艦艇用救生吊杆的製作方法

2023-06-11 02:24:16

專利名稱：艦艇用救生吊杆的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於艦艇配件，具體地說是一種艦艇用救生吊杆。
背景技術：
目前，由於受客觀因素或主觀因素的影響，海難事故在所難免，而一旦發生海難事故則必須全力營救，以最大限度地減少人員傷亡。以海上救援為例，常用的方法是使用氣脹式救生筏以及小艇或舢板進行海上救生，也有採用直升飛機進行救援的，但氣脹式救生筏以及小艇或舢板一是只能在四級以下海閱使用，，二是小艇或舢板在吊放過程中也會出現故障或脫鉤，輕則小艇或舢板放不下收不上，重則造成人員落水或傷亡。如果採用救生員直接入水施救則可克服上述問題，而且可以提高救生效率，節約救生時間，而救生員直接入水救護則必須首先保證救生員的安全，救生員入水後必須通過救生索及其相關設備保持與救生艦艇的聯繫，既能保證救生員的靈活運動，又能保證及時將救生員或被救人員通過救生索提升至艦艇甲板上，而目前我國海軍艦艇上尚無此類設備可供使用。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種快速連接艦艇、救生索、救生員的艦艇海難救生用吊杆，在保證救生員安全的前提下，提高施救效率。
本實用新型的技術方案是一種艦艇用救生吊杆，包括底座1、J型杆8、吊鉤12，其特徵是底座1上設有管狀連接管15，管狀連接管15中安裝有軸承套管4，軸承14安裝在軸承套管4中，連接芯軸6的一端安裝在軸承14的內孔中，另一端插入J型杆8中，並與J型杆8固接，吊鉤12掛鈎在吊環11上，吊環11固接在J型杆8的水平杆的一端上；在管狀連接管15的上部、J型杆8上固接有導向手柄座7，導向手柄5安裝在導向手柄座7中；在底座1上固接有導向卡2，導向手柄5壓下時可卡插在導向卡2的卡槽20中；固定螺釘3穿過管狀連接管15和軸承套管4後位於連接芯軸6上的軸頸22之中。
為保證本實用新型目的的實現，本實用新型還採取了下述技術措施在導向手柄座7的上方、J型杆8的直杆部分還安裝有羊角環9；在J型杆8的水平杆上安裝有耳環10。
底座1上設有加強筋19，加強筋19分別與底板21和管狀連接管15相連。
管狀連接管5中設有導柱18，導柱18位於軸承套管4外側的導向槽16中。
本實用新型的有益效果1、結束了海上救援中因沒有有效的快速連接艦艇、救生索、救生員的救護設備而無法使用救生員直接入水救援中的歷史。
2、具有結構簡單，使用方便、實用可靠的優點，與吊放小艇救生相比，具有速度快、適應海況高的突出優點，解決了4級以上海況無法吊放小艇施救的難題，增加了較大風浪情況下的海上救生手段。試驗表明，當落水人員距艦艇30米左右時，使用本實用新型的救生吊杆，平均用時約為3分30秒，具有明顯的速度優勢。
3、適用範圍廣，既可用於海上艦艇救生，也可在此江河或湖泊船隻上使用，提高救生效率。
4、由於配置了導向卡座、軸承和固定螺杆，使得本實用新型的使用更加方便、安全、可靠，導向卡座可保證固定方位的施救，軸承的使用可保證J型杆能轉動至任意位置進行施救，固定螺杆可防止大角度傾斜時J型杆不會與底座脫離，保證了安全性。此外，羊角環、耳環等的設置保證了救生索的靈活收放及定位。
5、軸承安裝在軸承套管中，通過加裝耐腐蝕密封圈，可起到防塵、防水、防腐蝕作用，延長了軸承的使用壽命。


圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是本實用新型的底座1的結構示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5本實用新型的軸承套管4的結構示意圖。
圖6是圖5的俯視圖。
圖7是本實用新型的導向卡結構示意圖。
圖8是圖7的俯視圖。
圖9是本實用新型的連接芯軸結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
一種水上救生吊杆，安裝在艦艇甲板上，包括底座1、J型杆8、吊鉤12，如圖1、2所示。底座1由底板20、管狀連接管15、加強筋19及焊接在管狀連接管15周圍的導向卡組成，管狀連接管15焊接在底板20上，加強筋19焊接在底板20和管狀連接管15上，如圖3、4所示；管狀連接管15中安裝有軸承套管4，管狀連接管15中設有導柱18，軸承套管4的外側加工有導向槽16，軸承套管4插入管狀連接管15中時，導柱18正好位於導向槽16中，起到防止軸承套管4沿管狀連接管15轉動的作用，如圖5、6所示；軸承14安裝在軸承套管4中，連接芯軸6的一端安裝在軸承14的內孔中，另一端插入J型杆8中，並與J型杆8焊接相連，吊鉤12掛鈎在吊環11上，吊環11固接在J型杆8的水平杆的一端上(見圖1所示)；在管狀連接管15的上部、J型杆8上固接有導向手柄座7，導向手柄5鉸接在導向手柄座7中(如圖2所示)；導向手柄5向下壓下時可卡插在導向卡2的卡槽20中(如圖7所示)，在導向手柄座7的上方、J型杆8的直杆部分還安裝有羊角環9，羊角環9的作用是起救生索導向和輔助控制救生索(如圖2所示)；固定螺釘3穿過管狀連接管15和軸承套管4後位於連接芯軸6上的軸頸22之中(見圖1、圖9)，從而使軸承套管4、芯軸6與管狀連接管15連成一個整體，既保證了芯軸6帶動J型杆8的自由迴轉，又可防止芯軸6及軸承套管4在大傾角時不能與底座1脫離，保證了安全性。此外，通過在軸承套管4的兩端加裝耐腐蝕的密封圈能起到防塵、防水、防腐蝕的作用，可大大延長軸承14的使用壽命，從而延長整個救生裝置的使用壽命。
此外，本實用新型還在J型杆8的水平杆上安裝有耳環10，在耳環中穿裝鋼索後可起到穩定J型杆8和控制J型杆8轉向的作用。
本實用新型的吊鉤12可採用帶有滑輪的常用吊鉤，救生索的一端穿過滑輪與救生員相連，另一端與收卷機構相連，實現對救生索的收放。吊鉤12與吊環11相連的部分還應設計一個常用的防脫爪。
權利要求1.一種艦艇用救生吊杆，包括底座(1)、J型杆(8)、吊鉤(12)，其特徵是底座(1)上設有管狀連接管(15)，管狀連接管(15)中安裝有軸承套管(4)，軸承(14)安裝在軸承套管(4)中，連接芯軸(6)的一端安裝在軸承(14)的內孔中，另一端插入J型杆(8)中，並與J型杆(8)固接，吊鉤(12)掛鈎在吊環(11)上，吊環(11)固接在J型杆(8)的水平杆的一端上；在管狀連接管(15)的上部、J型杆(8)上固接有導向手柄座(7)，導向手柄(5)安裝在導向手柄座(7)中，在底座(1)上固接有導向卡(2)，導向手柄(5)壓下時可卡插在導向卡(2)的卡槽(20)中；固定螺釘(3)穿過管狀連接管(15)和軸承套管(4)後位於連接芯軸(6)上的軸頸(22)之中。
2.根據權利要求1所述的艦艇用救生吊杆，其特徵是在J型杆(8)的水平杆上安裝有耳環(10)。
3.根據權利要求1所述的艦艇用救生吊杆，其特徵是底座(1)上設有加強筋(19)，加強筋(19)分別與底板(21)和管狀連接管(15)相連。
4.根據權利要求1所述的艦艇用救生吊杆，其特徵是管狀連接管(5)中設有導柱(18)，導柱(18)位於軸承套管(4)外側的導向槽(16)中。
5.根據權利要求1所述的艦艇用救生吊杆，其特徵是在導向手柄座(7)的上方、J型杆(8)的直杆部分還安裝有羊角環(9)。
專利摘要一種艦艇用救生吊杆，包括底座(1)、J型杆(8)、吊鉤(12)，其特徵是底座(1)上設有管狀連接管(15)，管狀連接管(15)中安裝有軸承套管(4)，軸承(14)安裝在軸承套管(4)中，連接芯軸(6)的一端安裝在軸承(14)的內孔中，另一端插入J型杆(8)中，吊鉤(12)掛鈎在固接在J型杆(8)的水平杆的一端上吊環(11)上；導向手柄座(7)固接J型杆(8)上，導向手柄(5)安裝在導向手柄座(7)中，導向手柄(5)壓下時可卡插在導向卡(2)的卡槽(20)中；固定螺釘(3)穿過管狀連接管(15)和軸承套管(4)後位於連接芯軸(6)上的軸頸(22)之中。結束了海上救援中因沒有有效的快速連接艦艇、救生索、救生員的救護設備而無法使用救生員直接入水救援中的歷史。
文檔編號B63C9/02GK2652818SQ20032012051
公開日2004年11月3日 申請日期2003年11月10日 優先權日2003年11月10日
發明者李鵬程, 傅仁德, 朱貴強, 魯炳家 申請人:南京天保船舶器材製造有限公司