天車運行軌道軌距變化調整機構的製作方法

2023-06-14 21:19:46 1

天車運行軌道軌距變化調整機構的製作方法
【專利摘要】一種天車運行軌道軌距變化調整機構，其特徵在於：它包括固定安裝在天車架底面的上絞座，通過銷軸安裝在行走輪箱上的下鉸座，所述上、下絞座通過用於保持兩個鉸座在不脫離條件下實現縱向相對滑移運動的連接構件結合在一起。本實用新型的起重設備相比現有技術不僅使軌距變化超過±100毫米現場施工難題得以解決，而且使施工更為安全，實施起來容易操作。
【專利說明】天車運行軌道軌距變化調整機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌距調整機構，具體是涉及一種適用於軌道軌距變化特別大的天車行走機構。

【背景技術】
[0002]在現有技術中，在一般架橋機的施工過程中，起重天車的行走機構一般軌距是一定的，天車的軌距不需要調整。但在城市橋梁施工時，有時受各方麵條件限制，特別在節段拼裝架橋機中，為滿足架半徑小的曲線梁，各段主梁按折線拼裝，加上主梁用的桁架梁剛性較低，使主梁上天車支持天車行走的軌道軌距變化特別大，正常的定軌距天車行走機構不能滿足架梁要求。要使天車正常行走，必須增加一套天車軌距能隨主梁上兩側軌道間距不斷變化的機構。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的正是針對現有技術中所存在的不足之處而提供一種天車運行軌道軌距變化調整機構。
[0004]本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現:
[0005]本實用新型的天車運行軌道軌距變化調整機構包括固定安裝在天車架底面的上絞座，通過銷軸安裝在行走輪箱上的下鉸座，所述上、下絞座通過用於保持兩個鉸座在不脫離條件下實現縱向相對滑移運動的連接構件結合在一起。
[0006]本實用新型中所述的連接構件是由以相對扣合的方式卡裝在上、下絞座兩側的卡塊組成，且所述的卡塊與上、下絞座的一個絞座相固接，與另一個絞座呈動配合方式相配合；在上、下絞座滑動接觸面上裝有減小摩擦的減摩板，所述減摩板固接在上絞座底面上。
[0007]本實用新型在下絞座的前後兩端分別設置有限位板，所述下絞座通過設置在下部的耳板以及銷軸與行走輪箱相結合；所述卡塊為槽鋼型結構。
[0008]本實用新型的有益效果如下:
[0009]本實用新型的起重設備相比現有技術不僅使軌距變化超過±100毫米現場施工難題得以解決，而且使施工更為安全，實施起來容易操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的調整機構剖視圖。
[0011]圖2是上絞座的主視圖。
[0012]圖3是圖2的A向視圖。
[0013]圖4是下絞座的主視圖。
[0014]圖5是圖4的側視圖。
[0015]圖6是圖4的俯視圖。
[0016]圖7是卡塊的結構圖。
[0017]圖8是本實用新型正常工作狀態示意圖。
[0018]圖9是本實用新型處於窄軌工作狀態時示意圖。
[0019]圖10是本實用新型處於寬軌工作狀態時示意圖。

【具體實施方式】
[0020]本實用新型以下將結合實施例(附圖)作進一步描述:
[0021]如圖1所示，本實用新型的天車運行軌道軌距變化調整機構包括固定安裝在天車架底面的上絞座I (參見圖2、3)，通過耳板以及銷軸安裝在行走輪箱5上的下鉸座2 (參見圖4、5、6)，所述上、下絞座通過用於保持兩個鉸座在不脫離條件下實現縱向相對滑移運動的連接構件結合在一起。
[0022]更具體說，本實用新型中所述的連接構件是由以相對扣合的方式卡裝在上、下絞座兩側的槽鋼型結構的卡塊4組成(參見圖7)，且所述的卡塊與上、下絞座的一個絞座相固接，與另一個絞座呈動配合方式相配合；在上、下絞座滑動接觸面上裝有減小摩擦的減摩板3，所述減摩板3固接在上絞座底面上。
[0023]本實用新型在下絞座的前後兩端分別設置有限位板6。
[0024]本實用新型的工作原理如下:
[0025]在正常工作狀態，通過固定安裝在下鉸座2上的卡塊4 (掛鈎支架)，卡扣於上鉸座I突臺上端面，保證安裝於天車下端的上絞座I與安裝於走形機構上端一行走輪箱5上的下絞座2在左右方向(圖8所示方向)保持在同一軸線，並且不會上下脫節。當天車運行軌道軌距發生變化時，由於天車輪箱上的車輪輪緣卡在軌道兩側，車輪沿軌道行走，車輪帶動輪箱上的下鉸座2相對於車架上的上鉸座I前後(圖示9、10所示方向)滑動，實現運行軌道變化時，天車軌距自動調整功能。在下鉸座2上的限位板6的作用下，保證車輪軌距按所需範圍安全調整，成功解決了天車運行軌道軌距變化時上天車走形機構自動調整的現場施工難題。
【權利要求】
1.一種天車運行軌道軌距變化調整機構，其特徵在於:它包括固定安裝在天車架底面的上絞座，通過銷軸安裝在行走輪箱上的下鉸座，所述上、下絞座通過用於保持兩個鉸座在不脫離條件下實現縱向相對滑移運動的連接構件結合在一起。
2.根據權利要求1所述的天車運行軌道軌距變化調整機構，其特徵在於:所述的連接構件是由以相對扣合的方式卡裝在上、下絞座兩側的卡塊組成，且所述的卡塊與上、下絞座的一個絞座相固接，與另一個絞座呈動配合方式相配合。
3.根據權利要求1所述的天車運行軌道軌距變化調整機構，其特徵在於:在上、下絞座滑動接觸面上裝有減小摩擦的減摩板，所述減摩板固接在上絞座底面上。
4.根據權利要求1所述的天車運行軌道軌距變化調整機構，其特徵在於:在下絞座的前後兩端分別設置有限位板，所述下絞座通過設置在下部的耳板以及銷軸與行走輪箱相結口 ο
5.根據權利要求2所述的天車運行軌道軌距變化調整機構，其特徵在於:所述卡塊為槽鋼型結構。
【文檔編號】E01D21/06GK203855900SQ201420292598
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】蘇春霞, 陳德利, 林建青, 劉劍, 李新恩, 李霞, 孫龍, 杜俊霞, 曲長立, 韓朋飛 申請人:鄭州新大方重工科技有限公司