一種以鋼絲繩為軌道的空中可移動操作平臺的製作方法

2023-10-17 00:44:04 1

專利名稱：一種以鋼絲繩為軌道的空中可移動操作平臺的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於空中作業技術領域，特別涉及一種以鋼絲繩為軌道的空中可移動 操作平臺。
背景技術：
目前，對於空中作業的主要方式為搭設滿堂腳手架，腳手架從水平地面開始搭設， 至所需要的操作高度。搭設腳手架的方式費用高、耗時久，不適合搶修、維修等エ期短、工程 量小的工作進行。施工升降機、自行走高空作業平臺等車輛、設備相對價格昂貴，在一定程 度上受場地環境限制，不能在水上或超過起提升範圍的高空作業。
發明內容本實用新型提供一種以鋼絲繩為軌道的空中可移動操作平臺。主要解決了傳統空 中作業方式費用高、耗時久、設備受場地環境限制等問題。本實用新型包括主體框架、車輪、軌道鋼絲繩、平臺護欄、車輪支架、卷揚支撐、牽 引鋼絲繩、手動卷揚機、輪軸、水平滑槽和花紋鋼板。在管道支架或高空支架(已有的)上 搭設兩條軌道鋼絲繩作為行走軌道，並在地面採用電動卷揚機將軌道鋼絲繩拉紫，主體框 架通過帶有凹槽的車輪架設在軌道鋼絲繩上，在軌道鋼絲繩上行走，主體框架上面鋪有花 紋鋼板。平臺護欄焊接在主體框架上，對平臺上的工作人員提供保護。主體框架通過花紋 鋼板與車輪支架螺栓連接，在與平臺移動方向垂直的主體框架兩側設置水平滑槽，鬆開螺 栓，車輪支架可沿水平滑槽滑動，以調整車輪支架在主體框架上的位置和車輪間的間距，適 應不同環境下不同的鋼絲繩軌道間距。卷揚支撐與主體框架焊接連接，手動卷揚機位於卷 揚支撐上；牽引鋼絲繩一端固定在已有的管道支架或其他高空支架上，另一端連接在手動 卷揚機上，並通過牽引鋼絲繩和手動卷揚機提供平臺移動的動力。輪軸與車輪支架為過盈 連接。在車輪支架上安裝制動系統、軌道鋼絲繩防託槽卡片和制動保險。其中，軌道鋼絲 繩防託槽卡片焊接在車輪支架底部，沿軌道鋼絲繩方向位於車輪外側，可防止軌道鋼絲繩 脫離車輪凹槽；制動保險焊接於車輪支架上端中部。制動系統包括制動控制杆、制動壓杆、壓杆支架、長連杆、短連杆、連片、控制杆連 杆、豎直滑移槽和制動壓片。制動控制杆一端與車輪支架絞連接，在制動控制杆中間位置與 控制杆連杆的一端進行絞連接，控制杆連杆的另一端位於豎直滑移槽內，可沿豎直滑移槽 滑動，並與兩個短連杆的一端絞連接，豎直滑移槽固定焊接於車輪支架上。短連杆與連片的 一端絞連接，連片的另一端與長連杆絞連接，連片與車輪支架間為絞連接。長連杆與制動壓 杆間為絞連接，制動壓杆為一可繞壓杆支架轉動的剛性體，制動壓片位於制動壓杆上。主體框架為角鋼材質，通過焊接連接。車輪支架為角鋼材質，共2根。扳起制動控制杆,通過控制杆連杆帶動短連杆，使連片順時針轉動，牽動長連杆，[0015]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但並不作為對本實用新型 限制的依據。實施例。一種空氣式彈簧振動臺，如

圖1至圖3所示。包括底座1，底座1上設有一組氣囊 2，氣囊2上設有振動箱體3，振動箱體3的內腔中設有一組激振裝置4，振動箱體3上設有模 套5，振動箱體3與模套5經液壓夾具6連接。激振裝置4由電機帶動的偏心輪8構成；激 振裝置4與可伸縮傳動軸9連接。底座1上設有支撐杆10，支撐杆10上設有接近開關11， 與接近開關11對應的振動箱體3上設有接近板12。氣囊2附近的底座1上設有限位裝置 13。模套5上設有重錘。具體實施時，氣囊2用橡膠製成，用氣囊2代替現有的橡膠彈簧。在底座1上放置 8個最大直徑為405mm的氣囊2，氣囊2可採用德國C0NTITECH公司製造的產品。氣囊2並 聯在一個壓力可以控制的氣源上。為減少外界因素對氣源的影響，底座1上設有一個容積 為0.8m3的壓縮空氣貯罐。氣體壓力由壓力檢測裝置和壓力下降裝置來自動控制。壓力範 圍控制在0. 4MPa-0. 8MPa之間。所有的氣囊都——呈對稱配置，以保證氣囊剛度的分布均 勻和臺面的水平度。振動箱體3的內腔中設有一組激振裝置4，激振裝置4由電機帶動的偏心輪8構 成；激振裝置4與可伸縮傳動軸9連接；使激振裝置4不但可以上下振動，也可以左右晃動， 產生兩個方向的振動。振動箱體3上設有模套5，模套5內裝有陽極糊料，在振動過程中，使 陽極糊料振實，達到成型目的。振動箱體3與模套5經液壓夾具6連接，構成一個剛性振動 體。底座1上設有支撐杆10，支撐杆10上設有接近開關11，與接近開關11對應的振動箱 體3上設有接近板12，控制工作位置。氣囊2附近的底座1上設有限位裝置13 ;防止振動 幅度過大壓壞氣囊，在氣囊2附近的底座1上設有限位裝置13，以保護氣囊。模套5上設有 重錘(未畫出)以提高振動力度。本實用新型可使設備結構大大簡化，使設備完成動作更加 穩定，可靠。通過多家鋁廠使用驗證，改進後的空氣式彈簧振動臺更能滿足焙燒車間生陽極 碳成型連續作業的要求。本實用新型還設有潤滑系統、液壓系統和電氣系統，他們之間互相配合協調工作。本實用新型的工作原理當轉臺旋轉到位後，振動臺氣囊充氣將升起，振動箱體3升起1秒鐘左右到達中間 位置時，接近開關發出信號，液壓夾具6的油缸開始動作，當液壓夾具6將模套5與振動箱 體3卡緊，成為一個整體後，液壓夾具6發出信號，使重錘升降油缸開始下降。重錘下降10 秒後，等振動箱體3振動的條件滿足後，振動啟動，同時計時器開始計時，在振動時間達到 設定值時，計時器發出信號使振動電機停止。待振動箱體3完全靜止後，重錘上升，液壓夾 具6打開，振動箱體3下降，等待所有動作都復位後，完成一個周期的操作，轉臺轉動的條件 得到滿足，下一工序又重複開始。與長連杆11絞連接，連片16與車輪支架3間為絞連接。長連杆11與制動壓杆9間為絞連 接，制動壓杆9為一可繞壓杆支架10轉動的剛性體，制動壓片13位於制動壓杆9上。主體框架2為角鋼材質，通過焊接連接。車輪支架3為角鋼材質，共2根。
權利要求1.一種以鋼絲繩為軌道的空中可移動操作平臺，其特徵在於，包括主體框架(2)、車輪(6)、軌道鋼絲繩(19)、平臺護欄(I)、車輪支架(3)、卷揚支撐(5)、牽引鋼絲繩(20)、手動卷揚機(4)、輪軸(7)、水平滑槽(21)和花紋鋼板(22);在管道支架或高空支架上搭設兩條軌道鋼絲繩(19)作為行走軌道，在地面採用電動卷揚機將軌道鋼絲繩(19)拉緊，主體框架(2)通過帶有凹槽的車輪(6)架設在軌道鋼絲繩(19)上，主體框架上面鋪有花紋鋼板(22);平臺護欄(I)焊接在主體框架(2)上，主體框架(2)通過花紋鋼板(22)與車輪支架(3)螺栓連接，在與平臺移動方向垂直的主體框架(2)兩側設置水平滑槽(21);卷揚支撐(5)與主體框架(2)焊接連接，手動卷揚機(4)位於卷揚支撐(5)上；牽引鋼絲繩(20) —端固定在管道支架或高空支架上，另一端連接在手動卷揚機(4)上；輪軸(7)與車輪支架(3)為過盈連接。
2.根據權利要求I所述的操作平臺，其特徵在於，所述的車輪支架(3)包括制動系統、軌道鋼絲繩防託槽卡片(14)和制動保險(15);軌道鋼絲繩防託槽卡片(14)焊接在車輪支架(3)底部，制動保險(15)焊接於車輪支架(3)上端中部。
3.根據權利要求2所述的車輪支架(3)，其特徵在於，所述的制動系統包括制動控制杆(8)、制動壓杆(9)、壓杆支架(10)、長連杆(11)、短連杆(17)、連片(16)、控制杆連杆(18)、豎直滑移槽(12)和制動壓片(13);制動控制杆(8) —端與車輪支架(3)絞連接，在制動控制杆(8)中間位置與控制杆連杆(18)的一端進行絞連接，控制杆連杆(18)的另一端位於豎直滑移槽(12)內，並與兩個短連杆(17)的一端絞連接，豎直滑移槽(12)固定焊接於車輪支架(3)上，短連杆(17)與連片(16)的一端絞連接，連片(16)的另一端與長連杆(11)絞連接，連片(16)與車輪支架(3)間為絞連接；長連杆(11)與制動壓杆(9)間為絞連接，制動壓片(13)位於制動壓杆(9)上。
4.根據權利要求I所述的操作平臺，其特徵在於，所述的主體框架(2)為角鋼材質，通過焊接連接。
5.根據權利要求I所述的操作平臺，其特徵在於，所述的車輪支架(3)為角鋼材質，共2根。
專利摘要一種以鋼絲繩為軌道的空中可移動操作平臺，屬於空中作業技術領域。包括主體框架(2)、車輪(6)、軌道鋼絲繩(19)、平臺護欄(1)、車輪支架(3)、卷揚支撐(5)、牽引鋼絲繩(20)、手動卷揚機(4)、輪軸(7)、水平滑槽(21)和花紋鋼板(22)；在管道支架或高空支架上搭設兩條軌道鋼絲繩(19)作為行走軌道，在地面採用電動卷揚機將軌道鋼絲繩(19)拉緊，主體框架(2)通過帶有凹槽的車輪(6)架設在軌道鋼絲繩(19)上，主體框架上面鋪有花紋鋼板(22)；通過扳動制動系統中的制動控制杆，使制動壓杆上面的制動壓片擠壓軌道鋼絲繩，將軌道鋼絲繩壓在車輪凹槽內，通過軌道鋼絲繩與凹槽、軌道鋼絲繩與制動壓片之間的摩擦力使平臺停止在一定位置，實現施工作業。該實用新型的優點在於，解決了傳統空中作業方式費用高、耗時久、設備受場地環境限制等問題，實現了複雜作業環境下的高空作業。
文檔編號B66C21/00GK202415012SQ20112054507
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者孟憲斌, 韓大江 申請人:北京首鋼建設集團有限公司