一種汽車用減震墊的中間體及其製備方法
2023-06-10 20:18:26
一種汽車用減震墊的中間體及其製備方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車用減震墊的中間體及其製備方法，該中間體包括以下組分及重量份含量：橡膠45-60、環氧樹脂40-55，將橡膠和環氧樹脂加入反應釜中，抽真空後控制並加熱，然後將反應釜溫度降至20-25℃，攪拌並抽真空反應1.5-3h，即得到汽車用減震墊的中間體。與現有技術相比，本發明中間體具有優良的耐鹼性、耐酸性、耐溶解性、耐表面漏電和耐電弧的絕緣優點，不用烘烤，直接使用，廣泛應用在直角面板、門把、減震部位、封裝架、前車蓋、行李艙蓋、車頂及底盤上。
【專利說明】一種汽車用減震墊的中間體及其製備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種減震墊的中間體及其製備方法，尤其是涉及一種汽車用減震墊的中間體及其製備方法。
【背景技術】
[0002]減震墊增強膜可給較大尺寸的鋼材或較厚的SMC提供附加的強度而不增加其重量，所以應用範圍很寬，包括汽車業、電氣用具以及其它應用。
[0003]傳統的減震墊是由高溫固化具膨脹粘性的高聚物、玻璃織物及脫模紙組成，而最早的用於車身的增強膜是由玻璃布和一層熱固性環氧樹脂粘結劑構成，這種增強膜施加到片狀模塑料(SMC)或片狀金屬製品上時，可提高潛在弱點的抗彎強度和衝擊強度，但是這種增強膜所增加的強度不高，且在防震效果上沒有什麼突出的效果，這是由於以往的中間體只有環氧樹脂造成的結果。
【發明內容】
[0004]本發明的目的，就是為了解決上述問題而提供了一種增強減震墊的防震能力、提高減震墊的抗彎曲係數的汽車用減震墊的中間體。
[0005]本發明的另一個目的還在於提供了一種上述汽車用減震墊的中間體的製備方法。
[0006]本發明的目 的是這樣實現的:
[0007]本發明的一種汽車用減震墊的中間體，該中間體包括以下組分及重量份含量:
[0008]橡膠45-60 ；
[0009]環氧樹脂40-55。
[0010]上述的一種汽車用減震墊的中間體，其中，所述的橡膠為丁腈橡膠。
[0011]上述的一種汽車用減震墊的中間體，其中，所述的環氧樹脂包括縮水甘油酯環氧樹脂、縮水甘油胺環氧樹脂或市售634型環氧樹脂。
[0012]本發明還提供了一種汽車用減震墊的中間體的製備方法，包括以下步驟:
[0013](I)按照以下組分及重量份含量準備原料:
[0014]橡膠45_60，
[0015]環氧樹脂40-55;
[0016](2)將橡膠和環氧樹脂加入反應釜中，蓋好釜蓋並對其抽真空至0.3-0.5MPa，開攪拌裝置，控制轉速為200-300rpm，控制反應溫度為80-90°C，加熱60_90min，使橡膠和環氧樹脂混合均勻；
[0017](3)打開釜蓋，將反應釜溫度降至20-25 V,開啟攪拌裝置，控制轉速為350-500rpm，對反應釜抽真空至0.3-0.5MPa，反應1.5_3h，即得到汽車用減震墊的中間體。
[0018]與現有技術相比，本發明中的橡膠具有良好的耐水性、氣密性及優良的粘結性能，不僅使橡膠和環氧樹脂更好的結合在一起，而且在不降低減震墊的抗彎曲強度參數上，還增強了減震墊的防震能力；本發明中間體具有優良的耐鹼性、耐酸性、耐溶解性、耐表面漏電和耐電弧的絕緣優點，不用烘烤，直接使用，廣泛應用在直角面板、門把、減震部位、封裝架、前車蓋、行李艙蓋、車頂及底盤上。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合實施例，對本發明作進一步說明。
[0020]實施例1[0021]一種汽車用減震墊的中間體的製備方法，包括以下步驟:
[0022](I)按照以下組分及重量份含量準備原料:丁腈橡膠48重量份、市售634型環氧樹脂42重量份；
[0023](2)將丁腈橡膠和市售634型環氧樹脂加入反應釜中，蓋好釜蓋並對其抽真空至0.4MPa，開攪拌裝置，控制轉速為200rpm，控制反應溫度為85°C，加熱75min，使橡膠和環氧樹脂混合均勻；
[0024](3)打開釜蓋，將反應釜溫度降至20°C，開啟攪拌裝置，控制轉速為400rpm，對反應釜抽真空至0.4MPa，反應2h，即得到汽車用減震墊的中間體。
[0025]實施例2
[0026]一種汽車用減震墊的中間體的製備方法，包括以下步驟:
[0027](I)按照以下組分及重量份含量準備原料:丁腈橡膠45重量份、縮水甘油酯環氧樹脂52重量份；
[0028](2)將丁腈橡膠和縮水甘油酯環氧樹脂加入反應釜中，蓋好釜蓋並對其抽真空至0.3MPa，開攪拌裝置，控制轉速為250rpm，控制反應溫度為90°C，加熱80min，使橡膠和環氧樹脂混合均勻；
[0029](3)打開釜蓋，將反應釜溫度降至22°C，開啟攪拌裝置，控制轉速為380rpm，對反應釜抽真空至0.5MPa，反應3h，即得到汽車用減震墊的中間體。
[0030]實施例3
[0031]一種汽車用減震墊的中間體的製備方法，包括以下步驟:
[0032](I)按照以下組分及重量份含量準備原料:丁腈橡膠55重量份、縮水甘油胺環氧樹脂50重量份；
[0033](2)將丁腈橡膠和縮水甘油胺環氧樹脂加入反應釜中，蓋好釜蓋並對其抽真空至0.5MPa，開攪拌裝置，控制轉速為300rpm，控制反應溫度為83°C，加熱85min，使橡膠和環氧樹脂混合均勻；
[0034](3)打開釜蓋，將反應釜溫度降至23°C，開啟攪拌裝置，控制轉速為450rpm，對反應釜抽真空至0.5MPa，反應2.5h，即得到汽車用減震墊的中間體。
[0035]實施例4
[0036]一種汽車用減震墊的中間體的製備方法，包括以下步驟:
[0037](I)按照以下組分及重量份含量準備原料:丁腈橡膠58重量份、市售634型環氧樹脂40重量份；
[0038](2)將丁腈橡膠和市售634型環氧樹脂加入反應釜中，蓋好釜蓋並對其抽真空至0.3MPa，開攪拌裝置，控制轉速為230rpm，控制反應溫度為88°C，加熱90min，使橡膠和環氧樹脂混合均勻；[0039](3)打開釜蓋，將反應釜溫度降至24°C，開啟攪拌裝置，控制轉速為500rpm，對反應釜抽真空至0.4MPa，反應3h，即得到汽車用減震墊的中間體。
[0040]實施例5
[0041]一種汽車用減震墊的中間體的製備方法，包括以下步驟:
[0042](I)按照以下組分及重量份含量準備原料:丁腈橡膠48重量份、市售634型環氧樹脂42重量份；
[0043](2)將丁腈橡膠和市售634型環氧樹脂加入反應釜中，蓋好釜蓋並對其抽真空至0.4MPa，開攪拌裝置，控制轉速為280rpm，控制反應溫度為82V，加熱88min，使橡膠和環氧樹脂混合均勻；
[0044](3)打開釜蓋，將反應釜溫度降至25°C，開啟攪拌裝置，控制轉速為350rpm，對反應釜抽真空至0.5MPa，反應1.5h，即得到汽車用減震墊的中間體。
[0045]以上實施例僅供說明本發明之用，而非對本發明的限制，有關【技術領域】的技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬於本發明的範`疇，應由各權利要求所限定。
【權利要求】
1.一種汽車用減震墊的中間體，其特徵在於，該中間體包括以下組分及重量份含量: 橡膠 45-60 ； 環氧樹脂40-55。
2.如權利要求1所述的一種汽車用減震墊的中間體，其特徵在於，所述的橡膠為丁腈橡膠。
3.如權利要求1所述的一種汽車用減震墊的中間體，其特徵在於，所述的環氧樹脂包括縮水甘油酯環氧樹脂、縮水甘油胺環氧樹脂或市售634型環氧樹脂。
4.一種如權利要求1所述的汽車用減震墊的中間體的製備方法，其特徵在於，包括以下步驟: (1)按照以下組分及重量份含量準備原料: 橡膠 45-60， 環氧樹脂40-55 ； (2)將橡膠和環氧樹脂加入反應釜中，蓋好釜蓋並對其抽真空至0.3-0.5MPa，開攪拌裝置，控制轉速為200-300rpm，控制反應溫度為80-90°C，加熱60_90min，使橡膠和環氧樹脂混合均勻； (3)打開釜蓋，將反應釜溫度降至20-25°C，開啟攪拌裝置，控制轉速為350-500rpm，對反應釜抽真空至0.3-0.5MPa，反應1.5_3h，即得到汽車用減震墊的中間體。
【文檔編號】C08L9/02GK103627052SQ201310695092
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月17日 優先權日:2013年12月17日
【發明者】徐鹹大 申請人:上海德聯化工有限公司