梯架的製作方法
2023-06-25 07:50:56 2
專利名稱：梯架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種梯架，尤其是涉及一種具有多功能的梯架。
背景技術：
現有梯架是結構單一、寬度固定的，由於車架寬度固定，而不同車型大小不同，輪的大小以及左輪與右輪之間距離都可能不同，因此，同一車架往往不能同時滿足多種車型的需要。例如，同一梯架無法滿足所有的UTV(Utilityterrain vehicle,多功能全地型運載車)車，ATV (All-Terrain Vehicle,全地形車)車，小卡丁車，大卡丁車以及現250CC 500CC之間的摩託車等車種使用。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種梯架，旨在解決現有梯架結構單一、寬度固定，不
能同時滿足多種車型使用需要的問題。 本實用新型是這樣實現的 —種梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上設有至少兩豎管，以及橫向搭接於豎管上的多個搭條，相鄰搭條之間的距離符合車輛輪胎行駛的寬度，左、右兩梯架上設有連接該兩梯架，並調節該兩梯架之間橫向距離的調接裝置。 與現有技術相比，上述技術方案，由於左、右兩梯架上設有連接該兩梯架，並調節該兩梯架之間橫向距離的調接裝置，這樣，左、右兩梯架組成的整體梯架的寬度可以根據不同車型左、右輪的距離調節，同一梯架可以滿足不同車型的使用需要。
圖1是本實用新型提供的一較佳實施例的車架結構示意圖；[0008] 圖2是圖1中套管與支架放大示意圖； 圖3是本實用新型提供的另一較佳實施例的車架結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施
例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。 本實用新型實施例提供一種與現有技術相比，能同時滿足多種車型使用需要的梯
架，為此，本實用新型的梯架包括左梯架和右梯架，左、右兩梯架上設有連接該兩梯架，並調節該兩梯架之間橫向距離的調接裝置。 具體而言，圖1和圖2顯示了本實用新型一較佳實施例的梯架，包括左梯架1和右梯架2，其中，梯架1、2上均設有左、中、右三豎管15，以及位於豎管15兩端與三豎管15連接的上、下兩橫管14。當然，不設橫管14和位於中間的豎管15也是可行的。梯架1、2上還採用焊接的方式設有橫向搭接於該豎管15上的多個搭條12，每相鄰搭條12之間的距離符合所需使用的車輛輪胎行駛的寬度。左梯架1、右梯架2上還設有連接該兩梯架1、2，並調節該兩梯架1、2之間橫向距離的調接裝置。這樣，左、右兩梯架1、2組成的整體梯架的寬度可以根據不同車型左、右輪的距離調節，同一梯架可以滿足不同車型的使用需要。[0013] 上述調接裝置可有多種實施方式，具體來說，在本實施中，該調接裝置有兩組，當然，根據需要也可以設一組或三組以上。每一組調接裝置分別包括兩套管13和支架20，在本實施例中，套管13和支架20均為鋁製品。兩套管13分別焊接於左、右兩梯架1、2的相應位置上。每隻套管13上根據需要設有多個定位孔16，當然也可以只設一個定位孔16。[0014] 支架20包括左支架201和右支架202，左支架201和右支架202的一端均焊接有一通管(圖中未標號)，另一端設有與套管13上定位孔16相配合的通孔(圖中未標號)。通過螺絲21及螺母22穿過通管將兩支架201 、202樞接在一起。於兩支架201 、202之間，還設置有套設於螺絲21上的耐磨襯套23，以防兩支架201、202相對轉動時因相互摩擦而受到損害。當然，兩支架201、202還可以本領域常見的其它方式相樞接。[0015] 兩支架201、202組成的整體支架20的兩端分別可伸入兩套管13並可相對兩套管13滑動。 一固定件30插入套管13和支架20上的通孔內，將支架20固定於套管13中。這樣，根據需要，滑動支架20在套管13中的位置，可調節左梯架1與右梯架2之間的橫向距離，實現調節整體梯架寬度的目的，從而使同一梯架可以滿足不同車型的使用需要。另外，由於左、右兩支架201、202相樞接，左梯架1與右梯架2可相互摺疊，使用更加方便。[0016] 更進一步，本實施例中，上述固定件30連接於一鋼絲繩31上，該鋼絲繩31連接於相應梯架1、2上。 更進一步，本實施例中，右梯架2上的相鄰搭條12的距離符合摩託車輪胎行駛寬度，左梯架的搭條12焊接距離符合小卡丁車、大卡丁車、UTV車、ATV車輪胎的行駛寬度。這樣，使用該梯架，可以同時滿足所有的UTV車，ATV車，小卡丁車，大卡丁車以及現有250CC 500CC之間的摩託車等車種使用需要。 在本實施例中，左、右梯架1、2上還分別焊接有搭板ll，用於搭接於車廂(圖中未示出)上。 當然，本實用新型的調節裝置還有其它實施方式，例如，參見圖3，上述調接裝置還可以是包括一套管13和可於該套管13中滑動的一支架20，套管13橫向固設於左、右兩梯架1、2中之一梯架上，該支架20包括左支架201和右支架202，左支架201和右支架202相樞接，左支架201和右支架202組成整體支架的一端設於一梯架上，另一端套設於套管13中並可相對其滑動。這樣，滑動支架的位置同樣可以實現調節整體梯架寬度的目的，並可以摺疊梯架。當然，支架20也可以是一個整體，這樣，滑動支架20的位置也可以實現調節整體梯架寬度的目的，只是這種梯架無法摺疊。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上設有至少兩豎管，以及橫向搭接於所述豎管上的多個搭條，所述相鄰搭條之間的距離符合車輛輪胎行駛的寬度，其特徵在於，所述左、右兩梯架上設有連接該兩梯架，並調節該兩梯架之間橫向距離的調接裝置。
2. 如權利要求1所述梯架，其特徵在於，所述調接裝置包括套管和可於所述套管中滑動的支架，所述套管橫向設於所述左、右兩梯架中之一梯架上，所述支架設於另一梯架上。
3. 如權利要求1所述梯架，其特徵在於，所述調接裝置包括兩套管和可於所述兩套管中滑動的支架，所述兩套管分別設於所述左、右兩梯架的相應位置上。
4. 如權利要求2或3所述梯架，其特徵在於，所述套管上設有定位孔，所述支架上設有相應定位孔，所述支架以插入定位孔中的定位件固定於套管中。
5. 如權利要求4所述的梯架，其特徵在於所述套管上設有多個定位孔。
6. 如權利要求4所述梯架，其特徵在於，所述定位件連接於一繩索上，所述繩索連接於梯架上。
7. 如權利要求2或3所述梯架，其特徵在於，所述支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架相樞接。
8. 如權利要求7所述梯架，其特徵在於，所述兩支架樞接於同一軸上，且於兩支架之間，設置有套設於所述軸上的耐磨襯套。
9. 如權利要求1所述的梯架，其特徵在於所述左、右兩梯架之一上的相鄰搭條的距離符合摩託車輪胎行駛寬度，另一梯架的搭條焊接距離符合小卡丁車、大卡丁車、UTV車、ATV車輪胎的行駛寬度。
10. 如權利要求1所述的梯架，其特徵在於所述左、右梯架上分別設有用於搭接於車廂上的搭板。
專利摘要本實用新型提供了一種梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上設有至少兩豎管，以及橫向搭接於豎管上的多個搭板，相鄰搭板之間的距離符合車輛輪胎行駛的寬度，左、右兩梯架上設有連接該兩梯架，並調節該兩梯架之間橫向距離的調接裝置。本實用新型的梯架由於其左、右兩梯架上設有連接該兩梯架，並調節該兩梯架之間橫向距離的調接裝置，這樣，左、右兩梯架組成的整體梯架的寬度可以根據不同車型左、右輪的距離調節，同一梯架可以滿足不同車型的使用需要。
文檔編號E06C5/02GK201460704SQ20092013225
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月27日 優先權日2009年5月27日
發明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業股份有限公司