一種電動滑板的電動輪轂及布線結構的製作方法

2023-07-02 05:42:21

專利名稱：一種電動滑板的電動輪轂及布線結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動滑板技術領域，具體涉及一種電動滑板的電動輪轂及布線結構。
背景技術：
電動滑板當屬時下熱門產品，人們對電動滑板外形和功能的要求在不斷提高，進而對其性能、技術要求越來越高，作為核心部件，電動輪轂的性能直接影響到電動滑板的運行。當前市場出現的電動滑板，多採用單層板面，電路系統設置於板面的底部，體積較大，電動滑板運行中遇路面不平等現象，易出現託底現象，不易保護電路系統；電動滑板採用電動輪轂，通常由無刷電機和輪轂構成，現有無刷電機和輪轂的體積較大，重量較高，影響電動滑板的整體靈活度和輕便性。無刷電機的電機線通常為一股線束從電機軸中引出，電動滑板的電動輪轂採用雙向出軸的內轉子式無刷電機，無刷電機兩端分別套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，電機軸的轉動帶動輪轂殼體轉動；由於電機線不可能穿越高速轉動的輪轂殼體或輪轂端蓋，故不能採用此種出線方式。如果電機線由電機端蓋引出，電機線同樣必須繞開高速轉動的輪轂殼體或輪轂端蓋。故需提出新的布線方式，將電機線進行合理布置。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是設計一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電動輪轂具優異性能，布線簡便、安全。本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是設計一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電機為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機兩端分別對稱套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，其特徵在於電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子與輪轂殼體之間設置軸承；所述電機端蓋設置供電機線引出的出線孔，所述電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面；支架主梁旋轉固定連接於板體底殼，支架副梁固定連接電機；所述支架設置內部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機線由出線孔穿出，依次經走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內部；所述電機定子外周設置電機外殼，電機外殼兩端設置電機端蓋，電機外殼與輪轂殼體之間設置軸承，所述電機外殼設置出線孔；所述出線孔設置於電機端蓋與軸承之間，電機外殼設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機外殼的貼合面，或出線孔設置於電機外殼的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出後，直接順入支架走線通道；所述出線孔根據電機線的數量及直徑設置為相應寬度的單個開孔或多個開孔，所述走線槽設置為相應寬度的單槽或多槽；所述走線槽設置為直線狀、螺旋狀或曲線狀；所述出線孔設置於電機定子的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出後，直接順入支架走線通道；所述支架副梁設置走線通道入口，支架主梁設置走線通道出口，主梁段走線通道、副梁段走線通道設置為直線狀；所述主梁段走線通道與板體垂直設置，所述副梁段走線通道與支架主梁段通道形成一鈍角或一直角；所述支架副梁設置圓環狀結構，套裝於電機定子外周或電機外殼外周；所述穿線孔設置為弧形，支架旋轉過程中，穿入穿線孔的一段電機線隨支架主梁作圓弧軌跡擺動；所述支架設置外部走線槽；所述走線槽設置蓋板，槽體與蓋板卡合固定連接；所述槽體設置內凹式卡孔，所述蓋板設置與所述卡孔相適配的卡扣；所述輪轂殼體為錐體，輪轂殼體外周包覆輪胎。本實用新型所具有的有益效果是1、本實用新型一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，由無刷電機和輪轂構成，電機線經電機出線孔引出後，經由電機外周設置的走線槽順入支架走線通道，或由出線孔直接順入支架走線通道，經由支架走線通道順入板體，保證了電動滑板電動輪轂的安全出線及布線，結構設計科學合理，無繁冗、外露連接線，走線井然有序；電動輪轂體積小、重量輕，電動滑板整體外觀簡約美觀，靈活輕便。2、電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子外周直接設置輪轂殼體，省去了電機外殼，簡化製作流程，節省原材料，並能夠減小電機尺寸，節省安裝空間。3、為了便於出線及更好的保護電機性能，在電機端蓋設出線孔，選擇電機端蓋與電機定子的接觸段，電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面，這種設置對軸承的安裝位置沒有特別要求，不影響軸承安裝；電機線由出線孔引出後，經由走線槽順入支架，走線安全可靠。4、為了便於布線，在不影響電機性能的情況下，可以在電機定子的支架副梁安裝處設置出線孔，電機線經出線孔引出後可直接順入支架，無需另設線槽、通道，並且電機線不會與電機周邊的其它裝置相接觸，減少製作工序的同時，布線簡捷、安全。5、支架內部走線通道的設計，能夠避免電機線的外露，有效保護電機線的安全，並能夠提升車輛的整體美觀度。6、在安裝空間足夠的情況下，電機定子外周設置電機外殼,能夠有效保護電機定子等電機內部結構，有助於穩定電機性能；在電機外殼設置出線孔，設置簡便，並無需破壞電機定子結構；出線孔可以設置於電機端蓋與軸承之間，電機外殼設置與出線孔相通的走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機殼體的貼合面，同樣不影響軸承安裝；出線孔還可設置於軸承與支架之間，走線槽無需經過軸承安裝處，走線更加便捷；出線孔還可以設置於電機外殼的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出後，直接順入支架走線通道，形成更加便捷、安全的布線路徑。7、為了不影響電機性能，當電機線數量較少或直徑較小時，可設置單個出線孔，走線槽可設置為單條，設置簡便；電機線數量較多或直徑較大時，可設置多個出線孔，走線槽可設置為多條，能夠有效地避免電機線相互間的磁場幹擾，提高電機控制的精確度。8、為了便於製作走線槽及走線簡捷，將出線孔與支架走線通道入口設置於同一平面內，走線槽相應地設計為直線狀；考慮電機的安裝環境或出線孔的設置難易程度時，出線孔與支架走線通道入口設置於不同平面內，走線槽相應地設計為曲線狀；考慮到外形美觀，可以將走線槽設計為螺旋狀，無論哪種情況，都不影響電機線的布線安全。9、考慮到支架內部走線通道的距離與製作工藝因素，支架的主梁段走線通道、副梁段走線通道設計為直線狀，形成距離最近、走線最簡捷的走線通道，相比較曲線形等較複雜的走線通道來說，能夠降低製作工藝難度。10、支架主梁旋轉固定連接於板體底殼，支架副梁固定連接電機定子，支架軸心與輪子中心形成一段偏離距離，造成一定的力矩，電動滑板運行中，駕駛者對左側或右側的輪子踩踏施加壓力，就能夠實現電動滑板的向左側或右側轉向。11、輪轂殼體設計為錐體，輪轂殼體外周包覆輪胎，構成整體呈梭狀的驅動輪，此種設計使得重心偏移效果尤為明顯，壓力控制轉向更加靈活，輕便。12、副梁段走線通道與主梁段走線通道互成鈍角，電機線能夠順應傾斜角度，較為輕鬆的由架副梁段走線通道順入主梁段走線通道，並且，此種設計方式不會影響支架本身的強度，還能夠保證走線通道入口不易出現磨線、斷線的問題，有利於保護電機線。13、在不影響支架本身強度，不影響電機線走線安全的情況下，副梁段走線通道可以與主梁段走線通道互成直角，走線簡捷，便於設置。14、支架副梁設置圓環狀結構，套裝於電機外周，此種設計方式使得支架能夠很好地將電機抓持固定，使其穩定，不易發生鬆脫、晃動現象；並且能夠避免採用螺釘固定等普通連接方式帶來的對電機的損傷，有效維護電機性能。15、板體底殼穿線孔設計為弧形，此種設計，充分考慮到支架轉向的整個過程中，穿入穿線孔的一段電機線隨支架主梁作圓弧軌跡擺動，給予電機線良好的活動範圍，使其能夠隨支架的轉動擺動自如，不易出現磨線、擠線、斷線的現象。16、支架外壁可設走線槽，使得走線直觀，便於檢修線路，結構簡便並且不會影響外觀；走線槽設置蓋板，能夠增加走線槽的密閉性，增強對電機線的保護效果；走線槽槽體與蓋板卡合固定連接，結構簡單，便於安裝與拆卸。17、輪轂殼體通過軸承套裝於電機外周，使得輪轂殼體能夠隨電機軸良好地轉動，並能為輪轂殼體提供較好的支撐，增強其承重性。

圖1為本實用新型電動輪轂結構示意圖；圖2為本實用新型無外殼電機結構示意圖；圖3為本實用新型無外殼電機剖面圖；圖4為本實用新型輪轂殼體示意圖；圖5為本實用新型實施例一結構示意圖；圖6為圖5中出線孔部分的俯視放大圖；圖7為圖5中出線孔、走線槽及軸承部分放大圖；圖8為圖5中軸承設置處剖面圖；圖9為本實用新型實施例二結構示意圖；圖10為本實用新型電機設置電機外殼結構示意圖；圖11為本實用新型實施例三結構示意圖；圖12為本實用新型實施例四結構示意圖；圖13為本實用新型實施例五結構示意圖；圖14為本實用新型實施例一中出線孔單個設置示意圖；[0040]圖15為本實用新型實施例一中出線孔多個設置示意圖；圖16為本實用新型實施例一中走線槽單條設置示意圖；圖17為本實用新型實施例一中走線槽多條設置示意圖；圖18為本實用新型支架結構示意圖；圖19為本實用新型支架與電機固定連接示意圖；圖20為本實用新型支架內部走線通道示意圖；圖21為本實用新型板體底殼設置穿線孔示意圖；圖22為本實用新型支架外部走線槽示意圖；圖23為本實用新型板體示意圖；圖中1、電機,2、輪轂殼體,3、電機軸,4、電機定子,5、電機端蓋,6、軸承,7、出線孔，8、走線槽，9、走線槽槽沿，10、電機外殼，11、支架，12、支架主梁，13、支架副梁，14、支架走線通道，15、主梁段走線通道，16、副梁段走線通，17、板體，18、圓環狀結構，19、走線通道入口，20、走線通道出口，21、板體底殼，22、穿線孔，23、支架走線槽。
具體實施方式
為了讓本實用新型的上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉數較佳實施例，並配合所附圖示，作詳細說明如下。 為了解決現有技術在的問題，本案提出一種體積較小、較為輕便的電動輪轂及布線結構，電動輪轂由外形尺寸較小的長徑直流無刷電機和較小體積的輪轂構成，長徑直流無刷電機具有散熱效果好，電機功率密度高、低幹擾、低噪音、省電節能、易於控制、壽命長等優點；電機線經電機的出線孔引出後，經由電機外周設置的走線槽順入支架走線通道，或由出線孔直接順入支架走線通道，經由支架走線通道順入板體內，保證了電動滑板的電動輪轂安全出線及布線，結構設計科學合理，無繁冗、外露連接線，走線井然有序；電動輪轂體積小、重量輕，電動滑板整體外觀簡約美觀，靈活輕便。以下將利用圖1-圖23對本實用新型做更詳盡的描述。如圖中所示，電機I為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機I兩端分別對稱套接輪轂殼體2，輪轂殼體2外周包覆輪胎，電機軸3與輪轂殼體2固定連接，輪轂殼體2與電機I之間轉動連接，電動滑板運行中，電機I工作是以電的驅動運行。輪轂殼體2設計為錐體，大徑端開口設置，小徑端設置端蓋，輪轂殼體2外周包覆輪胎，構成整體呈梭狀的驅動輪，輪轂殼體2的外周可以包覆實心免充氣輪胎或空心充氣輪胎。實施例一電動輪轂中的電機I為無外殼電機，電機定子4的兩端直接設置電機端蓋5,電機定子4與輪轂殼體2之間設置軸承6,電機軸3的兩齣軸端分別與該端輪轂殼體2的端蓋固定連接，構成電機定子4與輪轂殼體2的轉動連接；電機端蓋5設置供電機線引出的出線孔7，由電機定子4外周開設內凹式的走線槽8，走線槽槽沿9經過軸承6與電機定子4的貼合面。較優選的，出線孔7設置於電機端蓋5與輪轂殼體2的接觸段，出線孔7與走線槽8相通，電機線經出線孔7穿出後直接順入走線槽8內。支架主梁12旋轉固定連接於板體底殼21，支架副梁13固定連接電機I ;支架11的內部設置支架走線通道14，走線通道入口 19與走線槽8相通，走線通道出口 20與板體底殼21設置的穿線孔22相通；電機線由出線孔7穿出，依次經走線槽8和支架走線通道14，由穿線孔22順入板體17內部。電機轉子分為內轉子轉動方式和外轉子轉動方式兩種。內轉子轉動方式為電機中間的芯體為旋轉體，輸出扭矩；外轉子轉動方式即以電機外體為旋轉體；電機轉子，即電機中的旋轉部件；電機由轉子和電機定子兩部分組成，它是用來實現電能與機械能和機械能與電能的轉換裝置。按照結構及工作原理，電機可劃分為無刷電機和有刷電機，無刷電機具有無電刷、低幹擾；噪音低，運轉順暢；省電節能；易於控制；壽命長，低維護成本等優點。實施例二、出線孔7設置於電機定子4的支架副梁13安裝處，電機線經出線孔7引出後直接順入支架11。在安裝空間足夠的情況下，電機定子4外周設置電機外殼10,電機外殼10兩端設置電機端蓋5,電機外殼10與輪轂殼體2之間設置軸承6,電機外殼10與輪轂殼體2轉動連接；出線孔7設置於電機外殼10上。實施例三、出線孔7設置於電機端蓋5與軸承6之間，由電機外殼10的外周開設內凹式的走線槽8，走線槽槽沿9經過軸承6與電機外殼10的貼合面。實施例四、出線孔7設置於軸承6與支架11之間，走線槽8無需經過軸承6。實施例五、出線孔設置於電機外殼10的支架副梁13安裝處，電機線由出線孔7穿出後，直接順入支架走線通道14。出線孔7根據電機線的數量及直徑設置為相應寬度的單個開孔或多個開孔；走線槽8設置為相應寬度的單槽或多槽；當電機線數量較少或直徑較小時，可設置單個出線孔7，出線孔7的形狀可以據情況設置為圓形或方形；走線槽8可設置為單條；電機線數量較多或直徑較大時，可設置多個出線孔7、多條走線槽8 ;走線槽8設置為直線狀、螺旋狀或曲線狀。在本方案中，電機I外徑設計為48mm-55mm範圍，如48mm、50mm或55mm,電機線的數量為8條，共分為3粗、5細，電機線粗線直徑為2mm，電機線細線直徑為1. 2mm，根據該尺寸，可以將出線孔7設置為適當尺寸的單個開孔或多個開孔，圓孔或方孔，據情況而定；走線槽8可以設置為適當尺寸的單槽或多槽，比如設置為8條細槽，或設置為幾條寬槽等，據情況而定，使得電機線適當分布其中。另外，無刷電機的電機線還可以設置為2條或3條，相應地，出線孔7、走線槽8的尺寸和數量可以據情況設置，可以將出線孔7設置為I個、2個或3個；走線槽8設置為I條、2條或3條。走線槽8的形狀可以設置為直線狀、螺旋狀或曲線狀。支架11由支架主梁12和支架副梁13構成，支架副梁13設置走線通道入口 19，支架主梁12設置走線通道出口 20，主梁段走線通道15、副梁段走線通道16設置為直線狀。主梁段走線通道15、副梁段走線通道16設置為直線狀；主梁段走線通道15與板體17相垂直，副梁段走線通道16與主梁段走線通道15形成一鈍角或一直角。支架副梁13設置圓環狀結構18，套裝於電機I的外周，較優選的，本方案圓環狀結構18套裝於電機I的中段；當電機I為無外殼電機時，圓環狀結構18套裝於電機定子4的外周，當電機I設置外殼時，圓環狀結構18套裝於電機外殼10外周。板體底殼21設置穿線孔22，穿線孔22設置為弧形，支架11旋轉過程中，穿入穿線孔22的一段電機線隨支架主梁12作圓弧軌跡擺動。支架11外表面可以設置內凹式的支架走線槽23。支架走線槽23設置蓋板，能夠增加支架走線槽23的密閉性，增強對電機線的保護效果。支架走線槽23的槽體與蓋板卡合固定連接，槽體設置內凹式卡孔，蓋板設置與卡孔相適配的卡扣，結構簡單，便於安裝與拆卸。電動滑板具有一內部中空結構的板體17，板體17內部設設置有電路系統，如電池、控制器、電路等，此種設計結構，能夠有效保護電路系統，並且外觀簡約、時尚。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優選的實施例，對於本技術領域的普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電機為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機兩端分別對稱套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，其特徵在於:電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子與輪轂殼體之間設置軸承；所述電機端蓋設置供電機線引出的出線孔，所述電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面；支架主梁旋轉固定連接於板體底殼，支架副梁固定連接電機；所述支架設置內部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機線由出線孔穿出，依次經走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內部。
2.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述電機定子外周設置電機外殼，電機外殼兩端設置電機端蓋，電機外殼與輪轂殼體之間設置軸承，所述電機外殼設置出線孔；所述出線孔設置於電機端蓋與軸承之間，電機外殼設置走線槽，走線槽槽沿 經過軸承與電機外殼的貼合面，或出線孔設置於電機外殼的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出後，直接順入支架走線通道。
3.根據權利要求1或2所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述出線孔根據電機線的數量及直徑設置為相應寬度的單個開孔或多個開孔，所述走線槽設置為相應寬度的單槽或多槽；所述走線槽設置為直線狀、螺旋狀或曲線狀。
4.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述出線孔設置於電機定子的支架副梁安裝處，電機線由出線孔穿出後，直接順入支架走線通道。
5.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述支架副梁設置走線通道入口，支架主梁設置走線通道出口，主梁段走線通道、副梁段走線通道設置為直線狀。
6.根據權利要求5所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述主梁段走線通道與板體垂直設置，所述副梁段走線通道與支架主梁段通道形成一鈍角或一直角。
7.根據權利要求1或2所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述支架副梁設置圓環狀結構，套裝於電機定子外周或電機外殼外周。
8.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述穿線孔設置為弧形，支架旋轉過程中，穿入穿線孔的一段電機線隨支架主梁作圓弧軌跡擺動。
9.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述支架設置外部走線槽；所述走線槽設置蓋板，槽體與蓋板卡合固定連接；所述槽體設置內凹式卡孔，所述蓋板設置與所述卡孔相適配的卡扣。
10.根據權利要求1所述的一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，其特徵在於:所述輪轂殼體為錐體，輪轂殼體外周包覆輪胎。
專利摘要本實用新型公開了一種電動滑板的電動輪轂及布線結構，電機為雙向出軸的內轉子式無刷電機，電機兩端分別對稱套接輪轂殼體，電機軸與輪轂殼體固定連接，其特徵在於電機定子兩端設置電機端蓋，電機定子與輪轂殼體之間設置軸承；所述電機端蓋設置供電機線引出的出線孔，所述電機定子設置走線槽，走線槽槽沿經過軸承與電機定子的貼合面；支架主梁旋轉固定連接於板體底殼，支架副梁固定連接電機；所述支架設置內部走線通道，走線通道入口與走線槽相通，走線通道出口與板體底殼穿線孔相通；電機線由出線孔穿出，依次經走線槽和支架走線通道，由穿線孔順入板體內部。應用本實用新型能夠保證電動滑板電動輪轂的安全出線及布線，並能夠提升車輛的整體美觀度。
文檔編號A63C17/12GK202909420SQ20122054594
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月24日 優先權日2012年10月24日
發明者路海燕, 其他發明人請求不公開姓名 申請人:路海燕