穩壓節油電路及穩壓節油器的製作方法
2023-06-01 01:03:46
專利名稱：穩壓節油電路及穩壓節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種穩壓節油電路及穩壓節油器。
背景技術：
汽車作為人們的代步工具，給人們的生活帶來了極大的便利，它已經成了人們生活中不可缺少的一部分。眾所周知，汽車的啟動原理是通過將電源的低電壓變成高電壓，並按照發動機的工作順序使火花塞產生電火花，以點燃氣缸內的混合氣。汽車點火電壓一般為12000 14000伏左右，因此當電源的電壓有0. IV的變動，將會造成火花塞電壓高達1000V的變動， 如此將嚴重影響引擎的燃燒效率，從而造成不完全的引擎燃燒狀態，即耗費油量。因此，在現有社會能源缺乏的時代，如何提高汽車的節油效率是目前廠商及用戶渴望解決的難題。
實用新型內容本實用新型的主要目的是提供一種穩壓節油電路，旨在提高汽車的節油效率。本實用新型提供了一種穩壓節油電路，包括輸入端及輸出端、電壓控制電路、反饋電路，所述輸入端與為汽車點火提供低電壓的電源連接，所述反饋電路與所述輸出端連接， 用於採集輸出端的電壓，並將其反饋至電壓控制電路；所述電壓控制電路分別與輸入端及反饋電路連接，用於根據反饋電路採集的電壓，調整所述輸出端的電壓。優選地，所述電壓控制電路包括比較電路及振蕩電路，所述比較電路與所述反饋電路連接，用於將反饋電路採集的電壓與基準電壓進行比較，並產生誤差信號；所述振蕩電路與比較電路連接，根據誤差信號調整輸出相應的電壓。優選地，所述穩壓節油電路還包括變壓器及整流濾波電路，所述變壓器的初級與所述電壓控制電路連接，所述變壓器的次級與整流濾波電路連接，所述整流濾波電路與所述輸出端連接。優選地，所述穩壓節油電路還包括與電壓控制電路連接、且用於調節所述基準電壓的基準電壓調整電路。優選地，所述穩壓節油電路還包括充放電電路，所述充放電電路的一端與所述輸入端連接，另一端與地連接。本實用新型還提供了一種穩壓節油器，包括連接在電源與用電設備之間的穩壓節油電路，該穩壓節油電路包括輸入端及輸出端、電壓控制電路、反饋電路，所述輸入端與為汽車點火提供低電壓的電源連接，所述反饋電路與所述輸出端連接，用於採集輸出端的電壓，並將其反饋至電壓控制電路；所述電壓控制電路分別與輸入端及反饋電路連接，用於根據反饋電路採集的電壓，調整所述輸出端的電壓。優選地，所述電壓控制電路包括比較電路及振蕩電路，所述比較電路與所述反饋電路連接，用於將反饋電路採集的電壓與基準電壓進行比較，並產生誤差信號；所述振蕩電路與比較電路連接，根據誤差信號調整輸出相應的電壓。優選地，所述穩壓節油電路還包括變壓器及整流濾波電路，所述變壓器的初級與所述電壓控制電路連接，所述變壓器的次級與整流濾波電路連接，所述整流濾波電路與所述輸出端連接。優選地，所述穩壓節油電路還包括與電壓控制電路連接、且用於調節所述基準電壓的基準電壓調整電路。優選地，所述穩壓節油電路還包括充放電電路，所述充放電電路的一端與輸入端連接，另一端與地連接。本實用新型通過反饋電路採集輸出端的電壓，並根據該電壓進行調整，以輸出穩定的電壓，從而使得在汽車啟動時，保證輸出端電壓的穩定輸出，從而提高引擎的燃燒效率，提高汽車的節油效率。另外，本實用新型還通過與電源並聯連接的充放電電路，其在汽車正常情況下儲存一定能量，而在汽車的電源供電不夠時對電源進行補充，從而穩定電源的輸出電壓，進一步提高了汽車的節油效率。
圖1是本實用新型穩壓節油電路一實施例的結構框圖；圖2是圖1中穩壓節油電路一實施例的電路結構示意圖；圖3是本實用新型穩壓節油電路另一實施例的結構框圖；圖4是本實用新型穩壓節油器一實施例的結構示意圖。本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
具體實施方式
以下結合說明書附圖及具體實施例進一步說明本實用新型的技術方案。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。參照圖1及圖2，圖1為本實用新型穩壓節油電路一實施例的結構框圖，圖2為本實用新型穩壓節油電路一實施例的電路結構示意圖。本實用新型一種穩壓節油電路100，包括輸入端10及輸出端20、電壓控制電路30、反饋電路40，所述輸入端20與為汽車點火提供低電壓的電源1連接，所述反饋電路40與所述輸出端20連接，用於採集輸出端20的電壓，並將其反饋至電壓控制電路30 ；所述電壓控制電路30分別與輸入端10及反饋電路40 連接，用於根據反饋電路40採集的輸出電壓，調整輸出端的電壓。具體地，上述反饋電路40包括第一電阻41及第二電阻42。所述第一電阻41與第二電阻42串聯，且第一電阻41與輸出端20連接，第二電阻42與地連接，第一電阻41與第二電阻42的連接節點與電壓控制電路30連接。輸出端20採集的電壓經過第一電阻41及第二電阻42的分壓後，形成採樣電壓，反饋至電壓控制電路30。上述電壓控制電路30包括比較電路31及與比較電路31連接的振蕩電路32。所述比較電路31與所述反饋電路40連接，用於將反饋電路40採集的電壓與內置的基準電壓進行比較，並產生誤差信號；所述振蕩電路32與比較電路31連接，根據誤差信號調整輸出 20相應的電壓。上述穩壓節油電路100還包括變壓器50及整流濾波電路60，變壓器50的初級與
4電壓控制電路30連接，變壓器50的次級與整流濾波電路60連接，整流濾波電路60則與輸出端20連接。該變壓器50可以為隔離變壓器，該整流濾波電路60可以包括整流橋61及電容62。上述穩壓節油電路100還包括與電壓控制電路30連接的基準電壓調整電路70，該基準電壓調整電路70用於調整上述基準電壓。該基準電壓調整電路70可以為一與比較電路31連接的可調電阻70，通過調節該可調電阻70，從而使得基準電壓產生相應的變化，從而可以使得輸出端20產生相應的輸出電壓。例如，輸入端輸入為8V 24V的電壓，通過調節可調電阻70可以使得輸出端20的輸出電壓為12V。上述電壓控制電路30可以為集成為一晶片，例如LM393M晶片，其包括8個埠。 其中，B+輸入端與反饋電路30連接，B-輸入端與基準電壓調整電路70連接，A+輸入端與輸入端10連接，A-輸入端與地連接，VDD輸入端與輸入端10連接，OA及OB輸出端分別與變壓器50的初級連接。在這裡需要說明的是，本實用新型電壓控制電路30並不局限於LM393M 晶片，凡是能達到根據輸出端20的採樣電壓，而調整相應的電壓輸出目的的電壓控制電路 30均在本實用新型的保護範圍之內。本實用新型實施例通過反饋電路40採集輸出端的電壓，電壓控制電路30根據該電壓進行調整，以輸出穩定的電壓，從而使得在汽車啟動時，保證輸出端電壓的穩定輸出， 從而提高引擎的燃燒效率，提高汽車的節油效率。參照圖3，其為本實用新型穩壓節油電路另一實施例的結構框圖。在上述實施例的基礎上，本實施例的穩壓節油電路還包括充放電電路80，所述充放電電路80的一端分別與輸入端10及電源1連接，另一端與地連接。具體地，該充放電電路80包括電容。在正常情況下，電源1給車載設備供電時，其將對電容進行充電；而當汽車的電源1由於路面狀態較差或者車載設備供電過大而造成其的輸出電壓不夠時，該電容將進行放電，從而實現使得電源1的輸出電壓穩定，進一步提高了汽車的節油效率。本實用新型實施例不但通過反饋電路40採集輸出端20的電壓，電壓控制電路30 根據該電壓進行調整，以輸出穩定的電壓，從而使得在汽車啟動時，保證了輸出端20電壓的穩定輸出，從而提高引擎的燃燒效率，提高汽車的節油效率。而且本實施例還通過與電源 1連接的充放電電路80，其在汽車在正常情況下儲存一定能量，而在汽車的電源供電不夠時對電源進行補充，從而穩定電源1的輸出電壓，進一步提高了汽車的節油效率。參照圖4，其為本實用新型穩壓節油器一實施例的結構示意圖。該穩壓節油器包括穩壓節油電路100，該穩壓節油電路100連接在電源1與電子車載設備2之間，用於穩定電源1的輸出電壓。該穩壓節油電路100為上述實施例的穩壓節油電路，在此就不再贅述。本實用新型穩壓節油器通過連接在電源1與電子車載設備2之間的穩壓節油電路 100，使得電源1供電給汽車進行點火時，保證穩定的輸出電壓，從而提高了節油效率。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，並非因此限制其專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
權利要求1.一種穩壓節油電路，其特徵在於，包括輸入端及輸出端、電壓控制電路、反饋電路，所述輸入端與為汽車點火提供低電壓的電源連接，所述反饋電路與所述輸出端連接，用於採集輸出端的電壓，並將其反饋至電壓控制電路；所述電壓控制電路分別與輸入端及反饋電路連接，用於根據反饋電路採集的電壓，調整所述輸出端的電壓。
2.根據權利要求1所述的穩壓節油電路，其特徵在於，所述電壓控制電路包括比較電路及振蕩電路，所述比較電路與所述反饋電路連接，用於將反饋電路採集的電壓與基準電壓進行比較，並產生誤差信號；所述振蕩電路與比較電路連接，根據誤差信號調整輸出相應的電壓。
3.根據權利要求2所述的穩壓節油電路，其特徵在於，還包括變壓器及整流濾波電路， 所述變壓器的初級與所述電壓控制電路連接，所述變壓器的次級與整流濾波電路連接，所述整流濾波電路與所述輸出端連接。
4.根據權利要求3所述的穩壓節油電路，其特徵在於，還包括與電壓控制電路連接、且用於調節所述基準電壓的基準電壓調整電路。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的穩壓節油電路，其特徵在於，還包括充放電電路，所述充放電電路的一端與所述輸入端連接，另一端與地連接。
6.一種穩壓節油器，其特徵在於，包括連接在電源與電子車載設備之間的穩壓節油電路，該穩壓節油電路包括輸入端及輸出端、電壓控制電路、反饋電路，所述輸入端與為汽車點火提供低電壓的電源連接，所述反饋電路與所述輸出端連接，用於採集輸出端的電壓，並將其反饋至電壓控制電路；所述電壓控制電路分別與輸入端及反饋電路連接，用於根據反饋電路採集的電壓，調整所述輸出端的電壓。
7.根據權利要求6所述的穩壓節油器，其特徵在於，所述電壓控制電路包括比較電路及振蕩電路，所述比較電路與所述反饋電路連接，用於將反饋電路採集的電壓與基準電壓進行比較，並產生誤差信號；所述振蕩電路與比較電路連接，根據誤差信號調整輸出相應的電壓。
8.根據權利要求7所述的穩壓節油器，其特徵在於，所述穩壓節油電路還包括變壓器及整流濾波電路，所述變壓器的初級與所述電壓控制電路連接，所述變壓器的次級與整流濾波電路連接，所述整流濾波電路與所述輸出端連接。
9.根據權利要求8所述的穩壓節油器，其特徵在於，所述穩壓節油電路還包括與電壓控制電路連接、且用於調節所述基準電壓的基準電壓調整電路。
10.根據權利要求9所述的穩壓節油器，其特徵在於，所述穩壓節油電路還包括充放電電路，所述充放電電路的一端與輸入端連接，另一端與地連接。
專利摘要本實用新型公開了穩壓節油電路及穩壓節油器，該穩壓節油電路包括輸入端及輸出端、電壓控制電路、反饋電路，所述輸入端與為汽車點火提供低電壓的電源連接，所述反饋電路與所述輸出端連接，用於採集輸出端的電壓，並將其反饋至電壓控制電路；所述電壓控制電路分別與輸入端及反饋電路連接，用於根據反饋電路採集的電壓，調整所述輸出端的電壓。本實用新型通過反饋電路採集輸出端的電壓，電壓控制電路根據該電壓進行調整，以輸出穩定的電壓，從而使得在汽車啟動時，保證輸出端電壓的穩定輸出，從而提高引擎的燃燒效率，提高汽車的節油效率，有一定的節油效果。
文檔編號B60R16/03GK202243286SQ20112042362
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者馬洪斌 申請人:馬洪斌