一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁及與其配合使用的小撐杆的製作方法
2023-07-04 00:14:01 1
一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁及與其配合使用的小撐杆的製作方法
【專利摘要】一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，屬於港口裝卸工屬具，其結構為：槽口相對的一對槽鋼之間設置有主板，槽鋼上部的主板開有均布的吊孔A，槽鋼下部的主板開有均布的吊孔B，主板左右兩端的吊孔A和吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑和吊孔B孔徑相等孔的加固板A，其餘吊孔A的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑相等的孔的加固板B，與吊孔A相對應的吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔B孔徑相等的孔的加固板C；本實用新型的自重輕、負荷大，提高了機械設備的負荷利用率；其上、下多吊孔的調整運用，可與多種工屬具組合使用，以適應不同重量、尺寸、形狀的多貨種作業。
【專利說明】一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁及與其配合使用的小撐杆
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於港口裝卸工屬具，具體涉及一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁及小撐杆。
【背景技術】
[0002]港口工屬具是港口裝卸作業必不可少的重要工具。由於貨物的種類較多、性質複雜、包裝形式各異，因此為了適應各種貨物的特點，各種用途的工屬具應運而生。在現代化港口中，大型、高效的裝卸機械更需要安全、高效專業化功能的工屬具，才能個更好發揮港口裝卸機械、船舶起貨設備的功能，提高裝卸作業的質量和效率，減少事故，降低成本、增加港口的經濟效益。裝卸工屬具在港口中的作用和地位在日益提高。
[0003]目前，港口吊裝作業中的件雜、噸裝貨物已從原小噸位、小包裝發展到大噸位、大包裝，但裝卸工屬具與貨物運輸的發展，裝卸機械的大型化尚有一定的差距。尤其是噸裝類貨物裝卸中，仍是使用原馬鉤類吊具，一次作業是2-4件。即使有的製作了專用的框架式吊具，但功能單一、笨重，影響了機械效能的發揮。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了克服現有技術中的不足之處，提供一種解決和適應多貨種，一次吊較多件數，有效的提高機械設備的負荷利用率的大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁以及配備使用的小撐杆。
[0005]為了實現本實用新型的目的，我們將採用如下技術方案予以實施:
[0006]一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特徵在於:所述的平衡橫梁由主板、加固板和槽鋼構成，其結構為:槽口相對的一對槽鋼之間設置有主板，槽鋼上部的主板開有均布的吊孔A，槽鋼下部的主板開有均布的吊孔B，主板左右兩端的吊孔A和吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑和吊孔B孔徑相等孔的加固板A，其餘吊孔A的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑相等的孔的加固板B，與吊孔A相對應的吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔B孔徑相等的孔的加固板C。
[0007]作為本實用新型所述的大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁的一種優選方案，所述的吊孔A均布設置有5個。
[0008]作為本實用新型所述的大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁的一種優選方案，所述的吊孔B均布設置有45個。
[0009]一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特徵在於:所述的平衡橫梁由主板、加固板和槽鋼構成，其結構為:槽口相對的一對槽鋼設置有主板，槽鋼上部的主板橫向中心位置開有吊耳孔，吊耳孔的兩邊設有吊孔D，槽鋼下部的主板開有均布的吊孔E，槽鋼上部的主板上的吊耳孔和吊孔D的兩側設有帶有與吊耳孔形狀和大小一致的孔的加固板E和帶有孔徑與吊孔D孔徑相等的孔的加固板F。[0010]一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁配合使用的小撐杆，所述的小撐杆通過吊孔C與所述的一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁的吊孔B或吊孔E相連接，其特徵在於:所述的小撐杆由平衡鋼管、吊耳和連接板構成，其結構為:平衡鋼管的兩端設置有吊耳，吊耳上設有吊孔F，平衡鋼管的橫向中心位置設置有連接板，連接板上設置有吊孔C。
[0011]有益效果
[0012]1、本實用新型與吊裝機械和其他工屬具組合使用，可以滿足①庫內行車裝卸車及堆碼作業；②碼頭門機的裝卸船作業；③線材類貨物的裝卸作業；④鋼板的裝卸作業幹、溼紙漿等貨物的裝卸作業。
[0013]2、本實用新型的結構特點:①自重輕、負荷大，提高了機械設備的負荷利用率。②上、下多吊孔的調整運用，可與多種工屬具組合使用，以適應不同重量、尺寸、形狀的多貨種作業。
[0014]3、本實用新型與吊裝機械和其他工屬具組合使用，可以①庫內可增加貨物的堆碼高度，提高倉庫的利用率。②提高裝卸速度。裝船速度最快達24小時裝水泥1.5萬噸，縮短船舶在港時間50%。③裝卸工藝綜合水平提高。如噸裝水泥出庫裝船，庫內行車5件〈10噸> /關，水平運輸車輛每20件〈40噸 >，碼頭裝船門機10件〈20噸〉/關，2關即卸完一車。並可塞艙作業，減少其它機械的艙內塞倉作業量。總之，組合式多功能平衡吊具提高了裝卸效率，降低生產成本，取得較好的經濟效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的主視圖；
[0016]圖2為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的A-A剖視圖；
[0017]圖3為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的B-B剖視圖；
[0018]圖4為本實用新型吊裝25噸的主平衡橫梁的C-C剖視圖；
[0019]圖5為本實用新型吊裝16噸的主平衡橫梁的主視圖；
[0020]圖6為本實用新型吊裝16噸的主平衡橫梁的B-B剖視圖；
[0021]圖7為本實用新型吊裝16噸的主平衡橫梁的A-A剖視圖；
[0022]圖8為本實用新型小撐杆的主視圖；
[0023]圖9為本實用新型小撐杆的左視圖；
[0024]I為主平衡橫梁、2為上部吊孔A、2_l為上部中心吊孔A、3為下部吊孔B、4為槽鋼、5為主板、6-1為加固板A、6_2為加固板B、6_2_l為吊孔A2-1的加固板B、6_3為加固板C、6-4為加固板E、6-5為加固板F、7為平衡鋼管、8為吊耳、9為連接板、10為吊孔C、11為吊孔D、12為吊耳孔、13為吊孔E、14為吊孔F。
【具體實施方式】
[0025]結合附圖，對本實用新型做進一步地說明:
[0026]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，是碼頭平臺裝卸25t / 33M門機及其它機械的作業需求的本實用新型的形狀和結構，所述的主平衡橫梁I由主板5、加固板6-1、6-2、6-2-1、6-3和槽鋼4構成，其結構為:槽口相對的一對槽鋼4之間設置有主板5，槽鋼上部的主板5開有均布的吊孔A2，槽鋼下部的主板5開有均布的吊孔B3，主板5左右兩端的吊孔A2和吊孔B3的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A2孔徑和吊孔B3孔徑相等孔的加固板A6-1，其餘吊孔A2其中包括中心吊孔A2-1的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A2或中心吊孔A2-1孔徑相等的孔的加固板B6-2或加固板B6-2-1，與吊孔A2相對應的吊孔B3的兩側設置有帶有孔徑與吊孔B3孔徑相等的孔的加固板C6-3。
[0027]如圖5、圖6和圖7所示，是碼頭平臺裝卸16t作業需求的本實用新型的形狀和結構，所述的主平衡橫梁I由主板5、加固板6-4和6-5和槽鋼4構成，其結構為:槽口相對的一對槽鋼4設置有主板5，槽鋼4上部的主板5橫向中心位置開有吊耳孔12，吊耳孔12的兩邊設有吊孔D11，槽鋼4下部的主板5開有均布的吊孔E13，槽鋼4上部的主板5上的吊耳孔12和吊孔Dll的兩側設有帶有與吊耳孔形狀和大小一致的孔的加固板E6-4和帶有孔徑與吊孔Dll孔徑相等的孔的加固板F6-5。
[0028]如圖8和圖9所示，為本實用新型配套使用的小撐杆，該小撐杆通過吊孔ClO與所述的一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁的吊孔B3或吊孔E13相連接，所述的小撐杆由平衡鋼管7、吊耳8和連接板9構成，其結構為:平衡鋼管7的兩端設置有吊耳8，吊耳上設有吊孔F14，平衡鋼管7的橫向中心位置設置有連接板9，連接板上設置有吊孔C10。
[0029]如圖1-圖9所示，本實用新型可以滿足如下的裝卸要求:
[0030]①入庫:汽車進庫後，行車可根據所裝的件數，最多可一次5件(100噸)卸車碼堆，可在I件與5件之間任意排鉤起吊；
[0031]②出庫:港內水泥運輸為每車20件(400噸)，出庫時每次5件裝車，4次即可裝好
一車;
[0032]③碼頭平臺裝卸:25T / 33Μ門機配備組合式多功能平衡吊具(船關同樣)，一次起吊10件(200噸)裝船，2次即可卸完一車將其裝到船上。
[0033]④進入船艙大部門的達到塞艙的效果。艙口圍太深配叉車等機械塞艙，艙中間頓關時，由於平衡梁長度短於貨物兩端，可以順利將貨物落於艙內合適位置。
[0034]⑤吊具下部配備鋼絲繩連接件，即可用線材等的裝卸作業，每次作業5件，2次即
將汽車一層裝好。
[0035]⑥吊具下部配備鋼板鉗吊具，即可完成長鋼板的裝卸作業。
[0036]⑦上部配25t雙索吊具，下部配小撐杆及連接件，尼龍環形繩等可供主碼頭門機裝卸船雙排10件的作業需求；如上部改為中心吊點機械設備的主鉤相連，可完成相應的塞倉作業。
【權利要求】
1.一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特徵在於，所述的平衡橫梁由主板、加固板和槽鋼構成，其結構為:槽口相對的一對槽鋼之間設置有主板，槽鋼上部的主板開有均布的吊孔A，槽鋼下部的主板開有均布的吊孔B，主板左右兩端的吊孔A和吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑和吊孔B孔徑相等孔的加固板A，其餘吊孔A的兩側設置有帶有孔徑與吊孔A孔徑相等的孔的加固板B，與吊孔A相對應的吊孔B的兩側設置有帶有孔徑與吊孔B孔徑相等的孔的加固板C。
2.根據權利要求1所述的一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特徵在於:所述的吊孔A均布設置有5個。
3.根據權利要求1所述的一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特徵在於:所述的吊孔B均布設置有45個。
4.一種大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁，其特徵在於:所述的平衡橫梁由主板、加固板和槽鋼構成，其結構為:槽口相對的一對槽鋼設置有主板，槽鋼上部的主板橫向中心位置開有吊耳孔，吊耳孔的兩邊設有吊孔D，槽鋼下部的主板開有均布的吊孔E，槽鋼上部的主板上的吊耳孔和吊孔D的兩側設有帶有與吊耳孔形狀和大小一致的孔的加固板E和帶有孔徑與吊孔D孔徑相等的孔的加固板F。
5.與權利要求1-4中任一項所述的大型船舶貨艙吊裝用平衡橫梁配合使用的小撐杆，通過吊孔C與所述的平衡橫梁的吊孔B相連接，其特徵在於，所述的小撐杆由平衡鋼管、吊耳和連接板構成，其結構為:平衡鋼管的兩端設置有吊耳，吊耳上設有吊孔F，平衡鋼管的中心位置設置有連接板，連接板上設置有吊孔C。
【文檔編號】B66C1/10GK203461674SQ201320092359
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年2月28日 優先權日:2013年2月28日
【發明者】李敬泉 申請人:李敬泉