車用內置窗簾中空玻璃窗的製作方法
2023-05-31 18:54:06
專利名稱：車用內置窗簾中空玻璃窗的製作方法
技術領域：
車用內置窗簾中空玻璃窗
技術領域：
本實用新型涉及一種玻璃窗，特別涉及一種車用的具有內置窗簾的雙層 中空玻璃窗。
背景^支術
窗戶是現代建築的重要組成部分，是房屋採M通風的主要手段，也是 居住者欣賞窗外風景的主要通道，同理，窗戶對於車輛來說，特別是客運車 輛，也起著相同的重要作用。
傳統的車窗往往為單層玻璃結構，再於玻璃內側掛上窗簾，或者只是在 玻璃上鍍(或貼)一層膜，以實現隔光、隔熱等功能。這種車窗不僅隔光、 隔熱的效果不好，且窗簾和膜層容易被破壞，也極易受到汙染。
發明內容
本實用新型要解決的技術問題，在於提供一種車用內置窗簾中空玻璃 窗，不僅隔光、隔熱效果好，操作簡單，且窗簾不易被破壞，不易受到汙染。
本實用新型是這樣實現的 一種車用內置窗簾中空玻璃窗，包括雙層中 空玻璃，該雙層中空玻璃通過一窗框固定在車廂上，該雙層中空玻璃的空腔 內設有一窗簾，該窗框上設有一控制窗簾M的操控裝置。
所述操控裝置還包括一滑道、 一操作手柄、複數條牽引線、複數個定滑 輪及一個動滑輪，所述滑道設在所述窗框的其中一個縱側邊內，所述複數個 定滑輪均設在窗框的頂部橫邊內，而動滑輪則設在所述操作手柄內，所述復 數條牽引線繞在該複數個定滑輪和動滑輪上並與所述窗簾連接。
所述操作手柄由磁體A和用以牽引磁體A的磁體B組成，磁體A可滑 動地嵌在滑道內，滑道外對應設置有用以牽^磁體A的^^體B。
所述窗簾為橫向摺痕窗簾，所述複數條牽引線的一端穿設在窗簾上，其 末端固定在該窗簾的底部，另一端繞過複數個定滑輪後再繞過動滑輪，最後固定在空腔的上邊緣。
所述操控裝置還包括兩限位擋止，該兩限位擋止分別設在操作手柄的磁
體A所述的上方和下方的滑道內。
所述雙層中空玻璃為鋼化玻璃或low-E在線鍍膜玻璃。
所述雙層中空玻璃的四周與所述窗框用矽酮密封膠密封固定，所述雙層
中空玻璃的空腔內還設有乾燥劑。
本實用新型具有如下優點其採用雙層中空玻璃結構，隔熱係數得到很
大地提高，隔光、隔熱效果好；窗簾設置於中空玻璃內，不易被破壞，也不
易受到汙染，還具有防火功能；通過操作其操控裝置，即可實現窗簾的M,
操作簡單易行，且運行平穩靈活、無噪聲。
下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。 圖l是本實用新型車用內置窗簾中空玻璃窗的外觀結構示意圖。 圖2是本實用新型車用內置窗簾中空玻璃窗的內部結構示意圖。 圖3是圖2的側視圖，其中窗簾為展開狀態。 圖4是圖2的側視圖，其中窗簾為收攏狀態。
具體實施方式
請參閱圖l至圖4所示，本實用新型所提供的車用內置窗簾中空玻璃窗， 包括一雙層中空玻璃l、 一窗框2、 一窗簾3及一控制窗簾3M的操控裝 置4。該雙層中空玻璃1通過所述窗框2固定在車廂上，所述窗簾3設在該 雙層中空玻璃1的空腔11內，所述^t控裝置4則設在該窗框2上。
請重點參閱圖2所示，所述操控裝置4還包括一滑道41、 一操作手柄 42、複數條牽引線43、複數個定滑輪44及一個動滑輪45。所述滑道41設 在所述窗框2的其中一個縱側邊內，所述操作手柄42由磁體A和用以牽引 磁體A的磁體B組成，磁體A可滑動地嵌在該滑道41內，滑道41外對應 設置有用以牽引磁體A的磁體B，所述複數個定滑輪44均設在窗框2的頂 部橫邊內，該動滑輪45則設在所述操作手柄42磁體A上，所述複數條牽 引線43繞在該複數個滑輪41上並分別與所述窗簾3及操作手柄42連接。該窗簾3為橫向摺痕窗簾，而定滑輪44則布置在窗簾3的頂部。所述複數 條牽引線43的布置方式具體為複數條牽引線43的一端穿i殳在窗簾3上， 其末端固定在該窗簾3的底部，另一端繞過若干定滑輪44後再繞過動滑輪 45,最後固定在空腔11的上邊緣。所述操控裝置4還包括兩限位擋止46 (47)，該兩限位擋止46 (47)分別設在操作手柄42的>^體A所述的上方 和下方的滑道41內。
請同時參閱圖1至圖4所示，操作時，沿著滑道41上下移動操作手柄 42即可，當操作手柄42上移時，磁體B可牽引磁體A向上移，磁體A上 的動滑輪45也隨著上移，動滑輪45兩側的牽引線43縮短，而穿設在窗簾 3上的牽引線43變長，直到操作手柄42達到其上方的限位擋止46被限位， 窗簾3便處於圖3所示的完全展開的狀態。當操作手柄42下移時，^ t體B 可牽引磁體A向下移，磁體A上的動滑輪45也隨著操作手柄42下移，動 滑輪45兩側的牽引線43延長，而穿設在窗簾3上的牽引線43縮短，直到 操作手柄42達到其下方的限位擋止47被限位，窗簾3便處於圖4所示的收 攏狀態。
另夕卜，所述雙層中空玻璃1可根據需求選用鋼化玻璃，以增強其抗震性， 或者為了得到更好的隔熱係數可選用low-E在線皿玻璃，其四周與所述窗 框2用矽酮密封膠密封固定，所述雙層中空玻璃1的空腔11內還設有乾燥 劑，以防止空腔內潮溼凝潔成水珠，影響視覺效果及窗簾的壽命。
綜上所述，本實用新型採用雙層中空玻璃結構，其隔熱係數得到很大地 提高，隔光、隔熱效果好；窗簾設置於中空玻璃內，不易被破壞，也不易受 到汙染，還具有防火功能；通過操作其操控裝置，即可實現窗簾的M，操 作簡單易行，運行平穩靈活、無噪聲。
權利要求1、一種車用內置窗簾中空玻璃窗，其特徵在於包括雙層中空玻璃，該雙層中空玻璃通過一窗框固定在車廂上，該雙層中空玻璃的空腔內設有一窗簾，該窗框上設有一控制所述窗簾收放的操控裝置。
2、 根據權利要求l所述的車用內置窗簾中空玻璃窗，其特徵在於所 述操控裝置還包括一滑道、 一操作手柄、複數條牽引線、複數個定滑輪及一 個動滑輪，所述滑道設在所述窗框的其中一個縱側邊內，所述操作手柄可滑 動地嵌在該滑道內，所述複數個定滑輪均設在窗框的頂部橫邊內，而動滑輪 則設在所述操作手柄內，所述複數條牽引線繞在該複數個定滑輪和動滑輪上 並與所述窗簾連接。
3、 根據權利要求2所述的車用內置窗簾中空玻璃窗，其特徵在於所 述操作手柄由磁體A和用以牽引磁t體A的磁體B共同組成，磁體A可滑動 地嵌在滑道內，滑道外對應設置有用以牽引磁體A的磁體B。
4、 根據權利要求2所述的車用內置窗簾中空玻璃窗，其特徵在於所 述窗簾為橫向摺痕窗簾，所述複數條牽引線的一端穿設在窗簾上，其末端固 定在該窗簾的底部，另一端繞過複數個定滑輪後再繞過動滑輪，最後固定在 所述空腔的上邊緣。
5、 根據權利要求2所述的車用內置窗簾中空玻璃窗，其特徵在於所 述操控裝置還包括兩限位擋止，該兩P艮位擋止分別設在操作手柄的磁體A 所述的上方和下方的滑道內。
6、 根據權利要求l所述的車用內置窗簾中空玻璃窗，其特徵在於所 述雙層中空玻璃為鋼化玻璃或low-E在線皿玻璃。
7、 根據權利要求l所述的車用內置窗簾中空玻璃窗，其特徵在於所 述雙層中空玻璃的四周與所述窗框用矽嗣密封膠密封固定，所述雙層中空玻 璃的空腔內還設有乾燥劑。
專利摘要本實用新型提供了一種車用內置窗簾中空玻璃窗，其包括雙層中空玻璃，該雙層中空玻璃通過一窗框固定在車廂上，該雙層中空玻璃的空腔內設有一窗簾，該窗框上設有一控制所述窗簾收放的操控裝置。本實用新型採用雙層中空玻璃結構，隔光、隔熱效果好；窗簾設置於中空玻璃內，不易被破壞，也不易受到汙染，還具有防火功能；通過操作其操控裝置，即可實現窗簾的收放，操作簡單易行，且運行平穩靈活、無噪聲。
文檔編號E06B9/264GK201347693SQ20092013640
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月19日 優先權日2009年1月19日
發明者民 王 申請人:民 王