一種發動機助燃器的製造方法
2023-05-31 22:20:36 1
一種發動機助燃器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種發動機助燃器，包括外圓環以及與外圓環同軸的外套筒、內套筒和內圓環，所述內圓環位於所述內套筒中，內套筒位於所述外套筒中，外套筒的外側圍繞所述外圓環，其中，所述外套筒與內套筒之間連接有若干條第一導流帶，所述外圓環與所述內圓環之間連接有若干條第二導流帶。本發明提供的一種發動機助燃器，加快了空氣活化速度，改善了空氣中氫氧分子的助燃能力，提高了燃油的燃燒率，產生了助燃的效果，實現了節能環保、改善燃燒效率的目的，同時，該助燃器結構緊湊，連接強度高，可靠性高，有效延長了使用壽命，方便用戶使用。
【專利說明】一種發動機助燃器
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車發動機的進氣裝置，尤其涉及一種發動機助燃器。
【背景技術】
[0002]眾所周知，發動機是汽車的核心部件，通過燃燒汽缸內燃油和空氣的混合產生能量，將產生的能量轉化為機械能，推動活塞在汽缸內做往復運動，從而驅動汽車正常行駛。但是，由於發動機氣缸內存在燃油和空氣混合不充分或不均勻的現象，導致了燃油燃燒不充分，使汽車在行駛中出現動力不足、油耗增加、氣缸內大量積碳等現象，既不利於節能環保，又增加了碳排放量汙染環境。
[0003]傳統結構形式的助燃器，可以改善燃燒不充分問題，但是，仍存在結構複雜、安裝繁瑣、作用效果不明顯等缺點，尤其是在助燃器結構與進氣效果之間難以平衡，不能有效滿足用戶的使用需求，所以，設計一種結構簡單、助燃效果好、使用壽命長、可靠性高的助燃器顯得尤為必要。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種發動機助燃器，具有結構簡單、助燃效果好、使用壽命長、可靠性高的特點，具有提高燃油燃燒效率、減少汽車廢氣排放、節能環保的有益效果。
[0005]為了達到上述發明目的，本發明採用了如下的技術方案:
[0006]一種發動機助燃器，包括外圓環以及與外圓環同軸的外套筒、內套筒和內圓環，所述內圓環位於所述內套筒中，內套筒位於所述外套筒中，外套筒的外側圍繞所述外圓環，其中，所述外套筒與內套筒之間連接有若干條第一導流帶，所述外圓環與所述內圓環之間連接有若干條第二導流帶。
[0007]進一步地，所述第一導流帶與所述第二導流帶在徑向方向位於不同的平面，在軸向方向相互交錯。
[0008]更進一步地，所述第一導流帶設有若干個第一導流孔，所述第二導流帶設有若干個第二導流孔。
[0009]更進一步地，所述第一導流帶為6條，所述第二導流帶為6條，所述第一導流孔的數量在3個至5個範圍內，所述第二導流孔的數量在4個至6個範圍內。
[0010]更進一步地，所述第一導流孔與所述第二導流孔均為圓形通孔。
[0011]更進一步地，所述第一導流帶設有沿每一個所述第一導流帶一側側壁向外延伸的分流擋板。
[0012]進一步地，所述內套筒上設有徑嚮導流孔，所述徑嚮導流孔均勻分布於內套筒上，徑嚮導流孔的數量為6個。
[0013]進一步地，所述外套筒、內套筒、外圓環、內圓環均為軸向貫通結構，外套筒與內套筒的高度相同，內圓環與第一導流帶、第二導流帶的高度相同。
[0014]更進一步地，外套筒與外圓環之間設置有加強筋。
[0015]優選地，該助燃器由尼龍玻纖材料製成。
[0016]本發明的有益效果:本發明提供的一種發動機助燃器，加快了空氣活化速度，改善了空氣中氫氧分子的助燃能力，提高了燃油的燃燒率，產生了助燃的效果，實現了節能環保、改善燃燒效率的目的，同時，該助燃器結構緊湊，連接強度高，可靠性高，有效延長了使用壽命，方便用戶使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明實施例發動機助燃器的主視結構圖。
[0018]圖2是圖1發動機助燃器沿A-A方向的剖視圖。
[0019]圖3是本發明實施例發動機助燃器的後視結構圖。
【具體實施方式】
[0020]為了更好地闡述本發明的技術特點和結構，以下結合本發明的優選實施例及其附圖進行詳細描述。
[0021]參閱圖1至圖3，本發明提供的一種發動機助燃器，包括外圓環100、外套筒200、內套筒300和內圓環400，其中，該外圓環100、外套筒200、內套筒300和內圓環400均為軸向貫通的結構，裝配後呈同軸分布，內圓環400位於內套筒300中，內套筒300位於外套筒200中，外套筒200的外側圍繞外圓環100，外套筒200與內套筒300的高度相同；外套筒200與內套筒300之間連接有若干條第一導流帶210，外圓環100與內圓環400之間連接有若干條第二導流帶110,且內圓環400與第一導流帶210、第二導流帶110的高度相同。需要說明的是，本發明提供的助燃器採用尼龍玻纖材料製成，還可以在外表面塗覆納米材料，根據材料的特性，能將經過該助燃器的空氣中氫氧分子迅速活化和微細化，當活化空氣進入發動機氣缸後，空氣中氫氧分子與燃油接觸充分，從而提高燃油的燃燒率。
[0022]第一導流帶210與第二導流帶110在徑向方向位於不同的平面，在軸向方向相互交錯，第一導流帶210設有若干個第一導流孔211，第二導流帶110設有若干個第二導流孔111，其中，第一導流帶210為6條，第二導流帶110為6條，第一導流孔211的數量在3個至5個範圍內，第二導流孔111的數量在4個至6個範圍內。該第一導流孔211與第二導流孔111均為圓形通孔，同時，內套筒300上設有徑嚮導流孔310，該徑嚮導流孔310均勻分布於內套筒300上，徑嚮導流孔310的數量為6個。當空氣穿過該助燃器時，先穿過第二導流孔111的空氣產生渦流，穿過內圓環400和內套筒300的空氣產生徑向脈動，渦流與徑向脈動在外套筒200內混合後，使得空氣活化效率進一步提高，同時，由於外套筒200包裹著內圓環400和內套筒300，形成一種封閉式結構，加快了空氣活化速度，從而提高了空氣中的氫氧分子的助燃能力，當活化後的空氣即將流出該助燃器時，交錯分布的第一導流孔211使得活化後的空氣流速更加均勻，實現助燃的功能。
[0023]與此同時，第一導流帶210設有沿第一導流帶210 —側側壁向外延伸的分流擋板212，該分流擋板212的形狀與第一導流帶210側壁的形狀一致，位於第一導流帶210的上方，並且在每一條第一導流帶210上分別設置有一個分流擋板212。當空氣經過該助燃器活化後，從第一導流帶210流出助燃器時，分流擋板212能夠減少流經空氣的擾動性，同時，相鄰的兩個分流擋板212之間構成一個扇形空氣流經區域，提高空氣的活化效率，從而達到更佳的助燃效果。
[0024]該助燃器的各個結構之間相互緊密連接，而且外套筒200與外圓環100之間設置有加強筋120，具有連接強度高，結構穩定的特點，能有效地避免因發動機振動而對助燃器造成的結構損壞，延長助燃器的使用壽命。需要說明的是，在安裝本助燃器時，第二導流帶110端為空氣進口，第一導流帶210端為空氣出口，拆分進氣裝置處的空氣濾清器，再將該助燃器的第一導流帶210端面向進氣裝置的進氣管，將該助燃器平行地固定在進氣裝置的進氣口處或進氣管內。
[0025]綜上所述，本發明提供的一種發動機助燃器，加快了空氣活化速度，改善了空氣中氫氧分子的助燃能力，提高了燃油的燃燒率，產生了助燃的效果，實現了節能環保、改善燃燒效率的目的，同時，該助燃器結構緊湊，連接強度高，可靠性高，有效延長了使用壽命，方便用戶使用。
[0026]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體與另一個實體區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何實際的關係或者順序。
[0027]本發明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而並非是對本發明的實施方式的限定。對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化或變動。這裡無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明權利要求的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種發動機助燃器，包括外圓環(100)以及與外圓環(100)同軸的外套筒(200)、內套筒(300)和內圓環(400)，所述內圓環(400)位於所述內套筒(300)中，內套筒(300)位於所述外套筒(200)中，外套筒(200)的外側圍繞所述外圓環(100)，其特徵在於，所述外套筒(200)與內套筒(300)之間連接有若干條第一導流帶(210)，所述外圓環(100)與所述內圓環(400)之間連接有若干條第二導流帶(110)。
2.根據權利要求1所述的發動機助燃器，其特徵在於，所述第一導流帶(210)與所述第二導流帶(110)在徑向方向位於不同的平面，在軸向方向相互交錯。
3.根據權利要求2所述的發動機助燃器，其特徵在於，所述第一導流帶(210)設有若干個第一導流孔(211)，所述第二導流帶(110)設有若干個第二導流孔(111)。
4.根據權利要求3所述的發動機助燃器，其特徵在於，所述第一導流帶(210)為6條，所述第二導流帶(110)為6條，所述第一導流孔(211)的數量在3個至5個範圍內，所述第二導流孔(111)的數量在4個至6個範圍內。
5.根據權利要求4所述的發動機助燃器，其特徵在於，所述第一導流孔(211)與所述第二導流孔(111)均為圓形通孔。
6.根據權利要求4所述的發動機助燃器，其特徵在於，所述第一導流帶(210)設有沿每一個所述第一導流帶(210) —側側壁向外延伸的分流擋板(212)。
7.根據權利要求，其特徵在於，所述內套筒(300)上設有徑嚮導流孔(310)，所述徑嚮導流孔(310)均勻分布於內套筒(300)上，徑嚮導流孔(310)的數量為6個。
8.根據權利要求1所述的發動機助燃器，其特徵在於，所述外套筒(200)、內套筒(300)、外圓環(100)、內圓環(400)均為軸向貫通結構，外套筒(200)與內套筒(300)的高度相同，內圓環(400)與第一導流帶(210)、第二導流帶(110)的高度相同。
9.根據權利要求8所述的發動機助燃器，其特徵在於，外套筒(200)與外圓環(100)之間設置有加強筋(120)。
10.根據權利要求1至9中任一所述的發動機助燃器，其特徵在於，該助燃器由尼龍玻纖材料製成。
【文檔編號】F02M29/04GK104329192SQ201410578308
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月24日 優先權日:2014年10月24日
【發明者】姚海寧, 鄭賢即 申請人:姚海寧, 鄭賢即