一種電加熱車用氣體噴射閥的製作方法

2023-07-02 03:50:26 1

專利名稱：一種電加熱車用氣體噴射閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，特別是一種電加熱車用氣體噴射閥。
背景技術：
目前，資源危機日益嚴重，開發新型能源已成為一種必然，現在世界已經快速的進入低排放、少汙染的低碳時代，節能，環保已經成為一種新的趨勢，在這種趨勢下，多種新型能源應時而生，以LPG/CNG為燃料的車 輛順序噴射系統就是其中之一，在燃氣汽車順序噴射系統中，噴射閥是進入發動機氣缸的最後一道關卡，噴嘴的氣體噴射體積量的穩定性、一致性、各缸開啟和閉合的時間的一致性對發動機工作的穩定性及動力性有著至關重要的影響。目前，市場上的燃氣噴射閥的種類很多，這些類型的噴射閥在常溫或高溫天氣下，能正常工作，但到了冬季，尤其是我國的北方，環境氣溫在零下30度甚至更多時，發動機倉環境溫度比較低，噴射閥得不到足夠的熱量，這些將導致噴射閥無法正常開啟，燃料氣體的噴射量不均勻，發動機工作不平穩，容易出現熄火現象。
發明內容針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是憑藉一種電加熱車用氣體噴射閥，有效解決低溫環境下，噴射閥無法正常開啟，燃料氣體的噴射量不均勻，發動機工作不平穩，容易出現熄火現象的問題。其解決的技術方案是，包括閥體，閥杆，堵頭和防塵帽，閥杆裝在閥體上，靜鐵芯裝在閥杆上，靜鐵芯下面裝有彈簧，彈簧下面連接有動鐵芯，動鐵芯通過閥口與噴嘴相連，骨架裝在閥杆上，線圈固定在骨架上，閥杆上端裝有防塵帽，閥體內裝有加熱棒，加熱棒一端和溫控開關相連，加熱棒的另一端接車載電源負極，溫控開關接車載電源正極。本實用新型結構新穎，獨特，確保了噴射閥在一定的溫度範圍內工作，不受低溫惡劣氣候的影響，極大的擴展了燃氣汽車的應用範圍，有良好的經濟和社會效益。

圖I為本實用新型的主視剖面圖。圖2為本實用新型的局部剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進一步詳細說明。由圖I和圖2給出，包括閥體，閥杆，堵頭和防塵帽，閥杆8裝在閥體14上，靜鐵芯I裝在閥杆8上，靜鐵芯I下面裝有彈簧5，彈簧5下面連接有動鐵芯7，動鐵芯7通過閥口10與噴嘴13相連，骨架3裝在閥杆8上，線圈4固定在骨架3上，閥杆8上端裝有防塵帽17,閥體內裝有加熱棒20，加熱棒20 —端和溫控開關19相連，加熱棒20的另一端接車載電源負極，溫控開關19接車載電源正極。[0010]為了保證使用效果，所述的閥體14兩端分別有經絲扣連接在一起的進氣接口管16和堵頭18。所述的閥體採用多缸共軌，多個噴嘴13貫通於中空的噴軌，各缸閥口 10的高度一致。所述的靜鐵芯I為內六角絲扣可調 式，在靜鐵芯I上有兩條密封圈槽。所述的線圈4通過線束連接到E⑶。所述的噴嘴13通過軟管連接到發動機各缸燃燒室。所述的進氣接口管16裝有進氣接口管O型密封圈15。所述的閥口 10裝有閥口 O型密封圈11。所述的噴嘴13裝有噴嘴O型密封圈12。所述的閥杆8下方裝有閥杆密封圈9。所述的靜鐵芯I和動鐵芯7分別裝有靜鐵芯密封圈2和動鐵芯O型密封圈6。所述的閥杆8經絲扣與閥體14連接在一起，靜鐵芯I經絲扣與閥杆8連接在一起。本實用新型的使用情況是，氣體通過進氣口進入噴閥腔體，當ECU發出脈衝電流，正向脈衝時，在線圈電磁力作用下動鐵芯吸合，閥口打開，燃氣從噴嘴經軟管噴射進入發動機燃燒室；負向脈衝時，電磁力消失，在彈簧力的作用下閥口關閉，工作時，加熱棒、溫控開關與車載電源的正、負極構成串聯閉合迴路，通過車載電源對加熱棒進行加熱，當噴射閥到熱到70攝氏度時，溫控開關自動斷開，對系統氣到保護作用，當溫度低於40攝氏度時溫控開關自動閉合，電熱棒繼續對噴射閥加熱，從而確保噴射閥在此溫度範圍內工作。本實用新型結構新穎，獨特，確保了噴射閥在一定的溫度範圍內工作，不受低溫惡劣氣候的影響，極大的擴展了燃氣汽車的應用範圍，有良好的經濟和社會效益。
權利要求1.ー種電加熱車用氣體噴射閥，包括閥體，閥杆，堵頭和防塵帽，其特徵在於，閥杆(8)裝在閥體(14)上，靜鐵芯(I)裝在閥杆(8)上，靜鐵芯(I)下面裝有彈簧(5)，彈簧(5)下面連接有動鐵芯(7)，動鐵芯(7)通過閥ロ( 10)與噴嘴(13)相連，骨架(3)裝在閥杆(8)上，線圈(4)固定在骨架(3)上，閥杆(8)上端裝有防塵帽(17)，閥體內裝有加熱棒(20)，加熱棒(20)—端和溫控開關(19)相連，加熱棒(20)的另一端接車載電源負極，溫控開關(19)接車載電源正極。
2.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的閥體(14)兩端分別有經絲扣連接在一起的進氣接ロ管(16)和堵頭(18)。
3.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的閥體採用多缸共軌，多個噴嘴(13 )貫通於中空的噴軌，各缸閥ロ( 10 )的高度一致。
4.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的靜鐵芯(I)為內六角絲扣可調式，在靜鐵芯(I)上有兩條密封圈槽。
5.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的進氣接ロ管(16)裝有進氣接ロ管O型密封圈(15)。
6.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的閥ロ(10)裝有閥ロ O型密封圈(11)。
7.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的噴嘴(13)裝有噴嘴O型密封圈(12)。
8.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的閥杆(8)下方裝有閥杆密封圈(9)。
9.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的靜鐵芯(I)和動鐵芯(7)分別裝有靜鐵芯密封圈(2)和動鐵芯O型密封圈(6)。
10.根據權利要求I所述的電加熱車用氣體噴射閥，其特徵在於，所述的閥杆(8)經絲扣與閥體(14)連接在一起，靜鐵芯(I)經絲扣與閥杆(8)連接在一起。
專利摘要本實用新型涉及電加熱車用氣體噴射閥，可有效解決低溫環境下，噴射閥無法正常開啟，燃料氣體的噴射量不均勻，發動機工作不平穩，容易出現熄火現象的問題，其解決的技術方案是，包括閥體，閥杆，堵頭和防塵帽，閥杆裝在閥體上，靜鐵芯裝在閥杆上，靜鐵芯下面裝有彈簧，彈簧下面連接有動鐵芯，動鐵芯通過閥口與噴嘴相連，骨架裝在閥杆上，線圈固定在骨架上，閥杆上端裝有防塵帽，閥體內裝有加熱棒，加熱棒一端和溫控開關相連，加熱棒的另一端接車載電源負極，溫控開關接車載電源正極，本實用新型結構新穎，獨特，確保了噴射閥在一定的溫度範圍內工作，不受低溫惡劣氣候的影響，極大的擴展了燃氣汽車的應用範圍，有良好的經濟和社會效益。
文檔編號F02M21/02GK202578947SQ20122020076
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月8日 優先權日2012年5月8日
發明者王明濤 申請人:河南歐意環保科技股份有限公司