重慶的輕軌為什麼穿牆而過（論城市輕軌誰能比得上）

2023-06-22 21:10:17

重慶真是一座非常有趣的城市，山水交融的地理構造不僅令其風物、風景獨特而豐富，也塑造出罕見的8D魔幻之城。

在這座城市裡，到處是有令人讚嘆、感到不可思議的建築景觀。比如位於渝中區的李子壩站，不僅火遍全網，也火到了國外，令外國網友驚嘆於中國重慶的「神奇建設」。

那麼，這究竟是一個怎樣的建築奇觀？

李子壩站是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，途經線路為重慶軌道交通2號線。它於2000年開工建設，於2004年3月建成，車站佔地面積3100平方米，建築面積6000平方米。

據資料顯示，李子壩站在路線規劃定下來之時，就已經有一棟居民樓建造計劃，並且是敲定狀態。

輕軌站與居民樓在同一位置，是很多人未曾想到的結果。這令軌道交通公司和房屋建築商同時犯了難，究竟是車讓樓還是樓讓車？多次討論之後，雙方決定，樓和軌道車站同時建。

在保證居民樓沒有噪音、振動等影響的情況下，如何建？

據悉，李子壩車站與商住樓採用「站橋分離」的結構形式同步設計、同步建設、同步投用，軌道車站橋梁與商住樓結構支撐體系分開設置。也就是說，車站沒有借用樓房的承重結構。

支撐列車軌道梁的6根樁基均有38米高，直接打樁到地面地基中，而樓棟的樁基約有90多根，每根高度69米，在6根軌道梁樁基與樓房建築之間，有20釐米的安全距離。

同時單軌列車採用低噪音、低振動的充氣橡膠輪胎和空氣彈簧支撐車體，最大限度減小了列車行駛帶來的振動和噪音影響。

為了論證設計方案對居民樓沒有噪音和振動等影響，設計團隊委託法國的一家建築設計諮詢分析公司。對方還派出一名德國工程師來到重慶，經過軟體測試，並建模動態分析， 確認了運行時噪聲低於城區交通幹線噪聲的平均聲級75.8分貝。

這樣的噪音就跟我們平時講話一樣。

建成後的李子壩站，北臨嘉陵江，背靠桂花園路，車站設於李子壩正街39號商住樓6-8層（1樓至5樓有部分是商鋪及辦公區，9樓至19樓則是居民住宅），空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。

這樣的一個輕軌站，不僅給周邊居民的出行帶來了便利，也帶了商機和旅遊發展，被遊客視為「重慶網紅景觀打卡地」之一，火遍全網，火到國外。

網友們均被「重慶輕軌穿樓」的景觀給震撼到了，紛紛驚嘆於重慶城市建設的神奇和魔幻。我第一次見到它時，也是驚嘆不已。

為了寵愛遊客，照顧遊客，渝中區在2018年為全國遊客打造了一處李子壩站觀景平臺，全面積約1500平方米，其中拍攝停留區域設計為840平方米。同時，還為遊客提供更多的文創產品以及相關服務。這一點，不得不贊重慶太寵遊客了。

雖說這道「輕軌穿樓」的景觀已經火了好些年了，但它依舊是重慶旅行的「必打卡」之地。

用重慶朋友的話來說，來重慶「不吃一次輕軌」就覺得少了什麼。我們去現場打卡時，也確實見到了不少遊客紛紛張大嘴巴，藉助奇妙的錯位拍攝，等待」輕軌」到嘴裡來。