一種尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置製造方法
2023-06-11 01:19:26
一種尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置，桁架包括下機房豎杆、扁鋼、上部上弦杆以及上水平段，扁鋼上分別設置固定板和支撐板，漲緊螺杆穿過支撐板的孔，彈簧套在漲緊螺杆上後一端接觸支撐板，另一端則是依託漲緊螺杆的螺紋利用螺母壓縮彈簧，限位開關板設置在漲緊螺杆的末端，漲緊螺杆相對末端的另一端與三角板的下端連接成一個可旋轉的結構副，三角板另一角與漲緊鏈輪的中心孔固定，三角板與固定板連接，組成可轉動的結構，漲緊螺杆和三角板以及漲緊鏈輪組成平面運動副機構，兩個防偏條分別安裝在漲緊鏈輪兩側，限位開關固定在桁架上。本實用新型用於安裝在自動扶梯下置式機房內，以漲緊主驅動鏈並帶有主驅動鏈防偏功能。
【專利說明】一種尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置，其應用在自動扶梯下置式機房的驅動系統中，以漲緊主驅動鏈並帶有主驅動鏈防偏功能，以提高主驅動鏈工作能力及增加包角作用，並能避免松邊垂度過大引起嚙合不良和鏈條振動。
【背景技術】
[0002]現有技術中，自動扶梯一般安裝於陸地，這類自動扶梯無法滿足船舶晃動時運行的要求。由於環境條件影響，船舶會發生橫向±10°、周期10s，縱向±7.5°、周期7s的搖晃，自動扶梯在搖晃的運行環境中，由於鏈傳動的自身原因，無法時時保證自動扶梯主驅動系統中傳動鏈的穩定性，故必須有一種裝置既能保證傳動鏈的正常運行，又能防止傳動鏈在晃動環境中可能產生的危險發生。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在於克服上述現有技術的缺陷，提出一種保證梯路運行穩定，避免梯路出軌、滑軌或者跳動的自動扶梯導軌裝置。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是:
[0005]一種尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置，該漲緊裝置設置在所述自動扶梯的驅動系統中，桁架包括下機房豎杆、扁鋼、上部上弦杆以及上水平段，驅動系統中的驅動曳引機固定設置在桁架的上水平段的下部，其特徵在於:所述漲緊裝置包括漲緊鏈輪、防偏條、彈簧、漲緊螺杆、三角板、限位開關板、限位開關，所述的扁鋼上分別設置固定板和支撐板，所述的漲緊螺杆穿過支撐板的孔，彈簧套在漲緊螺杆上後一端接觸支撐板，彈簧另一端則是依託漲緊螺杆的螺紋利用螺母壓縮彈簧，限位開關板設置在漲緊螺杆的末端，漲緊螺杆相對末端的另一端與三角板的下端連接成一個可旋轉的結構副，三角板另一角與漲緊鏈輪的中心孔固定，三角板與固定板連接，組成可轉動的結構，漲緊螺杆和三角板以及漲緊鏈輪組成平面運動副機構，依靠壓縮彈簧拉動漲緊螺杆，兩個防偏條分別安裝在漲緊鏈輪兩側，限位開關固定在所述的桁架上。
[0006]本實用新型提供的尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置，用於安裝在自動扶梯下置式機房內，以漲緊主驅動鏈並帶有主驅動鏈防偏功能。當自動扶梯上行時，漲緊邊為主驅動鏈的鬆弛側；而當自動扶梯下行時，由於載重原因，漲緊邊同樣為主驅動鏈的鬆弛側。該種裝置適用於機房下置式的自動扶梯，尤其是船用自動扶梯。
[0007]自動扶梯正常運行時，彈簧處於壓縮狀態，通過漲緊螺杆、三角板以及漲緊鏈輪組成的平面運動副機構傳遞彈簧壓縮產生的力施加到三角板並驅動漲緊鏈輪，依靠驅動鏈輪漲緊主驅動鏈，並通過安裝在漲緊鏈輪兩側的防偏條導向主驅動鏈，達到防偏作用，此時限位開關未被觸動，自動扶梯正常運行；當主驅動鏈斷鏈時，壓縮狀態的彈簧恢復到自由長度，帶動漲緊螺杆和限位開關板位置移動，限位開關板打到觸動限位開關，導致觸動限位開關給出信號，該信號通過控制櫃控制附加制動器動作，自動扶梯制停。【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型漲緊裝置安裝在船用自動扶梯曳引機驅動系統中的結構示意圖；
[0009]圖2是漲緊鏈輪兩側安裝防偏條的結構示意圖。
[0010]其中1-驅動鏈輪，2-主驅動鏈，3-防偏條，4-漲緊鏈輪，5-彈簧，6-限位開關板，7-漲緊螺杆，8-三角板，9-支撐板，10-限位開關，11-1-下機房豎杆，11-2-扁鋼，11-3-上部上弦杆，11-6-上水平段，12-固定板,13-從動鏈輪。
【具體實施方式】
[0011]下面參照【專利附圖】
【附圖說明】本實用新型的實施例，以使本實用新型所屬【技術領域】的技術人員能夠容易實施本實用新型。
[0012]圖1所示是本實用新型漲緊裝置安裝在船用自動扶梯曳引機驅動系統中的結構示意圖，曳引驅動系統包括驅動鏈輪I和從動鏈輪13以及連接驅動鏈輪I和從動鏈輪13的主驅動鏈2。本漲緊裝置包括漲緊鏈輪4、防偏條3、彈簧5、漲緊螺杆7、三角板8、限位開關板6以及限位開關10。桁架包括下機房豎杆11-1、扁鋼11-2上部、上弦杆11-3以及上水平段11-6，驅動系統中的驅動曳引機固定設置在桁架的上水平段11-6的下部。固定板12和支撐板9分別焊接固定在扁鋼11-2上，漲緊螺杆7穿過支撐板9上的孔，彈簧5套在漲緊螺杆7上後一端接觸支撐板9，彈簧5另一端則是依託漲緊螺杆7的螺紋利用螺母壓縮彈簧，限位開關板6設置在漲緊螺杆7的末端，然後用兩個六角螺母固定，漲緊螺杆7相對末端的另一端與三角板8的下端連接成一個可旋轉的結構副，三角板8另一角與漲緊鏈輪4的中心孔利用螺杆固定，三角板8則是利用螺栓與固定板12連接，組成可轉動的結構，漲緊螺杆7和三角板8以及漲緊鏈輪4組成平面運動副機構，依靠壓縮彈簧5拉動漲緊螺杆7，兩個防偏條3分別安裝在漲緊鏈輪4兩側，如圖2所示，限位開關10固定在桁架上。限位開關10在桁架上的固定位置需要根據限位開關板6的位置調整，只要限位開關板6動作能觸動到限位開關10就可以。當船用自動扶梯運行時，彈簧5處於壓縮狀態，通過壓縮彈簧經由平面運行副機構一三角板8和漲緊鏈輪4壓緊主驅動鏈2達到漲緊目的。安裝在漲緊鏈輪4兩側的防偏條3能時刻起到導向主驅動鏈2的作用，同時一旦主驅動鏈2斷鏈，彈簧5由於要恢復到自由狀態，導致限位開關板6觸動限位開關10，起到檢測主驅動鏈2斷裂功倉泛。
【權利要求】
1.一種尤其適用於船用自動扶梯的主驅動鏈漲緊裝置，該漲緊裝置設置在所述自動扶梯的驅動系統中，桁架包括下機房豎杆(11-1)、扁鋼(11-2)、上部上弦杆(11-3)以及上水平段(11-6)，驅動系統中的驅動曳引機固定設置在桁架的上水平段(11-6)的下部，其特徵在於:所述漲緊裝置包括漲緊鏈輪(4)、防偏條(3)、彈簧(5)、漲緊螺杆(7)、三角板(8)、限位開關板(6)、限位開關(10)，所述的扁鋼(11-2)上分別設置固定板(12)和支撐板(9)，所述的漲緊螺杆(7)穿過支撐板(9)的孔，彈簧(5)套在漲緊螺杆(7)上後一端接觸支撐板(9 )，彈簧(5 )另一端則是依託漲緊螺杆(7 )的螺紋利用螺母壓縮彈簧，限位開關板(6 )設置在漲緊螺杆(7)的末端，漲緊螺杆(7)相對末端的另一端與三角板(8)的下端連接成一個可旋轉的結構副，三角板(8 )另一角與漲緊鏈輪(4 )的中心孔固定，三角板(8)與固定板(12 )連接，組成可轉動的結構，漲緊螺杆(7)和三角板(8)以及漲緊鏈輪(4)組成平面運動副機構，依靠壓縮彈簧(5)拉動漲緊螺杆(7)，兩個防偏條(3)分別安裝在漲緊鏈輪(4)兩側，限位開關(10)固定在所述的桁架上。
【文檔編號】B66B23/16GK203740844SQ201420117427
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月17日 優先權日:2014年3月17日
【發明者】趙曉波, 嚴偉, 秦健明, 徐培根, 馬依萍, 王森華 申請人:蘇州傑富電梯有限公司