一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的製作方法
2023-06-24 23:56:41 1
一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，更具體地說，它是利用鐵路快速運送轎車時使轎車能快速駛離和登上高速列車的鐵路站臺。其技術方案的要點是，轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺、轎車出站站臺；轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是設置在同一輛高速列車的兩側；轎車進站站臺包括轎車直行進站區、轎車原地轉向站臺、轎車候車車道；轎車出站站臺包括轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。轎車專用鐵路站臺多設置為2～3層，轎車專用鐵路站臺包括設置有對進站轎車和出站轎車、對登上列車的轎車和駛離列車的轎車進行攝像的裝置及信息採集處理智能控制系統，還包括在轎車進站口設置有轎車進站智能派號告示牌。
【專利說明】一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺
[0001]【技術領域】本發明涉及一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，更具體地說，它涉及一種利用火車或快速運送轎車的高速列車快速運送轎車時轎車登上和駛離火車或快速運送轎車的高速列車的鐵路站臺。
[0002]【背景技術】目前，國內外高鐵都是用於客運，很少用於貨運，更沒有將高鐵用於轎車快速運輸的先例。全世界的高鐵僅僅用於客運導致高鐵大量的運能被閒置，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，尤其是城際高鐵，大部分城際高鐵客車乘客滿座率不足50% ;而高速公路上的轎車車滿為患，高速公路多半超負荷運行。
[0003]隨著經濟的快速發展，私家車的擁有量不斷攀升，造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴重；大城市或特大城市中的轎車交通擁堵的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣汙染，有專家指出，在城市霧霾中，轎車尾氣的貢獻率不低於20%。
[0004]如果能充分利用幹線高鐵網絡、城際高鐵網絡的閒置運能，並在大城市或特大城市中新闢城中聞鐵網絡，讓國家級幹線聞鐵網絡、城際聞鐵網絡、城中聞鐵網絡聞效快速運送轎車，就可以實現轎車的節能、環保、快速、高效運行。毫無疑問，轎車的節能、環保、快速、高效運行模式將成為一張耀眼的世界名片。
[0005]要實現上述目標，解決轎車登上和駛離火車或快速運送轎車的高速列車的鐵路站臺就是一個關鍵的技術環節。
[0006]
【發明內容】
本發明的目的就是要克服現有技術中的不足，提供一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的鐵路站臺。
[0007]現對本發明的使轎車能快速駛離和登上火車或高速列車的鐵路站臺分述如下。
[0008]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一輛火車或快速運送轎車的高速列車的兩側；所述的轎車進站站臺包括轎車直行進站區、轎車原地轉向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
[0009]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括雙層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運送轎車的雙層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一輛火車或快速運送轎車的高速列車的兩側；所述的轎車進站站臺包括轎車直行進站區、轎車原地轉向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
[0010]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括三層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運送轎車的三層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一輛火車或快速運送轎車的高速列車的兩側；所述的轎車進站站臺包括轎車直行進站區、轎車原地轉向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
[0011]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的轎車出站站臺還包括應急停車道、轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
[0012]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的轎車出站站臺還包括轎車自由出站區，轎車自由出站區即是轎車出站廣場，轎車自由出站區無需設置轎車原地轉向站臺，轎車駛離火車或快速運送轎車的高速列車後各自自由出站，轎車自由出站區需要佔地面積較大。
[0013]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括設置有對進站轎車和出站轎車、對登上列車的轎車和駛離列車的轎車進行攝像的裝置及信息採集處理智能控制系統。
[0014]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，在轎車直行進站區的每一個轎車原地轉向站臺、在每一個轎車候車車道、在轎車直行出站區的每一個轎車原地轉向站臺、在每一個應急停車道、在轎車自由出站區，都標示有序號。
[0015]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，在轎車進站口包括設置有轎車進站智能派號告示牌，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統將在轎車進站智能派號告示牌上適時發布每一輛進站轎車應該進入幾號轎車原地轉向站臺的信息，在對轎車客戶的必要個人信息進行預先登記的情況下，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統還可以將轎車進站智能派號信息適時發送到相關轎車客戶的手機並適時進行轎車進站手機來電提醒。
[0016]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括設置有轎車進站前預備候車區，在轎車進站前預備候車區包括設置有轎車進站智能派號告示牌，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統將在轎車進站智能派號告示牌上適時發布每一輛進站轎車應該進入幾號轎車原地轉向站臺的信息，在對轎車客戶的必要個人信息進行預先登記的情況下，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統還可以將轎車進站智能派號信息適時發送到相關轎車客戶的手機並適時進行轎車進站手機來電提醒。
[0017]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺可以在兩分鐘內完成到站轎車駛離火車或快速運送轎車的高速列車和進站轎車登上火車或快速運送轎車的高速列車的過程，因而，快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺作為快速運送轎車的高速列車的配套技術特別適合在以下三種環境下使用:1、國家幹線高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路快速運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際高速鐵路快速運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市轎車高鐵網絡，用於城內高速鐵路快速運送轎車，以減少城市轎車運行擁堵和減少霧霾。
[0018]快捷便利，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺可以使轎車在上下火車或快速運送轎車的高速列車時能像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便，該快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺促成快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘。
[0019]目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口。
[0020]高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；我們知道，在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滾動物體比推著物體滑動省力得多，快速運送轎車的高速列車的火車頭輪子與道軌之間的滑動摩擦力大於幾十節滿載轎車的高速列車車體的滾動摩擦力，快速運送轎車的高速列車的火車頭就能牽引幾十節滿載轎車的高速列車車體前進；轎車在公路上行駛時，轎車的驅動輪與地面的摩擦是滑動摩擦，轎車的從動輪與地面的摩擦是滾動摩擦，當轎車陷入泥濘時，轎車的驅動輪轉動會出現打滑並將泥土磨出深溝，從動輪卻不會轉動；如果將一輛滿載100輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與100輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，從理論上說，前者僅為後者的1/40到1/60，按最保守的估計，前者僅為後者的1/10。
[0021]高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電多種途徑獲得；轎車多是使用石油或天然氣不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的在火車或快速運送轎車的高速列車可轉向轎車停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法作為快速運送轎車的高速列車的配套技術還是一項重大的節能環保技術。
[0022]本發明的高速列車快速運送轎車時轎車登上和駛離火車或快速運送轎車的高速列車的鐵路站臺與現有技術相比，其有益效果是:
[0023]1、快捷便利，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺可以使轎車在上下火車或快速運送轎車的高速列車時能像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便，該快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺促成快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘；
[0024]2、可以使高鐵徹底扭虧為盈，目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，而長期處於虧損狀態的高鐵業績現狀使得我國的高鐵技術很難在全球推廣，快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘聞鐵閒置的運能，使聞鐵徹底扭萬.為盈，從而大大有利於我國自主知識廣權的聞鐵成套技術的出口。
[0025]3、高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；我們知道，在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滾動物體比推著物體滑動省力得多，快速運送轎車的高速列車的火車頭輪子與道軌之間的滑動摩擦力大於幾十節滿載轎車的高速列車車體的滾動摩擦力，快速運送轎車的高速列車的火車頭就能牽引幾十節滿載轎車的高速列車車體前進；轎車在公路上行駛時，轎車的驅動輪與地面的摩擦是滑動摩擦，轎車的從動輪與地面的摩擦是滾動摩擦，當轎車陷入泥濘時，轎車的驅動輪轉動會出現打滑並將泥土磨出深溝，從動輪卻不會轉動；如果將一輛滿載100輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與100輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，從理論上說，前者僅為後者的1/40到1/60，按最保守的估計，前者僅為後者的1/10。
[0026]4、利於環境保護。高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電等多種途徑獲得；轎車多是使用石油等不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的高速列車還是一項重大的節能環保技術。
[0027]5、可以保證轎車在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣條件下仍可出行。飛機機場、高速公路在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣條件下必須關閉，轎車依託快速運送轎車的高速列車運行，則可以大大提高轎車運行的抗災害性能和安全性能。
[0028]6、快速運送轎車的高速列車投入運營可以分擔一部分高速公路的運行壓力，可以減少高速公路的擁堵，拉大高速公路上車輛間的行車距離，減少車輛事故的發生。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]圖1轎車沿轎車直行進站區進站俯視圖。
[0030]圖2進站轎車開始原地轉向俯視圖。
[0031 ] 圖3進站轎車繼續原地轉向俯視圖。
[0032]圖4進站轎車完成原地轉向俯視圖。
[0033]圖5進站轎車登上轎車候車車道俯視圖。
[0034]圖6設置有應急車道的出站站臺俯視圖。
[0035]圖7轎車進站智能派號告示牌展示圖。
[0036]圖中:1.轎車進站站臺，2.轎車出站站臺，3.轎車直行進站區，4.轎車直行出站區，5.轎車原地轉向站臺，6.轎車候車車道，7.轎車應急車道，8.序號，9.轎車進站智能派號告示牌，10.轎車，11.快速運送轎車的高速列車，12.混凝土柱。
[0037]【具體實施方式】下面結合快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的【具體實施方式】對本發明作進一步描述。
[0038]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺1、轎車出站站臺2 ;所述的轎車進站站臺1、轎車出站站臺2分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺1、轎車出站站臺2分別設置在同一輛快速運送轎車的高速列車11的兩側；所述的轎車進站站臺I包括轎車直行進站區3、轎車原地轉向站臺5、轎車候車車道6 ;所述的轎車出站站臺2包括轎車原地轉向站臺5、轎車直行出站區4。[0039]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車臺快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括雙層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運送轎車的雙層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺1、轎車出站站臺2 ;所述的轎車進站站臺1、轎車出站站臺2分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺1、轎車出站站臺2分別設置在同一輛快速運送轎車的高速列車11的兩側；所述的轎車進站站臺I包括轎車直行進站區3、轎車原地轉向站臺5、轎車候車車道6 ;所述的轎車出站站臺2包括轎車原地轉向站臺5、轎車直行出站區4。
[0040]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括三層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運送轎車的三層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺1、轎車出站站臺2 ;所述的轎車進站站臺1、轎車出站站臺2分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺1、轎車出站站臺2分別設置在同一輛快速運送轎車的高速列車11的兩側；所述的轎車進站站臺I包括轎車直行進站區3、轎車原地轉向站臺5、轎車候車車道6 ;所述的轎車出站站臺2包括轎車原地轉向站臺5、轎車直行出站區4。
[0041]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的轎車出站站臺2還包括應急停車道7、轎車原地轉向站臺5、轎車直行出站區。
[0042]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的轎車出站站臺2還包括轎車自由出站區，轎車自由出站區即是轎車出站廣場，轎車自由出站區無需設置轎車原地轉向站臺，轎車駛離火車或快速運送轎車的高速列車後各自自由出站，轎車自由出站區需要佔地面積較大。
[0043]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括設置有對進站轎車和出站轎車、對登上列車的轎車和駛離列車的轎車進行攝像的裝置及信息採集處理智能控制系統。
[0044]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，在轎車直行進站區3的每一個轎車原地轉向站臺5、在每一個轎車候車車道6、在轎車直行出站區4的每一個轎車原地轉向站臺5、在每一個應急停車道7、在轎車自由出站區,都標示有序號8。
[0045]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，在轎車進站口包括設置有轎車進站智能派號告示牌9，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統將在轎車進站智能派號告示牌9上適時發布每一輛進站轎車應該進入幾號轎車原地轉向站臺5的信息，在對轎車客戶的必要個人信息進行預先登記的情況下，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統還可以將轎車進站智能派號信息適時發送到相關轎車客戶的手機並適時進行轎車進站手機來電提醒。
[0046]—種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括設置有轎車進站前預備候車區，在轎車進站前預備候車區包括設置有轎車進站智能派號告示牌9，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統將在轎車進站智能派號告示牌9上適時發布每一輛進站轎車應該進入幾號轎車原地轉向站臺5的信息，在對轎車客戶的必要個人信息進行預先登記的情況下，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統還可以將轎車進站智能派號信息適時發送到相關轎車客戶的手機並適時進行轎車進站手機來電提醒。
[0047]一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其技術方案的要點是，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺可以在兩分鐘內完成到站轎車駛離火車或快速運送轎車的高速列車和進站轎車登上火車或快速運送轎車的高速列車的過程，因而，快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺作為快速運送轎車的高速列車的配套技術特別適合在以下三種環境下使用:
1、國家幹線高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路快速運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際高速鐵路快速運送轎車；3、在大城市或超大城市開建城市轎車高鐵網絡，用於城內高速鐵路快速運送轎車，以減少城市轎車運行擁堵和減少霧霾。
[0048]快捷便利，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺可以使轎車在上下火車或快速運送轎車的高速列車時能像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便，該快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺促成快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘。
[0049]目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的高速列車投入運營可以充分挖掘高鐵閒置的運能，使高鐵扭虧為盈，有利於我國高鐵成套技術的出口。
[0050]高效節能,快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；我們知道，在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滾動物體比推著物體滑動省力得多，快速運送轎車的高速列車的火車頭輪子與道軌之間的滑動摩擦力大於幾十節滿載轎車的高速列車車體的滾動摩擦力，快速運送轎車的高速列車的火車頭就能牽引幾十節滿載轎車的高速列車車體前進；轎車在公路上行駛時，轎車的驅動輪與地面的摩擦是滑動摩擦，轎車的從動輪與地面的摩擦是滾動摩擦，當轎車陷入泥濘時，轎車的驅動輪轉動會出現打滑並將泥土磨出深溝，從動輪卻不會轉動；如果將一輛滿載100輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與100輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，從理論上說，前者僅為後者的1/40到1/60，按最保守的估計，前者僅為後者的1/10。
[0051]高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電多種途徑獲得；轎車多是使用石油或天然氣不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的在火車或快速運送轎車的高速列車可轉向轎車停泊車位上快速鎖定轎車的裝置和方法作為快速運送轎車的高速列車的配套技術還是一項重大的節能環保技術。
【權利要求】
1.一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一輛火車或快速運送轎車的高速列車的兩側；所述的轎車進站站臺包括轎車直行進站區、轎車原地轉向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
2.一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括雙層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運送轎車的雙層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一輛火車或快速運送轎車的高速列車的兩側；所述的轎車進站站臺包括轎車直行進站區、轎車原地轉向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
3.一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括三層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運送轎車的三層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一條鐵路的兩側，也就是說所述的轎車進站站臺、轎車出站站臺分別設置在同一輛火車 或快速運送轎車的高速列車的兩側；所述的轎車進站站臺包括轎車直行進站區、轎車原地轉向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的轎車出站站臺還包括應急停車道、轎車原地轉向站臺、轎車直行出站區。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺的轎車出站站臺還包括轎車自由出站區，轎車自由出站區即是轎車出站廣場，轎車自由出站區無需設置轎車原地轉向站臺，轎車駛離火車或快速運送轎車的高速列車後各自自由出站，轎車自由出站區需要佔地面積較大。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括設置有對進站轎車和出站轎車、對登上列車的轎車和駛離列車的轎車進行攝像的裝置及信息採集處理智能控制系統。
7.根據權利要求1或2或3所述的一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，在轎車直行進站區的每一個轎車原地轉向站臺、在每一個轎車候車車道、在轎車直行出站區的每一個轎車原地轉向站臺、在每一個應急停車道、在轎車自由出站區，都標示有序號。
8.根據權利要求1或2或3所述的一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，在轎車進站口包括設置有轎車進站智能派號告示牌，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統將在轎車進站智能派號告示牌上適時發布每一輛進站轎車應該進入幾號轎車原地轉向站臺的信息，在對轎車客戶的必要個人信息進行預先登記的情況下，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統還可以將轎車進站智能派號信息適時發送到相關轎車客戶的手機並適時進行轎車進站手機來電提醒。
9.根據權利要求1或2或3所述的一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺包括設置有轎車進站前預備候車區，在轎車進站前預備候車區包括設置有轎車進站智能派號告示牌，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統將在轎車進站智能派號告示牌上適時發布每一輛進站轎車應該進入幾號轎車原地轉向站臺的信息，在對轎車客戶的必要個人信息進行預先登記的情況下，轎車專用鐵路站臺的信息採集處理智能控制系統還可以將轎車進站智能派號信息適時發送到相關轎車客戶的手機並適時進行轎車進站手機來電提醒。
10.根據權利要求1或2或3所述的一種快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺，其特徵在於，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺可以在兩分鐘內完成到站轎車駛離火車或快速運送轎車的高速列車和進站轎車登上火車或快速運送轎車的高速列車的過程，因而，快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺作為快速運送轎車的高速列車的配套技術特別適合在以下三種環境下使用:1、國家幹線高鐵網絡，用於遠程或超遠程高速鐵路快速運送轎車；2、各省會城市與周邊城市之間的城際高鐵網絡，用於城際高速鐵路快速運送轎車；3、在大城市或超大城市 開建城市轎車高鐵網絡，用於城內高速鐵路快速運送轎車，以減少城市轎車運行擁堵和減少霧霾； 快捷便利，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺可以使轎車在上下火車或快速運送轎車的高速列車時能像旅客上下客運列車時那樣快捷和方便，該快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺促成快速運送轎車的高速列車可以利用高速鐵路集約、快速地運送轎車，通常情況下，開轎車從周邊城市到省城辦事，轎車跑完100KM高速公路+40KM城區路段約需兩個小時，若改由轎車搭乘高速鐵路跑完同樣裡程只須30分鐘； 目前，全世界的高鐵僅僅用於客運，我國的高鐵絕大部分都處於虧損狀態，原因就在於高鐵大量的運能被閒置，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺投入運營可以充分挖掘聞鐵閒置的運能，使聞鐵扭萬為盈，有利於我國聞鐵成套技術的出口 ； 高效節能，快速運送轎車的高速列車的火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦；滿載轎車的高速列車車體的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦；在一般情況下，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大40倍到60倍，如果將一輛滿載100輛轎車的高速列車所消耗的能源的量與100輛轎車同時在公路上行駛所消耗能源的總量相比較，從理論上說，前者僅為後者的1/40到1/60，按最保守的實際耗能估計，前者僅為後者的1/10 ； 高鐵使用的是電能，電能是潔淨能源，而且電能可以通過水力發電、風力發電、太陽能發電、核能發電多種途徑獲得；轎車多是使用石油或天然氣不可再生的能源，而且會排出大量的汽車尾氣，因而，所述的快速運送轎車的轎車專用鐵路站臺作為快速運送轎車的高速列車的配套技術還是一項重大的節能環保技術。
【文檔編號】B61B1/00GK103935368SQ201410133440
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】郭曉勤 申請人:郭衛康