一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置製造方法
2023-07-02 05:01:31
一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置，其結構包括船舶機艙，該船舶機艙內置燃氣輸送管、與燃氣輸送管連通的發動機，所述燃氣輸送管外側套接有封閉的通風管路，該通風管路內側壁與燃氣輸送管的外側壁留有一定間隙，所述通風管路順序包括進風段、過渡段和排風段，其中進風段的進風口處設置有由外向內導通的單向風門，在排風段的出口處設置有抽風機，該排風段內還設置有風壓傳感器，在上述進風段、過渡段和排風段內均設置有燃氣濃度傳感器。該船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置和現有技術相比，可以對燃氣機艙燃氣管道洩漏進行防護，判斷機艙燃氣是否有洩露，並在機艙燃氣洩漏時進行報警，結構安全可靠。
【專利說明】一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及安全防護【技術領域】，具體的說是一種結構簡單、消除安全隱患的船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置。
【背景技術】
[0002]雖然世界經濟仍然在快速發展，科學技術也在飛速進步，人類面對的問題似乎也越來越多，全球氣候的不斷惡化，化石燃料的消耗殆盡，在這兩個重大問題之下，人們不得不找尋有效的，環保的方法，以逐漸解決當前的問題，而對於世界船舶工業來說更是如此。由於成品油價格不斷上漲，國際汙染公約日趨嚴格，使得整個船舶工業不得不尋求新的解決之道。船用LNG技術似乎給我們帶來了希望，它不僅清潔，而且儲量充沛，甚至比石油的儲量還要豐富，但是現有的單燃料LNG船舶機艙還沒有專門的燃氣洩露安全防護系統。
[0003]LNG單燃料船舶機艙布置有主機、輔機等設備，為船舶提供各種動力，是一相對高溫封閉的場所，若燃氣在機艙內產生洩露，將帶來很大的安全隱患。為了解決LNG單燃料船舶機艙內的燃氣洩漏安全問題，本發明提供一種LNG單燃料船舶機艙內的燃氣洩漏防護報警系統。
【發明內容】
[0004]本發明的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種構思巧妙、船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置。
[0005]本發明的技術方案是按以下方式實現的，一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置，其結構包括船舶機艙，該船舶機艙內置燃氣輸送管、與燃氣輸送管連通的發動機，所述燃氣輸送管外側套接有封閉的通風管路，該通風管路內側壁與燃氣輸送管的外側壁留有一定間隙，所述通風管路順序包括進風段、過渡段和排風段，其中進風段的進風口處設置有由外向內導通的單向風門，在排風段的出口處設置有抽風機，該排風段內還設置有風壓傳感器，在上述進風段、過渡段和排風段內均設置有燃氣濃度傳感器。
[0006]在上述技術方案中，抽風機保證若管路可燃氣體洩露可及時的抽送至外部大氣；抽風機附近設置的風壓傳感器檢測周圍風壓，判斷抽風機運轉狀況，並實時傳遞相關風壓檢測信息給工作人員；單向風門的設置保證通風導管內的氣體只能從機艙內向機艙外流動，同時防止若抽風機故障時洩露的燃氣進入機艙；在進風段、過渡段和排風段設置的燃氣濃度傳感器可用於檢測所在位置燃氣的濃度，進而使得工作人員實時檢測通風管路內部的燃氣情況，以便儘快檢測出出問題的燃氣輸送管，方便維護。
[0007]作為優選，所述進風段、過渡段均呈三面固定、一面可活動打開的長方體狀；排風段呈與過渡段無縫連接的圓形管狀。該技術方案中的進風段、過渡段的三個面固定在船舶機艙內，活動面則呈透明可拆卸狀，便於更換拆卸零件和觀察儀表參數，圓形排風段則能保證艙壁的密封性。
[0008]本發明與現有技術相比所產生的有益效果是: 本發明的一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置具有結構簡單、使用方便、構思巧妙、設計合理等特點，可以對燃氣機艙燃氣管道洩漏進行防護，判斷機艙燃氣是否有洩露，並在機艙燃氣洩漏時進行報警，結構安全可靠，實用性強，適用範圍廣泛，易於推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]附圖1是本發明的結構示意圖。
[0010]附圖中的標記分別表示:
1、船舶機艙，2、發動機，3、燃氣輸送管，4、單向風門，5、濃度傳感器，6、進風段，7、過渡段，8、排風段，9、風壓傳感器，10、抽風機。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發明的一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置作以下詳細說明。
[0012]如附圖1所示，一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置，其結構包括船舶機艙1，該船舶機艙I內置燃氣輸送管3、與燃氣輸送管3連通的發動機2，所述燃氣輸送管3外側套接有封閉的通風管路，保證氣體只能從機艙內向機艙外流動，同時防止若抽風機10故障時洩露的燃氣進入機艙，該通風管路內側壁與燃氣輸送管3的外側壁留有一定間隙，所述通風管路順序包括進風段6、過渡段7和排風段8，其中進風段6的進風口處設置有由外向內導通的單向風門4，在排風段8的出口處設置有抽風機10，該排風段8內還設置有風壓傳感器9，在上述進風段6、過渡段7和排風段8內均設置有燃氣濃度傳感器5，該機艙內的不同部位設置多個濃度傳感器5，檢測燃氣的濃度，當燃氣濃度達到20%LEL時，在控制室有相應的機艙內燃氣洩露的聽覺和視覺報警；當可燃氣體濃度達到40%LEL時，主燃氣閥和發動機燃氣入口處電磁閥同時動作，停止供氣。
[0013]在主機工作時，抽風機10時時運轉，確保通風導管內產生負壓，抽風機10附近設置的風壓傳感器9，檢測周圍風壓，判斷抽風機運轉狀況，若抽風機10發生故障，在控制室有對應抽風機10故障的聽覺和視覺報警；若燃氣管道洩漏，保證洩露的燃氣被時時的抽送至機艙外的大氣中。
[0014]所述進風段6、過渡段7均呈三面固定、一面可活動打開的長方體狀；排風段8呈與過渡段7無縫連接的圓形管狀。
[0015]當發動機2非正常停車時，儲罐出液管緊急切斷閥、主燃氣閥和發動機燃氣入口處電磁閥自動動作，停止供氣，並在控制室發出發動機非正常停車的聽覺和視覺報警。
[0016]該發明中涉及的風壓傳感器9、濃度傳感器5均為現有技術中常用的傳感器，其連接方式、警報信息的發送和顯示方式在此不再贅述。
[0017]最後應當說明的是，以上內容僅用以說明本發明的技術方案，而非對本發明保護範圍的限制，儘管該【具體實施方式】部分對本發明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的實質和範圍。
【權利要求】
1.一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置，其結構包括船舶機艙，該船舶機艙內置燃氣輸送管、與燃氣輸送管連通的發動機，其特徵在於:所述燃氣輸送管外側套接有封閉的通風管路，該通風管路內側壁與燃氣輸送管的外側壁留有一定間隙，所述通風管路順序包括進風段、過渡段和排風段，其中進風段的進風口處設置有由外向內導通的單向風門，在排風段的出口處設置有抽風機，該排風段內還設置有風壓傳感器，在上述通風管路內設置有燃氣濃度傳感器。
2.根據權利要求1所述的一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置，其特徵在於:所述燃氣濃度傳感器分別設置在進風段、過渡段和排風段內。
3.根據權利要求1所述的一種船舶機艙內燃氣洩漏防護報警裝置，其特徵在於:所述進風段、過渡段均呈三面固定、一面可活動打開的長方體狀；排風段呈與過渡段無縫連接的圓形管狀 。
【文檔編號】G08B21/16GK104021650SQ201410249521
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月9日 優先權日:2014年6月9日
【發明者】丁行, 於利民, 丁剛, 張春光, 潘義川 申請人:山東航宇船業集團有限公司