用於車輛行李箱蓋鉸鏈的封閉板的製作方法
2023-06-15 12:40:16
專利名稱：用於車輛行李箱蓋鉸鏈的封閉板的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於車身的裝飾板和鉸鏈組件布置，其避免了鉸鏈組件與裝飾板之間的衝突並且還同時完全遮蔽了車身的內部工作區。
背景技術：
機動車在車輛後部具有行李隔間，其可經過行李隔間開口通入。行李箱蓋板被安裝在鉸鏈組件上。鉸鏈組件使行李箱蓋板能夠在打開位置和關閉位置之間運動，在打開位置提供到行李隔間的通路，關閉位置密封行李隔間開口以保護和固定行李隔間中存儲的行李或其他物品。眾所周知的是提供裝飾板，其安裝在行李隔間的側壁上。裝飾板防止行李被放置 在將與鉸鏈組件的工作相衝突的位置。另外，鉸鏈組件不是特別有吸引力的並且裝飾板通過限制車輛使用者能夠看到行李箱蓋鉸鏈和車身的其他不吸引人注意的內部工作區而改善了行李隔間的美感。鉸鏈組件從視線的遮蔽將要求裝飾板非常緊密地圍繞鉸鏈組件裝配，使得車輛用戶將不會有進入裝飾板後面區域的視線。然而，裝飾板不能緊密地圍繞鉸鏈組件裝配，因為必須避免裝飾板和鉸鏈組件之間衝突的可能性。因為在機動車製造期間正常的尺寸變化，會導致裝飾板和鉸鏈組件之間的衝突。另外，鉸鏈組件必須具有調整範圍，使得行李箱蓋可以精確地裝配在行李隔間開口內。此外，某些用戶可能會強行將超尺寸行李物品裝入行李隔間，這將使裝飾板彎曲或移位，導致裝飾板與鉸鏈組件的工作相衝突。因此，慣常的是裝飾板儘可能近地圍繞鉸鏈組件並且還留下裝飾板和鉸鏈組件之間的大量剩餘間隙，從而允許製造變化，或鉸鏈組件的調整，或裝飾板的移位。將希望的是提供用於車身的新的和改進的裝飾板和鉸鏈組件布置，其將避免鉸鏈組件與裝飾板的不希望的衝突並且還同時從車輛用戶的視線完全遮蔽了車輛的不好看的內部工作區。
發明內容
車輛具有用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋。行李箱蓋被安裝在鉸鏈組件上，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉的鉸鏈杆和附接到行李箱蓋的鉸鏈臂。裝飾板使行李隔間排列好並且具有超尺寸孔，其產生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進而在行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與裝飾板相衝突。封閉板被安裝在鉸鏈組件上從而與其一起行進。封閉板尺寸設計成大於超尺寸孔的尺寸，並且在行李箱蓋到達打開位置時，封閉板將已經與鉸鏈組件一起運動到很近地鄰近裝飾板的位置，使得封閉板封閉所述間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看。本發明適用性的進一步領域將從以下提供的詳細描述中變得很明顯。應該理解的是詳細描述和具體例子雖然示出了本發明的示例性實施例，但僅用於說明目的，而不限制本發明的範圍。本發明還提供了以下方案
1. 一種組合件，包括
用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋；
鉸鏈組件，所述鉸鏈組件安裝在車身上並且具有附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂；裝飾板，其使所述行李隔間排列好並且具有超尺寸孔，其產生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進而在所述行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與所述裝飾板相衝突，所述裝飾板具有背側面；以及
封閉板，其被安裝在所述裝飾板的背側面後面的鉸鏈組件上，所述封閉板尺寸設計成大於所述超尺寸孔的尺寸，並且在所述行李箱蓋到達打開位置時，所述封閉板已經與所述鉸鏈組件一起運動到很近地鄰近所述裝飾板的背側面的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看。2.如方案I所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料。3.如方案I所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料並且具有整體形成的緊固件，所述緊固件用於將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。4.如方案I所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料並且具有安裝部分和封閉部分，所述安裝部分具有整體形成的緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在鉸鏈杆上，所述封閉部分圍繞所述鉸鏈臂。5.如方案4所述的組合件，其特徵在於，還包括鉸鏈杆，所述鉸鏈杆為衝壓鋼構件，其具有相對側壁，所述鉸鏈臂為焊接到鉸鏈臂的圓形管。6.如方案5所述的組合件，其特徵在於，還包括整體形成的緊固件，其接合所述鉸鏈杆的相對側壁。7.如方案5所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉部分，其具有狹縫，所述狹縫限定柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述圓形管的周圍。8.如方案6所述的組合件，其特徵在於，還包括側壁，其終止於法蘭和整體形成的緊固件，所述緊固件與所述法蘭接合以將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。9.如方案4所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉部分，其具有柔性封閉臂，所述柔性封閉臂通過分開伸展所述封閉臂而安裝以圍繞所述鉸鏈臂。10.如方案9所述的組合件，其特徵在於，還包括柔性封閉臂，其為自偏壓的以使得在分開伸展之後所述柔性封閉臂返回到圍繞所述鉸鏈臂的正常位置。11. 一種組合件，包括
用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋；
鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉的鉸鏈杆和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈
臂；
裝飾板，其使所述行李隔間排列好並且具有超尺寸孔，其產生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進而在所述行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與所述裝飾板相衝突；以及封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其一起行進，所述封閉板尺寸設計成大於所述超尺寸孔的尺寸，並且在所述行李箱蓋到達打開位置時，所述封閉板已經與所述鉸鏈組件一起運動到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看。
12.如方案11所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料。13.如方案11所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料並且具有封閉部分，所述封閉部分圍繞所述鉸鏈臂。14.如方案11所述的組合件，其特徵在於，還包括鉸鏈杆，所述鉸鏈杆為衝壓鋼構件，其具有相對側壁，所述鉸鏈臂為焊接到鉸鏈臂的圓形管。15.如方案13所述的組合件 ，其特徵在於，還包括封閉部分，其具有柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述圓形管的周圍。16.如方案15所述的組合件，其特徵在於，還包括衝壓鋼構件，其具有相對側壁，所述側壁終止於整體形成的緊固件中的朝上法蘭中，所述整體形成的緊固件與所述法蘭接合以將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。17. 一種組合件，包括
用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋；
裝飾板，其使所述行李隔間排列好；
鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉的鉸鏈杆和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈
臂；
所述裝飾板中的超尺寸孔，所述鉸鏈臂通過其自由行進而在所述行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與所述裝飾板相衝突；以及
封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其一起行進，所述封閉板具有封閉部分，其與所述鉸鏈臂一起運動，使得在所述行李箱蓋到達完全打開位置時，所述封閉板將已經運動到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述裝飾板和所述鉸鏈臂之間的任何間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看，所述封閉部分具有柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述鉸鏈臂的周圍。18.如方案17所述的組合件，其特徵在於，還包括柔性封閉臂，其為自偏壓的以使得在分開伸展之後所述柔性封閉臂返回到圍繞所述鉸鏈臂的正常位置。
本發明將通過詳細描述和附圖變被更完全地理解，在附圖中
圖I是機動車身的透視圖，其顯示了後部行李箱蓋在打開位置以允許通入行李隔間。圖2是鉸鏈組件的透視圖，其包括鉸鏈杆，鉸鏈臂和封閉板。圖3是圖I的放大局部。圖4是放大的透視圖，其顯示了安裝在鉸鏈組件上的封閉板。圖5是封閉板的透視圖。圖6是在圖2的箭頭方向6-6上截取的剖視圖。
具體實施例方式某些示例性實施例的以下描述在本質上僅為示例性的，並不限制本發明，其應用，或使用。在圖I中，總體以附圖標記10指代的車身包括左後四分之一板12，底框構件14，和橫梁構件16，其協作以限定開口 18，行李隔間20可經過該開口 18通入。後部行李箱蓋24被安裝在總體以附圖標記26指代的鉸鏈組件上。鉸鏈組件26支撐行李箱蓋24以用於在圖I所示的其打開位置和關閉位置之間運動，在關閉位置中行李箱蓋24將緊密密封開口18。行李隔間20的內側沿著裝飾板32排列，其改善了行李隔間室內部的美感並且還防止了行李與鉸鏈組件26的工作相衝突。裝飾板32具有面對行李隔間20的前側面和面向車身外側的背側面36。裝飾板32是模製的毛毯或纖維材料，模製的塑料，或模製並成型為行李隔間20的形狀的其他材料。圖I還顯示了閉合板30，其在後座(未示出)和橫梁構件16之間跨車身10延伸。鉸鏈組件26在圖1，2和6中顯示。鉸鏈組件26包括鉸鏈杆38和鉸鏈臂40。鉸鏈杆38是衝壓鋼構造的並且具有U形截面，最佳如圖6所示。U形截面由背壁44和相對側壁46、48限定。側壁46終止於向外彎曲的法蘭50。側壁48終止於向外彎曲的法蘭52。鉸 鏈杆38的上端具有在車身支架62上樞轉的樞轉軸56 (如圖I所示)以建立樞轉軸線60，鉸鏈杆38將繞該樞轉軸線60樞轉。適合的彈簧機構(未示出)作用到鉸鏈杆38上以朝向圖I的其打開位置偏壓行李箱蓋24並且將行李箱蓋24保持在打開位置。鉸鏈組件26的鉸鏈臂40是一段彎曲長度的圓形金屬管，如圖I和2所示。鉸鏈臂40的一端由焊點64焊接到鉸鏈杆38的下端。鉸鏈臂40的另一端具有焊接到其上的安裝支架66。如圖I所示，安裝支架66螺栓連接或焊接到行李箱蓋24。鉸鏈臂40具有彎曲的形狀，優選是圓弧形狀。在鉸鏈杆38繞樞轉軸線60樞轉時，鉸鏈臂40將以繞樞轉軸線60的不變徑向距離行進。如圖I和3所示，裝飾板32具有孔70，其接收鉸鏈臂40。最佳如圖3所示，裝飾板32具有狹縫72和凹口 74，裝飾板32可以通過狹縫72和凹口 74在其安裝期間彎曲，從而圍繞鉸鏈臂40裝配。圖I顯示了鉸鏈杆38大部分隱藏在裝飾板32後面。然而，由於製造和裝配變化，需要的是孔70的直徑充分地大於鉸鏈臂40的圓形管的直徑。這種相對於鉸鏈臂40的直徑擴大孔70的尺寸在裝飾板32和鉸鏈臂40之間產生間隙76，從而避免了鉸鏈組件26和裝飾板32之間衝突的可能性。然而，擴大孔70的尺寸的缺點是車輛用戶將通過間隙76將視線投入車身的不好看的內部工作區，包括鉸鏈杆38的視角。圖2至6顯示了總體由附圖標記80指代的封閉板，其用於封閉超尺寸孔70，使得乘員用戶將不會通過間隙76將視線投入車輛的不好看的內部工作區。封閉板80優選地為模製的塑料並且包括將封閉板80安裝在鉸鏈杆38上的上安裝部分82和緊密圍繞鉸鏈臂40的下封閉部分84。封閉板80的安裝部分82抵靠杆臂38的法蘭50和52放平。一對整體模製的緊固件(例如卡扣突片86和88)被提供在安裝部分82上並且卡扣到鉸鏈杆38的相對側壁46和48的法蘭50和52上。因此，卡扣突片86和88將封閉板80安裝在鉸鏈組件26上。最佳如圖5所示，封閉板80的封閉部分84具有圓形開口 92，其尺寸設計成圍繞鉸鏈臂40的外表面緊密地裝配。封閉部分84具有狹縫93，其將封閉板80的封閉部分84分成左和右柔性臂部分94和96。通過使柔性臂部分94和96彎曲(如圖5的虛線所示)，封閉板80的封閉部分84在鉸鏈臂40上裝配。柔性臂部分94和96被自偏壓到圖5的實線部分。柔性臂部分94和96的端部具有重疊的突片98和100。
圖2和圖4顯示了封閉板80的完全安裝的位置。封閉板80將與鉸鏈組件26 —起在行李箱蓋24在打開位置和關閉位置之間運動期間朝向和遠離裝飾板32的背側面36運動。如圖I和3所示，當行李箱蓋24到達完全打開位置時，行李箱蓋鉸鏈組件26已經向後行進。鉸鏈杆38已經向後搖擺，使得其很近地靠近裝飾板32的背側面。鉸鏈臂40已經向後和向上搖擺，使得鉸鏈臂的全長突出通過裝飾板32的孔70。封閉板80已經與鉸鏈組件26—起向後和向上行進並且進入緊密裝配或實際接合接觸裝飾板32的背側面36。車輛用戶會不再通過鉸鏈臂40和裝飾板32的孔70之間的間隙76往裡看。
因此，本發明提供了用於車身的新的和改進的裝飾板和鉸鏈組件布置，其避免了鉸鏈組件與行李隔間裝飾板的不希望的衝突，並且還同時從車輛用戶的視角完全遮蔽了車身的不好看的內部工作區。特別地，鉸鏈組件26包括保持在裝飾板32後面的鉸鏈杆38，和鉸鏈臂40，該鉸鏈臂40在行李箱蓋在打開位置和關閉位置之間運動期間行進進出裝飾板的孔70。封閉板80被安裝在鉸鏈杆38上，並且與鉸鏈臂40 —起行進，但隨時保持在裝飾板32的後面。當鉸鏈臂40進行到完全打開位置時，封閉板將已經行進到非常接近或優選地接觸裝飾板32的背側面36，從而完全封閉間隙76 (車輛用戶會通過該間隙76將視線投入鉸鏈組件和車身的不好看的內部工作區中)。將理解的是，附圖中所示的特殊鉸鏈設計僅為罩鉸鏈，其中本發明可以被採用。無論什麼鉸鏈設計，封閉板將被安裝在鉸鏈組件的一部分上，該鉸鏈組件保持在裝飾板中的超尺寸孔的後面，並且將與鉸鏈組件一起行進，使得當行李箱蓋完全打開時封閉板將接觸或很近地接近封閉板的背側面。封閉板是方便地注模成型塑料，但也可以是金屬，橡膠或其他構造。另外，封閉板可以被本文所示的整體夾子安裝在鉸鏈杆上，或者替代地，利用膠粘齊U，機械緊固件或其他附接方法。
權利要求
1.一種組合件，包括 用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋； 鉸鏈組件，所述鉸鏈組件安裝在車身上並且具有附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂； 裝飾板，其使所述行李隔間排列好並且具有超尺寸孔，其產生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進而在所述行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與所述裝飾板相衝突，所述裝飾板具有背側面；以及 封閉板，其被安裝在所述裝飾板的背側面後面的鉸鏈組件上，所述封閉板尺寸設計成大於所述超尺寸孔的尺寸，並且在所述行李箱蓋到達打開位置時，所述封閉板已經與所述鉸鏈組件一起運動到很近地鄰近所述裝飾板的背側面的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看。
2.如權利要求I所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料。
3.如權利要求I所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料並且具有整體形成的緊固件，所述緊固件用於將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。
4.如權利要求I所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉板，其為模製的塑料並且具有安裝部分和封閉部分，所述安裝部分具有整體形成的緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在鉸鏈杆上，所述封閉部分圍繞所述鉸鏈臂。
5.如權利要求4所述的組合件，其特徵在於，還包括鉸鏈杆，所述鉸鏈杆為衝壓鋼構件，其具有相對側壁，所述鉸鏈臂為焊接到鉸鏈臂的圓形管。
6.如權利要求5所述的組合件，其特徵在於，還包括整體形成的緊固件，其接合所述鉸鏈杆的相對側壁。
7.如權利要求5所述的組合件，其特徵在於，還包括封閉部分，其具有狹縫，所述狹縫限定柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述圓形管的周圍。
8.如權利要求6所述的組合件，其特徵在於，還包括側壁，其終止於法蘭和整體形成的緊固件，所述緊固件與所述法蘭接合以將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。
9.一種組合件，包括 用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋； 鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉的鉸鏈杆和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂； 裝飾板，其使所述行李隔間排列好並且具有超尺寸孔，其產生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進而在所述行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與所述裝飾板相衝突；以及 封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其一起行進，所述封閉板尺寸設計成大於所述超尺寸孔的尺寸，並且在所述行李箱蓋到達打開位置時，所述封閉板已經與所述鉸鏈組件一起運動到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看。
10.一種組合件,包括 用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋； 裝飾板，其使所述行李隔間排列好； 鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉的鉸鏈杆和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂； 所述裝飾板中的超尺寸孔，所述鉸鏈臂通過其自由行進而在所述行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與所述裝飾板相衝突；以及 封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其 一起行進，所述封閉板具有封閉部分，其與所述鉸鏈臂一起運動，使得在所述行李箱蓋到達完全打開位置時，所述封閉板將已經運動到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述裝飾板和所述鉸鏈臂之間的任何間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看，所述封閉部分具有柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述鉸鏈臂的周圍。
全文摘要
本發明涉及用於車輛行李箱蓋鉸鏈的封閉板。具體地，車輛具有用於封閉車輛行李隔間的行李箱蓋。行李箱蓋被安裝在鉸鏈組件上，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉的鉸鏈杆和附接到行李箱蓋的鉸鏈臂。裝飾板使行李隔間排列好並且具有超尺寸孔，其產生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進而在行李箱蓋的打開和關閉運動期間不與裝飾板相衝突。封閉板被安裝在鉸鏈組件上從而與其一起行進。封閉板尺寸設計成大於超尺寸孔的尺寸，並且在行李箱蓋到達打開位置時，封閉板將已經與鉸鏈組件一起運動到很近地鄰近裝飾板的背側面的位置，使得封閉板封閉所述間隙並且防止觀察者通過所述間隙往裡看。
文檔編號B62D25/12GK102632930SQ201210029770
公開日2012年8月15日 申請日期2012年2月10日 優先權日2011年2月10日
發明者A.N.斯坦達德, E.L.舒爾特, G.W.克拉詹克 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司