一種汽車儲物盒的製作方法

2023-06-15 01:33:11

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別是一種汽車儲物盒。

背景技術：

隨著汽車技術的快速發展，人們對於汽車內飾、裝具等輔助設計要求也越來越高，目前汽車駕駛室內駕駛員座椅旁都設有可容納雜物的雜物盒，雜物盒有多種結構形式，能夠有針對性地為車內乘員提供方便。

現有技術中，申請號為201210125186.4的專利文件公開了一種汽車雜物盒開啟裝置，請參照圖1和圖2，圖1為現有技術中公開的一種用於汽車雜物盒開啟裝置的結構示意圖，圖2為現有技術中公開的雜物盒開啟裝置安裝在雜物盒主體上時的結構示意圖，其中包括雜物盒左拉杆1』、雜物盒右拉杆2』、雜物盒左轉軸3』、雜物盒右轉軸4』和彈簧5』，雜物盒左拉杆1』和雜物盒右拉杆2』長度相同，雜物盒左轉軸3』和雜物盒右轉軸4』局部隆起，雜物盒左轉軸3』與雜物盒右轉軸4』通過扣手支架6』連接，扣手支架6』上固定設有扣手7』。能夠通過對於雜物盒左拉杆1』、雜物盒右拉杆2』的控制實現雜物盒的同步開啟，從而解決雜物盒開啟不同步、上下晃動的問題，提高了產品品質。

現有技術中存在以下技術缺陷：

1.採用兩點固定，儲物盒中部由於缺少有效約束，儲物盒中部與儀表臺的間隙面差遠大於兩側部位。特別是長期使用後，現象更加明顯。

2.現有結構，在不小心觸碰到開啟按鈕後，容易發生誤開啟的情況，

3.傳統儲物盒結構為一級固定，僅一道鎖止卡接機構，只要對應鎖止結構損壞，即無法關閉上盒蓋，導致盒蓋長開啟狀態。

4.傳統結構，盒蓋固定的牢靠性、穩定性較差。

5.受限於儲物盒的尺寸不同，傳統結構通用性差。

6.該現有技術公開的卡接結構存在左右滑動，需要將雜物盒左拉杆1』和雜物盒右拉杆2』穿過對應的孔，對於安裝精度要求高，容易產生卡滯現象。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種汽車儲物盒，以解決現有技術中的不足，它能夠保證盒蓋固定的牢靠性，關閉時的穩定性好。

本發明提供了一種汽車儲物盒，其中，包括盒體、第一鎖體、第二鎖體、卡接件和外板；

所述盒體可轉動地安裝在車體上，並與所述車體配合形成儲物空間；

所述外板安裝在所述盒體的外側板上，並與所述外側板配合形成鎖體安裝腔；

所述第一鎖體和所述第二鎖體均安裝在所述鎖體安裝腔內，所述第一鎖體的第一端可滑動地安裝有第一鎖銷，所述第一鎖體的第二端可滑動地安裝有第二鎖銷；所述第一鎖銷和所述第二鎖銷用於從所述盒體的兩側與所述車體卡接；所述卡接件固定安裝在所述車體上，其用於穿過所述盒體的外側板上邊沿的中部與所述第二鎖體卡接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，所述第二鎖體包括底座、第一彈性元件和鎖扣，所述底座固定安裝在所述鎖體安裝腔內，所述底座上設有滑槽，所述鎖扣可滑動地安裝在所述滑槽內，所述鎖扣的上端安裝有卡舌和壓塊，所述卡舌用於從內側卡緊所述卡接件；

所述第一彈性元件位於所述滑槽內，所述第一彈性元件的第一端與所述鎖扣連接，所述第一彈性元件的第二端與所述滑槽底部連接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，還包括把手，所述外板上設有把手安裝孔，所述把手可轉動地安裝在所述把手安裝孔處，所述把手上設有壓杆，所述壓杆與所述第一鎖銷、所述第二鎖銷傳動連接；所述壓杆抵靠在所述壓塊的頂部。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，所述底座上設有卡柱，所述卡柱的上端向內彎折，用於從外側與所述卡接件卡接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，還包括鎖止銷，所述鎖止銷可轉動地安裝在所述外板上，所述鎖止銷與所述把手的側面貼合，所述把手靠近鎖止銷的一側設有缺槽，所述鎖止銷內靠近所述把手的一側設有能夠卡接在所述缺槽內的凸臺；所述鎖止銷遠離所述把手的一側設有缺口，所述外板的外側對應所述缺口處設有止位塊。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，所述鎖止銷靠近所述把手的一側設有撥片，所述把手的內側設有柱體，所述撥片抵靠在所述柱體上。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，所述第一鎖體包括第一轉動件和第二轉動件，所述第一轉動件和所述第二轉動件均可轉動地安裝在所述鎖體安裝腔內，所述第一轉動件上設有抵靠在所述壓杆下方的第一連接耳，所述第二轉動件上設有抵靠在所述壓杆下方的第二連接耳；

所述第一轉動件上設有與所述第一鎖銷連接的第三連接耳，所述第二轉動件上設有第四連接耳，所述第四連接耳與所述第二鎖銷通過拉絲連接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，所述第一連接耳上設有滑柱，所述第二連接耳上設有腰形孔，所述滑柱可滑動地安裝在所述腰形孔內。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，所述第二鎖銷上設有調節螺母，所述拉絲與所述調節螺母連接，所述調節螺母與所述第二鎖銷螺紋連接；

所述調節螺母上的孔為臺階孔，所述臺階孔內安裝有截面為c字形的卡環，所述卡環內壁上設有向內彎折的卡爪；所述拉絲穿過所述臺階孔與所述卡環連接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優選是，還包括銷座，所述銷座固定安裝在所述鎖體安裝腔內，所述第二鎖銷穿過所述銷座，且所述第二鎖銷通過第二彈性元件與所述銷座連接；

所述第一鎖銷上設有擋塊，所述擋塊為啞鈴狀結構，所述擋塊上設有螺紋通孔，所述第一鎖銷穿過所述螺紋通孔且與所述擋塊螺紋連接；所述擋塊卡接在所述第三連接耳上。

與現有技術相比，本發明通過在盒體外側板與外板之間設置從兩側鎖緊的第一鎖體和從所述外側板上邊沿的中部設置從上側進行鎖緊的第二鎖體，形成三點鎖緊。如此，能夠保證汽車儲物盒的鎖緊效果，同時，保證盒體關閉時，從兩側及中部對盒體進行約束，能夠保證盒體與儀表臺有間隙面差保持一致。

附圖說明

圖1為現有技術公開的雜物盒開啟裝置的結構示意圖；

圖2為現有技術中公開的雜物盒開啟裝置安裝在雜物盒主體上時的結構示意圖；

圖3為本發明具體實施方式提出的汽車儲物盒的爆炸圖；

圖4為本發明具體實施方式提出的汽車儲物盒的結構示意圖；

圖5為圖4中的局部放大圖；

圖6為本發明具體實施方式提出的第二鎖體的拆解示意圖；

圖7為本發明具體實施方式提出的第二鎖體的安裝示意圖；

圖8為本發明具體實施方式提出的第二鎖體的剖示圖；

圖9為本發明具體實施方式提出的鎖扣的結構示意圖；

圖10為本發明具體實施方式提出的卡接件的結構示圖；

圖11為本發明具體實施方式提出的第一鎖體的結構示意圖；

圖12為本發明具體實施方式提出的第一轉動件的結構示意圖；

圖13為本發明具體實施方式提出的第一轉動件的主視圖；

圖14為本發明具體實施方式提出的第一轉動件的軸測圖；

圖15為本發明具體實施方式提出的第一轉動件的左視圖；

圖16為本發明具體實施方式提出的第二轉動件的結構示意圖；

圖17為本發明具體實施方式提出的第二轉動件的主視圖；

圖18為本發明具體實施方式提出的第一鎖銷的安裝結構示意圖；

圖19為本發明具體實施方式提出的第一鎖銷的安裝結構的剖視圖；

圖20為本發明具體實施方式提出的第一鎖銷的安裝結構的爆炸圖；

圖21為本發明具體實施方式提出的第二鎖銷的安裝結構的剖視圖；

圖22為本發明具體實施方式提出的第二鎖鎖的安裝結構示意圖；

圖23為圖22中的局部放大圖；

圖24為本發明具體實施方式提出的卡環的結構示意圖；

圖25為本發明具體實施方式提出的第二鎖銷的安裝結構的主視圖；

圖26為本發明具體實施方式提出的鎖止銷的安裝結構示意圖；

圖27為本發明具體實施方式提出的鎖止銷的結構示意圖；

圖28為本發明具體實施方式提出的鎖止銷的主視圖；

圖29為本發明具體實施方式提出的鎖止銷的安裝結構的又一示意圖；

圖30為圖29的局部放大圖；

圖31為本發明具體實施方式提出的鎖止銷與把手的安裝示意圖；

圖32為本發明具體實施方式提出的鎖止銷與把手的拆解示意圖；

圖33為本發明具體實施方式提出的把手的結構示意圖；

圖34為本發明具體實施方式提出的壓杆的結構示意圖；

圖35為本發明具體實施方式提出的第二鎖體的安裝結構示意圖；

圖36為本發明具體實施方式提出的第二鎖體的安裝結構的剖視圖。

附圖標記說明：

1-盒體，2-第一鎖體，3-第二鎖體，4-卡接件，5-外板，6-把手，7-鎖止銷，8-外側板，9-第一鎖銷，10-第二鎖銷，11-底座，12-第一彈性元件，13-鎖扣，14-滑槽，15-卡舌，16-壓塊，17-壓杆，18-把手安裝孔，19-導向部，20-第一轉動件，21-第二轉動件，22-第一連接耳，23-第二連接耳，24-第三連接耳，25-第四連接耳，26-拉絲，27-滑柱，28-卡環，29-調節螺母，30-銷座，31-擋塊，32-缺槽，33-凸臺，34-缺口，35-止位塊，36-撥片，37-柱體，38-卡柱，39-緩衝層，40-卡接孔，41-腰形孔，42-第五連接耳，43-第六連接耳，44-第二彈性元件，45-第三彈性元件，46-卡塊，47-第四彈性元件，48-第一鎖銷殼體，49-第五彈性元件，50-安裝座。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。

請參照圖3到圖5，本發明具體實施方式提出了一種汽車儲物盒，其中，包括盒體1、第一鎖體2、第二鎖體3、卡接件4、外板5、把手6和鎖止銷7；

所述盒體1可轉動地安裝在車體上，並與所述車體配合形成儲物空間；所述外板5安裝在所述盒體1的外側板8上，並與所述盒體1的外側板8配合形成鎖體安裝腔(圖中未示出)；所述第一鎖體2和所述第二鎖體3均安裝在所述鎖體安裝腔內，所述第一鎖體2的第一端可滑動地安裝有第一鎖銷9，所述第一鎖體2的第二端可滑動地安裝有第二鎖銷10；所述第一鎖銷9和所述第二鎖銷10用於從所述盒體1的兩側與所述車體卡接；所述卡接件4固定安裝在所述車體上，其用於穿過所述盒體1的外側板8上邊沿的中部與所述第二鎖體3卡接。

具體實施時，通過第一鎖體2與第一鎖銷9、第二鎖銷10的傳動連接，能夠從盒體1的兩側與所述車體鎖緊；通過設置第二鎖體3，能夠通過與卡接件4的卡接從外板5的中上部與所述車體鎖緊；如此，能夠形成從盒體1左右兩側及中上部進行三點鎖緊。增加了盒體1中部的約束，能夠使盒體1中部與儀表臺的間隙面差與兩側的間隙面差保持一致，即便是長期使用後也能夠保持較好的外觀性。此外，通過第一鎖體2和第二鎖體3共同鎖緊，能夠保證在其中一個失效後，另一個仍能夠起到鎖緊的作用，提高使用的可靠性。

請參照圖6到圖10，作為一種優選方式，所述第二鎖體3包括底座11、第一彈性元件12和鎖扣13，所述底座11固定安裝在所述鎖體安裝腔內，所述底座11上設有滑槽14，所述鎖扣13可滑動地安裝在所述滑槽14內，所述鎖扣13的上端安裝有卡舌15和壓塊16，所述卡舌15用於從內側卡緊所述卡接件4；所述第一彈性元件12位於所述滑槽14內，所述第一彈性元件12的第一端與所述鎖扣13連接，所述第一彈性元件12的第二端與所述滑槽14底部連接。進一步地，請參照圖33和圖34，所述外板5上設有把手安裝孔18，所述把手6可轉動地安裝在所述把手安裝孔18處，所述把手6上設有壓杆17，所述壓杆17與所述第一鎖銷9、所述第二鎖銷10傳動連接；所述壓杆17抵靠在所述壓塊16的頂部。如此，能夠通過把手6及設置在把手6上的壓杆17，同時控制第一鎖銷9、第二鎖銷10及第二鎖體3的狀態，當通過轉動把手6使壓杆17向下轉動時，第一鎖銷9和第二鎖銷10移動並處於解鎖狀態，同時，壓塊16也在壓杆17的作用下下移，卡舌15與卡接件4之間也處於解鎖狀態。具體實施時，所述卡舌15上設有導向部19，所述導向部19為斜面結構。如此，當關閉汽車儲物盒時，導向部19抵靠在卡接件4上，產生向下的分力使鎖扣13下移，直到所述卡舌15卡接在所述卡接件4上的孔內。更進一步地，所述底座11上設有卡柱38，所述卡柱38的上端向內彎折，用於從外側與所述卡接件4卡接。具體實施時，所述卡柱38為兩個，且兩個所述卡柱38位於所述卡舌15的兩側，兩所述卡柱38與所述卡舌15配合，能夠從內外兩側對卡接件4進行卡合。當需要打開時，通過轉動把手6使壓杆17壓緊壓塊16向下移動，如此，卡舌15隨之下移，卡舌15內側的卡接狀態解除，通過拉動把手6，使卡舌15及卡柱38脫離卡接部，從而解除第二鎖體3的卡接狀態。具體地，所述卡接件4上設有卡接孔40，當第二鎖體3處於卡接狀態時，所述卡舌15位於所述卡接孔40內，所述卡接件4位於所述卡舌15與所述卡柱38之間的部分上包裹有緩衝層39，所述緩衝層39由海綿製成。

請參照圖11到圖17，作為一種優選方式，所述第一鎖體2包括第一轉動件20和第二轉動件21，所述第一轉動件20和所述第二轉動件21均可轉動地安裝在所述鎖體安裝腔內，所述第一轉動件20上設有抵靠在所述壓杆17底部的第一連接耳22，所述第二轉動件21上設有抵靠在所述壓杆17底部的第二連接耳23；所述第一轉動件20上設有與所述第一鎖銷9連接的第三連接耳24，所述第二轉動件21上設有第四連接耳25，所述第四連接耳25與所述第二鎖銷10通過拉絲26連接。具體實施時，第一轉動件20與第二轉動件21的中心線平行；第一連接耳22與第二連接耳23位於第一轉動件20與第二轉動件21之間，當壓杆17壓著第一連接耳22及第二連接耳23轉動時，第三連接耳24遠離所述第一轉動件20的一端與第四連接耳25遠離所述第二轉動件21的一端相互靠近，如此，能夠帶動第一鎖銷9和第二鎖銷10同時相互靠近，即，通過壓杆17下壓，能夠帶動第一鎖銷9和第二鎖銷10解鎖。更進一步地，所述第一連接耳22上設有滑柱27，所述第二連接耳23上設有腰形孔41，所述滑柱27可滑動地安裝在所述腰形孔41內。如此，能夠保證第一鎖銷9與第二鎖銷10連動。具體實施時，所述第一轉動件20上設有第五連接耳42，所述第二轉動件21上設有第六連接耳43，所述第五連接耳42與所述第六連接耳43之間通過第三彈性元件45連接，所述第三彈性元件45的兩端分別與所述第五連接耳42、第六連接耳43連接；當所述第一轉動件20與第二轉動件21在壓杆17的作用下下移後，能夠在第三彈性元件45的作用下自動回位。

請參照圖21到圖25，作為一種優選方式，所述第二鎖銷10上設有調節螺母29，所述拉絲26與所述調節螺母29連接，所述調節螺母29與所述第二鎖銷10螺紋連接；所述調節螺母29上的孔為臺階孔，所述臺階孔內安裝有截面為c字形的卡環28，所述卡環28內壁上設有向內彎折的卡爪；所述拉絲26穿過所述臺階孔與所述卡環28連接。具體實施時，將拉絲26的第一端與所述第四連接耳25連接，拉絲26的第二端穿過所述臺階孔與所述卡環28連接，然後再將調節螺母29與第二鎖銷10連接，如此，能夠有效降低對於安裝精度的要求。具體實施時，可以根據所述長度的不同將拉絲26繞在卡環28上，能夠對其長度進行調節，從而能夠根據需要對拉絲26的長度進行調整，提高其通用性。具體實施時，也可以將拉絲26纏繞在第四連接耳25上，來調節拉絲26的長度，使其滿足不同的長度需求。進一步地，還包銷座30，所述銷座30固定安裝在所述鎖體安裝腔內，所述第二鎖銷10穿過所述銷座30，且所述第二鎖銷10通過第二彈性元件44與所述銷座30連接；具體地，所述銷座30上設有用於容納所述第二彈性元件44的腔體，所述第二鎖銷10可滑動地穿過所述銷座30，通過設置第二彈性元件44，能夠保證第二鎖銷10能夠自動回位。

請參照圖18到圖20，所述第一鎖銷9上設有擋塊31，所述擋塊31為啞鈴狀結構，所述擋塊31上設有螺紋通孔，所述第一鎖銷9穿過所述螺紋通孔且與所述擋塊31螺紋連接；所述擋塊31卡接在所述第三連接耳24上。具體實施時，所述第一鎖銷9也通過彈性結構連接，如此，能夠保證第一鎖銷9及第二鎖銷10在彈性作用下自動回位，由於第一鎖銷9與第二鎖銷10均為彈性式鎖銷結構，能夠保證儲物盒的安裝固定可靠、穩定、儲物盒開啟關閉噪音低，不易卡滯。具體實施時，為了實現更好地將第三連接耳24與所述擋塊31連接，所述第三連接耳24上設有卡塊46，並在所述擋塊31上設置第四彈性元件47，所述第四彈性元件47的中部設為u字形結構，所述第四彈性元件47的兩端與所述擋塊31的兩端連接，形成卡孔，所述第三連接耳24從所述卡孔內穿過。具體地，通過設置卡塊46，能夠防止第三連接耳24從所述卡孔內滑出。具體地，第一鎖體2還包括第一鎖銷殼體48、第五彈性元件49和安裝座50，所述安裝座50固定安裝在所述外側板8上，所述第一鎖銷殼體48安裝在所述安裝座50上，所述第一鎖銷9可滑動地安裝在所述第一鎖銷殼體48內，且所述第一鎖銷9可穿過所述第一鎖銷殼體48；所述第五彈性元件49的第一端與所述安裝座50連接，第二端與所述第一鎖銷9連接。

請參圖26到圖32，作為一種優選方式，所述鎖止銷7可轉動地安裝在所述外板5上，所述鎖止銷7與所述把手6的側面貼合，所述把手6靠近鎖止銷7的一側設有缺槽32，所述鎖止銷7內靠近所述把手6的一側設有能夠卡接在所述缺槽32內的凸臺33；所述鎖止銷7遠離所述把手6的一側設有缺口34，所述外板5的外側對應所述缺口34處設有止位塊35。如此，當盒體1關閉後，將凸臺33卡在所述缺槽32內，能夠防止把手6發生誤轉動，進而能夠避免儲物盒的誤開啟現象，提高可靠性。進一步地，所述鎖止銷7靠近所述把手6的一側設有撥片36，所述把手6的內側設有柱體37，所述撥片36抵靠在所述柱體37的上側。通過撥片36自身在彈力，能夠保證鎖止銷7自動歸位。如此，能夠防止儲物盒被誤開啟。

具體使用時，請參照圖35和圖36，當需要將儲物盒打開時，向外拉動把手6，把手6轉動，並帶動壓杆17轉動；壓塊16在壓杆17的作用下下移，此時，卡舌15也隨之下移，第二鎖體3處於解鎖狀態；同時，由於壓杆17的轉動，能夠推動第一轉動件20和第二轉動件21轉動，第一轉動件20拉動第一鎖銷9滑動，第二轉動件21拉動第二鎖銷10滑動，使得第一鎖銷9和第二鎖銷10均處於解鎖狀態。隨著把手6的繼續拉動，盒體1被打開。如此，能夠保證第一鎖體2和第二鎖體3同時被打開。

本領域技術人員能夠理解的是，為了保證與擋塊31的連接效果，也可以在第三連接耳24上設置u形槽卡接在擋塊31上。僅通過在第三連接耳24上設置u形槽卡接在擋塊31上所形成的技術方案也應當包含在本發明的保護範圍之內。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護範圍內。