運煤罐車開、關門機的製作方法

2023-06-01 02:20:21

專利名稱：運煤罐車開、關門機的製作方法
技術領域：
本發明是鐵路運煤罐車的配套設備，對運煤罐車的門扇起開、關、作用，屬於鐵路運輸領域。
背景技術：
目前的煤炭鐵路運輸都採用敞車運輸，這種運輸方式損耗大，不便卸車，為此，本人發明了一種罐車運輸，(2006年1月1日已申請過專利)但是，這種罐車在煤礦煤倉裝車時，需要對罐車的門扇適時打開和關閉才能作業，為此專門設計了這種開、關門扇的配套機械。
發明目的對煤礦的現有裝車運煤系統進行改造，配套開、關門機，以適用於運煤罐車的推廣應用。

發明內容
本發明的工作原理是利用曲軸和連杆相結合，並配套死點滾筒適時拖住連杆，把曲軸的轉動變成連杆的往復運動和抬起落下動作設計而成。其中旋轉臂的運轉直徑等於門扇所要移動的長度，旋轉臂每旋轉一周，拉杆在死點滾筒的作用下，完成一次揚起、下行，落下、上行動作。從而利用它逆轉向下時推開門扇，順轉向上時關上門扇，拉杆揚起時離開門框，落下時拉住(或推住)門框。其中吊藍架安裝在煤倉的底板上，底架安裝在吊藍架上，減速機安裝在底架上，減速機軸一端和電機軸相連，(電機固定在減速機上)另一端和旋轉臂相連，在旋轉臂的外端裝有旋臂軸，通過軸套與拉杆相連，拉杆的另一端與鉤頭臂相連。關門時，旋轉臂逆時針方向旋轉，鉤頭臂鉤住門框左邊旋轉，帶動門扇右移關門，開門時，轉向相反，鉤頭臂抵住門扇右邊向下旋轉，推開門扇。每當關閉或打開門扇達到終點時，拉杆的一端都會在死點滾筒的作用下將拉杆拖起，使鉤頭臂離開門框，然後等下一個罐車到來時，再下行落下，進入下一個循環。


圖1煤倉、罐車、開、關門機相對位置示意2關門機工作時的主視3關門機工作時的側視4開門機工作時的主視中A、煤倉，B、卸煤口、C、開門機、D、運煤罐車。1、吊藍架，2、底架，3、電機，4、減速機，5、減速機軸，6、旋轉臂，7、旋臂軸，8、拉杆，9、拉杆滾筒，10、連接銷，11、鉤頭臂，12、鉤頭滾輪，13、死點軸，14、死點滾筒，15、定位立柱，16、立柱滾筒，17、門扇，18、左門框，19、右門框，20、定位銷，21、定位銷坑，22支架，23、外滾輪。
具體實施例方式
如圖1所示，罐車D採用移動式裝車，在煤倉的一頭，裝有一臺開門機，另一頭裝有一臺關門機，(圖中關門機沒有畫出)當罐車D進入煤倉A時，首先由開門機C打開門扇，卸煤口B打開裝車，煤倉A中的煤通過卸煤口B進入罐車D，裝好後車輛進入關門機下，由關門機關好車門。(注整個工作過程由磅房工作人員操作完成)下面分別作以說明。
關門機如圖2、3所示，主要有吊藍架1、底架2、電機3、減速機4、減速機軸5、旋轉臂6、旋臂軸7、拉杆8、拉杆滾筒9、連接銷10、鉤頭臂11、鉤頭滾輪12、死點軸13、死點滾筒14、定位立柱15、立柱滾筒16、支架22等組成。其中吊藍架1安裝在煤倉的底板適當位置上，底架2安裝在吊藍架上，電機3和減速機4倆軸對接相連，減速機4安裝在底架2上，旋轉臂6一端和減速機軸5垂直相連，另一端裝有旋臂軸7，拉杆8的一端通過軸套與旋臂軸7固定相連，另一端通過連接銷10與鉤頭臂11固定相連，在鉤頭臂11的左邊，安裝有至少兩個以上的滾輪12，用於減少鉤頭臂11與門框18接觸時的縱向摩擦力。(拉杆8的長短可以調節)在拉杆8的中間段，套裝有拉杆滾筒9，用於減少拉杆8運轉時上下運動與立柱滾筒16的摩擦力，在拉杆滾筒9的下方，橫向安裝有死點軸13，軸的兩端固定在專門設置的支架22上，(支架22連接在底架2上)在死點軸13上，裝有死點滾筒14，用於減少拉杆8下落時與死點滾筒接觸產生的摩擦力。死點軸13可以在支架22上作適當的上、下、左、右的位置調整，用於調節鉤頭臂11離開門框18的高度。
定位立柱15垂直安裝在拉杆8的左側，固定在吊藍架的底邊上，上套立柱滾筒16，運轉時立柱滾筒16和拉杆滾筒9接觸，作用是克服罐車移動時(箭頭代表移動方向)帶給拉杆8的作用力，使拉杆8保持相對正常的位置。
關門時，旋轉臂6運行至下死點位置，拉杆8伸到盡頭，鉤頭臂11落下，滾輪12鉤住左門框18的側面，此時，旋轉臂6在電機3的帶動下，通過減速機4向上旋轉，(逆時針方向)通過拉杆8、鉤頭臂11、門框左邊18拉動門扇17上行，當旋轉臂6達到上死點時，拉杆8向左移動到盡頭，門扇17全部關閉，定位銷20落入定位銷坑21內，完成關門過程。(圖2正在關門中)旋轉臂6繼續旋轉，拉杆8下行，其左端處於低位，中部被死點滾筒14撐住，右端鉤頭臂11抬起，離開左門框18，此時停機，等下一個罐車到來時，啟動關門機旋轉臂6，使拉杆8右移到盡頭，重複上述動作。
開門機如圖4所示，其結構和工作原理基本上和關門機相同，只是把拉杆8作適當的加長，(大致增加兩個門框間的寬度)把鉤頭臂11上的滾輪12去掉，安裝在鉤頭臂11的另一面，即外滾輪23，工作時，電機3按順時針方向旋轉，鉤頭臂11上的外滾輪23抵住右門框19的一邊，拉杆8下行，即可推開車的門扇17。(圖4正在開門中，開門過程與關門過程相似，只是轉向相反，變拉為推，不再描述)
權利要求
1.本發明是鐵路運煤罐車的配套設備，對運煤罐車的門扇起開、關、作用，屬於鐵路運輸領域。其結構主要有吊藍架、旋轉系統、拉杆鉤頭、死點滾筒和立柱滾筒五塊組成。
2.根據權利要求1所屬的吊藍架(1)固定安裝在煤倉的底板上，對整個開、關門機起固定支撐作用。旋轉系統是開、關門的動力機構，其底架(2)安裝在吊藍架(1)的底板上，上面和減速機(4)固定相連，電機(3)通過減速機軸(5)帶動旋轉臂(6)旋轉。在旋轉臂(6)的上端裝有旋臂軸(7)以帶動拉杆(8)做往復運動。
3.根據權利要求1所屬的拉杆鉤頭，其拉杆(8)通過軸套安裝在旋臂軸(7)上，另一端通過連接銷(10)和鉤頭臂(11)連為一體，其中間裝有拉杆滾筒(9)，在其鉤頭臂(11)的一側，裝有至少兩個鉤頭滾輪(12)或外滾輪(23)。用於鉤住左門框(18)或推開右門框(19)，達到關上或打開門扇(17)的目的。
4.根據權利要求1所屬的死點滾筒(14)，套裝在死點軸(13)上，死點軸(13)的兩端固定在支架(22)上，支架(22)和底架(2)固定相連。死點軸(13)的位置可以在支架(22)上作上、下、左、右的適當調整，用於確定鉤頭臂(11)離開左門框(18)或右門框(19)的高度。
5.根據權利要求1所屬的立柱滾筒(16)，套裝在定位立柱(15)上，定位立柱(15)垂直安裝在拉杆(8)的左邊，固定在吊藍架(1)的邊框上，用於固定拉杆(8)在運轉中的正確位置不變。
全文摘要
本發明是鐵路運煤罐車的配套設備，對運煤罐車的門扇起開、關作用，屬於鐵路運輸領域。該發明與運煤罐車配套使用，每年能減少鐵路運煤損耗千萬噸，減少損失數十億元，(去年全國鐵路運煤12.85億噸，規定路損為1.2％，現在的煤價每噸500多元)對節約能源，減少環境汙染有著巨大的作用。本發明主要有安裝框架，旋轉臂、拉杆、鉤頭臂等組成，通過旋轉臂的旋轉，帶動拉杆推開或關上罐車的門 扇。
文檔編號E05F15/10GK1821029SQ200610006518
公開日2006年8月23日 申請日期2006年1月10日 優先權日2006年1月10日
發明者馮世英 申請人:馮世英