高速車輛系統設備區域用通風格柵的製作方法

2023-06-10 10:23:01 1

專利名稱：高速車輛系統設備區域用通風格柵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速車輛，特別是電氣化程度較高、對系統設備的散熱、防雨雪、噪音控制、日常維護等有較高要求的車輛系統設備的通風進氣格柵。
背景技術：
隨著科學技術的發展和生活水平的提高，快捷舒適的交通工具越來越受到人們的青睞，各種中、高速車輛種類日趨增多，輕軌、地鐵、動車、高鐵、磁浮等等越來越重要地成為人們出行首選的交通工具。由於車輛速度的提高，對車輛在運行中的安全性、舒適度、噪音控制等都提出了很高的要求。車輛系統設備由於模塊多、功能多、集成度高、發熱量大、成本高昂，由此帶來了系統設備的散熱、防護、檢修等一系列問題，如果不處理好這些問題，嚴重的會損壞系統設備，對車輛的安全性造成影響。通風格柵結構組成是車輛系統設備集成間的重要組成部件，需要滿足車輛在實際運行過程中發生會車和進隧道等要求，特別是內部設備集成區域向外通風散熱的要求，同時還要滿足防止雨雪、異物等進入設備間的要求和高速運行中強度和剛度的要求。通風格柵是高速車輛系統設置車窗窗體下方，保持車輛內外空氣流通，緩衝瞬間車外壓力變化的構件。現有技術車輛系統通風格柵的通常結構，一般是由通風格柵蓋板、百葉窗式通風格柵和支撐裝置組合而成的，百葉窗式通風格柵上布置有傾斜安裝的葉片，百葉窗式通風格柵與蓋板鉚接形成通風格柵。這種簡單固定結構的百葉窗式通風格柵式葉片通風格柵的不足之處在於，在高速行駛的車輛系統中，通風格柵剛性連接在車體結構上，抗震性能差，且易產生較大的結構震動噪音，，不適應高速狀態下車外瞬間氣壓變化，且不便於拆卸和維護。
發明內容本實用新型的任務是提供一種能夠實現系統設備的散熱以及防止雨雪、異物進入設備間，有效減少通風格柵震動噪音，並始終保持系統設備區內外空氣流通並緩衝瞬間車外壓力變化，便於拆卸和維護的高速車輛系統設備區域用通風格柵，
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:一種高速車輛系統設備區域用通風格柵，包括，鑲嵌在通風格柵蓋板I中與通風格柵蓋板I同處於同一平面的百葉窗式通風格柵，其特徵在於，在所述通風格柵蓋板I面板的兩側設有鎖緊裝置4，通風格柵蓋板上部與合頁式鉸接支撐裝置3鉸接，鎖緊裝置(4)通過通風格柵蓋板I後側的鎖緊杆11鉸接減震裝置5，所述減震裝置5包括通過翻轉支架12鉸接的支撐空氣彈簧8和搖臂9以及分別鉸接在搖臂9上的鎖緊杆11和減震空氣彈簧7，減震空氣彈簧7連接在翻轉支架12上，實現通風格柵的柔性鎖緊，支撐空氣彈簧8可轉動地連接在翻轉支架12的支點上，實現通風格柵的安裝固定及通風格柵的翻轉。本實用新型的有益效果是:安裝在車體主型材上的通風格柵模塊外形與總體外形完全一致，通風格柵結構模塊的組成不僅為車廂提供了安裝固定支撐和承受車體重量，而且有效地保證了車輛運行過程中系統設備集成間空氣流通，保證了電路系統設備的安全使用要求，保證了車輛在實際運行過程中發生會車和進隧道等的過程中能夠承受突風載荷和側風載荷，緩衝瞬間車外壓力變化。通風格柵採用百葉窗式通風格柵式結構，葉片向下傾斜安裝，通風格柵與車體結構之間間隙採用橡膠件密封，通風格柵結構所有裝配接觸面採用密封膠密封連接，使系統設備集成區域能夠一直通風散熱，並能夠防止雨雪和異物等進入設備間；鎖緊裝置鉚接形成通風格柵蓋板與支撐裝置之間採用合頁式鉸接，通風格柵蓋板上安裝的快速鎖緊裝置，在保證通風格柵快速開、合的同時，能夠迅速以肉眼識別鎖緊裝置是否處於鎖緊狀態，保證了使用安全；支撐裝置採用螺接或鉚接方式固定在車體上，通風格柵與支撐裝置之間採用鉸接，實現通風格柵的安裝固定及通風格柵的翻轉，且翻轉後能夠在支撐空氣彈簧的作用下保持翻轉位置，方便日常檢查和維護系統設備；集成有減震空氣彈簧和鎖緊杆，能夠實現通風格柵柔性鎖緊的減震裝置，在車輛運行過程中，對外界相對氣流產生的應力有緩衝作用，減緩外界壓力對車體的震動和衝擊，減小運行中通風格柵的震動噪音所有連接接觸面均塗密封膠封連接，通過密封件消除通風格柵與車體之間的間隙，防止雨雪、異物等進入車體內部，保護內部設備。能夠通風格柵通風格柵蓋板I與支撐裝置採用鋁型材製造，在減輕重量的同時保證了通風格柵結構的強度和剛度，降低成本。本實用新型滿足了高速車輛系統設備集成用通風格柵的要求，保證了車輛系統設備通風散熱需要，通風格柵與支撐裝置採用鉸接以實現通風格柵的翻轉，通風格柵與減震裝置採用柔性鎖緊，可實現通風格柵的減震及翻轉後保持在翻轉位置便於內部設備的檢查和維護，通風格柵上的鎖緊裝置具有快速開合、易於檢查開合狀態的特點。

本實用新型的具體結構由以下的實施方式及其附圖給出，但並不因此將本實用新型限制在所述的實施例範圍之中。圖1是本實用新型高速車輛系統設備區域用通風格柵構造示意圖。圖2是圖1通風格柵翻開後的狀態示意圖。
圖中:1通風格柵蓋板1，2百葉窗式通風格柵，3合頁式鉸接支撐裝置，4鎖緊裝置，5減震裝置，6密封件，7減震用空氣彈簧，8支撐空氣彈簧，9搖臂，10減震塊、11鎖緊杆，12翻轉支架。
具體實施方式
參閱圖1、圖2。圖1描述了一節車輛可以安裝幾個通風格柵模塊構成的系統設備集成間的一個實施例。所述高速車輛系統設備區域用通風格柵，包括，鑲嵌在通風格柵蓋板I中與通風格柵蓋板I同處於同一平面的百葉窗式通風格柵。由型材加工而成的通風格柵蓋板I與百葉窗式通風格柵2結構的通風格柵鉚接組成通風格柵。通風格柵蓋板I及合頁式鉸鏈支撐裝置3採用空心帶筋條的鋁型材結構。通風格柵蓋板I上安裝有鎖緊裝置4。為了保證密封，蓋板上還安裝有橡膠密封件6。合頁式鉸鏈支撐裝置3採用螺接或鉚接方式固定在車體上，用於實現通風格柵的安裝固定，合頁式鉸接支撐裝置3與通風格柵蓋板採用芯軸鉸接，使蓋板能夠向上翻轉，以實現系統設備的快速檢查、維護。密封件用於消除通風格柵與車體之間的間隙，防止雨雪和異物等進入車體內部，保護內部設備。所有裝配貼合面均塗密封膠密封連接，保證進入通風格柵外板的水不會滲透到系統設備集成間內部。通風格柵與車體結構的間隙採用橡膠材料的密封件進行密封。合鎖緊裝置4設置在所述通風格柵蓋板I兩側，該鎖緊裝置4通過通風格柵蓋板I後側的搖臂9鉸接減震裝置5。減震裝置5用鉚接或螺栓固定在車體上減震裝置5包括翻轉支架12、減震空氣彈簧7、支撐空氣彈簧8、搖臂9、減震塊10、鎖緊杆11。圖2描述了通風格柵翻開後的情況。可以實現通風格柵蓋板的柔性鎖緊，減緩車輛運行時外界壓力對車體的衝擊並能夠保證通風格柵蓋板翻起後能夠保持在翻開位置，便於設備的檢查和維護。以上所述的僅是本實用新型的優選實施例。應當指出，對於本領域技術來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以根據系統設備集成的不同情況和不同要求作出若干變形和改進(包括增加通風葉片、改變通風葉片尺寸及安裝角度等)都應視為本技術所公開的內容和本實用新型的保 護範圍。
權利要求1.一種高速車輛系統設備區域用通風格柵，包括，鑲嵌在通風格柵蓋板(I)中與通風格柵蓋板(I)同處於同一平面的百葉窗式通風格柵(2)，其特徵在於，在所述通風格柵蓋板(I)面板的兩側設有鎖緊裝置(4)，通風格柵蓋板上部與合頁式鉸接支撐裝置(3)鉸接，鎖緊裝置(4 )通過通風格柵蓋板(I)後側的鎖緊杆(11)鉸接減震裝置(5 )，所述減震裝置(5 )包括通過翻轉支架(12)鉸接的支撐空氣彈簧(8)和搖臂(9)，以及分別鉸接在搖臂(9)上的鎖緊杆(11)和減震空氣彈簧(7)，減震空氣彈簧(7)連接在翻轉支架(12)上，實現通風格柵的柔性鎖緊，支撐空氣彈簧(8)可轉動地連接在翻轉支架(12)的支點上，實現通風格柵的安裝固定及通風格柵的翻轉。
2.根據權利要求1所述的高速車輛系統設備區域用通風格柵，其特徵在於，格柵為多個葉片傾斜安裝組合而成的百葉窗式通風格柵式結構。
3.根據權利要求1所述的高速車輛系統設備區域用通風格柵，其特徵在於，所述的通風格柵外形與車體外形完全一致。
4.根據權利要求1所述的高速車輛系統設備區域用通風格柵，其特徵在於，所述的通風格柵蓋板(I)採用空心帶筋條的鋁型材結構。
5.根據權利要求1所述的高速車輛系統設備區域用通風格柵，其特徵在於，通風格柵所有裝配貼合面採用密封膠封堵，通風格柵與車體結構的間隙採用橡膠材料的密封件進行密 封。
專利摘要本實用新型公開的一種高速車輛系統設備區域用通風格柵，包括，鑲嵌在通風格柵蓋板(1)中與通風格柵蓋板同處於同一平面的百葉窗式通風格柵(2)，在所述通風格柵蓋板的兩側設有鎖緊裝置(4)，該鎖緊裝置通過通風格柵蓋板後側的鎖緊杆(11)連接減震裝置(5)，所述減震裝置包括通過翻轉支架(12)鉸接的支撐空氣彈簧(8)和搖臂(9)以及分別鉸接在搖臂上的鎖緊杆和減震空氣彈簧(7)，減震空氣彈簧連接在翻轉支架(12)上，實現通風格柵的柔性鎖緊，支撐空氣彈簧可轉動地連接在翻轉支架的支點上，實現通風格柵的安裝固定及通風格柵的翻轉。本實用新型保證了車輛運行過程中系統設備集成間空氣流通，使系統設備集成區域能夠一直通風散熱。
文檔編號B61D27/00GK203111186SQ20122051024
公開日2013年8月7日 申請日期2012年9月30日 優先權日2012年9月30日
發明者黑鵬飛, 肖娟 申請人:成都飛機工業(集團)有限責任公司