一種行車滑線支架的安裝結構的製作方法

2023-07-04 03:10:01

專利名稱：一種行車滑線支架的安裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種生產車間使用的調運物品的行車的供電設施附屬結構，即是一種行車滑線支架的安裝結構。
背景技術：
生產車間常用的行車來調運物品，將需要調運的物品從車間的一個工位運送到另一個工位；行車的兩個軌道分別設置在車間相對的兩屋架梁上，行車連同需要調運的物品在兩個軌道上移動。在行車移動過程中，連接在行車上的相關取電裝置(集電器)要隨同行車一併移動，從而不間斷從滑線上取得電源。因此，必須保證滑線平直牢固，防止在運行中因起伏不穩造成接觸不良，甚而產生火花燒壞滑線，影響行車運行。合理可靠的滑線支架結構就具有重要的作用。現有行車梁結構可供安裝的滑線支架的部位(腹板支撐板)，普遍存在的問題是距離較長，可能達到了 3米左右，而技術要求一般是1. 5米，導致滑線支架間距過大，無法保證滑線的水平度和整體牢固，從而出現集電器和滑線接觸不良，造成行車斷電，也會因產生火花而燒壞滑線和集電器，甚至因行車突然停電而導致重大生產事故。
發明內容本實用新型針對現有技術滑線支架的安裝結構兩跨之間的距離較長、導致滑線不平直不牢靠，提供一種行車滑線支架的安裝結構。本實用新型的技術方案一種行車滑線支架的安裝結構，包括工字型的行車梁和滑線支架，行車梁包括上梁和下梁，其特徵在於設置支架主固定柱，主固定柱的兩端分別連接在行車上梁和下梁上，所述滑線支架通過一根或一根以上的連接臂連接在支架支撐柱上。進一步的特徵是支架支撐柱垂直於上下梁，連接臂垂直於支架支撐柱。所述的連接臂為兩根，相互平行。本實用新型的行車滑線支架的安裝結構，相對於現有技術，具有如下特點1、有效縮保證兩支架之間的距離，使滑線保持平直牢靠。2、避免滑線和隨行車運動的集電器接觸不良，延長滑線和集電器使用壽命。3、保證行車在長期平穩安全運行。

圖1是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明如圖1中，本實用新型的行車滑線支架的安裝結構，包括行車梁1和滑線支架2， 「工字型」的行車梁1包括上梁板11和下梁板12，所述行車在操作控制下，在行車上梁板1上軌道上運行，所述滑線支架2是安裝固定行車滑線的裝置，直接將其焊接固定在行車梁上下之間腹板的支撐板上，以上作為現有技術，在此不作進一步的描述。本實用新型的改進，是在行車梁1的上梁板11和下梁板12之間，設置支架支撐柱3，支架支撐柱3的兩端分別連接(通常採用焊接的連接方式)在上梁板11和下梁板12上；根據規範要求的支架間距設置支撐柱3，從而保證符合工藝要求。滑線支架2通過一根以上的橫臂4焊接在支架支撐柱3上。 作為一種更具體的優化結構，支架支撐柱3垂直於上梁板11，連接橫臂4垂直於支架支撐杆3，所述的連接橫臂4為兩根，相互平行。
權利要求1.一種行車滑線支架的安裝結構，包括工字型的行車梁(1)和滑線支架(2)，行車梁 (1)包括上梁板(11)和下梁板(12)，其特徵在於設置支架支撐柱(3)，支架支撐柱(3)的兩端分別連接在上梁板(11)和下梁板(12)上，所述滑線支架(2)通過一根以上的連接橫臂 (4)連接在支架支撐柱(3)上。
2.根據權利要求1所述一種行車滑線支架的安裝結構，其特徵在於支架支撐柱(3)垂直於上梁板(11)，連接橫臂(4)垂直於支架支撐柱(3)。
3.根據權利要求2所述一種行車滑線支架的安裝結構，其特徵在於所述的連接橫臂 (4)為兩根，相互平行。
專利摘要本實用新型公開了一種行車滑線支架的安裝結構，包括工字型的行車梁和滑線支架，行車梁包括上梁和下梁，其特徵在於設置支架支撐杆，支架支撐杆的兩端分別連接在上梁和下梁上，所述滑線支架通過一根或一根以上的連接杆連接在支架支撐杆上。支架支撐杆垂直於上梁，連接杆垂直於支架支撐杆。本實用新型的行車滑線支架的安裝結構，有效保證了滑線支架兩跨之間的距離，使滑線與支架之間連接牢靠和保證了滑線平直度，滑線整體牢固；使行車集電器在滑線上平穩運行接觸良好，延長了滑線系統使用壽命和保證行車長期可靠運行。
文檔編號B66C13/12GK202063647SQ20112016315
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月20日 優先權日2011年5月20日
發明者蘇福林 申請人:中冶建工集團有限公司