用於停車場的智能停車控制系統的製作方法

2023-06-27 09:07:16 1

專利名稱：用於停車場的智能停車控制系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於停車場的智能停車控制系統。
背景技術：
隨著經濟的發展和時代的進步，人們的生活環境和生活方式已經發生了翻天覆地 的變化。小商店逐漸變成了大型的商場、百貨公司、超市、購物中心；一家一戶的住宅慢慢被 一幢幢的商品房所取代，演變成了住宅區；城市中心地帶則雲集商務寫字樓、會議中心、展 覽中心、酒店等。這些場所的人口集中度非常高，隨之而來的，是私家車的高度集中和高度流通。為 了對這些具有龐大數量的私家車進行有效地管理，一種新的場所應運而生大型停車場。目前正在被使用的停車場管理系統有以下兩種第一種，普通停車場。採用最原始的管理方式，在入口處設置人工崗位，對出入停 車場的車輛採取全人工收費、及人工管理方式，無空閒車位時禁止新進車輛通行。第二種，傳統智能停車場。採用全電腦管理模式，包括1)在車道閥處採用刷卡收 費方式控制車輛進出；2)設置電子顯示屏對可用車位情況進行提示；3)用攝像頭對停車場 實行全天全方位監控，確保停車場安全；4)在每個車位下鋪設感應地感線圈，用以判斷車 位的使用情況。可以看出，目前使用的傳統智能停車場系統存在著以下問題——投入成本大。需要大量的耗材進行布線，以保證系統的效率和穩定性。——施工成本高。地感線圈需要埋在地下，整個施工過程需要額外的施工資金和 較長施工時間。—改造費用高。布線的結構方式意味著一旦需要對停車場進行改造，就需要對 整個地面、線路進行改造，費用高、周期長。—服務質量差。車主自己尋找車位的方式效率較低，且經常出現車主取車時到 處找車的局面。正是因為現有停車場存在諸多問題，故原本已配置有停車場的一些場所，例如，大 型商場、超市、購物中心、住宅區、商務辦公大樓、會議中心、展覽中心、酒店等，迫切需要對 舊有的停車場進行二次改造，來提升其服務質量；而有些場所，因為一時之需，又需要搭建 臨時停車場，如大型展覽、大型臨時會議、大型露天活動等。此外，對於大量居住在城市的有車族，外出最為擔心的問題就是停車難，也正是因 為停車的問題，而導致很多人出行無奈選擇擠地鐵，擠公交，有些甚至步行，嚴重降低了人 們的生活品質。因此，面對上述各種需求，如何提供一種成本低且具有高質量服務的停車場管理 體系，已成為迫切需要解決的問題。

發明內容
本發明的目的在於提供一種用於停車場的智能停車控制系統，以實現快速停車、 空位隨停、及快速尋找到自己的車輛的功能。
本發明的另一目的在於提供一種停車場智能控制平臺。為了達到上述目的及其他目的，本發明提供的用於停車場的智能停車控制系統， 其包括相對於停車場內各停車位置設置的多個感應晶片；至少一個感應信號讀取設備， 用於接收來自各感應晶片的信號，以便根據信號的強度來判斷各感應晶片所對應的停車 位是否停放有車輛；設置在停車場入口處的受控道間；設置在停車場的至少一個電子顯示 屏，用於顯示停車場內停車位的停車狀況信息；以及主控設備，與各感應信號讀取設備、受 控道間及各電子顯示屏相連接，用於根據各感應信號讀取設備的讀取結果更新停車場各停 車位的停車狀況，以便將更新信息傳送至各電子顯示屏，以便電子顯示屏顯示停車場的停 車狀況，進而引導待停車輛至空置車位，並當無空置停車位時禁止所述受控道間向待進入 停車場的車輛開啟。其中，所述感應晶片可以是RFID晶片；在每一停車位的地面或側牆設置至少一個 感應晶片而一個感應信號讀取設備可以讀取設置在多個停車位的感應晶片的信息。此外，所述主控設備可與網絡連接，用於根據所記錄的信息向車主(例如其手機 或郵箱等)發送與其車輛停放相關的信息。本發明的停車場智能控制平臺包括至少一套智能停車控制系統，以及通過網絡和 智能停車控制系統的主控設備連接的停車場管理平臺，用於對各智能停車控制系統所在的 停車場的停車資源進行整合，以便提供給各車主。其中，智能停車控制系統的結構如上所述。綜上所述，本發明的用於停車場的智能停車控制系統通過在各停車位設置感應芯 片等，由此可準確獲得各停車位是否停放有車輛的信息，同時還可以藉助網絡向車主提供 其停放的車輛的位置及停放時間、費用等信息，為車主提供優質貼心的停車服務，而在此基 礎上再增設一套停車場管理平臺，即可為廣大車主提供更為便捷全方位的停車服務。


圖1為本發明的用於停車場的智能停車控制系統的基本架構示意圖。圖2為本發明的停車場智能控制平臺的基本架構示意圖。
具體實施例方式請參閱圖1，本發明的用於停車場的智能停車控制系統包括感應晶片、感應信號 讀取設備、受控道間、電子顯示屏、人機互動設備及主控設備等。所述感應晶片相對於停車場內每一停車位置逐一設置，其可以是有源或無源的 RFID射頻晶片等。較佳的，感應晶片可以貼設在各停車位的地面或側牆上，也可以貼在停車 位的支撐柱上。通常一個停車位設置一個感應晶片，但為提高準確性，也可以在一個停車位 設多個感應晶片。每一感應晶片都設置有自身的編號，即ID號。例如，對於一個大型停車 場，其被分為A區、B區、C區共3個停車區，其中，A區設有10個停車位，即停車位A01-A10， 在停車位Al-AlO分別貼設有編號為01-10的感應晶片，在B區設有停車位5個，即停車位 B01-B05，相應各停車位分別貼設有編號為11-15的感應晶片，在C區設有停車位5個，即停車位C01-C05，相應各停車位分別貼設有編號為16-20的感應晶片等。所述感應信號讀取設備用於接收來自各感應晶片的信號，以便根據信號的強度來 判斷各感應晶片所對應的停車位是否停放有車輛。例如，可以是RFID讀卡器。通常，一個 停車場，可以根據感應信號讀取設備的靈敏度以及停車場的所佔據的面積來配置相應數目 的感應信號讀取設備，一般而言，一個感應信號讀取設備的感應距離2-5M為最優距離，最 遠不超過8M，也就是以讀取1-8個停車位上設置的感應晶片的信號為佳。例如，在前述的停 車場，A區配置有2個感應信號讀取設備，B區和C區分別配置1個感應信號讀取設備。當 一個停車位沒有停放車輛時，感應信號讀取設備能讀取到設置在該停車位的感應晶片的信 息，而當該停車位停放有車輛時，因為車輛的幹擾或屏蔽效應，會導致相應的感應信號讀取 設備讀取不到或者僅能讀取到微弱的感應晶片發出的信息，由此，可以根據信號的強度或 有無來判斷相應的停車位是否停放有車輛。
所述受控道閘設置在停車場各出入口處，用於阻止或放行車輛進出停車場，其可 以由所述人機互動設備或者所述主控設備來控制。通常，一個停車場會設置至少兩個受控 道閘，一個設置在停車場的入口處，一個設置在停車場的出口處。當然，對於大型停車場，如 果設置有多個車輛入口和車輛出口，則相應在每一車輛入口和每一車輛出口處都會設置受 控道閘。所述電子顯示屏設置在停車場，用於顯示停車場內停車位的停車狀況信息。通常， 在停車場的入口，會設置電子顯示屏，用來顯示整個停車場內是否還有空車位以及空車位 的位置信息等。此外，在停車場內部各區域也可以設置電子顯示屏，例如，對於前述的停車 場，其可在入口處設置一臺電子顯示屏，用於顯示相應層的停車位的信息，在A區、B區及C 區再分別設置一臺電子顯示屏，分別用於顯示A區、B區及C區的車位信息等。所述人機互動設備設置在停車場的各出入口，用於採集車主的相關信息及車主的 車輛停放位置信息。所述人機互動設備可以是多媒體觸摸機，如此，當車主進入停車場將車 輛停放後，可以在所述人機互動設備提供的操作界面上填寫車主、停放車位及一些車主的 個人資料(例如，手機號碼、郵箱地址等)，如此，所述人機互動設備將車主填寫的信息予以 記錄。而當車主返回取車時，也可在所述人機互動設備上查詢其車輛停放的位置信息、停放 的時間信息、需要支付的費用等等，為車主提供極為便捷的服務。此外，所述人機互動設備 也可以就是普通的讀卡機，其在讀取車主出示的停車卡時，由於停車卡內存有車主的相關 信息，由此，其也可以完成車主相關信息的採集等。當然，所述人機互動設備並非以上所舉 範例為限。較佳的，可以將停車場的車輛入口處的人機互動設備設置為多媒體觸摸機，而將 停車場的車輛出口處的人機互動設備設置為普通的讀卡機。所述主控設備與所述人機互動設備、各感應信號讀取設備、及各電子顯示屏相連 接，用於根據各感應信號讀取設備的讀取結果更新停車場各停車位的停車狀況，以便將更 新信息傳送至各電子顯示屏，使電子顯示屏顯示停車場的停車狀況，進而引導待停車輛至 空置車位，並當空置停車位為0時禁止所述受控道閘向待進入停車場的車輛開啟。所述主 控設備可以是設置在弱電機房的伺服器，也可以是設置在停車場控制室內的主機等。所述主控設備作為整個停車場的管理核心，其主要的功能就是統計停車場的空置 車位、車位信息的發布等等。故所述主控設備可以根據各個感應信號讀取設備所提供的信 號等來更新各停車區域的停車信息，例如，如果A區配置的兩個感應信號讀取設備分別提供的來自編號為Ol和09的感應晶片發出的信息很弱或者幾乎沒有，則所述主控設備可以 據此可將停車區域A區的車位AOl和A09的屬性更新為已停放有車輛，由此將A區的電子 顯示屏上和設置在停車場入口處的電子顯示屏的信息予以相應更新。而如果設置在A區的 兩個感應信號讀取設備和設置在B區及C區的感應信號讀取設備都沒有提供來自感應晶片 的信息，則所述主控設備可更新該停車場所有停車位的屬性為已停放車輛，使各電子顯示 屏顯示車位已滿。此外，如果設置在入口處的受控道閘是由主控設備控制，則此時所述主控 設備向所述受控道間發送禁止信號，來控制該受控道間不再向要進入停車場的車輛開啟； 而如果受控道閘是由人機互動設備控制，則此時所述主控設備向所述人機互動設備發送禁 止信號，由所述人機互動設備控制該受控道閘不再向要進入停車場的車輛開啟。再有，需要 說明的是，為防止因某些車主在停車場內更換停車位或者其他因素而導致統計發生差錯， 所述主控設備在計算停車場是否具有空車位時，通常可以根據進出車輛的數目來統計，即 將進入停車場入口的車輛數目減去駛出停車場出口的車輛數目，由於車輛駛入停車場時， 車主通常需要對人機互動設備進行操作，例如，刷卡等，而在駛出停車場時，也需要在人機 交互設備上進行相應操作，如此，所述主控設備可以根據人機互動設備傳送至的信息進行 精確的空車位統計。此外，所述主控設備還有一個極為重要的功能，那就是可以根據所述人機互動設 備所採集的車主的信息，通過網絡向車主發送其車輛停放的相關信息，例如，將車主停車時 間、停車費用 、停車位置等信息發送至車主的手機或郵箱等，由此，一則可以方便車主了解 自己車輛的停車情況，再者也可方便車主取車，免去車主取車時的找車之苦。由上可見，上述智能停車控制系統的工作過程包括以下幾個方面1空位判斷根據以上RFID (射頻識別)技術，使用一張RFID晶片可以判斷車位上有沒有車輛 停靠，或者也可以多張RFID晶片來提高系統精度。2空位引導車輛進門時，選擇最近(或其他符合人們停車習慣的常用位置)的空位，通過電子
屏幕告知停車人。停車場內部的電子顯示屏，實時顯示所在區域空位信息，當所在區域(可自由設 置)無空位信息後，顯示其他區域的空位信息，直到所有的停車位都已停放滿車輛，電子顯 示屏上顯示「已滿」。3空位更新車輛停入空位後，遠距離感應信號讀取設備通知所述主控設備，對車位空閒屬性 進行更新。4空位總數控制進入車輛(進入口車輛進入即計算，不是指停靠車輛)數量減去外出車輛(離開 出口後才計算，不是指離開停車位)數量等於總車位時，關閉並鎖定進入口的受控道閘，直 到有車輛外出才開放。5多媒體車位登記人員出入口的多媒體觸摸機上，登記停車人手機，車位。6多媒體車位查詢
停車人回到停車場門口時，可以在多媒體觸摸機上查詢自己的停車信息，包括停 車時間、費用、以及車位位置。7簡訊通知 停車一定時間後(一小時\兩小時\五小時等可以設置)，所述主控設備自動發送 短消息給停車人，告知停車時間、停車費用、停車位置等信息。由上所述，所述用於停車場的智能停車控制系統的優點包括1、簡訊提示功能 當車主的車輛進入車位後，系統會根據車主的資料自動發送一條簡訊到其手機，簡訊內容 包括車位名稱和收費信息等；當車主需要取車時，可以跟據簡訊信息知道車的確切位置，省 去了大量找車時間。簡訊服務功能讓車主感覺整個系統都在為自己服務，拉近了與車主之 間的距離，提高了停車到取車的整體效率，並提升了停車場的服務質量。2)、摒棄了目前傳 統的地感線圈感應方式，採用最新信息平臺並結合RFID技術，成本投入低、安裝簡單、減少 施工成本，較傳統智能停車場，成本可降低至少20%。再請參見圖2，本發明的停車場智能控制平臺包括多個設置在不同停車場的智 能停車控制系統、及與各智能停車控制系統的主控設備網絡連接的停車場管理控制平臺。 在本實施例中，停車場智能控制平臺包括設置在停車場1的智能停車控制系統1、設置在 停車場2的智能停車控制系統2……設置在停車場η的智能停車控制系統η，各智能停車控 制系統的主控設備可通過網際網路、3G網絡等與停車場管理控制平臺通信。所述停車場管理 控制平臺可以是雲伺服器或者多臺伺服器構成的伺服器集，其主要的功能包括收集各主 控設備上傳的實時停車位信息、更新停車場身份(例如停車場的實際地理位置等)、提供查 詢接口、提供預訂接口、集中發送客戶短消息。此外，還可以提供停車位預訂服務，也可以提 供停車場導航服務等。此外，所述停車場管理控制平臺可以提供包括API、Web Service在 內的各種開放式接口，為第三方應用者提供了停車位實時數據接口和預訂接口，由此，第三 方應用著可以通過登陸所述停車場管理控制平臺進行車位等的信息查詢和預訂等。例如， 具體的預訂過程可如下首先由需要預定停車位的車主藉助通訊設備，例如，智慧型手機、移動電腦、或其他 車載移動通訊設備等，向所述停車場管理控制平臺發送預訂請求，該預訂請求包括停車位 置、所需車位數等，所述停車場管理控制平臺收到預訂請求後，根據所述預訂請求中請求停 車的位置，查詢出設置在該位置或該位置附近的智能停車控制系統，並向該智能停車控制 系統的主控設備發送預訂請求，當該主控設備確認成功後返回給所述停車場管理控制平 臺，由所述停車場管理控制平臺向車主發送成功確認信息，以便車主憑藉該確認信息能進 入相應停車場停車，而該主控設備則在反饋回確認信息後將自身所控制的停車場的空位數 減少；而如果主控設備確認失敗(查詢一秒後就有車輛進入導致空位數為零或其他原因)， 則返回消息給，所述停車場管理控制平臺，由其把失敗確認反饋給車主。當預訂超時車主的 車輛並未到該停車場，則該主控設備可向所述停車場管理控制平臺發送取消預訂的信息， 超時時間可設定，取消後停車場空位數量恢復。相應，各主控設備統計各自空置的停車位就按照空位數量=停車場車位總 和-進入口數量+出出口數量-預訂數量+預訂超時取消數量，來計算。如此，在一個城市、甚至多個城市，都可以藉助停車場管理平臺對分布在不同位置 的停車場進行管理，當車主需要外出時，其可以通過所述停車場管理平臺查詢其要去之處，附近是否有停車場、停車場內是否有停車位、甚至可以提前預訂該停車場的停車位，以避免 出行因找不到停車位而帶來的不便。同時，對於一些不熟悉停車場位置的車主，也可以通過 該停車場管理控制平臺提供的停車場導航服務，順利實現停車。綜 上所述，本發明的停車場智能控制平臺可以綜合各停車場的信息，為廣大車主 提供更為便利的停車服務。上述實施例僅列示性說明本發明的原理及功效，而非用於限制本發明。任何熟悉 此項技術的人員均可在不違背本發明的精神及範圍下，對上述實施例進行修改。因此，本發 明的權利保護範圍，應如權利要求書所列。
權利要求
一種用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於包括多個感應晶片，相對於停車場內各停車位置設置；至少一個感應信號讀取設備，用於接收來自各感應晶片的信號，以便根據信號的強度來判斷各感應晶片所對應的停車位是否停放有車輛；相對於停車場的車輛出入口而設置的至少一個受控道閘；設置在停車場的至少一臺電子顯示屏，用於顯示停車場內停車位的停車狀況信息；相對於停車場的車輛出入口而設置的至少一臺人機互動設備，用於採集車主的相關信息及車主的車輛停放位置信息；主控設備，與所述人機互動設備、各感應信號讀取設備、及各電子顯示屏相連接，用於根據各感應信號讀取設備的讀取結果更新停車場各停車位的停車狀況，以便將更新信息傳送至各電子顯示屏，使電子顯示屏顯示停車場的停車狀況，進而引導待停車輛至空置車位，並當空車位總數為零時發出禁止信號以便禁止所述受控道閘向待進入停車場的車輛開啟。
2.如權利要求1所述的用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於所述感應晶片 為RFID晶片。
3.如權利要求1或2所述的用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於在每一停 車位的地面或側牆設置至少一個感應晶片。
4.如權利要求1所述的用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於一個感應信號 讀取設備讀取設置在多個停車位的感應晶片的信息。
5.如權利要求4所述的用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於一個感應信號 讀取設備對應的停車位的數目在1至8個範圍內選取。
6.如權利要求1所述的用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於所述至少一個 電子顯示屏包括設置在入口處的電子顯示屏和設置在停車場內的各區域的電子顯示屏。
7.如權利要求1所述的用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於所述人機互動 設備為多媒體觸摸機。
8.如權利要求1或7所述的用於停車場的智能停車控制系統，其特徵在於受控道閘 與所述人機互動設備及主控設備中的一者連接。
9.一種停車場智能控制平臺，其特徵在於包括至少一權利要求1至8任一用於停車場的智能停車控制系統；通過網絡與用於停車場的智能停車控制系統中的主控設備連接的停車場管理平臺，用 於對各用於停車場的智能停車控制系統所在的停車場的停車資源進行整合以提供給各車 主。
10.如權利要求9所述的停車場智能控制平臺，其特徵在於；所述停車場管理平臺為雲 伺服器或者多臺伺服器構成的伺服器集。
11.如權利要求9所述的停車場智能控制平臺，其特徵在於所述停車場管理平臺為具 有導航功能的平臺。
全文摘要
本發明提供一種用於停車場的智能停車控制系統及停車場智能控制平臺，所述系統包括相對於停車場內各停車位置設置的多個感應晶片；用於接收來自各感應晶片的信號的至少一個感應信號讀取設備；設置在停車場入口處的受控道閘；設置在停車場的至少一臺電子顯示屏；人機互動設備、以及主控設備，其可以根據感應信號提供的信息更新各停車位的停放車輛的屬性，可以控制受控道閘的開啟與否，還可以向各電子顯示屏發送需要顯示的空車位等信息，甚至還可以根據車主提供的手機號碼等信息向車主發送有關車輛停車位置、停放時間、費用等信息，方便車主找車，而在此系統基礎上再增設一個停車場管理平臺，即可使廣大車主獲得更為便捷的停車服務。
文檔編號G08G1/14GK101964149SQ201010501599
公開日2011年2月2日 申請日期2010年10月9日 優先權日2010年10月9日
發明者張元剛 申請人:上海朔陽信息科技有限公司