一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗的製作方法

2023-07-04 02:02:11

一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，屬於汽車碰撞【技術領域】。它解決了現有的傳感器裝夾工具無法對傳感器的線纜進行固定，使得傳感器的線纜維修難度較大的問題。本用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，包括一基座，在基座上固連有夾塊一，基座上還滑動連接有夾塊二，在基座上轉動連接有一能夠驅動夾塊二向夾塊一移動的螺杆，所述夾塊一與夾塊二的兩相對側面上均開設有用於夾裝汽車傳感器線纜的夾槽，該兩夾槽的槽口相對。本用於裝夾傳感器線纜的臺鉗能夠對傳感器的線纜進行裝夾固定，方便維修。
【專利說明】一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車碰撞【技術領域】，涉及一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗。

【背景技術】
[0002]隨著汽車數量的增加和汽車行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。而在所有汽車事故當中，與碰撞有關的事故佔90%以上。汽車碰撞是不是可避免的，如何減少碰撞時對車內人員的傷害，已經成為各國技術人員研宄的課題之一。
[0003]汽車在出廠上市之前需要進過大量的檢測，以確保其達到各項安全指標，其中汽車碰撞試驗尤為關鍵。汽車碰撞試驗包括正面碰撞和側面碰撞，在碰撞試驗當中，需要用假人來代替真人進行試驗，同時假人需要具有真人的身體特性，包括形狀，尺寸，質量，剛度，和能量的吸收與分配方式等特性。在假人身上會安裝大量的傳感器等數據收集裝置，汽車發生碰撞以後，這些數據收集裝置能夠收集力、位移、加速度等物理量，並將這些數據傳輸給電腦處理器，通過假人模擬在碰撞事故中的真人運動特徵，得出身體各部位的傷害指標。由此可見，傳感器在汽車碰撞試驗中使用的數量和頻率都非常高。然而在汽車碰撞試驗過程中，傳感器的線纜經常會出現損壞，而傳感器本身還能夠使用，只需要將線纜維修好即可，為了提高傳感器的使用壽命，減低試驗成本，技術人員需要對傳感器線纜進行維修。
[0004]中國實用新型專利申請(201220293483.5)公開了一種AGC缸傳感器用安裝夾具，由上定位組件、手柄、下定位組件構成，所述上、下定位組件，通過螺紋與手柄連接，並通過旋轉手柄來調節上、下定位板之間的距離，壓縮傳感器行程，使得傳感器容易裝上油缸安裝位置。該安裝夾具能夠使傳感器上缸、下缸變得輕鬆方便，但是無法對傳感器的線纜進行固定，使得傳感器的線纜維修難度較大。


【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，該用於裝夾傳感器線纜的臺鉗能夠對傳感器的線纜進行裝夾固定，方便維修。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，包括一基座，在基座上固連有夾塊一，其特徵在於，所述基座上還滑動連接有夾塊二，在基座上轉動連接有一螺杆，上述的夾塊二螺接在螺杆的螺紋端，所述夾塊一與夾塊二的兩相對側面上均開設有用於夾裝汽車傳感器線纜的夾槽，該兩夾槽的槽口相對。
[0007]夾塊一與夾塊二均位於基座的上側面上，螺杆無法相對基座軸向移動，但是能夠相對轉動，夾塊二在螺杆的驅動下向夾塊一移動，夾塊一與夾塊二具有相對的側面，在側面上開設有槽口相對的夾槽，傳感器的線纜裝夾在夾槽內，待夾塊二移動到兩個夾槽剛好將傳感器的線纜裝夾穩固，同時螺杆還具有自鎖功能，方便技術人員對傳感器線纜的維修。
[0008]在上述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗中，所述夾塊一與夾塊二均呈長條狀，上述的夾槽均沿夾塊一與夾塊二的長條方向開設，所述兩夾槽的長度方向相平行，上述的螺杆垂直於兩夾槽的長度方向。夾槽具有一定的長度，用於裝夾細長的線纜，兩夾槽的長度方向相平行，使得兩夾槽的槽口能夠完全相對。
[0009]在上述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗中，所述基座的上側面上具有一凸塊，所述凸塊的側面上開設有一通孔，上述螺杆穿射連接在通孔中，所述螺杆上螺旋連接有一移動塊，上述夾塊二固連在移動塊上。螺杆的轉動通過螺紋配合轉化為移動塊的移動，移動方向與螺杆的長度方向一致，通過移動塊來帶動夾塊一，使夾塊一移動平穩。
[0010]在上述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗中，所述基座的上側面上固連有一長條狀的導向板，該導向板的板面水平，所述移動塊的下側面上固連有兩滑槽，所述兩滑槽的槽口相對，上述導向板的兩長邊沿滑動插接在滑槽內，所述導向板的長度方向與螺杆的軸向一致。導向板的兩長邊沿與基座上側面之間具有間隙，通過該兩長邊沿移動插設滑槽，能夠防止移動塊跟著螺杆一起轉動，同時對移動塊起到導向作用。
[0011]在上述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗中，所述夾槽的橫截面呈半圓形。使得夾槽的槽壁能夠與傳感器線纜的外壁相貼合，使固定牢固。
[0012]在上述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗中，所述基座的底面上具有兩弧形缺口。為了保持基座在維修時的穩定性，基座具有一定的重量，兩弧形缺口用於手的抓握，方便移動基座。
[0013]在上述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗中，所述夾塊一通過焊接固定在凸塊上，所述夾塊二通過焊接固連在移動塊上。加工工藝簡單，連接強度高。
[0014]在上述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗中，所述螺杆的端部具有手柄。方便轉動螺杆。
[0015]與現有技術相比，本用於裝夾傳感器線纜的臺鉗具有以下優點:
[0016]1、由於在夾塊一與夾塊二的側面上開設有槽口相對的夾槽，傳感器的線纜裝夾在夾槽內，通過螺杆驅動兩個夾塊將傳感器的線纜裝夾穩固，方便技術人員對傳感器線纜的維修。
[0017]2、由於夾槽的橫截面呈半圓形，因此能夠使得夾槽的槽壁與傳感器線纜的外壁相貼合，使固定牢固。
[0018]3、由於基座的底面上具有兩弧形缺口，用於手的抓握，因此基座的移動、搬運更加方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本用於裝夾傳感器線纜的臺鉗的結構側視圖。
[0020]圖2是本用於裝夾傳感器線纜的臺鉗的結構俯視圖。
[0021]圖3是本用於裝夾傳感器線纜的臺鉗的結構正視圖。
[0022]圖中，1、基座；11、凸塊；12、弧形缺口 ；2、夾塊一 ；3、夾塊二 ；4、螺杆;41、手柄;5、夾槽；6、移動塊；61、滑槽；7、導向板。

【具體實施方式】
[0023]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0024]如圖1所示，一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，包括一基座1、夾塊一 2和夾塊二3，基座I採用金屬製成，具有一定的重量，基座I的底面貼合維修臺面，保持維修時的穩定性。夾塊一 2固定連接在基座I上，夾塊二 3能夠相對基座I移動，兩者均位於基座I的上側面上，夾塊一 2與夾塊二 3具有兩相對的側面，在該兩個相對的側面上均開設有夾槽5，該兩夾槽5的槽口相對，用於夾裝汽車傳感器線纜。在基座I上轉動連接有一螺杆4，該螺杆4的移動能夠驅動夾塊二 3向夾塊一 2移動。螺杆4無法相對基座I軸向移動，但是能夠相對轉動，夾塊二 3在螺杆4的驅動下向夾塊一 2移動，傳感器的線纜裝夾在夾槽5內，待夾塊二 3移動到兩個夾槽5剛好將傳感器的線纜裝夾穩固，同時螺杆4還具有自鎖功能，方便技術人員對傳感器線纜的維修。
[0025]具體來說，結合圖2、圖3所示，夾塊一 2與夾塊二 3均呈長條狀，夾槽5均沿夾塊一 2與夾塊二 3的長條方向開設，兩夾槽5的長度方向相平行，夾槽5具有一定的長度，用於裝夾細長的線纜，螺杆4垂直於兩夾槽5的長度方向。基座I的上側面上具有一凸塊11，該凸塊11與基座一 I體成型，凸塊11呈矩形，在凸塊11的側面上開設有一通孔，螺杆4 一端具有手柄41，另一端穿過通孔，螺杆4的穿出端上螺旋連接有一移動塊6，夾塊二 3固連在移動塊6上，螺杆4的轉動通過螺紋配合轉化為移動塊6的移動，移動方向與螺杆4的長度方向一致。
[0026]基座I的上側面上固連有一導向板7，該導向板7呈長條狀，導向板7的長度方向與螺杆4的軸向一致，且導向板7的板面水平，導向板7的兩長邊沿與基座I上側面之間具有間隙。移動塊6的下側面上固連有兩滑槽61，兩滑槽61的槽口相對，導向板7的兩長邊沿滑動插接在滑槽61內，既能夠防止移動塊6跟著螺杆4 一起轉動，同時對移動塊6起到導向作用。
[0027]夾槽5的橫截面呈半圓形，使得夾槽5的槽壁能夠與傳感器線纜的外壁相貼合，使固定牢固。基座I的底面上具有兩弧形缺口 12，用於手的抓握，方便移動基座I。為了保證兩夾塊的連接強度，夾塊一 2通過焊接固定在凸塊11上，夾塊二 3通過焊接固連在移動塊6上。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0029]儘管本文較多地使用了基座1、凸塊11、弧形缺口 12、夾塊一 2、夾塊二 3、螺杆4、手柄41、夾槽5、移動塊6、滑槽61、導向板7等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，包括一基座(1)，在基座(I)上固連有夾塊一(2)，其特徵在於，所述基座(I)上還滑動連接有夾塊二(3)，在基座(I)上轉動連接有一螺杆(4)，上述的夾塊二(3)螺接在螺杆(4)的螺紋端，所述夾塊一(2)與夾塊二(3)的兩相對側面上均開設有用於夾裝汽車傳感器線纜的夾槽(5)，該兩夾槽(5)的槽口相對。
2.根據權利要求1所述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，其特徵在於，所述夾塊一(2)與夾塊二(3)均呈長條狀，上述的夾槽(5)均沿夾塊一(2)與夾塊二(3)的長條方向開設，所述兩夾槽(5)的長度方向相平行，上述的螺杆(4)垂直於兩夾槽(5)的長度方向。
3.根據權利要求2所述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，其特徵在於，所述基座(I)的上側面上具有一凸塊(11)，所述凸塊(11)的側面上開設有一通孔，上述螺杆(4)穿射連接在通孔中，所述螺杆(4)上螺旋連接有一移動塊(6)，上述夾塊二(3)固連在移動塊(6)上。
4.根據權利要求3所述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，其特徵在於，所述基座(I)的上側面上固連有一長條狀的導向板(7)，該導向板(7)的板面水平，所述移動塊￠)的下側面上固連有兩滑槽(61)，所述兩滑槽(61)的槽口相對，上述導向板(7)的兩長邊沿滑動插接在滑槽(61)內，所述導向板(7)的長度方向與螺杆(6)的軸向一致。
5.根據權利要求3或4所述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，其特徵在於，所述夾槽(5)的橫截面呈半圓形。
6.根據權利要求5所述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，其特徵在於，所述基座(I)的底面上具有兩弧形缺口(12)。
7.根據權利要求6所述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，其特徵在於，所述夾塊一(2)通過焊接固定在凸塊(11)上，所述夾塊二⑶通過焊接固連在移動塊(6)上。
8.根據權利要求1所述的用於裝夾傳感器線纜的臺鉗，其特徵在於，所述螺杆(4)的端部具有手柄(41)。
【文檔編號】G01M7/08GK204255598SQ201420719996
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優先權日:2014年11月25日
【發明者】宋學丹, 張毅, 韓剛, 劉衛國, 潘之傑, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司