一種新型雙中間軸細齒變速箱的製作方法

2023-05-18 20:44:36

專利名稱：一種新型雙中間軸細齒變速箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型雙中間軸細齒變速箱。
背景技術：
現代重型汽車機械手動和自動變速箱齒輪設計均採用低噪音、高承載能力的齒形，以EATON為代表的直齒細齒齒形設計滿足了上述發展的要求。EATON公司為降低雙中間軸直齒齒輪變速箱噪聲，達到與同類單副軸斜齒變速箱競爭的需要，1978年開始研製「細齒」變速箱，通過4年時間的試驗研製出具有大端面重合度的「細齒」變速箱，達到大幅度降低噪音，並滿足疲勞壽命的雙重要求。雙中間軸結構具有傳遞扭矩大，使用壽命長的特點，若範圍檔副箱也採用雙中間軸結構，要想達到足夠大的傳動比就會使副箱中間軸上的齒輪直徑相差很大，其壽命會相差很多，嚴重影響了整個變速箱的使用壽命。因此在主箱、副箱均為雙中間軸結構的情況下，既降低變速箱總成噪音又提高變速箱總成的承載能力是一項迫切需要解決的問題。
發明內容為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種新型雙中間軸細齒變速箱，既提高了變速箱承載能力又大幅度降低了變速箱總成噪音。本實用新型是通過以下措施實現的本實用新型的一種新型雙中間軸細齒變速箱，包括主箱和副箱，所述主箱和副箱內均設置有雙中間軸，所述主箱內設置有細齒型齒輪，所述副箱內設置有細齒型和斜齒型齒輪，所述副箱內的輸出軸前端套接有圓柱滾子軸承，輸出軸後端套接有圓錐滾子軸承。優選的，上述主箱內細齒型齒輪的端面重合度大於2。本實用新型的有益效果是副箱的輸出軸前端設計輔助支撐，輸出軸前後雙支撐可以減小整車因素對變速箱內部正常工作的影響，例如傳動軸不平衡對變速箱內部正常工作的影響，副箱齒輪採用細齒加斜齒設計，提高了副箱承載能力和壽命，同時大幅度降低變速箱總成噪音。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為副箱內輸出軸雙支撐結構示意圖；其中，A主箱，B副箱，1中殼，2副箱驅動齒輪，3圓柱滾子軸承，4輸出軸，5圓錐滾子軸承，6後殼。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明如圖1、2所示，本實用新型的一種新型雙中間軸變速箱總成，主箱A為雙中間軸結構，主箱A前進擋齒輪採用細齒型齒輪，細齒齒輪的設計關鍵在於模數、壓力角、變位係數
3等設計參數的合理選取，設計保證齒輪嚙合重合度大於2，降低噪音，提高製造精度特別是降低周節誤差，以保證齒輪強度，提高齒輪嚙合平穩性。副箱B為雙中間軸結構，採用細齒型和斜齒型齒輪，為進一步提高副箱B承載能力和壽命，在細齒齒形設計的基礎上增加螺旋角來提高副箱B的齒輪強度，並將副箱B結構中的低擋齒輪採用強化設計來進一步提高副箱B的承載能力和壽命。副箱驅動齒輪2支撐於中殼1內孔中，圓柱滾子軸承3支撐於副箱驅動齒輪1內孔中，圓錐滾子軸承5支撐於後殼6內孔中。輸出軸4設計為雙支撐結構，輸出軸4後端由圓錐滾子軸承5支撐，前端設計圓柱滾子軸承3起輔助支撐作用，輸出軸4的雙支撐結構減小了整車因素(例如傳動軸不平衡)對變速箱內部正常工作的影響，提高副箱B的使用壽命。上述實施例所述是用以具體說明本專利，文中雖通過特定的術語進行說明，但不能以此限定本專利的保護範圍，熟悉此技術領域的人士可在了解本專利的精神與原則後對其進行變更或修改而達到等效目的，而此等效變更和修改，皆應涵蓋於權利要求範圍所界定範疇內。
權利要求1.一種新型雙中間軸細齒變速箱，包括主箱和副箱，所述主箱和副箱內均設置有雙中間軸，其特徵在於所述主箱內設置有細齒型齒輪，所述副箱內設置有細齒型和斜齒型齒輪，所述副箱內的輸出軸前端套接有圓柱滾子軸承，輸出軸後端套接有圓錐滾子軸承。
2.根據權利要求1所述新型雙中間軸細齒變速箱，其特徵在於所述主箱內細齒型齒輪的端面重合度大於2。
專利摘要本實用新型的一種新型雙中間軸細齒變速箱，包括主箱和副箱，所述主箱和副箱內均設置有雙中間軸，所述主箱內設置有細齒型齒輪，所述副箱內設置有細齒型和斜齒型齒輪，所述副箱內的輸出軸前端套接有圓柱滾子軸承，輸出軸後端套接有圓錐滾子軸承。本實用新型的有益效果是副箱的輸出軸前端設計輔助支撐，輸出軸前後雙支撐可以減小整車因素對變速箱內部正常工作的影響，例如傳動軸不平衡對變速箱內部正常工作的影響，副箱齒輪採用細齒加斜齒設計，提高了副箱承載能力和壽命，同時大幅度降低變速箱總成噪音。
文檔編號F16H57/028GK202195012SQ20112029072
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月11日 優先權日2011年8月11日
發明者任憲群, 楊偉玲, 胡凱, 魏彥傑 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司