車模美女突然轉身（車模失去的陣地）

2023-06-10 20:10:51 2

「車模」可以讓男人快樂，無論是汽車模型還是汽車模特。最近，又有一種「新型車模」出現在大眾視野中，她們和傳統車模一樣擁有性感的身材，但又更加懂得如何打軟色情擦邊球，吸引男士們在汽車銷售直播間裡流連忘返。

香車美女的鐵律，即便到了短視頻時代也不會過時，越來越多的汽車銷售短視頻帳號開始在直播中啟用性感的美女主播，來為自己的直播帶貨吸引流量，其中尤以二手車銷售居多。

美女主播本無可厚非，然而在汽車銷售方面，她們和真正專業從事二手車的人員幾乎沒有可比性。

有商家解釋：「因為二手車的相關知識需要長期的積累，並不是一兩天就能掌握，有些美女主播在直播中所講述的部分專業知識存在很多紕漏。」

汽車主播不懂車，這似乎有些離譜。令人啼笑皆非的是，雖然這些女主播們對車的了解程度甚至比不上任何一位正在觀看直播的觀眾，卻仍然能吸引大把人氣，她們的流量密碼就在於「暴露的穿著」，「具有性暗示的動作」以及「挑逗的話語」。

圖源@開菠蘿財經

在清朗活動整治前，你只需在二手車直播區輕輕一划，即可解鎖一個穿著清涼的美女主播。她們不斷擺出讓人浮想聯翩的動作，直播間熱度也不斷上升，觀看人數和點讚暴漲，然而這些觀眾到底是為車還是為人而來？懂的都懂。

女主播親熱地喊著榜一的大哥們「爸爸」，凡是進直播間的都是「哥哥」。根據開菠蘿財經的報導，這些女主播們為了賣車，還上演了許多誇張的劇情和臺詞，比如用穿著絲襪的腳演示掛檔，叮囑開車的「海王哥哥們注意身體」，甚至還有女主播們在視頻裡放出一張紙將自己明碼標價：一單抱一下，兩單親一下，三單共進晚餐，四單怎麼你說了算，與此同時，擺出各種性感撩人的姿勢。如今許多打擦邊球的美女主播直播間已經被封禁，但這些帳號打上了馬賽克的短視頻或截圖，卻有種欲拒還迎的朦朧感，似乎更有挑逗性了。

在大多數正規商家眼裡，這些打軟色情擦邊球的主播們上不了臺面，是萬不得已的下策。

有汽車從業人士對媒體表示，在汽車行業，請車模和美女銷售都屬於正常現象，但軟色情女主播的出現卻有點南轅北轍，「二手車交易本質上還是靠品質」，二手車商家們兢兢業業為客戶提供二手汽車的資源挑選售賣，但是打擦邊球的主播們卻把原本的良性競爭撕了個粉碎。

利用性感美女來賣車，早已是行業的慣常操作，其實這些性感女主播的本質，就是直播間裡的車模。

但就像曾經車模三天兩頭登上新聞頭條的鼎盛時期，如今已經只存在於傳說裡，汽車和性感美女的捆綁，真的是一種高危營銷嗎？

說到這裡，或許很多人才驚覺，已經很久沒有大火出圈的性感車模了。

將時間軸再往前撥幾年，「獸獸」、「幹露露」、「李穎芝」等名字輪番進入輿論中心，「究竟誰是中國第一車模」的問題，每個曾帶著長槍短炮去車展猛拍的男人心中都有自己的答案。

國內車展的源頭可以追溯至1985年的上海車展，五年後，北京車展也正式開辦。車模大約在90年代中期開始頻頻亮相車展，不過當時的車模都穿著保守，一般就是連衣裙，所以當時的車展仍然以車為主角。

但是在十多年後，原本作為陪襯的車模卻完全搶佔了車的風頭。在車模最火的那幾年，網易汽車曾經得出過一組調查數據：65.85%的人關注車展都是為了看車模。

與此同時，汽車品牌在車模上的投入也水漲船高，2007年上海車展，奇瑞光是為了請車模就花掉了20萬元。

車模鹿清曾對《壹讀》雜誌透露過車模的薪資水平：經過專業模特學校培訓的A類模特價格最高，日薪會達到2000至4000元不等，有名氣的車模或者外籍模特的日薪可能會更高。非科班出身，但有著豐富車展經歷的B類模特，價格多在1000至2000元之間，除開經紀公司的提成，到手有1000多。兼職在校學生的C類模特價格最低，日薪300至800元不等。

不過，這樣的薪資水平只是相對於普通模特而言，如果是「獸獸」這樣備受關注的頂級車模，費用可以直接搭火箭式上升。

根據媒體報導，獸獸此前參加一個汽車銷售店的開業典禮，從上臺到下臺只擺了三個pose，出場費卻有15萬——參與同場活動的鄭智化，唱了三首歌，演出費卻只有5萬。

車模獸獸

車模獸獸現身車展時的火爆程度

車模的高薪並非爭議的主要焦點，更引起大眾關注的，是車模過於直接的性感形象。由於車模的穿著過於裸露，當時有不少人戲稱車展為「肉展」和「國際矽膠展」。

2012年北京車展，車模李穎芝身穿施華洛世奇水鑽透視禮服而迅速走紅

隨著不雅視頻照片流傳的「獸獸門」，以及幹露露母女的一系列博眼球操作，「車模」一詞也變得越發曖昧起來，甚至一度被劃為色情的代名詞。

和性感美女主播一樣，車模的專業性始終是受到大眾質疑的。

據鹿清透露，在篩選車模時，不同品牌有不同的審美傾向：保時捷的車模通常是白、美、高，而且偏好選擇外籍模特，賓利則喜歡豐滿型車模，凱迪拉克則更多選擇性感的車模，而那些家用車車商則往往會選擇個子嬌小，但長相甜美動人的模特。

從中可以看出，車展車商篩選模特的唯一標準，就是外型。這些沒有經過汽車模特專業訓練的車模，雖然滿足了許多人的眼福，卻也讓人心生疑惑：除了吸引眼球，她們和展出的車之間到底有什麼關聯？

2015年，上海車展宣布取消車模，緊接著2016年北京車展也宣布取消車模，一時間引起業界震蕩，有人稱是因為此前車模形象過於負面，車展接到了「限模令」。

為了抗議上海車展拒絕車模，當時有一群失業的車模打扮成乞丐，在上海徐家匯街頭乞討，她們手中的標語牌展示著自己無聲的抗議：「不能做車模了，白白練就一身瘦功夫來要飯」，「為保持身材受的苦白吃了」……

雖然這樣的抗議明顯有營銷成分，但是不少車模的確是對大眾的聲討滿腹委屈。

一方面，她們認為在車模的高強度工作面前，這份薪水的確算不上高，畢竟她們要一直站在展臺上，接受現場聚光燈的炙烤，不少車模都會出現皮膚蛻皮，甚至暈倒的情況。

與此同時，她們還要面對觀眾毫不忌諱的騷擾：拍攝模特走光的圖片，將鏡頭對準玻璃地面只為拍模特裙底，言語上的騷擾和辱罵，合影時故意揩油，甚至有人在車展現場對著模特打飛機……

在車模看來，她們也很少能在這份工作中得到尊重。

車模楊冉曾在鳳凰網汽車的採訪中提到自己朋友的經歷，這位朋友因耳朵過敏不能佩戴廠商提供的耳環，廠商也拒絕了她自己更換純銀耳針的建議，最終她戴著耳環站了三天車展，最後耳朵流膿，爛到不行。

排除少數為搏出位的車模，大多數車模所穿著的性感服裝都是由廠商直接提供的，車模陶琬君在《Vista看天下》的採訪中說，「很多人都在罵車模暴露，我們穿什麼衣服自己說了不算，都由汽車廠商來定，很多模特根本沒法和廠商討價還價，有的車模看到暴露的衣服拒絕穿上登臺，被廠家炒了魷魚，因為雙方都籤了合同，姑娘們有可能還得賠違約金。」