內燃機節油器的製作方法
2023-07-04 04:22:51 1
專利名稱：內燃機節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機節油器，適用於內燃機節油裝置領域。
背景技術：
近幾年隨著我國經濟發展，內燃機的使用日益增加，汽車行業尤其應用廣泛。燃油資源日趨減少，導致國際油料價格不斷上漲；另一方面，由於受燃燒效率所限，排放氣體對地球環境的汙染也日益嚴重，同時不充分燃燒導致積碳也縮短了內燃機壽命。為了節能減排，本領域人員研究出多種內燃機節能措施，向燃油中添加乳化劑或者霧化水來達到使燃油充分燃燒並節油的 目的，但是添加乳化劑後的燃油如果存放時間過長發生油水分離就會變質，而添加霧化水的方案則存在技術方案結構複雜、節油效率低、霧化效果不好時容易有水流入內燃機造成抖動等問題。
發明內容本實用新型的目的在於解決現有的節油器節油效率低、結構複雜、霧化效果不好時容易抖動的技術問題，提供一種既能夠使燃油高效充分燃燒降低有害氣體排放並延長內燃機壽命、又能節約燃油的節油器。本實用新型技術方案如下:一種內燃機節油器，其特徵在於:所述內燃機節油器包括智能控制盒、進氣口、出氣口、臭氧發生裝置，所述臭氧發生裝置位於汽車空氣濾清器和汽車增壓渦輪進氣口之間，通過所述進氣口與汽車空氣濾清器聯接，通過所述出氣口與汽車增壓渦輪進氣口聯接，向內燃機提供臭氧，所述智能控制盒固定在所述臭氧發生裝置外殼上，向所述臭氧發生裝置供電並輸出控制信號。所述臭氧發生裝置包括高壓電源以及臭氧發生器。所述智能控制盒包括聯接汽車發動機的電源接入電纜、向臭氧發生器和高壓電源供電的28V直流電纜、以及向臭氧發生器和高壓電源輸出控制信號的信號傳輸電纜、智能控制|吳塊。臭氧是氧氣的同素異形體，常溫下為淡藍色氣體，它的氧化能力僅次於氟，遠遠高於氧氣，是已知最強的氧化劑之一。標準狀況下氧氣分子的分解能力為5.lleV，而臭氧僅為1.09eV,因此臭氧分子很不穩定，容易分解。當溫度高於473K時，臭氧立即分解為氧氣和單原子氧，同時放出大量熱量，這種新生態的氧原子除具有極強的氧化能力外，還是誘發燃油進行鏈式反應的新生態活化中心，促進烴類燃料燃燒的鏈反應傳播過程。如果烯烴類化合物與臭氧發生反應時，臭氧氧化分解生成酸和醛，同時，臭氧分解成的單原子氧極容易與羥基、醛基發生連鎖反應，直到最終生成穩定的化合物。所以，臭氧參加燃燒起到了催化助燃的作用。本實用新型利用在發動機進氣道中，通過高壓放電產生氧化能力遠遠高於氧氣的臭氧，吸入氣缸參加內燃機燃燒，縮短著火滯後期，從而達到改善內燃機性能和降低排放的目的，顯著提高了燃燒效率，節油效率15%以上，增加動力10%以上。裝置結構簡單、體積小，安裝便利，同時有效減少積碳，延長了發動機使用壽命。
圖1是內燃機節油器的整體示意圖圖2是內燃機臭氧發生裝置的主視圖圖3是內燃機臭氧發生裝置內部剖視圖圖4是內燃機節油器俯視圖
具體實施方式
如圖1，內燃機節油器包括智能控制盒1、進氣口 2、出氣口 3、臭氧發生裝置，所述臭氧發生裝置位於汽車空氣濾清器和汽車增壓渦輪進氣口之間，通過所述進氣口 2與汽車空氣濾清器聯接，通過所述出氣口 3與汽車增壓渦輪進氣口聯接，向內燃機提供臭氧，所述智能控制盒1固定在所述臭氧發生裝置外殼上，向所述臭氧發生裝置供電並輸出控制信號;所述臭氧發生裝置內部設有臭氧發生器和高壓電源，所述臭氧發生裝置內部分別設置高壓電源143、高壓電源1144以及臭氧發生器141、臭氧發生器1142，所述高壓電源143位於所述進氣口 2 —端，所述高壓電源1144位於所述出氣口 3 —端，所述臭氧發生器141和臭氧發生器1142位於所述臭氧發生裝置中部。所述智能控制盒I包括聯接汽車發動機的電源接入電纜11、向臭氧發生器141、臭氧發生器1142和高壓電源143、高壓電源1144供電的28V直流電纜12、以及向臭氧發生器和高壓電源輸出控 制信號的信號傳輸電纜13、智能控制模塊14。工作方式如下:當內燃機進氣管中的空氣流從進氣口 2進入臭氧發生裝置，通過臭氧發生器141和臭氧發生器1142表面時，智能控制模塊14輸出啟動信號經過信號傳輸電纜13到達高壓電源，高壓電源143、高壓電源1144通電啟動放電產生臭氧，經過出氣口 3流入內燃機內。
權利要求1.一種內燃機節油器，其特徵在於:所述內燃機節油器包括智能控制盒(I)、進氣口(2)、出氣口(3)、臭氧發生裝置，所述臭氧發生裝置位於汽車空氣濾清器和汽車增壓渦輪進氣口之間，通過所述進氣口(2)與汽車空氣濾清器聯接，通過所述出氣口(3)與汽車增壓渦輪進氣口聯接，向內燃機提供臭氧，所述智能控制盒(I)固定在所述臭氧發生裝置外殼上，向所述臭氧發生裝置供電並輸出控制信號。
2.如權利要求1所述的內燃機節油器，其特徵在於:所述臭氧發生裝置設有高壓電源以及臭氧發生器。
3.如權利要求2所述的內燃機節油器，其特徵在於:所述臭氧發生裝置內部分別設置高壓電源I (43)、高壓電源II (44)以及臭氧發生器I (41)、臭氧發生器II (42)，所述高壓電源1(43)位於所述進氣口(2) —端，所述高壓電源11(44)位於所述出氣口(3) —端，所述臭氧發生器1(41)和臭氧發生器11(42)位於所述臭氧發生裝置中部。
4.如權利要求3所述的內燃機節油器，其特徵在於:所述智能控制盒(I)包括聯接汽車發動機的電源接入電纜(11)、向臭氧發生器I (41)、臭氧發生器II (42)和高壓電源I (43)、高壓電源II (44)供電的28V直流電纜(12)、以及向臭氧發生器和高壓電源輸出控制信號的信號傳輸電纜(13)、 智能控制模塊(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機節油器，適用於內燃機節油裝置領域。所述內燃機節油器包括智能控制盒、進氣口、出氣口、臭氧發生裝置，所述臭氧發生裝置位於汽車空氣濾清器和汽車增壓渦輪進氣口之間，通過所述進氣口與汽車空氣濾清器聯接，通過所述出氣口與汽車增壓渦輪進氣口聯接，向內燃機提供臭氧，所述智能控制盒固定在所述臭氧發生裝置外殼上，向所述臭氧發生裝置供電並輸出控制信號。本實用新型改善了內燃機性能，降低了排放，顯著提高燃燒效率，節油效率15％以上，增加動力10％以上，結構簡單、體積小，安裝便利，同時有效減少積碳，延長了發動機使用壽命。
文檔編號F02M25/12GK203098083SQ20122059234
公開日2013年7月31日 申請日期2012年11月12日 優先權日2012年11月12日
發明者範開宇, 劉克雲 申請人:範開宇, 劉克雲