一種胎壓監測傳感器的製作方法

2023-06-27 02:01:16 1

本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種胎壓監測傳感器(TPMS)。

背景技術：

目前輪胎壓力監測傳感器是通過傳感器晶片來感知輪胎壓力，其作為胎壓監測傳感器的中樞處理關鍵及核心器件，通過內部的傳感器晶片與輪輞內空氣的直接接觸，從而能夠監測輪胎壓力，並提供探測結果值。其中輪胎壓力監測傳感器組裝方式為在殼體內部組裝PCB(印刷電路板)，在PCB上焊接傳感器晶片，傳感器晶片通過充放氣通道與輪輞內的空間直接接觸。

在複雜的輪輞使用環境中，如各種油，水，氣，液等介質散落分布於輪輞內，在輪輞的高速旋轉或拆裝輪胎的過程中，極易堵塞到殼體的氣孔並在氣孔周圍形成堆積，進而造成輪胎壓力監測傳感器的傳感器晶片上附著介質，而無法與輪輞內空氣接觸，不能獲得準確的監測結果。

其次，在輪輞轉動過程中，因輪胎壓力監測傳感器自身重量產生圍繞輪輞的離心作用力，其離心力會將介質甩動，在此過程中可能會將其附著到殼體的氣孔周圍造成堵塞。

此外在拆裝胎的過程中，會使用輪輞的潤滑劑類物質及輪胎補胎液，因溫度變化，輪輞內可能會冷凝小的水珠，這些非正常的介質都有可能附著在輪胎壓力監測傳感器的氣孔周圍形成堵塞，從而造成輪胎壓力監測傳感器的氣壓感知失效或斷斷續續工作的狀況發生。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種胎壓監測傳感器，能有效防止異常介質堵塞氣道，保證胎壓監測傳感器工作安全可靠。

為解決上述技術問題，本實用新型提供種胎壓監測傳感器，包括：

殼體，在所述殼體上形成有通氣孔；

傳感器晶片，設置在所述殼體內；

密封墊，為中空結構，具有氣道，所述密封墊被夾緊設置在所述傳感器晶片和所述殼體之間，所述氣道的一側貼靠於所述傳感器晶片，其另一側與所述通氣孔相互連通；

其中，所述通氣孔貼靠在所述密封墊一側的孔徑小於其另一側的孔徑。

根據本實用新型的一個實施例，所述通氣孔為臺階孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述通氣孔呈喇叭狀。

根據本實用新型的一個實施例，所述胎壓監測傳感器還包括PCB，所述PCB設置在所述殼體內，所述傳感器晶片焊接在所述PCB上且與所述PCB電連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述殼體上形成有朝向所述殼體內部的凸臺，所述凸臺與所述密封墊配合以固定所述密封墊。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封墊採用橡膠材料製成。

本實用新型提供的一種胎壓監測傳感器在其殼體上設置了內小外大的通氣孔，使油，水，氣，液等介質不易伸入到傳感器晶片位置，胎壓監測傳感器工作穩定可靠。

附圖說明

包括附圖是為提供對本實用新型進一步的理解，它們被收錄並構成本申請的一部分，附圖示出了本實用新型的實施例，並與本說明書一起起到解釋本實用新型原理的作用。附圖中：

圖1示出了本實用新型的一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1中的殼體的局部放大圖。

具體實施方式

現在將詳細參考附圖描述本實用新型的實施例。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標記來表示相同或相似的部分。此外，儘管本實用新型中所使用的術語是從公知公用的術語中選擇的，但是本實用新型說明書中所提及的一些術語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術語，而是還要通過每個術語所蘊含的意義來理解本實用新型。

圖1示出了本實用新型的一個實施例的結構示意圖。圖2是圖1中的殼體的局部放大圖。如圖所示，一種胎壓監測傳感器100包括殼體110、傳感器晶片120和密封墊130。

在殼體110上形成有通氣孔111。傳感器晶片120和密封墊130設置在殼體110內。密封墊130為中空結構，具有氣道131。密封墊130被夾緊設置在傳感器晶片120和殼體110的通氣孔111之間。密封墊130的氣道131的一側貼靠於傳感器晶片120，其另一側與通氣孔111相互連通。通氣孔111和氣道131形成一個開放式的充放氣通道，使得傳感器晶片能夠經該充放氣通道直接與輪胎的輪輞內空氣形成連通，以監測輪胎胎壓。

其中，通氣孔111貼靠於密封墊130一側的孔徑小於其另一側的孔徑。具體來說，通氣孔111越接近傳感器晶片120的位置，其孔徑越小，通氣孔111越遠離傳感器晶片120的位置，其孔徑越大。通氣孔111的孔徑逐漸放大的結構，使得即使其它如油，水，氣，液等介質進入通氣孔111內或堵塞在通氣孔111周圍，在運行過程中離心力的作用下，這些介質也很容易從通氣孔111孔徑小的地方向孔徑大的地方移動，最終從通氣孔111中向外甩出來，因此不會造成充放氣通道的堵塞，能夠保持傳感器晶片120與充放氣通道連接暢通，工作穩定可靠。

進一步的，通氣孔111為臺階孔。這裡的臺階孔是指由不同孔徑的通孔按照孔徑大小由小到大或由大到小沿軸向連接起來。參考圖2，示意了臺階孔的截面圖，臺階孔的兩側邊緣a1、a2的下端是通氣孔111的下部開口，與密封墊130連通。兩側邊緣a1、a2的上端是通氣孔111的上部開口，能夠與輪輞內空氣形成連通。傳統的直孔通道的截面邊緣b1、b2標註在圖2中作為參考。容易理解的，在離心力作用下，臺階孔相對直孔容易將介質從下一個臺階轉移到上一個臺階面上，即從孔徑小向孔徑大的方向移動；且在沒有離心力的情況下，介質容易順著直孔的截面邊緣b1、b2回流到密封墊130，而臺階孔上的介質受到臺階的兩側邊緣a1、a2阻擋，上一級臺階的介質不易往下一級臺階移動，以阻止介質回流到密封墊130。

較佳地，通氣孔111呈喇叭狀。

另一方面，胎壓監測傳感器100還包括PCB 140。PCB 140設置在殼體110內，傳感器晶片120焊接在PCB 140上且與PCB 140電連接。在裝配過程中，在殼體110內部組裝PCB 140，在PCB 140上焊接傳感器晶片120，傳感器晶片120通過貼合密封膠墊130，在PCB 140上施壓，通過傳感器晶片120傳遞到密封膠墊130，依靠密封膠墊130的形變形成密封，使傳感器晶片120與輪輞內空間直接接觸。

較佳地，在殼體110上形成有朝向殼體110內部的凸臺112，凸臺112與密封墊130配合以固定密封墊130。具體來說，殼體110的凸臺112的內部中空，與密封墊130的形狀配合，用來放置密封墊130。凸臺112的內部與通氣孔111連通。通過傳感器晶片120擠壓密封墊130到殼體110上，密封墊130受壓形變，通氣孔111與密封墊130的氣道131連通。

較佳地，密封墊131採用橡膠製作，具有良好的形變特性。

本實用新型提供的一種胎壓監測傳感器可以對殼體內部傳感器晶片的使用環境進行有效防護，即使油，水，氣，液等介質堵塞到密封墊的氣道周圍，也會因為其結構特點，在離心力的作用下將介質甩離，從而保持充放氣通道的暢通，使用上更為安全可靠。

本領域技術人員可顯見，可對本實用新型的上述示例性實施例進行各種修改和變型而不偏離本實用新型的精神和範圍。因此，旨在使本實用新型覆蓋落在所附權利要求書及其等效技術方案範圍內的對本實用新型的修改和變型。