一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具的製作方法

2023-06-10 17:59:31

專利名稱：一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車檢測及裝配工具，更具體的說，它涉及一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具。
背景技術：
汽車裝配時有些部件之間需要保持一定的裝配間隙或階差，以避免行車時的振動引發部件磕碰發出噪音，甚至部件幹涉卡死，確保行車時安靜舒適，維護時拆卸開合順暢以及外表美觀。前大燈與翼子板之間的配合即是一例，裝配時通常要求前大燈與翼子板之間保持1. 2mm的間隙和Imm的階差。但由於難以避免的裝配公差，實際得到的間隙往往會偏離要求值較多，結果路試檢查中和市場反饋中頻繁出現磕碰噪音和前大燈與翼子板幹涉問題，頻繁導致整車返修，不僅嚴重影響生產節拍，加大生產壓力，還招致客戶抱怨，損害產品形象。為此，各汽車廠家也在不斷嘗試各種解決辦法。2010年6月2日，公告號為 CN2093667U的實用新型專利公開了一種白車身翼子板裝配專用輔具，該輔具包括支架主體和在支架四角位置上左右對稱設置的一對第一限位體，一對第二限位體，和設置在第一限位體、第二限位體之間的第三限位體，所述的支架主體與一對第一限位體的連接處為設有符合車架結構的斜支條結構，所述的各限位體在支架主體上的並由此引發位置結構為採用三坐標測量的與實際安裝點位置的準確對位結構。該實用新型可保證裝配準確有效，確保翼子板裝配後與門、機蓋和前大燈的標準間隙。但該輔具同時對幾個位置間隔較遠的部件進行對位，因而尺寸較大，操作不便。
發明內容為了克服現有技術中前大燈與翼子板的裝配間隙控制不好，以及已有的裝配專用輔具尺寸較大，不便於單人操作的缺陷，本實用新型提供了一種裝配時能使前大燈與翼子板之間保持標準裝配間隙，以及前大燈與翼子板之間保持標準階差的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的，輕便易攜的限位調整工具。本實用新型的技術方案是一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，它包括定位部和手持部，定位部的頂部固定連接於手持部的底部，定位部的底部設有定位弧面，定位弧面為兩段式，包括前大燈定位弧段以及翼子板定位弧段，前大燈定位弧段與前大燈和翼子板配合部檢測基點處的前大燈弧度相適配，翼子板定位弧段與前大燈和翼子板配合部檢測基點處的翼子板弧度相適配，前大燈定位弧段與翼子板定位弧段之間設有將二者分隔的間隙基準腳，間隙基準腳上設有兩個平行的工作面，所述的前大燈定位弧段和翼子板定位弧段之間設置有位差，所述的手持部上設有與翼子板定位弧段位置對應的內置磁鐵段。這種工具專用於前大燈和翼子板之間的裝配，只需在前大燈和翼子板的配合間隙處使用，因此體積可以不必很大。該工具間隙基準腳上的兩個工作面間距即為前大燈和翼子板的裝配基準間隙，而前大燈定位弧段和翼子板定位弧段之間的位差則是前大燈和翼子板的裝配基準階差。該工具在生產裝配、品質檢驗和返修調校時都可使用，既可用來測量也可用來定位，使用起來遠比傳統的用尺子反覆多點測量調整的做法簡便快捷得多，且準確度很高。使用時以翼子板為基準，把間隙基準腳插入前大燈和翼子板的間隙，把翼子板定位弧段通過磁鐵段的吸力吸附在翼子板上，然後將前大燈燈體分別向間隙基準腳和前大燈定位弧段上靠緊，最後在此位置上緊固前大燈，即得到前大燈和翼子板間的標準間隙和階差。作為優選，定位部與手持部為分體結構，定位部的頂面與手持部的底面均為平面， 定位部與手持部通過所述的平面相接合。定位部與手持部分別加工製作，通過平面膠合方法拼接成一體，按此種形式，各分體構件的形狀可以相對規則，因此加工起來相對容易，另外還可以充分利用小料、邊角料而無需整料加工，因而更省料、經濟。作為另種選擇，定位部與手持部為一體成型結構。整個工具用整料加工而成，雖加工難度更大，但更牢固耐用。作為優選，翼子板定位弧段長於前大燈定位弧段。翼子板定位弧段更長，與之對應的磁鐵段也可以設置成更長，增大吸力使翼子板定位弧段吸附更牢固。作為優選，手持部上設有手持凹槽。手持凹槽可以提供手的著力點，便於拿持。作為優選，手持部上設有掛孔。掛孔可以用來穿繩，掛在鑰匙串上或手腕上，便於隨身攜帶，隨時使用。作為優選，內置磁鐵段的底面與定位部的頂面貼合。磁鐵段儘可能以較大面積，較近距離接近定位部，這樣可以提供較大吸力使翼子板定位弧段穩固吸附在翼子板上。作為優選，間隙基準腳、前大燈定位弧段及翼子板定位弧段上均設有防刮擦保護層。使用時防刮擦保護層可有效保護車身部件漆層。本實用新型的有益效果是能方便準確地控制前大燈和翼子板之間的裝配間隙和階差，提高裝配一次合格率和生產效率，減少返工。體積小，結構簡單，便於攜帶及單人操作。以下結合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的一種正視圖；圖2為本實用新型的一種左視圖；圖3為本實用新型的一種俯視圖。圖中，1-定位部，2-手持部，3-間隙基準腳，4-前大燈定位弧段，5-翼子板定位弧段，6-工作面，7-手持凹槽，8-掛孔，9-磁鐵段，10-支持段。
具體實施方式
實施例1在
圖1、圖2及圖3所示的實施例1中，一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，由定位部1和手持部2組成，定位部1和手持部2為分體結構。手持部2為長 35mm,寬12mm，高15mm的長方體，定位部1的長為35mm，寬為12mm，定位部1為鋼製，其頂面為平面，定位部1的頂面與手持部2的底面全面貼合，並膠合固定。定位部1的底部沿長度方向設有兩段式定位弧面，一段為相對較短的前大燈定位弧段4，此弧段跟前大燈與翼子板
4配合部檢測基點處，即前大燈、翼子板和機蓋的交接處的前大燈玻璃弧面相適配，；另一段為相對較長的翼子板定位弧段5，此弧段跟檢測基點處的翼子板弧面相適配，翼子板定位弧段5的跨度為20mm。前大燈定位弧段4與翼子板定位弧段5之間設有一長方柱形的間隙基準腳3將所述的兩個定位弧段完全隔開，間隙基準腳3的橫截面尺寸為12mmX 1. 2mm,間隙基準腳3沿手持部2的高度方向設置，間隙基準腳3上相距1. 2mm的兩個側面即為工作面6，1. 2mm即為基準間隙，工作面6與手持部2的長度方向的兩個端面平行。間隙基準腳 3上的所有直角部位全部打磨成圓弧角。經過前大燈定位弧段4與工作面交線的前大燈定位弧段切面，以及經過翼子板定位弧段5與工作面交線的翼子板定位弧段切面，均與間隙基準腳3垂直。前大燈定位弧段4與工作面的交線同翼子板定位弧段5與工作面的交線相比，存在Imm的位置高度差，前大燈定位弧段4與工作面的交線位置更低，此處的Imm的位差即為基準階差。間隙基準腳3、前大燈定位弧段4及翼子板定位弧段5上均塗覆有特氟龍保護層。手持部2由三段分體構件膠合拼接而成，兩端為鋁合金制的支持段10，中間為磁鐵段9，磁鐵段9的底面與翼子板定位弧段5上方的定位部1頂面貼合，磁鐵段9全部坐落於翼子板定位弧段5的跨度之內。手持部2的中部沿長度方向設有手持凹槽7，手持凹槽7 寬度為8mm，深度為3mm。在支持段10上的手持凹槽7內設有一沿手持部2寬度方向貫穿手持部2的掛孔8，孔徑為3mm。手持部2上直角部位全部打磨出倒角。實施例2一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，整體為鋼製，包括定位部1和手持部2組成，定位部1和手持部2 —體成型。手持部2上沿寬度方向，緊靠翼子板定位弧段5上方的定位部1頂面開有一 12mmX 12mm見方的貫通槽，槽內粘固一適配的磁鐵塊。其餘同實施例1。如果用於裝配，使用時，在前大燈和翼子板配合部的檢測基點處將該工具的間隙基準腳插進前大燈和翼子板的間隙中，一側工作面靠緊翼子板的邊緣，翼子板定位弧段吸附在翼子板上，然後挪移前大燈使燈體靠緊間隙基準腳的另一側工作面，同時軸向移動前大燈使其玻璃弧面緊靠前大燈定位弧段，位置確定後，鎖緊前大燈固定支架上的固定螺栓完成前大燈定位。如果用於品質檢驗或返修檢測，使用時，在前大燈和翼子板配合部的檢測基點處將該工具的間隙基準腳插向前大燈和翼子板的間隙，如果間隙太小插不進，說明前大燈和翼子板的間隙小於標準間隙，此時鬆開前大燈固定支架上的固定螺栓，再按裝配時的使用方法重新進行前大燈定位；如果間隙基準腳插入後感覺松曠，則說明前大燈和翼子板的間隙過大，此時同樣按上述方法重新完成前大燈定位。如果檢測時發現前大燈和翼子板的間隙符合要求，則轉而查看前大燈和翼子板的階差，如翼子板定位弧段按不下去，無法吸附就位，說明前大燈位置太高，與翼子板間階差不足；如翼子板定位弧段吸附就位後，前大燈與前大燈定位弧段之間仍有明顯間隙，說明前大燈位置太低，與翼子板間階差太大。在這兩種情況下，仍按前述方法進行前大燈調整。
權利要求1.一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，其特徵是它包括定位部(1) 和手持部(2)，定位部的頂部固定連接於手持部的底部，定位部的底部設有定位弧面，定位弧面為兩段式，包括前大燈定位弧段(4)以及翼子板定位弧段(5)，前大燈定位弧段(4)與前大燈和翼子板配合部檢測基點處的前大燈弧度相適配，翼子板定位弧段(5)與前大燈和翼子板配合部檢測基點處的翼子板弧度相適配，前大燈定位弧段與翼子板定位弧段之間設有將二者分隔的間隙基準腳(3)，間隙基準腳上設有兩個平行的工作面(6)，所述的前大燈定位弧段和翼子板定位弧段之間設置有位差，所述的手持部上設有與翼子板定位弧段位置對應的內置磁鐵段(9)。
2.根據權利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，其特徵是所述的定位部與手持部為分體結構，定位部的頂面與手持部的底面均為平面，定位部與手持部通過所述的平面相接合。
3.根據權利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，其特徵是所述的定位部與手持部為一體成型結構。
4.根據權利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，其特徵是所述的翼子板定位弧段長於前大燈定位弧段。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具， 其特徵是所述的手持部上設有手持凹槽(7)。
6.根據權利要求1或2或3或4所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，其特徵是所述的手持部上設有掛孔(8)。
7.根據權利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，其特徵是所述的內置磁鐵段的底面與定位部的頂面貼合。
8.根據權利要求1所述的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，其特徵是所述的間隙基準腳、前大燈定位弧段及翼子板定位弧段上均設有防刮擦保護層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具，它包括定位部和手持部，定位部上設有用於控制前大燈與翼子板間隙的間隙基準腳，和用於控制前大燈與翼子板階差的前大燈定位弧段與翼子板定位弧段，使用時將間隙基準腳插入前大燈與翼子板間隙，以翼子板為基準，使間隙基準腳的一側工作面靠緊翼子板，並讓翼子板定位弧段吸附在翼子板上，然後挪移前大燈使之靠緊間隙基準腳的另一側工作面以及前大燈定位弧段。本實用新型旨在提供一種能方便準確地控制前大燈和翼子板之間的裝配間隙和階差，提高裝配一次合格率和生產效率的，輕便易攜適合單人操作的汽車前大燈與翼子板間隙及階差的限位調整工具。
文檔編號B23P19/10GK202006364SQ20112006895
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月16日 優先權日2011年3月16日
發明者葉欽鴻, 潘巨林 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江豪情汽車製造有限公司