機車引擎的機油隔板改良機構的製作方法

2023-06-10 17:17:11

專利名稱：機車引擎的機油隔板改良機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及關於一種機油隔板改良機構，尤指一種適用於機車引擎的機油隔板改良機構。
背景技術：
於一般機車引擎中，為考量引擎的特性而會將閥門連杆設計成具有一適當的汽門間隙，因為當汽門間隙過小時，易導致汽門閉合不全而造成壓縮洩漏等問題，反之當汽門間隙過大時，則會產生敲擊音。
此外，於引擎實際運轉操作過程中，閥門連杆因冷熱溫度變化所造成的熱脹冷縮效應，亦會造成上述汽門間隙的大小產生變化。例如，請參閱圖1，是習知機車引擎汽缸頭實際組設狀態時的剖面圖，圖中顯示當上次引擎運轉結束後，會預留儲存一定量的機油於汽缸頭91的保持部90內，以供引擎下次激活時，能利用汽缸頭91凸輪軸92上的凸輪93先行沾取此積存的機油以自行潤滑，並再利用凸輪軸92與凸輪93的高速旋轉離心力以將機油甩開以潤溼周遭的搖臂94，藉以避免激活瞬間搖臂94等零件因缺乏機油的潤滑而彼此磨耗。
然而，上述習知凸輪軸92上的凸輪93所沾取的機油，於凸輪軸92高速旋轉過程中，因離心力的影響而向外甩開，如圖1所示，其機油不僅僅潤溼搖臂94，就連旁邊的進氣閥門連杆95也被機油所濺溼，由於此時引擎才剛開始激活，進氣閥門連杆95末端也才剛剛開始由燃燒室96熱傳導來微量的熱能而開始升溫，但卻被低溫的機油所濺溼，造成進氣閥門連杆95末端溫度不升反降致使其熱膨脹量減少，造成汽門間隙仍然保持較大而且持續存在有敲擊音。
實用新型內容本實用新型的主要目的是提供一種機車引擎的機油隔板改良機構，以能於引擎激活時，能快速避免敲擊音的產生。
本實用新型的目的是這樣實現的，機車引擎的機油隔板改良機構是組設於機車引擎的汽缸頭內，且汽缸頭是以傾斜方式配置，並於其內部包括有至少一進氣閥門連杆、以及至少一排氣閥門連杆，同時，於汽缸頭內部另樞設有一凸輪軸、至少一進氣搖臂、以及至少一排氣搖臂，其中的凸輪軸是能旋轉以分別驅動至少一進氣搖臂與至少一排氣搖臂，進而分別控制至少一進氣閥門連杆與至少一排氣閥門連杆之開閉動作；本實用新型的特徵在於，於上述汽缸頭的內部更設有至少一阻隔板，此阻隔板介於凸輪軸與至少一進氣閥門連杆之間。
上述阻隔板其底緣處尚可開設有至少一回油孔，用以回收受阻隔板阻隔並依附於其上的機油。此外，上述阻隔板可以一體成型方式設於汽缸頭內。本實用新型還可以在凸輪軸與排氣閥門連杆之間再設有一第二阻隔板。
本實用新型的優點是當機車引擎剛開始激活時，其進氣閥門連杆的末端亦剛剛開始藉由汽缸頭燃燒室熱傳導來的微量熱能而開始升溫，同時，汽缸頭凸輪軸上的凸輪因為運轉而會先行沾取用以潤滑的機油，且此機油受凸輪軸與凸輪的高速旋轉離心力而會向外甩開，並藉以避免激活瞬間搖臂等零件因缺乏機油潤滑而彼此磨耗。於前述運轉過程中，向外甩開的機油處於相對較低溫的狀態，其被甩開時會受到上述阻隔板的阻隔，而可避免濺溼進氣閥門連杆的末端，使得進氣閥門連杆的末端可維持其正常運作的升溫狀態，並因此使得汽門間隙可維持於正常大小，故於引擎激活時，由阻隔板的設計能快速避免敲擊音的產生。


圖1是習知機車引擎汽缸頭實際組設狀態時的剖面圖。
圖2是本實用新型機車引擎汽缸頭的剖面圖。
圖號說明1 汽缸頭 11 進氣閥門連杆 12 排氣閥門連杆2 凸輪軸 21 進氣搖臂 22 排氣搖臂23 凸輪3 阻隔板 31 回油孔4 第二阻隔板 5 燃燒室 90 保持部91 汽缸頭 92 凸輪軸 93 凸輪94 搖臂95 進氣閥門連杆 96 燃燒室具體實施方式
為能讓審查員更了解本實用新型的技術內容，特舉一較佳具體實施例說明如下。
請參閱圖2，本實用新型機車引擎汽缸頭的剖面圖，其顯示本實用新型機車引擎的機油隔板改良機構是組設於機車引擎的汽缸頭1內，此汽缸頭1是以傾斜方式配置(如圖式所示)，且此汽缸頭1於其內部包括有一進氣閥門連杆11、以及一排氣閥門連杆12，同時於汽缸頭1內部另樞設有一凸輪軸2、一進氣搖臂21、以及一排氣搖臂22，其中的凸輪軸2上並組設有二凸輪23，當凸輪軸2旋轉時，能藉由凸輪23而分別驅動進氣搖臂21與排氣搖臂22，進而分別控制進氣閥門連杆11與排氣閥門連杆12的開閉動作。
此外，圖式中的汽缸頭1內部更一體成型設有一阻隔板3，此阻隔板3是介於凸輪軸2與進氣閥門連杆11之間，且於此阻隔板3的最低底緣處並開設有一回油孔31。
當機車引擎剛開始激活時，上述進氣閥門連杆11的末端受汽缸頭1燃燒室5熱傳導來的微量熱能影響而會剛剛開始且逐漸升溫，同時，汽缸頭1凸輪軸2上的凸輪23因為引擎的運轉而開始轉動，且凸輪軸2與凸輪23會先行沾取上次引擎運轉結束後所預留儲存的一定量之機油，而此被沾取的機油受凸輪軸2與凸輪23的高速旋轉離心力影響而會向外甩開，並藉以潤溼周遭的搖臂21，如此可避免激活瞬間搖臂21等零件因缺乏機油潤滑而彼此磨耗。
請注意於上述引擎剛開始激活時，凸輪軸2與凸輪23向外甩開的機油處於相對較低溫的狀態，此時，藉由上述阻隔板3的阻擋，可將被甩開的機油阻隔並使其依附於阻隔板3上，而依附於阻隔板3上的機油則會向阻隔板3的底緣處流動並經由回油孔31回收。因此，藉由上述阻隔板3的阻隔，可避免受凸輪軸2與凸輪23向外甩開的機油濺溼進氣閥門連杆11的末端，使得進氣閥門連杆11的末端可維持其正常運作的升溫狀態，並因此使得汽門間隙可維持於正常大小，亦即於引擎激活時，藉由阻隔板3的設計能快速避免因汽門間隙變化所產生的敲擊音。
請再參閱圖2，於上述汽缸頭1內尚可再設有一第二阻隔板4，此第二阻隔板4介於凸輪軸2與排氣閥門連杆12之間，以此可防止被甩開的機油濺溼排氣閥門連杆12的末端，如此亦可達成與上述阻隔板3相同的功效。
上述實施例僅是為了方便說明而舉例而已，本實用新型所主張的權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。
權利要求1.一種機車引擎的機油隔板改良機構，是組設於機車引擎的汽缸頭內，該汽缸頭以傾斜方式配置，並於內部包括有至少一進氣閥門連杆、及至少一排氣閥門連杆，該汽缸頭內部另樞設有一凸輪軸、至少一進氣搖臂、及至少一排氣搖臂，該凸輪軸能旋轉以分別驅動該至少一進氣搖臂與該至少一排氣搖臂，進而分別控制該至少一進氣閥門連杆與該至少一排氣閥門連杆的開閉動作；其特徵在於該汽缸頭內部更設有至少一阻隔板，其介於該凸輪軸與該至少一進氣閥門連杆之間。
2.根據權利要求1所述的機車引擎的機油隔板改良機構，其特徵在於，該阻隔板的底緣處並開設有至少一回油孔。
3.根據利要求1所述的機車引擎的機油隔板改良機構，其特徵在於，該阻隔板為一體成型於該汽缸頭內。
4.根據權利要求1所述的機車引擎的機油隔板改良機構，其特徵在於更包括有至少一第二阻隔板，其介於該凸輪軸與該至少一排氣閥門連杆之間。
專利摘要一種機車引擎的機油隔板改良機構，其特徵在於機車引擎汽缸頭的內部設有一阻隔板，此阻隔板介於凸輪軸與進氣閥門連杆之間。本實用新型的優點是當機車引擎剛開始激活時，被凸輪軸與凸輪所沾取、並受凸輪軸與凸輪高速旋轉離心力的影響而向外甩開的機油，會受到阻隔板的阻隔，使得處於相對較低溫狀態的機油不會濺溼進氣閥門連杆的末端，促使氣閥門連杆的末端可維持其正常運作的升溫狀態，並因此使得汽門間隙可維持於正常大小，故於引擎激活時，藉由阻隔板的設計能快速避免敲擊音的產生。
文檔編號F01M9/00GK2742149SQ200420118159
公開日2005年11月23日 申請日期2004年11月23日 優先權日2004年11月23日
發明者洪國基, 吳芳振 申請人:三陽工業股份有限公司