碼頭防撞裝置的製作方法

2023-05-31 20:01:11 1

專利名稱：碼頭防撞裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及防撞減震技術領域，尤其涉及一種碼頭防撞裝置。
背景技術：
在船運碼頭、漁港、船舶停靠的地方，為了防止船與碼頭相撞受損，通常在碼頭停靠岸側壁上固定報廢的輪胎或其它橡膠物件作為防撞裝置，這種防撞裝置對船體有一定的安全防護作用，而且成本低。但利用廢舊輪胎也存在很多缺陷，1、在船舶靠岸時，由於船體還處於運動中，而廢舊輪胎是固定的，船體只有快接近岸邊時，廢舊輪胎才起到保護作用，船體對輪胎的衝擊力很大，在廢舊輪胎與船體之間還會產生較大的摩擦，依然會對船體表面造成損傷，固定的並且對快速停靠碼頭的船舶起到的保護作用有限，船停靠速度過快時人力無法保護其船身。2、橡膠護舷的防腐防鹽的維護工作較為困難。3、廢舊輪胎外觀難看，影響水域周圍的景觀。如一申請號為ZL200710157055.3(公告號為CN101168960A)的中國發明專利《一種碼頭防撞墊》，專利號為ZL200720191425.0(公告號為CN201172811Y)的中國實用新型專利《一種碼頭防撞墊》，專利號為ZL200620021006.8(公告號為CN2911005Y)的中國實用新型專利《碼頭防撞減震裝置》披露了各種相對改進的碼頭防撞裝置。但它們均為固定在岸邊的裝置，都是被動防撞，而且只能在船體幾乎靠岸的時候才起作用，船體和裝置受到的衝擊力均很大。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種能在船體快靠岸前提前動作來降低船速並使船體逐漸緩慢地靠岸的碼頭防撞裝置，其能更好確保船體安全靠岸，另外裝置為實現自動化控制提供可能。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為:一種碼頭防撞裝置，其特徵在於:包括設置在碼頭停靠岸內多個的雙作用單活塞式油缸，每個雙作用單活塞式油缸的活塞杆能外伸出停靠岸的前側壁，活塞杆的外端固定有防撞墊，所述各雙作用單活塞式油缸由液壓系統控制以控制活塞杆的伸縮。上述液壓系統包括三位四通電磁換向閥及控制三位四通電磁換向閥動作的計算機處理器，該三位四通電磁換向閥的進油口與油泵連通，回油口與回油箱連通，第一油口與雙作用單活塞式油缸的有杆腔連通，第二油口與雙作用單活塞式油缸的無杆腔連通。本液壓系統涉及部件少，結構簡單，另外通過三位四通電磁換向閥擋位的切換控制油缸的進油。上述油泵通過節流閥與三位四通電磁換向閥的進油口連通。設置節流閥能讓活塞杆緩慢伸縮，當船體接觸到活塞杆外端的防撞墊後，活塞杆緩慢內縮，使船體緩慢靠近停靠岸，進一步確保停靠安全。上述節流閥為可變節流閥。上述防撞墊為橡膠防撞墊或矽膠防撞墊。這種防撞墊材質能更好保護船體表面。[0011 ] 上述防撞墊可拆卸的連接在活塞杆的外端。這樣便於更換防撞墊。還包括多個用以檢測船體離岸距離和靠岸速度的雷射位移傳感器，所述計算機處理器具有信號輸入端和信號輸出端，該雷射位移傳感器的信號輸出端與計算機處理器的信號輸入端相連，計算機處理器的信號輸出端與三位四通電磁換向閥的控制端相連。其為一種實現該防撞裝置自動控制的具體方式，雷射位移傳感器將船體距離、速度等信號傳入計算機處理器，再由計算機處理器控制三位四通電磁換向閥的工作位，三位四通電磁換向閥根據不同工作位實現控制單活塞式油缸的活塞杆伸縮。與現有技術相比，本實用新型的優點在於:當船體快要靠岸時，油缸提前工作，活塞杆外伸，讓活塞杆外端的防撞墊與船體接觸，並提高適當阻力，逐漸減小船舶的速度，以實現船舶的安全靠岸；另外油缸由液壓系統控制以控制活塞杆的伸縮，便於實現自動化控制。

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖一；圖2為本實用新型實施例的立體結構示意圖二 ；圖3為本實用新型實施例中液壓控制系統的原理示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 3所示，為本實用新型的一個優選實施例。一種碼頭防撞裝置，包括設置在碼頭停靠岸I內多個的雙作用單活塞式油缸2，施工時，可先在停靠岸I內挖掘出一個控制室，雙作用單活塞式油缸2固定在控制室的前內壁上，每個雙作用單活塞式油缸2的活塞杆3能外伸出停靠岸I的前側壁，活塞杆3的外端可拆卸地固定有防撞墊4，防撞墊4為橡膠防撞墊或矽膠防撞墊，用以與船體11接觸，各雙作用單活塞式油缸2由液壓系統控制以控制活塞杆3的伸縮。如圖3所示,液壓系統包括三位四通電磁換向閥5及控制三位四通電磁換向閥5動作的計算機處理器6，該三位四通電磁換向閥5的進油口 P通過節流閥9與油泵7連通，節流閥9為可變節流閥，回油口 T與回油箱8連通，第一油口 A與雙作用單活塞式油缸的有杆腔21連通，第二油口 B與雙作用單活塞式油缸的無杆腔22連通。如圖3所示，本防撞裝置還包括多個用以檢測船體離岸距離和靠岸速度的雷射位移傳感器10，雷射位移傳感器10間隔安裝在岸邊，雷射位移傳感器10的個數與雙作用單活塞式油缸2相關，雙作用單活塞式油缸2越多雷射位移傳感器10相應也多，另外一個雷射位移傳感器10與幾個計算機處理器6相連，計算機處理器6具有信號輸入端E和信號輸出端F，該雷射位移傳感器10的信號輸出端G與計算機處理器6的信號輸入端E相連，計算機處理器6的信號輸出端F與三位四通電磁換向閥5的控制端D1、D2相連。雷射位移傳感器10將船體11距離、速度等信號傳入計算機處理器6，再由計算機處理器6控制三位四通電磁換向閥5的工作位，三位四通電磁換向閥5根據不同工作位實現控制雙作用單活塞式油缸2的活塞杆3伸縮。當船體11快要靠岸時，雙作用單活塞式油缸2提前工作，活塞杆3外伸，讓活塞杆3外端的防撞墊4與船體11接觸，並提高適當阻力，逐漸減小船舶的速度，以實現船舶的安全靠岸。
權利要求1.一種碼頭防撞裝置，其特徵在於:包括設置在碼頭停靠岸(I)內多個的雙作用單活塞式油缸(2)，每個雙作用單活塞式油缸(2)的活塞杆(3)能外伸出停靠岸(I)的前側壁，活塞杆(3)的外端固定有防撞墊(4)，所述各雙作用單活塞式油缸(2)由液壓系統控制以控制活塞杆(3)的伸縮。
2.根據權利要求1所述的碼頭防撞裝置，其特徵在於:所述液壓系統包括三位四通電磁換向閥(5)及控制三位四通電磁換向閥(5)動作的計算機處理器￠)，該三位四通電磁換向閥(5)的進油口⑵與油泵(7)連通，回油口⑴與回油箱⑶連通，第一油口㈧與雙作用單活塞式油缸的有杆腔(21)連通，第二油口(B)與雙作用單活塞式油缸的無杆腔(22)連通。
3.根據權利要求2所述的碼頭防撞裝置，其特徵在於:所述油泵(7)通過節流閥(9)與三位四通電磁換向閥的進油口(P)連通。
4.根據權利要求3所述的碼頭防撞裝置，其特徵在於:所述節流閥(9)為可變節流閥。
5.根據權利要求1所述的碼頭防撞裝置，其特徵在於:所述防撞墊(4)為橡膠防撞墊或矽膠防撞墊。
6.根據權利要求1所述的碼頭防撞裝置，其特徵在於:所述防撞墊(4)可拆卸的連接在活塞杆(3)的外端。
7.根據權利要求2、3或4所述的碼頭防撞裝置，其特徵在於:還包括多個用以檢測船體離岸距離和靠岸速度的雷射位移傳感器(10)，所述計算機處理器(6)具有信號輸入端(E)和信號輸出端(F)，該雷射位 移傳感器(10)的信號輸出端(G)與計算機處理器(6)的信號輸入端(E)相連，計算機處理器(6)的信號輸出端(F)與三位四通電磁換向閥(5)的控制端(D1、D2)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種碼頭防撞裝置，其特徵在於包括設置在碼頭停靠岸(1)內多個的雙作用單活塞式油缸(2)，每個雙作用單活塞式油缸(2)的活塞杆(3)能外伸出停靠岸(1)的前側壁，活塞杆(3)的外端固定有防撞墊(4)，所述各雙作用單活塞式油缸(2)由液壓系統控制以控制活塞杆(3)的伸縮。當船體快要靠岸時，油缸提前工作，活塞杆外伸，讓活塞杆外端的防撞墊與船體接觸，並提高適當阻力，逐漸減小船舶的速度，以實現船舶的安全靠岸；另外油缸由液壓系統控制以控制活塞杆的伸縮，便於實現自動化控制。
文檔編號E02B3/26GK203080478SQ20122065034
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日
發明者葛國明, 李德堂, 毛魯傑, 石晶鑫, 譚銀朝, 張柔佳, 陳奇, 華蘭亞, 徐超, 李國強, 劉雪峰, 李旭輝, 李達特, 劉鳳琛, 耿保陽, 劉方超 申請人:浙江海洋學院