一種裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的製作方法

2023-06-27 01:28:41

專利名稱：一種裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及裝船機滾筒軸承故障檢修領域，並且尤其涉及一種裝船機滾筒軸 承溫度檢測系統。
背景技術：
作為港口常用大型機械的裝船機是一種用於大宗散貨裝船作業的連續式機械，其 中，懸臂皮帶機系統是裝船機的關鍵部位。懸臂皮帶機系統使用滾筒傳動方式，滾筒性能的 正常與否直接關係著裝船機能否正常運行。滾筒軸承是滾筒最易出現問題的關鍵部位，對 其進行監測至關重要。如果滾筒軸承出現問題，則軸承溫度會迅速上升，直接導致滾筒軸承 及軸承座損壞，嚴重時會發生火災，出現重大機損事故。所以，對裝船機滾筒軸承狀態的監 測是一項困擾港口行業的技術難題。目前國內外各個港口對裝船機滾筒軸承狀態進行監測的通常做法是定期人工檢 修，如果發現軸承溫度過高，則申請裝船機停機，並在裝船機停機後，打開軸承座對軸承進 行檢查、維修，以避免機損事故。然而，對滾筒軸承定期人工檢修存在以下缺陷(1)由於裝船機懸臂皮帶機滾筒位於24米左右的高空，且滾筒軸承位置險峻，所 以在維修人員定期檢修期間很難到達該檢修部位，故檢修效果不好。(2)由於目前的檢修方法為人工定期檢修，所以不論滾筒軸承是否出現故障，檢修 人員必須帶著工具進行現場檢修，這樣對企業人力成本造成了浪費。(3)人工檢修雖然比較可靠，但是由於高空滾筒位置險峻，人員很難達到，因此效 率低下，浪費時間。

實用新型內容為克服現有的對滾筒軸承進行人工檢修所存在的諸多缺陷，本實用新型特提供一 種檢修效果好、成本低廉且高效的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統。本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統包括溫度傳感器以及信號採集 及無線發射終端，所述溫度傳感器位於所述滾筒軸承上，將代表軸承溫度的信號發送至所 述信號採集及無線發射終端；所述信號採集及無線發射終端為支持紫蜂無線傳輸的通信終 端，具有天線，且與所述溫度傳感器電連接，接收來自所述溫度傳感器的代表軸承溫度的信 號，並將該信號經由所述天線發送出去。其中，所述溫度傳感器可為雙金屬溫度傳感器。其中，所述裝船機滾筒軸承溫度檢測系統還可包括電池，該電池與所述信號採集 及無線發射終端電連接。其中，所述裝船機滾筒軸承溫度檢測系統還可包括數據接收及傳輸終端以及上位 數據中心計算機，該數據接收及傳輸終端與所述信號採集及無線發射終端通過紫蜂網絡相 連，接收代表軸承溫度的信號，且與所述上位數據中心計算機通過GPRS網絡、CDMA網絡或者網際網路相連，以將所述代表軸承溫度的信號發送至所述上位數據中心計算機。 其中，所述上位數據中心計算機可接收來自所述數據接收及傳輸終端的代表軸承 溫度的信號，並輸出與該軸承溫度相對應的報警信號。其中，所述上位數據中心計算機可接收來自所述數據接收及傳輸終端的代表軸承 溫度的信號，並輸出與該軸承溫度相對應的不同級別的報警信號。本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統利用溫度傳感器檢測滾筒軸承 的溫度，並利用無線傳輸技術將所檢測的溫度直接發送出去，實現了滾筒軸承溫度數據的 實時檢測、傳輸，效率高，且無需檢修人員親自檢修，既滿足了生產，又能節約維修成本。

圖1是本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的結構圖；圖2是本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統中的溫度傳感器在滾筒 軸承上的安裝示意圖；圖3是本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的另一實施方式的結構 圖；以及圖4是本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的再一實施方式的結構 圖。
具體實施方式
為了讓本實用新型的上述和其他目的、特徵和優點能更明顯，下文將配合所附圖 示，作詳細說明如下。此外，在本實用新型的說明中，相同的構件以相同的符號表示，於此合 先敘明。圖1是本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的結構圖，如圖1所示，本 實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統包括溫度傳感器100以及信號採集及無線 發射終端200，所述溫度傳感器100位於所述滾筒軸承上，將代表軸承溫度的信號發送至所 述信號採集及無線發射終端200 ；所述信號採集及無線發射終端200為支持紫蜂無線傳輸 的通信終端，具有天線210，且與所述溫度傳感器100電連接，接收來自所述溫度傳感器100 的代表軸承溫度的信號，並將該信號經由所述天線210發送出去。其中，所述溫度傳感器100可為雙金屬溫度傳感器，本實用新型並不限於此，任何 可實現溫度檢測的傳感器皆可應用於此。如圖2所示，所述溫度傳感器100可以以固定或 粘附的方式位於所述滾筒軸承C上，且與所述信號採集及無線發射終端200通過數據線相 連，該溫度傳感器100可實時監測滾筒軸承C的溫度，並通過所述數據線而將該溫度發送至 所述信號採集及無線發射終端200。所述信號採集及無線發射終端200可接收來自所述溫度傳感器100的代表滾筒軸 承溫度的信號，對該信號進行無線發送所需的必要處理(例如，模擬數字轉換)，並將處理 之後的信號經由所述天線210發送出去，以便外界可無線接收所述代表滾筒軸承溫度的信 號，知悉滾筒軸承的當前狀態，確定是否需要對其進行檢修。在此，對信號進行無線發送可 避開險峻位置布線難的問題，且所述信號採集及無線發射終端200為支持紫蜂的信號採集 及無線發射終端200，即利用紫蜂(ZigBee)網絡來發送所述代表滾筒軸承溫度的信號，其充分利用了紫蜂傳輸低功耗、短延時、高容量以及高安全的優點。所述信號採集及無線發射 終端200可為C2430ZigBee晶片，當然本實用新型並不限於此，可實現上述功能的其他晶片 亦是可以的。圖3是本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的另一實施方式的結構圖。優選地，如圖3所示，本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統還可包括電池 300，該電池300與所述信號採集及無線發射終端200電連接，以給該信號採集及無線發射 終端200供電。當然，所述信號採集及無線發射終端200亦可通過導線電連接至外部電源 而實現得電，但所述該電池300的使用可避開在險峻位置為所述信號採集及無線發射終端 200提供電能布線難的問題，因此採用電池300的方式更為優選。圖4是本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統的再一實施方式的結構 圖。如圖4所示，本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統還可包括數據接收及傳 輸終端20以及上位數據中心計算機30，該數據接收及傳輸終端20與所述信號採集及無線 發射終端200通過紫蜂網絡相連，且與所述上位數據中心計算機30通過GPRS網絡、CDMA網 絡或者網際網路相連，所述數據接收及傳輸終端20可經由紫蜂網絡接收來自所述信號採集 及無線發射終端200的代表軸承溫度的信號，並將該信號經由GPRS網絡、CDMA網絡或者因 特網轉發至上位數據中心計算機30，以便監控人員可在上位數據中心計算機30對滾筒軸 承溫度進行有效監控。優選地，所述上位數據中心計算機30可接收來自所述數據接收及傳輸終端20的 代表軸承溫度的信號，並輸出與該軸承溫度相對應的報警信號。例如，上位數據中心計算機 30可存儲一報警閾值，當所述軸承溫度超出該報警閾值時，便以聲音或光的形式進行報警。優選地，所述上位數據中心計算機30可接收來自所述數據接收及傳輸終端20的 代表軸承溫度的信號，並輸出與該軸承溫度相對應的不同級別的報警信號。例如，上位數 據中心計算機30可存儲第一報警溫度、第二報警溫度以及第三報警溫度(其中，第一報警 溫度<第二報警溫度<第三報警溫度)，其在所接收的軸承溫度超出第一報警溫度，發出報 警提示音，以提醒司機室內相關人員注意滾筒軸承的溫度變化；在所接收的軸承溫度超出 第二報警溫度，該上位數據中心計算機30彈出報警窗口，以對中控室值班員進行提醒，同 時發出報警提示音；在所接收的軸承溫度超出第三報警溫度，將報警信息通過手機簡訊發 送至某一手機(例如，操作部班長的手機)，以提醒該手機的持有者注意滾筒軸承的溫度變 化。一般而言，裝船機滾筒具有多個軸承，可針對不同的軸承以及單個軸承的不同部 位，設置多個溫度傳感器100、信號採集及無線發射終端200以及電池300，以實現裝船機滾 筒的嚴密監測，確保裝船機滾筒無故障運行。雖然本實用新型已被上述實施例所公開，然而上述實施例並非用於限定本實用新 型，任何本實用新型所屬技術領域中技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，應當 可以作出各種變動與修改。因此本實用新型的保護範圍應當以所附權利要求書所界定的範 圍為準。
權利要求1.一種裝船機滾筒軸承溫度檢測系統，其特徵在於，該系統包括溫度傳感器(100)以 及信號採集及無線發射終端O00)所述溫度傳感器(100)位於所述滾筒軸承上，將代表軸承溫度的信號發送至所述信號 採集及無線發射終端(200)；所述信號採集及無線發射終端(200)為支持紫蜂無線傳輸的通信終端，具有天線 010)，且與所述溫度傳感器(100)電連接，接收來自所述溫度傳感器(100)的代表軸承溫 度的信號，並將該信號經由所述天線(210)發送出去。
2.根據權利要求1所述的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統，其特徵在於，所述溫度傳感 器(100)為雙金屬溫度傳感器。
3.根據權利要求1或2所述的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統，其特徵在於，該系統還包 括電池(300)，該電池(300)與所述信號採集及無線發射終端O00)電連接。
4.根據權利要求2所述的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統，其特徵在於，該系統還包括 數據接收及傳輸終端00)以及上位數據中心計算機(30)，該數據接收及傳輸終端00)與 所述信號採集及無線發射終端(200)通過紫蜂網絡相連，接收代表軸承溫度的信號，且與 所述上位數據中心計算機(30)通過GPRS網絡、CDMA網絡或者網際網路相連，以將所述代表 軸承溫度的信號發送至所述上位數據中心計算機(30)。
5.根據權利要求4所述的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統，其特徵在於，所述上位數據 中心計算機(30)接收來自所述數據接收及傳輸終端00)的代表軸承溫度的信號，並輸出 與該軸承溫度相對應的報警信號。
6.根據權利要求4所述的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統，其特徵在於，所述上位數據 中心計算機(30)接收來自所述數據接收及傳輸終端00)的代表軸承溫度的信號，並輸出 與該軸承溫度相對應的不同等級的報警信號。
專利摘要本實用新型公開了一種裝船機滾筒軸承溫度檢測系統，其中，該系統包括溫度傳感器以及信號採集及無線發射終端，所述溫度傳感器位於所述滾筒軸承上，將代表軸承溫度的信號發送至所述信號採集及無線發射終端；所述信號採集及無線發射終端為支持紫蜂無線傳輸的通信終端，具有天線，且與所述溫度傳感器電連接，接收來自所述溫度傳感器的代表軸承溫度的信號，並將該信號經由所述天線發送出去。本實用新型提供的裝船機滾筒軸承溫度檢測系統利用溫度傳感器檢測滾筒軸承的溫度，並利用無線傳輸技術將所檢測的溫度直接發送出去，實現了滾筒軸承溫度數據的實時檢測、傳輸，效率高，且無需檢修人員親自檢修，既滿足了生產，又能節約維修成本。
文檔編號G01N25/72GK201819894SQ20102027871
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者範家慶 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華天津煤炭碼頭有限責任公司