍。同時，應當明白，為了便於描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸並不是按照實際的比例關係繪製的。對於相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。在這裡示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例 性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步討論。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的風扇裝置包括風扇11、尾環12和導風罩13。如圖3所示，風扇11包括葉片111。葉片111的葉頂與尾環12的內周抵接並固定。尾環12相對於導風罩13可轉動地設置。

葉片111的葉頂與尾環12的內周抵接並固定使得葉片111與尾環12之間的葉頂間隙為零，減小了洩漏流，提高了風扇裝置的工作效率。進一步地，尾環12相對於導風罩13可轉動地設置使得尾環12和葉片111相對於導風罩13自由轉動，因此，本實用新型實施例的風扇裝置在能夠較好地保證工作效率的基礎上還能改善風扇與導風罩之間的運動幹涉的問題。另外，風扇11與尾環12之間的葉頂間隙為零，減小了洩流渦，降低了噪聲。

葉片111與尾環12的固定方式可以有不同形式，例如焊接、粘接、鉚接等等，本實施例中葉片111的葉頂通過熱熔膠粘接在尾環12的內周。

優選地，尾環12與導風罩13之間具有間隙。該設置可以使尾環12與導風罩13之間的相對運動基本不相互幹涉。優選地，尾環12與導風罩13之間的間隙為0～2mm。

如圖1至圖6所示，本實施例中，尾環12包括環形主體121和連接於環形主體121上的第一風圈122。導風罩13包括風罩主體131和連接於風罩主體131上的第二風圈132。風扇11的葉頂與環形主體121的內周抵接並固定。間隙位於第一風圈122與第二風圈132之間。尾環12通過第一風圈122和第二風圈132之間設有的間隙相對於導風罩13可轉動地設置，第一風圈122和第二風圈132之間的間隙利於保證尾環12和葉片111相對於導風罩13自由轉動。

具體在本實施例中，如圖4所示，第一風圈122包括設於環形主體121的靠近導風罩13一端的徑向外側的第一環形凸緣。如圖5所 示，風罩主體131包括與尾環12同軸設置的圓形開口。第二風圈132包括設於所述圓形開口的徑向內側的第二環形凸緣。

如圖6所示，第一環形凸緣在風扇11的軸向上位於第二環形凸緣的遠離葉片111的一側。第一環形凸緣的外圓的半徑大於第二環形凸緣的內圓的半徑，第一環形凸緣和第二環形凸緣的相對的側面之間具有間隙。第一環形凸緣的外圓的半徑大於第二環形凸緣的內圓的半徑，且第一環形凸緣位於第二環形凸緣的遠離葉片111的一側，使得尾環12在軸向上被第二環形凸緣卡住，不會脫離導風罩13，而且第一環形凸緣與第二環形凸緣之間的間隙利於保證了尾環12與葉片111相對於導風罩13自由轉動。

在一個附圖未示出的實施例中，可以在第一環形凸緣的徑向外側設有第一環形凹槽，並使第二環形凸緣設於第一環形凹槽內；或者，可以使第二環形凸緣的徑向內側的側面設有第二環形凹槽，並使第一環形凸緣設於第二環形凹槽內。以後者為例，第一環形凸緣設於第二環形凹槽內使得第一環形凸緣與第二環形凸緣在軸向和徑向上均有間隙，尾環12和葉片111相對於導風罩13自由轉動，並且第二環形凹槽的槽壁能夠限制第一環形凸緣在軸向上的運動。

在第一風圈122和第二風圈132的相對轉動過程中，第一風圈122和第二風圈132形成間隙的表面會產生磨損。因此將第一風圈122的與第二風圈132形成間隙的表面設為耐磨表面、第二風圈132的與第一風圈122形成間隙的表面設為耐磨表面。

本實施例中，第一風圈122的與第二風圈132形成間隙的表面由橡膠材料製成。第二風圈132的與第一風圈122形成間隙的表面由橡膠材料製成。第一風圈122和第二風圈132可以是部分由橡膠材料製成，也可以全部由橡膠材料製成。

優選地，第一風圈122與環形主體121可拆卸地連接。第二風圈132與風罩主體131可拆卸地連接。由於第一風圈122和第二風圈132之間的相對轉動會帶來磨損，可拆卸地設置使得第一風圈122和第二風圈132便於更換。

優選地，以上實施例中的風罩主體131為金屬件。環形主體121為塑料件。

最後應當說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特徵進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案範圍當中。