一種汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法及裝置的製作方法
2023-05-31 17:26:06 1
專利名稱：一種汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法及裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車的控制方式及裝置，具體涉及一種汽車在超過設定運行速度，自動切斷油門，並將油門踏板改變為剎車踏板的方法及裝置，且還可以在錯將油門當剎車急踩油門時將油門變為剎車的汽車控制速度的方法及裝置，屬於汽車技術領域。
背景技術：
進入新世紀以來，中國的汽車生產和銷售呈現加速增長的井噴態勢。僅在2005年，全國還只賣出了 576萬輛新車，短短5年裡就幾乎翻了兩番，2010年銷量達到1806萬輛，成為有史以來世界最大的汽車市場，躍升為全球第一大新車市場。根據國家發改委的預測，到2015年，中國的整車產能將突破3100萬輛；到2020年，中國的汽車保有量將超過2億輛。汽車大量的增加，也帶來了不少的行車安全問題，尤其是一些新手或酒後駕車，許多情況出現誤將油門做剎車使用，據有關方面的統計分析，現在的車輛事故有近70%是由於誤將油門做剎車所導致的，因此現在如何防止司機錯將油門做剎車成為了一個熱門的技術問題。通過國內專利檢索發現有不少相關專利，其中最與本發明技術方案接近的專利的有以下幾個:
1、專利號為CN201120047251.7，專利名稱為「汽車油門剎車控制系統」的發明專利，該專利公開了一種汽車油門剎車控制系統，它主要包括油門系統、剎車系統、油門踏板及剎車踏板，所述的油門踏板與油門系統連接，剎車踏板與剎車系統連接，油門踏板與安全帶機構連接，安全帶機構與電子控制機構連接，電子控制機構與剎車系統連接，電子控制機構與傳感器連接。這樣的汽車油門剎車控制系統，將安全帶中「自動禁止」功能遷移到汽車油門踏板中，並進一步關聯到剎車系統，可以防止由於剎車時誤踩油門造成的車禍。2、專利號為CN200920016910.3，專利名稱為「會剎車的油門」的發明專利，該專利公開了一種一種會剎車的油門，壓杆與剎車上的管連接，踩壓板與剎車上的管連接，壓杆與踩壓板連接，踩壓板的一端設置在油門的下端；調節器螺杆與分離器連接，分離器上設有蓋，調節器轉輪套裝在調節器螺杆上；油門滑軌設置在分離器內部，頂杆分別與油門滑軌和轉板連接，壓簧設置在頂杆上，轉板與油門滑軌連接，頂塊拉杆分別與頂塊和轉板連接，頂塊的另一端與油門滑軌連接，油門線與油門滑軌的一端連接；剎車滑軌設置在油門滑軌上，剎車滑軌上設有油門線扣，壓塊與剎車滑軌連接，擰簧設置在壓塊和軸上，拉簧分別與分離器和剎車滑軌連接，油門線分別與油門線扣和踏板連接；在錯把油門當成剎車時，它能夠把油門轉換成剎車，就可以化解危機，使人的生命安全得到保障。1、專利號為CN201020112813.7，專利名稱為「新型油門剎車器」的發明專利，該專利公開了一種一種新型油門剎車器，涉及機動車剎車技術，其包括剎車踏板及油門踏板，油門剎車器還包括可完成加油及剎車動作的混合踏板，混合踏板設置於剎車踏板及油門踏板後方，混合踏板連接於一橫槽上且可沿橫槽左右及前後移動，該橫槽底部與一主動齒輪軸的一端固定連接，主動齒輪軸的另一端上連接有主動齒輪，主動齒輪一側設有與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，從動齒輪連接於一從動齒輪軸的一端，從動齒輪軸的另一端固定連接有可隨從動齒輪軸一起轉動以推壓剎車踏板完成剎車的推壓剎車臂。採用上述結構，本新型油門剎車器具有能避免踩剎車而錯踩油門、快速實現剎車、消除隱患、保障安全。上述專利雖然從油門踏板變為剎車方面都有所改進，但是卻沒有對超速時的加油進行限制，因此在高速公路上仍容易出現超速現象，上有待進一步改進。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對現有汽車油門控制的不足，提供一種能夠有效控制汽車油門，當汽車在超過設定運行速度，可以自動切斷油門，並將油門踏板改變為剎車踏板的方法及裝置；
本發明的另一目的在於提供一種可以在錯將油門當剎車急踩油門時將油門變為剎車的汽車控制速度的方法及裝置。為解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案為:一種汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，在汽車車速表旁安裝一個速度傳感器，該速度傳感器可以在汽車車速超過所設定值時發出一個電信號指令，接通油路電磁控制閥，並通過油路電磁控制閥切斷汽車的供油油路，使得此時在踩踏油門踏板也無法供油；在切斷汽車的供油油路的同時還將接通設置在油門踏板下的剎車觸發開關，如果此時司機仍然踩踏油門踏板，將啟動剎車觸發開關，將油門踏板變為了剎車踏板，通過剎車觸發開關對車輛進行剎車控制；並在油門踏板下的剎車觸發開關下面還設置一個深度急剎觸發開關，當剎車觸發開關不起作用時，如果司機急速深踩油門到達深度急剎觸發開關位置時，將啟動深度急剎觸發開關，由深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動。進一步地，所述的剎車觸發開關對車輛進行剎車控制是在車輛的剎車總線與分到車輪的分線位置設置一個剎車油缸，剎車觸發開關通過一個電磁控制閥對剎車油缸進行剎車控制，通過剎車油缸推動剎車總線實現制動。進一步地，所述的深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動是深度急剎觸發開關觸發後將通過油路電磁控制閥切斷供油油路，並同時啟動控制剎車油缸的剎車油缸電磁控制閥，通過剎車油缸電磁控制閥控制剎車油缸推動剎車總線杜車輛進行制動。進一步地，所述的速度傳感器安裝在車速120公裡/時速的位置，當車輛達到時速120公裡時將通過速度傳感器發出電信號，啟動電磁控制閥。進一步地，所述的剎車油缸設置在車橋上，並通過一個推動板推動剎車總線。進一步地，所述的推動板是兩邊帶有兩個腰形孔的推板，推板緊固在剎車油缸的活塞杆上，在剎車油缸制動時，推板會穿過分線推動總線進行制動。一種實現上述汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法的裝置，包括車速表和剎車制動線，在車速表上安裝有速度傳感器，該速度傳感器可以在汽車車速超過所設定值時發出一個電信號指令，接通油路電磁控制閥，並通過油路電磁控制閥切斷汽車的供油油路，使得此時在踩踏油門踏板也無法供油；在切斷汽車的供油油路的同時還將接通設置在油門踏板下的剎車觸發開關，如果此時司機仍然踩踏油門踏板，將啟動剎車觸發開關，將油門踏板變為了剎車踏板，通過剎車觸發開關對車輛進行剎車控制；並在油門踏板下的剎車觸發開關下面還設置一個深度急剎觸發開關，當剎車觸發開關不起作用時，如果司機急速深踩油門到達深度急剎觸發開關位置時，將啟動深度急剎觸發開關，由深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動。進一步地，所述的剎車觸發開關對車輛進行剎車控制是在車輛的剎車總線與分到車輪的分線位置設置一個剎車油缸，剎車觸發開關通過一個電磁控制閥對剎車油缸進行剎車控制，通過剎車油缸推動剎車總線實現制動。進一步地，所述的深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動是深度急剎觸發開關觸發後將通過油路電磁控制閥切斷供油油路，並同時啟動控制剎車油缸的剎車油缸電磁控制閥，通過剎車油缸電磁控制閥控制剎車油缸推動剎車總線杜車輛進行制動。進一步地，所述的速度傳感器安裝在車速120公裡/時速的位置，當車輛達到時速120公裡時將通過速度傳感器發出電信號，啟動電磁控制閥。進一步地，所述的剎車油缸設置在車橋上，並通過一個推動板推動剎車總線。進一步地，所述的推動板是兩邊帶有兩個腰形孔的推板，推板緊固在剎車油缸的活塞杆上，在剎車油缸制動時，推板會穿過分線推動總線進行制動。本發明採用以上技術方案可以在汽車車速超過設定值時，自動切斷供油油路，並將油門踏板轉變為剎車踏板，再踩油門踏板時變為制動，這樣可以有效防止車輛超速運行；同時在司機深度踩踏油門時也會自動切斷供油油路，並將油門踏板轉變為剎車踏板，此時油門踏板時變為制動踏板，這樣可以有效防止誤踩油門的狀況出現。
附圖1為本發明的系統結構示意圖。
具體實施例方式下面將結合附圖對本發明做進一步的描述。通過附圖可以看出本發明涉及到的一種汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，在汽車車速表旁安裝一個速度傳感器，該速度傳感器可以在汽車車速超過所設定值時發出一個電信號指令，接通油路電磁控制閥，並通過油路電磁控制閥切斷汽車的供油油路，使得此時在踩踏油門踏板也無法供油；在切斷汽車的供油油路的同時還將接通設置在油門踏板下的剎車觸發開關，如果此時司機仍然踩踏油門踏板，將啟動剎車觸發開關，將油門踏板變為了剎車踏板，通過剎車觸發開關對車輛進行剎車控制；並在油門踏板下的剎車觸發開關下面還設置一個深度急剎觸發開關，當剎車觸發開關不起作用時，如果司機急速深踩油門到達深度急剎觸發開關位置時，將啟動深度急剎觸發開關，由深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動。進一步地，所述的剎車觸發開關對車輛進行剎車控制是在車輛的剎車總線與分到車輪的分線位置設置一個剎車油缸，剎車觸發開關通過一個電磁控制閥對剎車油缸進行剎車控制，通過剎車油缸推動剎車總線實現制動。進一步地，所述的深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動是深度急剎觸發開關觸發後將通過油路電磁控制閥切斷供油油路，並同時啟動控制剎車油缸的剎車油缸電磁控制閥，通過剎車油缸電磁控制閥控制剎車油缸推動剎車總線杜車輛進行制動。進一步地，所述的速度傳感器安裝在車速120公裡/時速的位置，當車輛達到時速120公裡時將通過速度傳感器發出電信號，啟動電磁控制閥。進一步地，所述的剎車油缸設置在車橋上，並通過一個推動板推動剎車總線。進一步地，所述的推動板是兩邊帶有兩個腰形孔的推板，推板緊固在剎車油缸的活塞杆上，在剎車油缸制動時，推板會穿過分線推動總線進行制動。一種實現上述汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法的裝置，包括車速表和剎車制動線，在車速表上安裝有速度傳感器，該速度傳感器可以在汽車車速超過所設定值時發出一個電信號指令，接通油路電磁控制閥，並通過油路電磁控制閥切斷汽車的供油油路，使得此時在踩踏油門踏板也無法供油；在切斷汽車的供油油路的同時還將接通設置在油門踏板下的剎車觸發開關，如果此時司機仍然踩踏油門踏板，將啟動剎車觸發開關，將油門踏板變為了剎車踏板，通過剎車觸發開關對車輛進行剎車控制；並在油門踏板下的剎車觸發開關下面還設置一個深度急剎觸發開關，當剎車觸發開關不起作用時，如果司機急速深踩油門到達深度急剎觸發開關位置時，將啟動深度急剎觸發開關，由深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動。進一步地，所述的剎車觸發開關對車輛進行剎車控制是在車輛的剎車總線與分到車輪的分線位置設置一個剎車油缸，剎車觸發開關通過一個電磁控制閥對剎車油缸進行剎車控制，通過剎車油缸推動剎車總線實現制動。進一步地，所述的深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動是深度急剎觸發開關觸發後將通過油路電磁控制閥切斷供油油路，並同時啟動控制剎車油缸的剎車油缸電磁控制閥，通過剎車油缸電磁控制閥控制剎車油缸推動剎車總線杜車輛進行制動。進一步地，所述的速度傳感器安裝在車速120公裡/時速的位置，當車輛達到時速120公裡時將通過速度傳感器發出電信號，啟動電磁控制閥。進一步地，所述的剎車油缸設置在車橋上，並通過一個推動板推動剎車總線。進一步地，所述的推動板是兩邊帶有兩個腰形孔的推板，推板緊固在剎車油缸的活塞杆上，在剎車油缸制動時，推板會穿過分線推動總線進行制動。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，其特徵在於:在汽車車速表旁安裝一個速度傳感器，該速度傳感器可以在汽車車速超過所設定值時發出一個電信號指令，接通油路電磁控制閥，並通過油路電磁控制閥切斷汽車的供油油路，使得此時在踩踏油門踏板也無法供油；在切斷汽車的供油油路的同時還將接通設置在油門踏板下的剎車觸發開關，如果此時司機仍然踩踏油門踏板，將啟動剎車觸發開關，將油門踏板變為了剎車踏板，通過剎車觸發開關對車輛進行剎車控制；並在油門踏板下的剎車觸發開關下面還設置一個深度急剎觸發開關，當剎車觸發開關不起作用時，如果司機急速深踩油門到達深度急剎觸發開關位置時，將啟動深度急剎觸發開關，由深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動。
2.如權利要求1所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，其特徵在於:所述的剎車觸發開關對車輛進行剎車控制是在車輛的剎車總線與分到車輪的分線位置設置一個剎車油缸，剎車觸發開關通過一個電磁控制閥對剎車油缸進行剎車控制，通過剎車油缸推動剎車總線實現制動。
3.如權利要求1所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，其特徵在於:所述的深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動是深度急剎觸發開關觸發後將通過油路電磁控制閥切斷供油油路，並冋時啟動控制剎車油缸的剎車油缸電磁控制閥，通過剎車油缸電磁控制閥控制剎車油缸推動剎車總線杜車輛進行制動。
4.如權利要求1所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，其特徵在於:所述的速度傳感器安裝在車速120公裡/時速的位置，當車輛達到時速120公裡時將通過速度傳感器發出電信號，啟動電磁控制閥。
5.如權利要求3所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，其特徵在於:所述的剎車油缸設置在車橋上，並通過一個推動板推動剎車總線；所述的推動板是兩邊帶有兩個腰形孔的推板，推板緊固在剎車油缸的活塞杆上，在剎車油缸制動時，推板會穿過分線推動總線進行制動。
6.一種實現權利要求1所述汽車超速自動斷油且油門變為剎車方法的裝置，包括車速表和剎車制動線，其特徵 在於:在車速表上安裝有速度傳感器，該速度傳感器可以在汽車車速超過所設定值時發出一個電信號指令，接通油路電磁控制閥，並通過油路電磁控制閥切斷汽車的供油油路，使得此時在踩踏油門踏板也無法供油；在切斷汽車的供油油路的同時還將接通設置在油門踏板下的剎車觸發開關，如果此時司機仍然踩踏油門踏板，將啟動剎車觸發開關，將油門踏板變為了剎車踏板，通過剎車觸發開關對車輛進行剎車控制；並在油門踏板下的剎車觸發開關下面還設置一個深度急剎觸發開關，當剎車觸發開關不起作用時，如果司機急速深踩油門到達深度急剎觸發開關位置時，將啟動深度急剎觸發開關，由深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動。
7.如權利要求6所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的裝置，其特徵在於:所述的剎車觸發開關對車輛進行剎車控制是在車輛的剎車總線與分到車輪的分線位置設置一個剎車油缸，剎車觸發開關通過一個電磁控制閥對剎車油缸進行剎車控制，通過剎車油缸推動剎車總線實現制動。
8.如權利要求6所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的裝置，其特徵在於:所述的深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動是深度急剎觸發開關觸發後將通過油路電磁控制閥切斷供油油路，並冋時啟動控制剎車油缸的剎車油缸電磁控制閥，通過剎車油缸電磁控制閥控制剎車油缸推動剎車總線杜車輛進行制動。
9.如權利要求6所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的裝置，其特徵在於:所述的速度傳感器安裝在車速120公裡/時速的位置，當車輛達到時速120公裡時將通過速度傳感器發出電信號，啟動電磁控制閥。
10.如權利要求6所述的汽車超速自動斷油且油門變為剎車的裝置，其特徵在於:所述的剎車油缸設置在車橋上，並通過一個推動板推動剎車總線；所述的推動板是兩邊帶有兩個腰形孔的推板，推板緊固在 剎車油缸的活塞杆上，在剎車油缸制動時，推板會穿過分線推動總線進行制動。
全文摘要
一種汽車超速自動斷油且油門變為剎車的方法，其特徵在於在汽車車速表旁安裝一個速度傳感器，該速度傳感器可以在汽車車速超過所設定值時發出一個電信號指令，接通油路電磁控制閥，並通過油路電磁控制閥切斷汽車的供油油路，使得此時在踩踏油門踏板也無法供油；在切斷汽車的供油油路的同時還將接通設置在油門踏板下的剎車觸發開關，如果此時司機仍然踩踏油門踏板，將啟動剎車觸發開關，將油門踏板變為了剎車踏板，通過剎車觸發開關對車輛進行剎車控制；並在油門踏板下的剎車觸發開關下面還設置一個深度急剎觸發開關，當剎車觸發開關不起作用時，如果司機急速深踩油門到達深度急剎觸發開關位置時，將啟動深度急剎觸發開關，由深度急剎觸發開關自動切斷供油油路，並同時對車輛實行制動。
文檔編號B60T7/12GK103112355SQ20131006526
公開日2013年5月22日 申請日期2013年3月1日 優先權日2013年3月1日
發明者張建文 申請人:張建文