溜逸車輛多級制動脫軌裝置的製作方法

2023-06-14 20:00:16

專利名稱：溜逸車輛多級制動脫軌裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬鐵路運輸作業中制停溜逸車輛，避免與其他機車車輛衝撞的安全隔開設備。
鐵路停留車輛若採取止輪措施不當，極易發生車輛自行溜逸，造成擠岔，與機車車輛衝撞以及人身傷亡等事故，雖然鐵路有幾種隔開設備，如安全線、脫軌器、脫軌道岔等設備。安全線造價高，佔地面積較大，而且受使用條件所限；脫軌器和脫軌道岔能確保溜逸車輛不與其他車輛相撞，但造成車輛顛覆，造成很大經濟損失。鐵鞋只能對溜逸車輛速度不高時起制動作用，速度較大時，車輛往往將鐵鞋撞掉。
本實用新型的目的是提供一種溜逸車輛減速脫軌的安全裝置，既具有減速功能，又具有能使溜逸車輛脫軌功能。
本實用新型的目的是用以下方法完成的溜逸車輛制動脫軌裝置有一個減速脫軌機構和一個擋塊機構。在減速脫軌機構的右方增加一個脫鞋機構和只少一個輔助鐵鞋機構，減速脫軌機構和輔助鐵鞋是用鋼絲繩聯接的。
本實用新型具有結構簡單，成本低，可減少溜逸車輛所造成的經濟損失的特點，是一種能制停溜逸車輛，避免與其他車輛衝撞的安全隔開設備。
附圖是本實用新型一個實施例子。


圖1，是溜逸車輛多級制動脫軌裝置示意圖；圖2，是擋塊機構的剖視圖；圖3，是脫鞋機構的剖視圖；圖4，是脫軌鐵鞋的俯視圖5，是脫軌鐵鞋、脫軌鐵鞋傳動臂、固定架剖視圖；圖6，是脫軌鐵鞋B－B剖面圖；圖7，是脫軌鐵鞋D－D剖面圖；圖8，是輔助鐵鞋機構的左視圖；圖9，是上鞋器的K－K剖視圖；
圖10，是雙聯插銷和保險環的N向視放大圖；如
圖1所示1擋塊機構；2減速脫軌機構；3脫鞋機構；4輔助鐵鞋機構；5鋼絲繩；6車輪；7脫軌鐵鞋；8軸；9固定架；10螺栓；11鋼軌；如圖2所示12螺栓，13擋塊；如圖3所示14脫鞋鐵，15螺栓；如圖5所示16螺栓，17脫軌鐵鞋傳動臂，18銷釘，19連杆，20銷軸，21傳動杆；如圖8所示22螺栓，23蓋板，24螺栓，25輔助鐵鞋；如圖9所示26雙聯插銷，27上鞋器體，28彈簧，29雙頭螺栓；如
圖10所示30保險環，26雙聯插銷；溜逸車輛多級制動脫軌裝置有一個減速脫軌機構(2)，一個擋塊機構(1)，在減速脫軌機構(2)的右方增加一個脫鞋機構(3)和只少一個輔助鐵鞋機構(4)，減速脫軌機構(2)和輔助鐵鞋機構(4)是用鋼絲繩(5)聯接的；減速脫軌機構(2)有一個脫軌鐵鞋(7)，一個脫軌鐵鞋傳動臂(17)，一個固定架(9)和一個連杆(19)，脫軌鐵鞋(7)和脫軌鐵鞋傳動臂(17)是用螺栓(16)聯接在一起的；固定架(9)和脫軌鐵鞋傳動臂(17)是用軸(8)聯接的；脫軌鐵鞋傳動臂(17)和連杆(19)是用銷釘(18)聯接的；固定架(9)是用螺栓(10)固定在鋼軌(11)上的；脫軌鐵鞋(7)的上方有一個圓弧面(N)和脫軌曲面槽道(P)；擋塊機構(1)有一個擋塊(13)和只少有一個螺栓(12)，擋塊(13)用螺栓(12)固定在鋼軌(11)上的；脫鞋機構(3)有一個脫鞋鐵(14)和只少一個螺栓(15)，脫鞋鐵(14)是用螺栓(15)固定在鋼軌(11)上，脫鞋鐵(14)上平面與鋼軌(11)上平面的高度一致；輔助鐵鞋機構(4)有一個輔助鐵鞋(25)，一個上鞋器體(27)，一個雙聯插銷(26)和一個保險環(30)。在上鞋器體(27)內裝有一個雙頭螺栓(29)和兩個彈簧(28)；輔助鐵鞋(25)和蓋板(23)是用螺栓(24)聯接的；上鞋器體(27)是用螺栓(22)固定在鋼軌(11)上的。
連杆(19)是用銷軸(20)把電動轉轍機的傳動杆(21)聯接的。通過手動或電動可使脫軌鐵鞋(7)落在鋼軌(11)上或離開鋼軌(11)。
當發生車輛溜逸時，溜逸車輛第一個臺車的第一個車輪(6)壓上脫軌鐵鞋(7)，由於車輛慣性力的作用，剪斷螺栓(16)，車輪(6)推動脫軌鐵鞋(7)向前方滑動，對溜逸車輛進行減速。脫軌鐵鞋(7)向前滑動的同時，鋼絲繩(5)被拉緊，當鋼絲繩(5)拉力足以剪斷保險環(30)，雙聯插銷(26)被拔出，彈簧(28)釋放出能量，使蓋板(23)逆時針旋轉，使輔助鐵鞋(25)落在鋼軌(11)。當後臺車的前輪壓在輔助鐵鞋(25)上，在慣性力的作用下，剪斷螺栓(24)後，推動輔助鐵鞋(25)向前滑行，對車輛進一步減速。如果溜逸車輛是兩輛或者多輛時，第二隻或者多隻輔助鐵鞋(25)將起制動作用，形成每個臺車有一隻輔助鐵鞋(25)起制動作用。在一般情況下將使溜逸車輛很快停止。若溜逸車輛速度高，線路坡度大時，溜逸車輛未能停止時，脫軌鐵鞋(7)繼續向前滑行，當撞擊擋塊機構(1)時，由於車輛慣性力的作用，車輛(6)的踏面躍過脫軌鐵鞋(7)的圓弧面(N)，車輪輪緣滾入脫軌曲面槽道(P)，使車輪脫軌。
若人為辦理錯誤，脫軌鐵鞋(7)沒有離開鋼軌(11)時，機車或車輛逆向行駛，車輪(6)撞擊脫軌鐵鞋(7)的端部，剪斷螺栓(16)，使脫軌鐵鞋(7)向右方滑行，當脫軌鐵鞋(7)撞擊脫鞋機構(3)時，由於脫鞋鐵(14)的高度與鋼軌(11)的上平面一致，脫軌鐵鞋(7)的一側被墊起，失去導向作用，從鋼軌上滑出。此情況不對機車，車輛造成危害。
本實用新型採取了多級制動方式，一般情況下可使溜逸車輛停止，只有在特殊情況下，才能使溜逸車輛脫軌，因此可使經濟損失減小到最低限度。而且該裝置佔地小，結構簡單，投資小。
權利要求1.溜逸車輛多級制動脫軌裝置有一個減速脫軌機構(2)和一個擋塊機構(1)，本實用新型的特徵在於在減速脫軌機構(2)的右方增加一個脫鞋機構(3)和一個輔助鐵鞋機構(4)，減速脫軌機構(2)和輔助鐵鞋機構(4)是用鋼絲繩(5)聯接的。
2.根據權利要求1所述的溜逸車輛多級制動脫軌裝置。其特徵在於減速脫軌機構(2)有一個脫軌鐵鞋(7)，一個脫軌鋼鞋傳動臂(17)，一個固定架(9)和一個連杆(19)，脫軌鋼鞋(7)和脫軌鐵鞋傳動臂(17)是用螺栓(16)聯接的；脫軌鐵鞋傳動臂(17)和固定架(9)是用軸(8)聯接的；脫軌鐵鞋傳動臂(17)和連杆(19)是用銷釘(18)聯接的，固定架(9)是用螺栓(10)固定在鋼軌(11)上的。
3.根據權利要求1所述的溜逸車輛多級制動脫軌裝置，其特徵在於擋塊機構(1)有一個擋塊(13)和一個螺栓(12)，擋塊(13)是用螺栓(12)固定在鋼軌(11)上的。
4.根據權利要求1所述的溜逸車輛多級制動脫軌裝置，其特徵在於脫軌機構(3)有一個脫鞋鐵(14)和一個螺栓(15)，脫鞋鐵(14)是用螺栓(15)固定在鋼軌(11)上的，脫鞋鐵(14)上平面與鋼軌(11)上平面一致。
5.根據權利要求1所述的溜逸車輛多級制動脫軌裝置，其特徵在於輔助鐵鞋機構(4)有一個輔助鐵鞋(25)，一個上鞋器體(27)，一個雙聯插銷(26)和一個保險環(30)，在上鞋器體(27)內裝有一個雙頭螺栓(29)和兩個彈簧(28)；輔助鐵鞋(25)和蓋板(23)用螺栓(24)聯接的；上鞋器體(27)是用螺栓(22)固定在鋼軌(11)上的。
6.根據權利要求2所述的溜逸車輛多級制動脫軌裝置，其特徵在於脫軌鐵鞋(7)上方有一個圓弧面(N)和脫軌曲面槽道(P)。
專利摘要本實用新型是鐵路運輸作業中能制停溜逸車輛的安全設備。目前，鐵路採用的安全設備有安全線，脫軌道岔，脫軌器，鐵鞋等，其功能都單一。本實用新型有一個減速脫軌機構和一個擋塊機構，在減速脫軌機構的右方增加一個脫鞋機構和至少一個輔助鐵鞋機構，減速脫軌機構和輔助鐵鞋機構是用鋼絲繩聯接的。本實用新型具有減速、脫軌雙層功能。而且投資小，結構簡單。
文檔編號B61K5/00GK2128603SQ92224090
公開日1993年3月24日 申請日期1992年6月11日 優先權日1992年6月11日
發明者許學斌, 李清坤, 陳慶先 申請人:瀋陽鐵路局吉林科學技術研究所