箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統的製作方法
2023-06-22 12:24:26
專利名稱：箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種預應力混凝土簡支箱型梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝
系統，適用於鐵路標準跨度預應力混凝土簡支箱梁預製施工。屬於橋梁上部結構施工技術 領域。
背景技術：
當前，在高速鐵路、客運專線的建設中，較多地採用標準跨度(31. 5m或23. 5m)預
應力混凝土箱型簡支梁。鐵路箱梁在現場梁場預製過程中，鋼筋綁紮大多採用底板和腹板 鋼筋與頂板鋼筋分開綁紮，待分別吊入模板內後再連接成整體；或採用在鋼筋綁紮胎模上 將底板和腹板鋼筋綁紮完成後，吊入內模後，再綁紮頂板鋼筋的施工方法。前一種施工方法 既增加了鋼筋綁紮工序在預製臺座上的佔用時間，又很難滿足施工規範對梁體鋼筋結構的 整體性和定位準確性的要求；後一種施工方法雖然也是整體綁紮方法，但由於是將澆混凝 土用的內模兼用於頂板鋼筋綁紮支架，事先放置在鋼筋骨架內，增加了鋼筋骨架整體起吊 時的重量，提高了對起重設備的要求，同時也加大了底板鋼筋的變形。
發明內容本實用新型提出一種箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統，旨在解決現有技術 存在的缺陷，使箱梁鋼筋綁紮既滿足骨架結構的整體性和定位控制的準確性，又能提高箱 梁鋼筋骨架綁紮的效率，同時也不增加起吊設備的起重能力。 本實用新型採用的技術方案箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統，其結構是外 胎模頂橫杆焊接在外胎模立杆的頂端，外胎模斜杆的下端與外胎模斜杆下支點板用螺栓連 接，上部用外胎模斜杆橫撐栓接在外胎模立杆上，外胎模立杆1的下端均與胎模杆件預埋 件焊接固定，內胎模立杆短套管焊接在胎模立杆預埋件上，內胎模立杆插入內胎模立杆短 套管中，內胎模橫杆通過內胎模縱杆與內胎模立杆8連成整體，形成內胎模活動支架；鋼筋 起吊扁擔由型鋼焊接而成，短拉索和長拉索的上端固定在起吊扁擔上，短拉索和長拉索的 下端分別穿過頂板的頂層鋼筋和底板的頂層鋼筋掛住下方的鋼管。 箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝的施工方法，其特徵是該施工方法包括如下步 驟 —、將外胎模頂橫杆焊接在外胎模立杆的頂端，外胎模斜杆的下端與外胎模斜杆 下支點板用螺栓連接，外胎模斜杆的上端用外胎模斜杆橫撐栓接在外胎模立杆上，外胎模 立杆的下端均與胎模杆件預埋件焊接固定； 二、將內胎模立杆短套管焊接在胎模立杆預埋件上，內胎模立杆插入內胎模立杆 短套管中，內胎模橫杆通過內胎模縱杆與內胎模立杆連成整體，形成內胎模活動支架； 三、將短拉索和長拉索的上端固定在由型鋼焊接而成的起吊扁擔上，短拉索和長 拉索的下端分別穿過頂板的頂層鋼筋15和底板的頂層鋼筋掛住下方的鋼管，使整個鋼筋 骨架吊起。[0009] 本實用新型的優點 1)、鋼筋綁紮內胎模架採用的是快速裝拆活動支架，施工時在底板鋼筋綁紮完成 後安裝，起吊前拆除，使頂板鋼筋與底板和腹板鋼筋在胎模架上一次綁紮成整體，既能保證 鋼筋骨架結構的整體性和定位控制的準確性，又能使鋼筋綁紮工序在預製臺座上佔用的時 間最短，且操作方便、快捷。 2)、鋼筋綁紮內胎模架為拼裝式，內胎模安裝時立杆直接插入布置在箱梁洩水孔 位置的短套管中，與箱梁底板結構鋼筋不發生衝突，安裝簡單、撤除迅速、佔用場地小。 3)、鋼筋骨架通過起吊扁擔懸掛多根拉索，掛住頂層鋼筋下的鋼管，鋼管起到分配 梁的作用，從而使箱梁鋼筋骨架重量吊掛於鋼管上，既不增加起吊設備的起重能力，又使鋼 筋骨架的整體變形和局部變形達到最小。
附圖1是鋼筋整體綁紮胎膜架的立面布置圖 附圖2是內模活動胎模架立面圖 附圖3是鋼筋骨架整體吊裝系統立面圖 圖中的1是外胎模立杆、2是外胎模頂橫杆、3是外胎模斜杆、4是外胎模斜杆橫撐、 5是外胎模斜杆下支點板、6是胎模立杆預埋件、7是內胎模立杆短套管、8是內胎模立杆、9 是內胎模縱杆、10是內胎模橫杆、11是起吊扁擔、12是短拉索、13是長拉索、14是鋼管、15 是頂板頂層鋼筋、16是底板頂層鋼筋。 對照附圖l，其結構是外胎模頂橫杆2焊接在外胎模立杆1的頂端，外胎模斜杆3 的下端與外胎模斜杆下支點板5用螺栓連接，上部用外胎模斜杆橫撐4栓接在外胎模立杆 1上，外胎模立杆1的下端均與胎模杆件預埋件焊接固定。 對照附圖2，其結構是內胎模立杆短套管7焊接在胎模立杆預埋件6上，內胎模立 杆8插入內胎模立杆短套管7中，內胎模橫杆10通過內胎模縱杆9與內胎模立杆8連成整 體，形成內胎模活動支架。 對照附圖3，其結構是鋼筋起吊扁擔11由型鋼焊接而成，短拉索12和長拉索13的 上端固定在起吊扁擔11上，下端分別穿過頂板的頂層鋼筋15和底板的頂層鋼筋16掛住下 方的鋼管14，使整個鋼筋骨架吊起。 所述的外胎模頂橫杆和外胎模斜杆上按照箱梁鋼筋骨架設計的間距開半圓形槽 口 ，使箱梁鋼筋能直接快速、準確定位；外胎模斜杆用螺栓固定在支點鋼筋和外模立杆上， 鋼筋骨架綁紮完成後，鬆開連接螺栓，該斜杆向後傾倒，使鋼筋骨架與外胎模之間有較大間 隙，方便鋼筋骨架吊離綁紮臺座。 所述的內胎模立杆與內胎模立杆短套管均為鋼管結構，內胎模立杆短套管比內胎 模立杆管徑大一個規格，安裝時內胎模立杆直接插入內胎模立杆短套管中，再通過頂端的 縱杆和橫杆形成內胎模活動支架；內胎模活動支架在鋼筋骨架起吊至頂板鋼筋離開內胎模 支架後，予以拆除。 所述的內胎模立杆預埋件在鋼筋綁紮臺座混凝土基礎施工時按照箱梁結構洩水 孔的位置預埋，內胎模立杆短套管在測量精確定位後焊接固定在預埋件上，使內胎模立杆 與箱梁結構鋼筋不發生衝突。
4[0023] 所述的鋼筋起吊系統中的長、短拉索為鋼絲繩結構，每根拉索下端部做成環扣，鋼筋骨架起吊前，長拉索、短拉索穿過頂層鋼筋網後穿入鋼管，使鋼管託住該長度範圍全部的橫向鋼筋，吊起整個骨架。
權利要求箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統，其特徵是外胎模頂橫杆焊接在外胎模立杆的頂端，外胎模斜杆的下端與外胎模斜杆下支點板用螺栓連接，上部用外胎模斜杆橫撐栓接在外胎模立杆上，外胎模立杆的下端均與胎模杆件預埋件焊接固定，內胎模立杆短套管焊接在胎模立杆預埋件上，內胎模立杆插入內胎模立杆短套管中，內胎模橫杆通過內胎模縱杆與內胎模立杆連成整體，形成內胎模活動支架；鋼筋起吊扁擔由型鋼焊接而成，短拉索和長拉索的上端固定在起吊扁擔上，短拉索和長拉索的下端分別穿過頂板的頂層鋼筋和底板的頂層鋼筋掛住下方的鋼管。
2. 根據權利要求1所述的箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統，其特徵是所述的外 胎模頂橫杆和外胎模斜杆上的間距開半圓形槽口。
3. 根據權利要求1所述的箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統，其特徵是所述的內 胎模立杆與內胎模立杆短套管均為鋼管結構，內胎模立杆短套管比內胎模立杆管徑大一個 規格。
4. 根據權利要求1所述的箱梁鋼筋骨架整體綁紮、整體吊裝系統，其特徵是所述的的 長拉索、短拉索為鋼絲繩結構，每根拉索下端部做成環扣。
專利摘要本實用新型是箱梁鋼筋整體綁紮、整體吊裝系統，其特徵是外胎模架的立杆支撐在預埋件上，外胎模架的橫杆和斜杆上開有半圓形槽口，外胎模架斜杆用螺栓支撐在立杆上，內胎模架立杆插入內胎模立杆短套管中，多根長、短拉索的上端懸掛在桁架式起吊扁擔上，下端穿過頂層鋼筋網套在鋼管上。優點快速定位鋼筋；加大鋼筋骨架吊裝前的間隙；在箱梁洩水孔位置設置短套管，使內胎模立杆既能快速插入固定位置，又不影響結構鋼筋；起吊扁擔上懸掛多根長、短拉索，在拉索下端的環扣穿過頂層鋼筋網後掛住鋼管，整個鋼筋骨架提昇平穩、變形小、受力合理、定位準確、整體性好、施工便捷、工效高。適用於鐵路標準跨度預應力混凝土簡支箱梁的預製施工。
文檔編號B28B7/22GK201511439SQ20092023203
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月21日 優先權日2009年9月21日
發明者劉防震, 吳國勇, 查道宏, 王富偉, 程方宏, 翟洪志, 陳劍波, 陳寶磊 申請人:中鐵大橋局集團第四工程有限公司