一種降落設備——降落安全椅的製作方法

2023-05-31 23:11:06

一種降落設備——降落安全椅的製作方法
【專利摘要】一種降落設備——降落安全椅，降落包括星球、月球、地球降落；在降落過程中點火製造氣體，使氣體保護層充氣，攜帶降落者的氣體保護層，充氣狀態下降落時與大氣層之間產生摩擦力，慢速下降，在著地球、月球、星球表面時，氣體保護層隔在降落者與地球、月球、星球之間，即降落在氣體保護層上,使降落者全方位受到保護。在水面或水下點火，氣體保護層攜帶降落者浮於水面或浮出水面。降落安全椅就是氣體保護層疊成遊泳圈一樣環狀，圈在特製座椅上，降落時電器控制點火，氣體保護層充氣，降落者瞬間被囊於核心下降；該裝備安全、快速、全域、全天候、離地面1秒鐘高度差外全高度、安全降落，救命於一秒之間。
【專利說明】一種降落設備一一降落安全椅
[0001]

【技術領域】：本實用新型在一種全新的安全快速降落方法基礎上公開了一種降落安 全設備一一降落安全椅。

【背景技術】：
[0002] 全世界現有空降設備為降落傘，使用者必須受到嚴格訓練，身體要好，不易操作， 易出事故：月球不能降落，看不見不能降落，黑夜、風雨雷電、大霧、崇山峻岭、斷崖、懸崖峭 壁、深水潭、高大樹木、森林、大江、大海、河流、沼澤地、超低空、城市高大建築、等環境不能 降落，或者降落有丟失性命及傷殘之憂。低空降落因傘不能打開，十有八九會出人命的，全 世界每年都有很多熟練試飛員因此而丟了性命，更不用談其它人。
[0003] 2010年5月6日馮思廣烈士用生命捍衛的一片居民區按照飛機座椅彈射程序，後 艙先於前艙彈射，間隔為1. 1秒。就在這1. 1秒之間，先行跳出的後艙飛行員張德山跳傘成 功。而前艙飛行員跳傘時，飛機高度已降至32米，且帶有16度俯角，低於彈射安全包線高 度，座椅彈射後降落傘未張開即墜地，前艙飛行員馮思廣壯烈犧牲。
[0004] 2014年6月5日22時37分，海軍東海艦隊航空兵一架飛機，在進行夜間高難度 戰術課目訓練時失事。後經證實，這架飛機墜毀於浙江義烏南部山區，沒有造成其他附帶傷 害。海軍和東海艦隊迅速組織力量正在全力搜救。失事飛機駕駛員是泗陽縣眾興鎮人，名 叫華鵬，今年25歲。又是白髮送黑髮。
[0005] 王偉烈士跳傘之後掉到海上，國家動員龐大的人力、物力、時間未找到其遺骸。
[0006] 帶"傘"字的工具，遇到江、河、湖、海、沼澤地、森林、冰天雪地、超低空等都是半條 命掌控在閻王爺手中，天氣不好則更加兇險。撞上高大建築物外牆或懸崖峭壁再掉下地面、 非死即傷；森林中降落掛在高高的樹枝上，只有半條命，掉下來非死即傷……，還有吃人的 動物。洪災中濤濤江河水上降落（不能浮於水面）救援、地震中崇山峻岭降落救援、莽莽森 林降落救援，都是象徵意義大於實際意義，盡了心，盡不了力，根本原因是裝備不理想，降落 傘不好掌控，受太多限制。扎堆空投傘會纏在一起，要出人命；大規模空降之後只能有效快 速集結30%空投力量（未戰已經損失嚴重）。海上大場面降落空投、島嶼戰略空投進攻、救 援，未見過。月降、星降不可想像。墮入江、河、湖、海沼澤地命懸一線，降落人員要奮力撐脫 降落傘，激流、漩渦、淤泥、還有鯊魚、鱷魚、蛇……。直升飛機出事飛行員跳傘，腦袋被螺旋 槳像切蘿蔔一樣切掉……。冰天雪地降落，不被凍死也無處藏身。
[0007] 汶川地震、甘肅地震，大霧、暴雨、泥石流，堰塞湖、崇山峻岭、森林是降落傘的克 星，不要說黑夜，即使白天也難以找到降落場所，我們的空降部隊無法發揮作用，原因很簡 單降落傘不是全天候、也不是全地域、更不是全高度降落。
[0008] MH370幾乎動員了全世界大國海空軍力量，仍於事無補，幾乎所有空難，乘客除了 等待死亡，毫無掙扎的空間，如果乘客有安全降落設備，只要離開飛機就安全，他們一定會 冒死打開飛機安全門而空投。我們的航母艦隊即將形成並壯大，如何保護飛行員和飛機是 多麼重要！MH370……，試飛員……無數的空難，那麼多人從天上掉下來命歸黃泉，天路兇 險，讓天路變坦途，是觸成完成本發明的持久動力！
[0009] 為了解決上述問題，武漢天降科技公司組織人員發明了一種全新的安全快速降落 方法，並在該方法基礎上發明了一種降落設備一一降落安全椅：能夠全天候、全地域、離地 面1秒鐘高度差外全高度、安全降落，實用、快速、準確、對場地沒有太多要求、適用範圍廣 (地球、月亮、星球）、生命保障功能多、及時、操作簡單、易掌握、安全係數高、遠非降落傘比 可，實現了讓兇險天路變坦途目標！


【發明內容】
：
[0010] 本發明公開了一種全新的安全快速降落方法。
[0011] 本實用新型在這種全新的降落方法基礎上公開了一種安全降落設備一一降落安 全椅。
[0012] 本發明公開了這種新的降落方法產品部分用途。
[0013] 公開了一種全新的安全快速降落方法，其中所述的降落包括：星球降落、月球降 落、地球降落；所述的方法特徵在於：
[0014] a、在降落過程中點火製造氣體；
[0015] b、使氣體保護層充氣；
[0016] c、攜帶降落者的氣體保護層，充氣狀態下降落時，與大氣層之間產生摩擦力，慢速 下降；
[0017] d、在著地球、月球、星球表面時，氣體保護層隔在降落者與地球、月球、星球之間， 即降落在氣體保護層上，起緩衝和防撞擊作用，使降落者全方位受到保護。
[0018] 在水面或水下點火，氣體保護層攜帶降落者浮於水面或浮出水面。
[0019] 在沒有大氣層的月球等降落，依靠氣體保護層起緩衝、防撞擊作用，完成保護功 能。
[0020] 所述的方法特徵在於實時點火，使氣體保護層1秒鐘內完成點火充氣，具有1秒實 時施救能力，能夠在降落傘因高度不夠不能打開，眼見飛行員犧牲的瞬間，囊飛行員於氣體 保護層核心，做到1秒鐘實時救命；在高空快速下降，低空再開氣體保護層，做到快速降落； 能夠儘量低空快速空投降落；因為氣體保護層特殊結構，不論大雨大霧，冰天雪地、白天黑 夜能夠全天候降落，因為自己製造氣體，適用於月亮、星球、地球，對崇山峻岭、懸崖峭壁、原 始森林，江河大海，沼澤地不用選擇，除了火海毒氣地方外全地域降落、因為氣體保護層特 殊結構，能夠做到除了離地面1秒鐘高度差外，任意高度安全降落。
[0021] 所述點火為電器點火或機械點火，可以一次點火、多次點火，單層點火、多層點火。
[0022] 公開一種降落降落設備--降落安全椅，一種設備，由可分拆的電器控制單元，點 火製造氣體、充氣、形成氣體保護層單元，座椅單元構成；所述的座椅單元為飛行員的彈射 椅、或民航客機的乘客座椅、或直升機座椅，或設計或將其它座椅改裝而成；該安全椅點火 單元點火，使環在座椅單元上的氣體保護層充氣，讓降落者慢速下降、著地緩衝，保護降落 者。
[0023] 所述的電器控制單元包括操作面板、遙控、傳感檢測、接收、主線路板及電池等；操 作面板、遙控、傳感檢測、接收、電池等，與主線路板通過電連接，安裝在座椅右手或左手上 方或其它位置；遙控、傳感、操作按鍵通過電器控制單元各自獨立控制點火單元點火；機械 點火開關安裝在點火單元上或其它位置，獨立控制點火單元點火；點火單元點火使氣體保 護層充氣，所述點火為電器點火或機械點火。
[0024] 降落安全椅一重保障使降落安全椅點火彈射，四重保障使氣體保護層點火充氣。 見表格如下：
[0025]

【權利要求】
1. 公開一種安全降落設備一一降落安全椅，所述的降落安全椅（1)特徵在於：由可分 拆的電器控制單元（4)，點火製造氣體、充氣、形成氣體保護層（2)單元，座椅單元（1)構成； 所述的座椅單元為飛行員的彈射椅、或民航客機的乘客座椅、或直升機座椅，或參考降落對 象設計、改裝而成；該安全椅點火單元點火，使環在座椅單元上的氣體保護層充氣，讓降落 者慢速下降、著地緩衝，保護降落者；所述點火為電器點火或機械點火。
2. 根據權利要求1所述降落安全椅（1)，其特徵在於所述的電器控制單元（4)包括操 作面板、遙控、傳感檢測、接收、主線路板及電池；操作面板、遙控、傳感檢測、接收、電池，與 主線路板通過電連接，安裝在座椅右手或左手上方；遙控、傳感、操作按鍵通過電器控制單 元各自獨立控制點火單元（18)點火；機械點火開關（19)安裝在點火單元（18)上，撞擊或 拉開機械點火開關，獨立控制點火單元（18)點火；點火單元（18)點火使氣體保護層（2)充 氣。
3. 根據權利要求1所述降落安全椅（1)，其特徵在於所述的點火製造氣體、充氣、形成 氣體保護層單元（2)包括：氣體製造盒（3)及氣體保護層（2);所述的氣體製造盒上面有點 火單元（18)安裝孔，點火單元（18)與電器控制單元（4)通過電連接，點火單元上還有機械 點火（19)開關；所述氣體製造盒（3)安裝在降落椅下面，或者椅背後；所述的氣體製造盒 (3)是存放產生氣體物質的地方，這些物質主要是疊氮化鈉（NaN3)或硝酸銨（NH4N03)或 5-氨基四唑或硝基胍，這些物質分解後產生氣體給氣體保護層（2)充氣，完畢後，氣體製造 盒（3)可以自動脫落，或與座椅單元一起脫落；所述的氣體製造盒（3)上面有出氣孔通過單 向閥與氣體保護層（2)的充氣孔相連，氣體保護層（2)上可以安裝安全閥，當在星球、月球 真空環境，或地球高空，或降落撞擊地面，檢測到氣體保護層內氣壓太大，會自動打開氣閥， 釋放部分氣體，以減緩衝擊同時保護氣體保護層（2);所述氣體保護層降落時重心在下方， 保證降落時如不倒翁頭上腳下；所述的氣體主要成分是N2。
4. 根據權利要求1所述降落安全椅（1)，其特徵在於所述的氣體保護層（2)未充氣時 疊成遊泳圈一樣環狀，環於人身上或環於座椅單元上的氣體保護層，內層有綁帶或充氣帶， 與降落者或與座椅單元綁在一起降落，充氣時因為氣體保護層（2)為環型，氣體保護層（2) 徑向，向外撐開，所以不會傷害環內的人；所述氣體保護層（2)為氣墊層或氣囊層或氣球層 或氣柱層；所述的氣體保護層（2)為單層、或多層，各層氣體壓力一樣，或不一樣，或中間層 壓力大，依次向裡、向外各層壓力逐漸減小，或中間間隔兩層壓力最大，其餘層依次向裡、向 外各層壓力逐漸減小，或根據具體情況設計，所述的氣體保護層（2)各層內部為多囊結構， 或單囊結構，各層內部可以有單骨架氣環（8)，或多骨架氣環（8);所述的骨架氣環（8)是環 狀氣囊；所述氣體保護層（2)有雙水平氣翼（11、13)，或沒有雙水平氣翼（11、13)，上面有垂 直氣翼（15)，或沒有垂直氣翼（15)，所有氣翼由骨架氣環（8)撐開；在水平氣翼（11、13)和 垂直氣翼（15)上，分別有控制拉索（12、14、16)，由降落者手、腳掌控方向；所述氣體保護層 (2)可以有觀察窗口；所述的氣體保護層（2)形狀類似空心圓柱體、空心球體、空心方體、空 心橢球體，可以根據降落對象進行設計；所述的氣體保護層（2)內部為空心圓柱體，可以根 據降落對象進行設計，充氣後可以有氣體保護層上、下部通道多層保護囊（9、7)，該囊與氣 體保護層（2)連在一起，該囊圓面積小於通道圓面積，保證降落者呼吸空氣，同時使穩定下 降。
【文檔編號】B64D25/18GK204250373SQ201420445084
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年8月8日 優先權日:2014年8月8日
【發明者】蔣昌 申請人:武漢天降科技有限公司, 蔣昌