新一代本田CR-V試駕（城市SUV標杆的全面進化）
2023-07-03 18:45:17 3
自2004年CR-V在中國市場推出開始，城市SUV成為了一個從無到有的細分市場，至今已經收穫了260萬用戶的認可和信賴。而後18年間歲月浮沉，無數的城市SUV車型進入搏殺，誰都把它當成了需要打敗的 「唯一」。很多時候，你都能感受到CR-V獨孤求敗的境界。當CR-V奠定的是一個細分市場時，它就已是標杆級的存在，甚至將「城市SUV」這個細分品類變成了自己標籤，並且將這樣的底蘊優勢延續至今。
如今，第六代CR-V再次強勢登場，實力全面進化，刷新了細分市場標杆的定義，提供消費者更新、更先進的駕乘體驗。
全新一代CR-V有什麼亮點呢？總結一下，先期推出的燃油版本車型除了動力系統基本沒有變化之外，擁有全新的外觀內飾、更高檔更豐富的配置、更大更靈活的空間，並且在人機互動和智能駕駛輔助上進行不小的提升。而將在2023年推出的e:HEV和e:PHEV版本，則搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統，更加值得期待。也就是說，全新一代CRV全面地實現了產品力的更新，用車體驗會再次提升一個層級。
外觀：更具活力和先進感
全新一代CR-V採用了全新的設計，相比上一代車型顯得更加幹練，更加規整，更加有力量感。簡潔的型面和硬朗的線條是設計上的主要表達，整車呈現出更強的活力與先進感。比較有特色的是車頭的拉長、前立柱拉伸、中網立體化以及薄款LED大燈、縱形組合尾燈等，耐看度很高但不失個性。
內飾：全新的風格 清爽的感受
全新一代CR-V運用了本田新的設計風格，簡潔明快的氛圍感匹配兩塊中控大屏，給車內增添了許多科技的味道。用料和工藝也有優質表現，中控臺採用了高亮銀色飾條和軟性材料的搭配，車門扶手位置採用了皮質材料，都有比較好的接觸感。裝配工藝和縫線工藝等方面，呈現出的效果也十分精細。相比上一代車型，新車給人的感受更舒適且更有活力。
值得一提的是，全新一代CR-V配置得到了大幅度的提升。高配車型配備了Bose音響，擁有12個揚聲器以及10L大容量低音炮，音響效果實現質的提升。
智能：人機互動提升 駕駛輔助功能增強
Honda CONNECT 3.0智導互聯升級了人機互動體驗，功能性和操作體驗相比合資品牌同級別車型而言有較為明顯的優勢。智能語音功能搭載了先進的AI技術，可對車輛 、導航、媒體等進行語音操作，反映速度和精準度也達到了優秀的水平。
AR實景導航、車家互聯、數字鑰匙、無框HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡等一系列智能配置的應用，則進一步提升了全新一代CR-V的智能化程度。
從使用體驗來說，中控屏和液晶儀表的顯示效果都屬於出色的，而中控屏卡片式的布局讓用戶可以很快地找到想要的內容。除此之外，常用的HOME按鍵、音量旋鈕、空調旋鈕等保持了傳統形式並且擁有很好的阻尼設定，盲操作手感相當不錯。
Honda SENSING 360全方位先進安全駕駛輔助系統是新車智能科技方面的另一大亮點。這套新的Honda SENSING相較於之前的版本，雷達的檢測範圍擴大到120°，攝像頭 的檢測範圍擴大到90°，附近車線以及遠方車輛的檢測性得到了改善。
由於Honda SENSING 360在前後各增加了2個角雷達，後側方和直交車輛等可以實現360°檢測，同時方向盤採用了高敏感度的把持傳感器，使得駕駛輔助功能的可靠性和介入時的細膩感得到提升。
除了同級領先的ALCA變道輔助功能外，升級後的Honda SENSING 360新增了多項先進的智能駕駛輔助功能，成為全新一代CR-V面對同級競品時的優勢所在。
FCTW前方交叉路口警報功能，在視野不好的路口等地方停車以及低速行駛時，通過角雷達檢測接近的交叉車輛，並在HUD、多功能系統上提示。並且在駕駛員未注意到交叉車輛而準備前進時，通過報警提醒駕駛員操作車輛以躲避碰撞。
LCCM變道碰撞抑制功能，駕駛員在變更車道的時候，檢測到側後方有接近車輛，則進行碰撞預警和方向盤操作輔助。
ACC彎道車速調整功能，通過轉向燈連動提早加速，實現順暢的超車。另外，下坡時通過剎車協調控制維持設定車速。轉彎時，根據彎曲角度自動調整車速，
空間：更大更寬敞 靈活多變
CR-V以實用性著稱，全新一代車型同樣遵循本田「MM理念」，進行空間最大化、機械佔用空間最小化的設計。由於新車相較於上一代車型車身尺寸全面提升，並且主駕水平視野角度增加，帶來了視覺上和體驗上更大的空間感。
寬大的空間表現，也給全新一代CR-V提供了推出7座車型的條件，而我們試駕的則是5座的版本。
在大空間的基礎上，全新一代CR-V非常講究座椅設計的人性化，以提供更舒適的乘坐體驗。座椅的皮質擁有比較細膩的接觸感，椅面和靠背的填充也屬於不軟不硬恰到好處的那種，支撐和承託感受很舒服。尤其是座椅靠背對腰部的支撐非常到位，明顯地減輕了駕駛的疲勞感，這一點在試駕過程中令人印象深刻。
後排座椅同樣設計得十分人性化，可調整的範圍非常大，導入了可拉伸的設計。向前調整方便與前排乘客交流，並且釋放了行李廂空間。向後調整則實現更寬敞的乘坐空間，實現更放鬆的坐姿，或者說更方便地照顧孩子。
在寬敞舒適的空間表現下，全新一代CR-V高興ACE承載式車身結構： 車身採用了本田獨有的ACE承載式車身結構，結合高強度縱梁、邊梁和環狀骨骼結構，使得車輛在碰撞中充分吸收分散能量，儘可能的保護乘員區域的安全。同時，相較於上一代CR-V，新車在A柱、B柱、門檻梁等處大範圍採用熱成型鋼材，整車還採用鋁合金前防撞梁、超高強度鋼以及HPA高強度膠，進一步提升車身的剛性和強度。在此基礎上，全新一代CR-V全系搭載10氣囊，增加了主副駕膝部氣囊及後排側氣囊，應該說安全性能得到了明顯的提升。
駕駛：動力充沛 操控優秀
備受期待的第四代i-MMD雙電機混合動力系統也將在全新一代CR-V e:HEV上實現搭載。該系統採用全新開發的2.0L阿特金森循環發動機，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大熱效率高達41%。同時採用全新開發的雙電機內置E-CVT，其驅動電機最大扭矩335N·m。採用線性換擋控制，則在保持低油耗的同時確保了動力輸出的順滑。總的來說，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的全新一代CR-V，擁有更好的動力系統。
而前期推出的SPORT TURBO銳·T動車型採用了我們已經非常熟悉的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，相對來說，新鮮感會少一些。
從整個駕駛體驗來說，即使是搭載1.5T動力的全新一代CR-V，動力上也是有所提升的。這種提升不在於功率和扭矩增加了多少，而在於動力輸出更靈敏，並且在日常使用的更寬泛的轉速區域有著較為出色的扭矩表現。而在行駛質感方面，全新一代CR-V有很明顯的提升，包括方向的反饋、懸架的支撐、輪胎傳遞上來的路感都變得更為紮實，在同級車型裡面稱得上是足夠運動的。
寫在最後：
從誕生至今，隨著城市SUV市場的發展，CR-V的標杆地位可謂是屹立不倒。最簡單的原因，是CR-V始終以用戶需求為導向，高質、精緻、好開、實用、舒適的產品屬性，以及引領時代潮流不斷革新創變的進化，帶給了用戶更多的價值感和認同感。這種對於目標用戶的深入理解，又與百萬量級的用戶形成良性互動，為產品更新不斷注入新的活力，並通過信任與情感實現更大的群體效應。而全面進化的全新一代CR-V，仍然依然值得信任，依然值得付諸情感。
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