具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套的製作方法
2023-12-02 21:32:46
專利名稱：具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套。
背景技術：
現有的坐椅套在套裝坐椅時，現有的坐椅套有各種各樣的缺點。
圖1是一般汽車坐椅的側面示意圖。其中，標記1是坐椅，坐椅1有坐部2和靠背部3，其上有頭枕部4和頭枕部支柱5。結合圖1的視圖AA和BB，可以看到在靠背部3的兩邊有凸起，其在較上部是凸起6，在較下部是凸起7，於是它的中部就有凹下的面8。同樣，結合視圖CC可以看到在坐部2的兩邊也有凸起7，中部也有凹下的面8。圖1中的標記10是指坐部2與靠背部3之間的間隙縫。
圖2是圖1的一般汽車坐椅在套上坐椅套之後的示意圖。標記11表示坐椅套的正面材料，標記12表示坐椅套的背面材料。結合圖2的視圖B′B′和DD，可以看到在坐椅套11與坐椅表面之間出現隔開的空間13。也就是坐椅套11不能伏貼在坐椅的表面，圖B′B′中的隔開的空間13較寬，是因為坐椅的靠背部3的較下部的凸起7較高。圖DD中的隔開的空間13較窄一些，是因為其較上部的凸起6較低。同樣，由圖C ′C′可以看到在坐部與坐椅套之間也出現隔開的空間13，不能伏貼。由於前述坐椅套不能伏貼在坐椅表面，出現隔開的空間13，使得坐椅套在使用時不舒適，也不美觀。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術的缺點，提供一種具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套。
本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，是由布類、紡織材料、塑料膜或皮革縫製而成(也可以使用其他材料製成)。在所述坐椅套的正面材料的背面，在相應於汽車坐椅靠背部的上部和下部，分別固定一條或多條系帶，而且在固定於上部的系帶的另一端，安裝上可以抽緊的鎖扣(可以是其他拉緊並鎖住的裝置)，並且在相應於汽車坐椅的坐部的前部和後部，也分別固定一條或多條系帶，而且在固定於前部的系帶的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣(可以是其他拉緊並鎖住的裝置)。
本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，在相應於汽車坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應於汽車坐椅的坐部的前部和後部，分別各固定一條系帶。
本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，在相應於汽車坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應於汽車坐椅的坐部的前部和後部，分別各固定二條系帶(可以是多條系帶)。
本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，在所述各個部位分別固定二條系帶(可以是多條系帶)，又經由三角形環(可以是其他形狀的環)把著力點轉換到各自一條系帶上。
本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，所述固定方法是縫接、鉚接、粘接或其他常規固定方法。
本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，克服了現有技術的汽車坐椅套的缺點，使用時不伏貼在坐椅表面，不出現隔開的空間13，使得坐椅套在使用時舒適、美觀。
圖1是一般汽車坐椅的側面的示意圖。
圖2是圖1的一般汽車坐椅在套上坐椅套之後的示意圖。
圖3是本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，第一個實施方式的汽車坐椅套示意圖。
圖4是本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，第一個實施方式的汽車坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。
圖5是本實用新型的本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，另一個實施方式的汽車坐椅套的示意圖。
圖6是本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，另一個實施方式的汽車坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。
具體實施方式
對圖1和圖2的說明已如前述。
圖3是本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，第一個實施方式的汽車坐椅套示意圖。圖3示出坐椅套的背面。圖3中只示出該坐椅套的正面材料11，略去其背面材料12。原來坐椅1的坐部2與靠背部3之間呈大於90°的夾角(可以是任意的夾角)，這裡按這個夾角為180°示意，便於表示清楚。由圖3示出，在相應於靠背部3的上部的一個適當位置，固定系帶14，系帶14的另一端安裝上可以抽緊的鎖扣16(可以是其他拉緊並鎖住的裝置)。所述固定方法是縫接、鉚接、粘接或其他常規固定方法。在相應於靠背部3的下部的一個適當位置，固定系帶15。系帶15的另一端不附任何其他物件，便於系帶15從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過去，以便進一步穿入鎖扣16而抽緊。與此相似，在相應於汽車坐椅的坐部2的前部的一個適當位置，固定系帶17，系帶17的另一端安裝上可以抽緊的鎖扣16(可以是其他拉緊並鎖住的裝置)。在相應於汽車坐椅的坐部2的後部的一個適當位置，固定系帶18，系帶18的另一端不附任何其他物件，便於系帶18從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過去，以便抽緊和鎖定。
圖4是本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，第一個實施方式的汽車坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。圖4隻示出坐椅套的背面，略去其背面材料12，坐椅1的坐部2與靠背部3之間的夾角為180°(可以是任意的夾角)，便於表示清楚。由圖4示出，系帶14連同鎖扣16(可以是其他拉緊並鎖住的裝置)從坐椅1的靠背部3與頭枕部4之間的隙縫穿過去。由於只是正中一條系帶，所以是從頭枕部二個支柱5之間穿過去。同時，系帶15從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過去，然後利用系帶15與鎖扣16及系帶14抽緊並鎖住。這時，系帶14和系帶15把坐椅套的正面材料11相應於靠背部3的部分向內拉動到伏貼於靠背部3的表面8處，使在坐椅套11與坐椅表面之間出現隔開的空間13消除或大大減少。
類此，在坐椅的坐部2，把系帶17連同鎖扣16從坐部最前端繞到坐椅之下，把系帶18從坐椅1的坐部2與靠背部3之間的隙縫10穿過去，然後利用系帶17和系帶18用鎖扣16(可以是其他拉緊並鎖住的裝置)從坐椅之下抽緊並鎖住，使在坐椅套11與坐椅表面之間出現隔開的空間13消除或大大減少。
前述所用系帶可以是本技術領域常用的纖維編織帶、皮革帶、繩索或是其他材料製成的帶。前述所用鎖扣可以是本技術領域常用的塑料扣、金屬扣或是其他材料製成的扣、或環及其他常用的(其他拉緊並鎖住的裝置)裝置。在坐椅套的正面材料11(背面)固定系帶的「適當位置」，則可以在實施中由實踐確定最佳位置。
由如上的方案，可以想到，在相應於坐椅1的坐部2和靠背部3各只有二個點由系帶拉動而伏貼於坐椅表面8，所能達到的消除在坐椅套11與坐椅表面之間出現隔開的空間13的效果未必顯著，這時，可以考慮本實用新型的另一種實施方式。
圖5是本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，另一個實施方式的汽車坐椅套的示意圖。圖5與圖3相似，圖5中只示出該坐椅套的正面材料11的背面，略去其背面材料12。在相應於靠背部3的上部的二個適當位置(可以是多個適當位置)，固定系帶組21(可以是多個系帶)，在相應於靠背部3的下部的二個適當位置(可以是多個適當位置)，固定系帶組22(可以是多個系帶)。系帶組21和系帶組22都是經由三角形環25(可以是其他形狀的環)把著力點由二條系帶轉換到一條系帶上，並且在系帶組21的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣16(其他拉緊並鎖住的裝置)。與此類似，在相應於坐部2的區域也固定系帶組(可以是多個系帶)23和系帶組24，並且在系帶組23的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣16。
圖6是本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，另一個實施方式的汽車坐椅套在套上坐椅之上的示意圖。圖6與圖4相似，其中系帶組21是二條系帶從坐椅1的前方從靠背部3的上端繞過來，所以它們排布於頭枕部支柱5的兩側，其餘部分與圖4的情況相似，參照對圖4的說明即可依此類推。
在此實施方式中，由於在相應於靠背部3和坐部2各自固定四條系帶(可以是多個系帶)用於施加拉力，即各有4個著力點(可以是多個著力點)，在適當選擇固定位置的情況下，把該坐椅套的正面材料11拉動而伏貼於坐椅表面8的效果顯著。
通過以上對本實用新型的實施方式的描述，本領域技術人員還可以根據本實用新型的原則，對系帶或系帶組的數目、固定的位置、固定的方法以及拉緊並鎖住的方法，作出各種調整，以適應各種車型、各種坐椅，作出各種變通方案。
權利要求1.一種具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，是由布類、紡織材料、塑料膜或皮革縫製而成，其特徵是在所述坐椅套的正面材料的背面，在相應於汽車坐椅靠背部的上部和下部，分別固定一條或多條系帶，而且在固定於上部的系帶的另一端，安裝上可以抽緊的鎖扣，並且在相應於汽車坐椅的坐部的前部和後部，也分別固定一條或多條系帶，而且在固定於前部的系帶的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣。
2.根據權利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，其特徵是在相應於汽車坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應於汽車坐椅的坐部的前部和後部，分別各固定一條系帶。
3.根據權利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，其特徵是在相應於汽車坐椅靠背部的上部和下部，以及在相應於汽車坐椅的坐部的前部和後部，分別各固定二條系帶。
4.根據權利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，其特徵是在所述各個部位分別固定二條系帶，又經由三角形環把著力點轉換到各自一條系帶上。
5.根據權利要求1所述的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，其特徵是所述固定方法是縫接。
專利摘要本實用新型的具有系帶拉緊裝置的汽車坐椅套，是由布類、紡織材料、塑料膜或皮革縫製而成，在所述坐椅套的正面材料的背面，在相應於汽車坐椅靠背部的上部和下部，分別固定一條或多條系帶，而且在固定於上部的系帶的另一端，安裝上可以抽緊的鎖扣，並且在相應於汽車坐椅的坐部的前部和後部，也分別固定一條或多條系帶，而且在固定於前部的系帶的另一端，也安裝上可以抽緊的鎖扣。
文檔編號B60N2/58GK2848624SQ20052014473
公開日2006年12月20日 申請日期2005年12月22日 優先權日2005年12月22日
發明者汪玉華, 齊倫 申請人:汪玉華