汽車防盜裝置製造方法
2023-07-04 05:21:56 4
汽車防盜裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了汽車防盜裝置，包括紅外電子鎖電路、主控制器電路、震動檢測電路、聲光報警電路、GSM簡訊報警電路；紅外電子鎖電路與主控制器電路連接；主控制器電路分別與震動檢測電路、聲光報警電路、GSM簡訊報警電路連接。其中，主控制器電路包括主控制器U1、晶振電路和復位電路；震動檢測電路包括震動傳感器和比較器；震動傳感器將震動信號通過比較器轉換成電壓信號連接到主控制器；紅外電子鎖電路包括紅外接收模塊；紅外接收模塊的I/O口連接到主控制器的外中斷0引腳。本發明通過震動傳感器監測汽車是否震動來進行防盜報警，報警方式除了採用常見的聲光報警外，還採用GSM遠程無線報警，真正實現了實時、遠程、無線報警。
【專利說明】汽車防盜裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種汽車防盜裝置。
【背景技術】
[0002]汽車偷盜已然成為較高的犯罪行為之一，汽車的數量逐年攀升，被盜數量也越來越多。汽車被盜不僅造成嚴重的社會危害，還給每個家庭帶來沉重的經濟損失。因此，汽車防盜是每個車主關心的焦點，汽車防盜報警器就應運而生。但隨著時代的發展，犯罪分子的盜車手段越來越高明，為了應對不斷升級的盜車手段，汽車防盜報警器的防盜能力被要求的越來越高。
[0003]傳統的防盜報警器有兩種:一種是機械式的，像轉向盤鎖、離合器鎖等都屬於機械式，它主要將汽車的相關部件鎖死，用以加大盜車阻力，這種機械式都是只防盜不報警。另一種是電子式的，是利用按鍵或者遙控開關配合汽車電路，鎖定點火或電源系統，實現防盜功能，同時會進行聲音和燈光報警。但是報警距離局限於汽車周圍數十米。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種汽車防盜裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是:汽車防盜裝置，包括紅外電子鎖電路、主控制器電路、震動檢測電路、聲光報警電路、GSM簡訊報警電路；紅外電子鎖電路與主控制器電路連接；主控制器電路分別與震動檢測電路、聲光報警電路、GSM簡訊報警電路連接。
[0006]作為優選，主控制器電路包括主控制器U1、晶振電路和復位電路；
[0007]主控制器Ul為8位微控制器；
[0008]晶振電路由晶體振蕩器Xl與電容C3、C4並聯構成，並連接到主控制器Ul的晶振輸入XTALl和晶振輸入XTAL2引腳，電容C3、C4的另一端都接電源負極；
[0009]復位電路包括電容C2、電阻R2、R5和按鍵RST_KEY ；電阻R2與按鍵RST_KEY串聯，再與電容C2並聯，並聯後的一端連接到電源正極，另一端連接到電阻R5，電阻R5另一端接到電源負極，在電阻R2和電阻R5之間引出線連接到主控制器Ul的RST引腳。
[0010]作為優選，8位微控制器Ul的型號為STC89C52RC。
[0011]作為優選，震動檢測電路包括震動傳感器ZD、比較器U3A、電阻R4、R1、Rll、R14、R15、電容C5、C6、可變電阻器R12、發光二極體D4、D5、二極體D1、電磁繼電器Kl和三極體Ql ;震動傳感器ZD連接到比較器U3A的反相端和電源負極之間；比較器U3A的同相端連接到可變電阻器R12的滑動端，比較器U3A的反相端連接到電源負極，比較器U3A的輸出端連接到主控制器的輸入輸出引腳P2.0 ;電容C5跨接在震動檢測電路正極和電源負極之間；發光二極體D4與電阻R14串聯後跨接在震動檢測電路正極和電源負極之間；電阻RlO跨接在震動檢測電路正極和比較器的反相端之間；可變電阻器R12跨接在震動檢測電路正極和電源負極之間，其滑動端連接到比較器U3A的同相端；電阻Rl I跨接在震動檢測電路正極和比較器的輸出端之間；發光二極體D5與電阻R15串聯後跨接在震動檢測電路正極和比較器U3A輸出端；電容C6連接在比較器U3A反相端和電源負極之間；三極體Ql的基極通過電阻R4連接到主控制器的輸入輸出引腳P2.1，三極體Ql的集電極與電磁繼電器Kl的線圈一端連接(和二極體Dl的陽極端連接後面提到了，再提就重複了)，三極體Ql的發射極連接到電源負極；電磁繼電器Kl的線圈另一端連接到電源正極，電磁繼電器Kl的常閉開關空置不接，常開開關的一端連接到電源正極，常開開關的另一端連接到震動檢測電路的正極端；二極體Dl跨接在電磁繼電器的線圈兩端，其中二極體Dl的陽極端連接到三極體Ql的集電極，二極體Dl的陰極端連接到電源正極。
[0012]進一步的優選是，震動傳感器的型號為SW-420 ;比較器的型號為LM393。
[0013]作為優選，GSM簡訊報警電路包括GSM模塊Jl、電源接口 J2和按鍵GSM_KEY ；GSM模塊的GND引腳接到電源負極，RING引腳空置不用，TXD引腳連接到主控制器Ul的RXD引腳，RXD引腳連接到主控制器Ul的TXD引腳，VCC引腳、GND引腳連接到電源接口，BOOT引腳連接到按鍵GSM_KEY —端；按鍵GSM_KEY另一端連接到電源負極。
[0014]進一步的優選是，GSM模塊Jl的型號為SM100。
[0015]作為優選，紅外電子鎖電路包括紅外接收模塊U4 ;紅外接收模塊U4的I/O 口連接到主控制器Ul的外中斷O引腳。
[0016]進一步的優選是，紅外接收模塊的型號為1838。
[0017]作為優選，聲光報警電路包括喇叭或蜂鳴器U2和高亮紅色LED燈D3。
[0018]本發明的有益效果是:
[0019]通過震動傳感器監測汽車是否震動來進行防盜報警，報警方式除了採用常見的聲光報警外，還採用GSM遠程無線報警，真正實現實時、遠程、無線報警。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0021]圖1是本發明汽車防盜裝置實施例的電路框圖。
[0022]圖2是本發明汽車防盜裝置實施例的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0023]圖1是汽車防盜裝置的電路框圖。
[0024]如圖2所示，整體電路分為系統電源供電電路、主控制器電路、聲光報警電路、GSM簡訊報警電路、紅外電子鎖電路、震動檢測電路。其中主控制器電路還包括復位電路和晶振電路，GSM簡訊報警電路還包括信號指示電路，震動檢測電路還包括震動檢測電路的電源通斷控制電路。
[0025]在系統電源供電電路中，POWER為系統電源的總接入口，是圓柱形接頭，提供5V電源，KG為系統電源總開關，D2為系統電源指TjV燈。在圖2中，把總開關KG板到左邊(即2腳和3腳相連)，接通系統電源，系統電源指示燈D2會發光，表明系統已經得到5V電源。把總開關KG扳到右邊(即I腳和2腳相連)，切斷系統電源，系統電源指示燈D2熄滅。
[0026]在主控制器電路中，採用STC89C52RC作為主控制器，用來接收外界輸入信號和控制外界電路工作狀態。當車主使用汽車時，首先通過紅外遙控器發射紅外信號給主控制器，主控制器接收到正確的紅外信號後，立即切斷震動檢測電路的電源，即撤除震動檢測電路的工作狀態，使車主正常使用汽車，震動檢測電路不起作用。若是非法盜竊本車，由於沒有發射正確的紅外信號給汽車上的主控制器，主控制器不會切斷震動檢測電路的電源，一旦強行打開汽車車門或車窗，使汽車發生震動，震動檢測電路檢測到震動信號之後，主控制器立即控制聲光報警電路，使其發生出聲音和紅光警告，同時通過GSM簡訊報警電路發出預設的報警簡訊給車主，告知車主汽車被盜。
[0027]其中主控制器Ul的引腳RST與復位電路連接，按鍵RST_KEY為主控制器電路的復位開關，復位電路的作用是為了讓主控制器Ul在上電時初始化內部寄存器，達到一個確定的初始狀態。主控制器Ul的引腳XTAL1、XTAL2與晶振電路連接。晶振電路是產生時鐘信號提供給主控制器Ul使用。
[0028]在紅外電子鎖電路中，使用紅外接收模塊1838接收遙控紅外信號。該接收模塊是一個三端元件，具有功耗低、抗幹擾能力強、輸入靈敏度高的特點。1838的輸入輸出口(即I/O 口 )接到主控制器STC89C52RC的P3.2(外中斷O) 口。當遙控器發射的紅外信號被1838接收到時，主控制器STC89C52RC立即產生中斷信號，判斷出正確遙控數據後，切斷防盜報警模塊電源，防盜報警模塊功能即被撤除。
[0029]在震動檢測電路中，震動傳感器SW-420將震動信號通過比較器LM393轉換成電壓信號。比較器LM393的輸出引腳DO與主控制器STC89C52RC的P2.0引腳連接。當震動傳感器未檢測到震動時，震動傳感器SW-420內部的震動開關(震動開關屬于震動傳感器內部的一種結構，是一種電子開關)呈閉合導通狀態，比較器LM393輸出端DO輸出TTL低電平，它將主控制器STC89C52RC的P2.0引腳拉為低電平，震動檢測指示燈D5點亮，表示震動檢測電路處於待機正常工作中；當震動傳感器檢測到震動時，震動傳感器內部的震動開關瞬間斷開，比較器LM393輸出端DO輸出TTL高電平，它將主控制器STC89C52RC的P2.0引腳拉為高電平，震動檢測指示燈D5熄滅。當主控制器STC89C52RC檢測到P2.0引腳為高電平時，立即進入報警程序，主控制器STC89C52RC向GSM簡訊報警電路和聲光報警電路發送報警指令。
[0030]在震動檢測電路的電源通斷控制電路中，利用電磁繼電器(下稱繼電器)來控制震動檢測電路的電源通斷。繼電器的型號為歐姆龍公司的G15LA-14-5VDC;Relay為繼電器內部的線圈，Kl為繼電器內部的通斷開關，二極體Dl為保護繼電器內部線圈免於受大電流燒毀的作用，型號為IN4148。三極體Ql為繼電器的線圈提供較大的電流，型號為8050。三極體Ql的基極與主控制器STC89C52RC的P2.1引腳連接。當汽車正常解鎖時，主控制器STC89C52RC接收到正確的紅外遙控信號後，便控制P2.1引腳輸出低電平，三極體Ql處於截止狀態，繼電器的線圈Relay沒有電流通過，繼電器的通斷開關Kl處於斷開狀態，切斷震動檢測電路的5V電源，震動電路電源指示燈D4就會熄滅，此時震動檢測電路無需工作；當汽車非正常解鎖時，STC89C52RC不能接收到正確的紅外遙控信號，便控制P2.1引腳輸出高電平，三極體Ql處於導通狀態，繼電器的線圈Relay有較大的電流通過，繼電器的通斷開關Kl處於閉合狀態，給震動檢測電路提供5V電源，震動電路電源指示燈D4就會點亮，表示震動檢測電路的電源接通，能夠檢測汽車是否被盜。當繼電器的通斷開關在通斷過程中，由於電磁感應現象，會在繼電器的內部線圈上形成較大的感應電動勢，二極體Dl將感應電動勢形成的電流迅速排走，起到保護繼電器內部線圈的作用。
[0031]GSM簡訊報警電路包括GSM模塊J1、電源接口 J2和按鍵GSM_KEY。其中GSM模塊Jl的型號為SM100，電源接口 J2為GSM模塊提供電源，按鍵GSM_KEY為GSM模塊的開機開關。當按下按鍵GSM_KEY時，GSM電路的BOOT引腳和GND連接，GSM模塊Jl開始工作。GSM模塊Jl的第3腳(TXD)和第4腳(RXD)分別與主控制器STC89C52RC的P3.0引腳和P3.1引腳相互傳輸數據，其中GSM模塊Jl通過第3腳把數據傳送給主控制器STC89C52RC，GSM模塊Jl的第4腳能夠接收主控制器STC89C52RC的P3.1引腳發送來的數據。
[0032]GSM簡訊報警電路還包括信號指示電路，其中發光二極體D6為GSM發送簡訊指示燈。
[0033]聲光報警電路中，聲音報警採用了蜂鳴器U2，也可以採用小喇叭。發光報警的是高亮紅色的LED燈D3。
[0034]本實施例以單片機STC89C52RC為系統控制核心，震動檢測電路用於汽車震動信號的檢測與採集，聲光報警電路用於實現車輛自身的實時報警，GSM簡訊報警電路用於實現向車主發送報警簡訊。
[0035]本實施例除了上述硬體外還包括軟體。軟體方面主要使用單片機進行整體程序的運行，通過調用相關模塊的報警函數，實現報警功能。
[0036]通過對設計製作完成後的實物進行測試，報警器能夠實現預設功能，符合設計要求。
[0037]工作過程
[0038]本實施例採用單片機(即主控制器)作為核心處理器，首先通過震動檢測電路檢測汽車是否發生震動。當車主自己正常開車時，會將電子鎖解除，震動檢測電路就會被切斷電源使其無法工作；當汽車發生被盜時，在沒有解除電子鎖的條件下強行打開汽車車門或車窗，由于震動檢測電路沒有自動切斷電源，在開動汽車的過程中，必然會引起汽車的震動，震動檢測電路將檢測到的震動信號採集過來轉換成電壓信號，送到單片機中處理。其次，單片機根據震動檢測電路採集送來的電壓信號，判斷出該震動值是否為合理的震動範圍，若震動幅度超過預先設定值，便判定為汽車被盜。最後單片機控制聲光報警電路發出聲音和紅光閃爍報警，同時單片機控制GSM簡訊報警電路發送簡訊通知車主，最終實現本地報警和簡訊報警功能。另外，還可以增加一個用於強制關閉汽車油路的開關裝置，使得該裝置在單片機的控制下，在發出報警的同時強制關閉汽車油路。
[0039]本實施例的測試方法如下:
[0040]本實施例在汽車沒有險情的正常狀態下震動檢測指示燈D5是點亮的，震動電路電源指示燈D4也是點亮的，系統處於待機狀態。
[0041](I)聲光報警電路測試
[0042]當檢測到震動時，報警燈D3閃爍，蜂鳴器U2發光較大的聲響，震動檢測電路的震動檢測指示燈D5熄滅。通過測試結果可以得知該電路能夠實現預期功能，符合設計要求。
[0043](2) GSM簡訊報警電路的報警測試
[0044]當震動檢測電路檢測到震動時，系統進行聲光報警完畢後，單片機向GSM簡訊報警電路發送指令的GSM發送簡訊指示燈D6會閃爍，表明單片機在向GSM發送指令，當GSM接受指令後會向指定手機發送兩條報警信息，其信息內容可以預設，如「Waring !Waring ! 」。通過測試結果可以得知該電路能夠正常工作，達到設計要求。
[0045]通過進行整體測試，當系統發生震動時能夠立即檢測到震動，並觸發聲光報警電路和GSM簡訊報警電路工作，指定手機能夠正常接收到報警簡訊。
[0046]以上所述的本發明實施方式，並不構成對本發明保護範圍的限定。任何在本發明的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的權利要求保護範圍之內。
【權利要求】
1.汽車防盜裝置，其特徵在於:包括紅外電子鎖電路、主控制器電路、震動檢測電路、聲光報警電路、GSM簡訊報警電路；所述紅外電子鎖電路與主控制器電路連接；所述主控制器電路分別與震動檢測電路、聲光報警電路、GSM簡訊報警電路連接。
2.根據權利要求1所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述主控制器電路包括主控制器U1、晶振電路和復位電路； 所述主控制器Ul為8位微控制器； 所述晶振電路由晶體振蕩器Xl與電容C3、C4並聯構成，並連接到主控制器Ul的晶振輸入XTALl和晶振輸入XTAL2引腳，電容C3、C4的另一端都接電源負極； 所述復位電路包括電容C2、電阻R2、R5和按鍵RST_KEY ；電阻R2與按鍵RST_KEY串聯，再與電容C2並聯，並聯後的一端連接到電源正極，另一端連接到電阻R5，電阻R5另一端接到電源負極，在電阻R2和電阻R5之間引出線連接到主控制器Ul的RST引腳。
3.根據權利要求2所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述8位微控制器Ul的型號為STC89C52RC。
4.根據權利要求2所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述震動檢測電路包括震動傳感器ZD、比較器U3A、電阻R4、R1、Rll、R14、R15、電容C5、C6、可變電阻器R12、發光二極體D4、D5、二極體Dl、電磁繼電器Kl和三極體Ql ;所述震動傳感器ZD連接到比較器U3A的反相端和電源負極之間；所述比較器U3A的同相端連接到可變電阻器R12的滑動端，比較器U3A的反相端連接到電源負極，比較器U3A的輸出端連接到主控制器的輸入輸出引腳P2.0 ；所述電容C5跨接在震動檢測電路正極和電源負極之間；所述發光二極體D4與電阻R14串聯後跨接在震動檢測電路正極和電源負極之間；所述電阻RlO跨接在震動檢測電路正極和比較器的反相端之間；所述可變電阻器R12跨接在震動檢測電路正極和電源負極之間，其滑動端連接到比較器U3A的同相端；所述電阻Rll跨接在震動檢測電路正極和比較器的輸出端之間；所述發光二極體D5與電阻R15串聯後跨接在震動檢測電路正極和比較器U3A輸出端；所述電容C6連接在比較器U3A反相端和電源負極之間；所述三極體Ql的基極通過電阻R4連接到主控制器的輸入輸出引腳P2.1，三極體Ql的集電極與電磁繼電器Kl的線圈一端連接，三極體Ql的發射極連接到電源負極；所述電磁繼電器Kl的線圈另一端連接到電源正極，電磁繼電器Kl的常閉開關空置不接，常開開關的一端連接到電源正極，常開開關的另一端連接到震動檢測電路的正極端；所述二極體Dl跨接在電磁繼電器的線圈兩端，其中二極體Dl的陽極端連接到三極體Ql的集電極，二極體Dl的陰極端連接到電源正極。
5.根據權利要求4所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述震動傳感器的型號為SW-420 ;所述比較器的型號為LM393。
6.根據權利要求2所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述GSM簡訊報警電路包括GSM模塊Jl、電源接口 J2和按鍵GSM_KEY ;所述GSM模塊的GND引腳接到電源負極，RING引腳空置不用，TXD引腳連接到主控制器Ul的RXD引腳，RXD引腳連接到主控制器Ul的TXD引腳，VCC引腳、GND引腳連接到電源接口，BOOT引腳連接到按鍵GSM_KEY—端；所述按鍵GSM_KEY另一端連接到電源負極。
7.根據權利要求6所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述GSM模塊Jl的型號為SIM100
8.根據權利要求2所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述紅外電子鎖電路包括紅外接收模塊U4 ;所述紅外接收模塊U4的I/O 口連接到主控制器Ul的外中斷O引腳。
9.根據權利要求8所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述紅外接收模塊的型號為1838。
10.根據權利要求2所述的汽車防盜裝置，其特徵在於:所述聲光報警電路包括喇叭或蜂鳴器U2和高亮紅色LED燈D3。
【文檔編號】B60R25/102GK104149737SQ201410427633
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】任玲芝, 李巖巖, 楊漢生, 任玲玉, 許雪豔, 姜毛, 王起, 王志恆, 樊金松 申請人:任玲芝