制動盤保護板及四輪摩託車的轉向節組合的製作方法

2023-07-02 04:09:21 3

專利名稱：制動盤保護板及四輪摩託車的轉向節組合的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動器保護裝置，尤其涉及一種安裝在轉向節上的制 動盤保護板。
技術背景現有摩託車和沙灘車的前輪大多採用液壓盤式制動器，盤式制動器的制動 盤固定在輪轂上，隨車輪一同轉動，制動鉗上的兩個剎車片分別裝在制動盤兩 側，制動時,制動鉗內的分泵活塞受油管輸送來的液壓作用，推動剎車片壓向剎 車盤產生摩擦力，以達到制動目的。由於盤式制動器散熱快、制動效率高，高 負荷時耐高溫性能好，使其不但廣泛應用於各種車輛的前輪進行緊急制動，而 且在中高檔車的後輪也開始採用盤式制動器。但是，制動盤安裝在車輪外，盤 片周圍無遮擋，制動盤容易在行駛中由車輪帶入大量的泥沙、石塊，特別是沙 灘車這種全路況車，經常在惡劣的路況下行車，更易受到泥沙、較大石塊和意 外衝擊力的侵襲，使制動盤磨損加快和變形，從而影響沙灘車的行車安全。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題之一在於提供一種制動盤保護板，所要解 決的技術問題之二在於提供一種裝有所述制動盤保護板的四輪摩託車轉向節組 合，它能阻止部分泥沙和較大石塊對制動盤的磨損，能有效防止意外外力對制 動盤的衝擊，延長制動盤的使用壽命。本實用新型的技術方案如下-一種制動盤保護板，其特徵在於，制動盤保護板為帶有缺口的圓盤，在所 述制動盤保護板的中部設有轉向節過孔，在所述制動盤保護板上設置有通風散 熱孔和安裝孔。所述缺口與所述轉向節過孔相通形成"L"形內腔。所述缺口的埠輪廓圓弧過渡。所述通風散熱孔橫截面積的總合佔所述制動盤保護板橫截面積的15% 50%;所述安裝孔靠近所述轉向節過孔。一種四輪摩託車的轉向節組合，包括與輪轂連接的轉向節，在所述轉向節的中心軸上套有與輪轂固定的制動盤，其特徵在於在靠近所述制動盤的轉向節的連接臂端面安裝有制動盤保護板。所述的制動盤保護板為直徑大於所述制動盤且帶有缺口的圓盤，在所述制 動盤保護板的中部設有轉向節過孔，在所述制動盤保護板上設置有通風散熱孔 和安裝孔。所述缺口與所述轉向節過孔相通形成"L"形內腔。 所述缺口的埠輪廓圓弧過渡。所述通風散熱孔橫截面積的總合佔所述制動盤保擴板橫截面積的20% 50%;所述安裝孔靠近所述轉向節過孔。本實用新型中的制動盤保護板直徑大於制動盤，安裝在轉向節上且位於制動盤旁，可以阻止部分泥沙和較大的石塊對制動盤的磨損，能有效防止制動盤受到意外外力的衝擊而變形，從而延長制動器的使用壽命，增加行車安全。為避免幹涉制動盤，制動盤保護板與制動盤間隔一定距離，而且在制動盤保護板的一側開有讓位制動鉗的缺口，在制動盤保護板上分布有許多通風散熱小孔，以滿足制動盤通風散熱的需要。本實用新型的有益效果是能阻止部分泥沙和較大石塊對制動盤的磨損， 能有效防止意外外力對制動盤的衝擊，延長制動盤的使用壽命，從而增加行車 安全。

圖1為本實用新型制動盤保護板10實施例1的結構示意圖。 圖2為本實用新型制動盤保護板10實施例2的結構示意圖。 圖3為本實用新型四輪摩託車轉向節組合的示意圖。 圖4為圖3的左視圖(取下輪轂8、制動盤6和轉向節7)。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明實施例l:如圖l、圖3所示，本實施例提供了一種制動盤保護板IO，制動 盤保護板10為帶有缺口 2的圓盤，在制動盤保護板10的中部設有轉向節過孔1，轉向節過孔1為不規則的異形孔，其形狀與轉向節7的連接臂7a端部的外形相 適，缺口2的埠兩側與制動盤保護板10的外圓相交處以圓弧過渡。在制動盤 保護板10上設置有通風散熱孔3，通風散熱孔3橫截面積的總合佔所述制動盤 保護板10橫截面積的20%，以滿足制動盤6通風散熱的需要。在轉向節過孔l 的邊緣設置有兩個安裝孔4，通過安裝孔4和螺栓5將制動盤保護板10與轉向 節7固定連接。實施例2:如圖2所示，本實施例所述的制動盤保護板，其結構與實施例l 基本相同，所不同的是，缺口2與轉向節過孔1相通形成"L"形內腔。如圖2 和圖4所示，缺口 2用於讓位盤式制動器的制動鉗9，制動鉗9位於制動盤6的 上部，制動分泵從缺口 2中穿過。缺口 2的兩側面為曲面，缺口 2的上部由於 讓位於制動分泵而較寬，其下部較窄且與轉向節過孔1相通形成一個直達盤形體中部大致呈"L"形的內腔。實施例3:如圖3所示，本實用新型還提供了一種裝有實施例1或實施例2所述制動盤保護板10的四輪摩託車轉向節組合，此種四輪摩託車轉向節組合包 括制動盤6、轉向節7、輪轂8和制動盤保護板10，其中，轉向節7的中心孔內 通過軸承裝有驅動軸11，轉向節7位於驅動軸11軸頸的右部，在驅動軸11軸 頸的左部通過花鍵套有輪轂8，輪轂8通過驅動軸11左端端部的螺母12軸向固 定，在轉向節7的中心軸7b外圓中部且位於輪轂8旁，套有制動盤6，制動盤 6與輪轂8通過螺栓固定，在靠近制動盤6的轉向節7的連接臂7a端面通過螺 栓5安裝有制動盤保護板10。該制動盤保護板10的結構與實施例1或實施例2 中所述的制動盤保護板10相同，其直徑大於制動盤6的直徑，以有效地阻擋砂 石、泥塊。盤式制動器的制動鉗9位於制動盤保護板10的缺口2中，制動盤保 護板10通過螺栓5與轉向節7固定連接，為避免幹涉制動盤6，制動盤保護板 10與制動盤6間距13腿左右。本實用新型是這樣工作的制動盤保護板與轉向節固定連接後，在行駛中， 隨轉向節一同旋轉，制動盤保護板能擋開由於行車巻入的部分泥沙和較大石塊， 以有效防止砂石、泥塊對制動盤的磨損，還可使制動盤免受意外外力的衝擊而 變形，從而延長制動器的使用壽命，增加行車安全。
權利要求1、一種制動盤保護板，其特徵在於制動盤保護板(10)為帶有缺口(2)的圓盤，在所述制動盤保護板(10)的中部設有轉向節過孔(1)，在所述制動盤保護板(10)上設置有通風散熱孔(3)和安裝孔(4)。
2、 根據權利要求1所述的制動盤保護板，其特徵在於所述缺口 (2)與所述轉向節過孔(1)相通形成"L"形內腔。
3、 根據權利要求1或2所述的制動盤保護板，其特徵在於所述缺口 (2)的埠輪廓圓弧過渡。
4、 根據權利要求1所述的制動盤保護板，其特徵在於所述通風散熱孔(3)橫截面積的總合佔所述制動盤保護板(10)橫截面積的15% 50%;所述安裝孔 (4)靠近所述轉向節過孔(1)。
5、 一種四輪摩託車的轉向節組合，包括與輪轂(8)連接的轉向節(7)，在所述轉向節(7)的中心軸(7b)上套有與輪轂(8)固定的制動盤(6)，其 特徵在於在靠近所述制動盤(6)的轉向節(7)的連接臂(7a)端面安裝有 制動盤保護板(10)。
6、 根據權利要求5所述的四輪摩託車的轉向節組合，其特徵在於所述的 制動盤保護板(10)為直徑大於所述制動盤(6)且帶有缺口 (2)的圓盤，在 所述制動盤保護板(10)的中部設有轉向節過孔(1)，在所述制動盤保護板(10) 上設置有通風散熱孔(3)和安裝孔(4)。
7、 根據權利要求6所述的四輪摩託車的轉向節組合，其特徵在於所述缺 口 (2)與所述轉向節過孔(1)相通形成"L"形內腔。
8、 根據權利要求6或7所述的四輪摩託車的轉向節組合，其特徵在於所 述缺口 (2)的埠輪廓圓弧過渡。
9、根據權利要求6所述的四輪摩託車的轉向節組合，其特徵在於所述通 風散熱孔(3)橫截面積的總合佔所述制動盤保護板(10)橫截面積的20% 50%;所述安裝孔(4)靠近所述轉向節過孔(1)。
專利摘要本實用新型提供了一種制動盤保護板，其特徵在於制動盤保護板(10)為帶有缺口(2)的圓盤，在所述制動盤保護板(10)的中部設有轉向節過孔(1)，在所述制動盤保護板(10)上設置有通風散熱孔(3)和安裝孔(4)；所述缺口(2)可與所述轉向節過孔(1)相通形成「L」形內腔。本實用新型還提供了一種安裝有所述制動盤保護板(10)的四輪摩託車的轉向節組合。本實用新型能阻止部分泥沙和較大石塊對制動盤的磨損，能有效防止意外外力對制動盤的衝擊，延長制動盤的使用壽命，從而增加行車安全。
文檔編號B60T1/00GK201217433SQ20082009812
公開日2009年4月8日 申請日期2008年4月23日 優先權日2008年4月23日
發明者勇 伯, 徐躍進, 蔡佑璽 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司