一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統的製作方法
2023-05-30 07:58:16
一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，該系統包括依次以管路連接的儲液罐、蒸發器、儲氣增壓罐、蒸汽輪機、蒸汽發電機和冷凝器，其中所述冷凝器連接所述儲液罐形成循環迴路，所述蒸汽發電機連接有蓄電池；所述蒸發器緊密纏繞在排氣管上；所述儲液罐經過溫控泵和電磁閥與暖風機的進液口連通，所述暖風機的出液口連通所述儲液罐形成循環迴路。本實用新型利用汽車排氣管中的汽車排氣餘熱將液體汽化用於發電，供汽車使用，並將發電餘熱再次利用，對汽車乘坐室進行採暖。本系統結構簡單，便於實施，且可靠性好，發電效率高。
【專利說明】一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發電和採暖系統，特別是涉及一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統。
【背景技術】
[0002]隨著經濟增長及人民生活水平的提高，汽車銷量平穩增長，汽車工業已經成為我國國民經濟的支柱產業之一。對於汽車用內燃機，燃油中40%左右的能量沒有得到有效地利用，絕大部分以餘熱的形式通過排氣管排放到大氣中，造成了巨大的經濟損失和嚴重的環境汙染。
實用新型內容
[0003]為了解決汽車排氣餘熱的浪費問題，本實用新型提供一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統。
[0004]本實用新型採用的技術方案為:
[0005]一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，包括依次以管路連接的儲液罐、蒸發器、儲氣增壓罐、蒸汽輪機、蒸汽發電機和冷凝器，其中所述冷凝器連接所述儲液罐形成循環迴路，所述蒸汽發電機連接有蓄電池；所述蒸發器緊密纏繞在排氣管上。
[0006]所述蒸發器上設置溫度探頭，所述儲液罐與所述蒸發器之間依次設置溫控泵和第
二單向閥；所述溫度探頭與所述溫控泵連接。所述蒸發器與所述儲氣增壓罐之間設置第一單向閥。所述儲氣增壓罐設置液位儀，且所述儲氣增壓罐通過與所述液位儀連接的排液閥與所述儲液罐連通。
[0007]所述儲液罐經過溫控泵、電磁閥與暖風機的進液口連通，所述暖風機的出液口連通所述儲液罐形成循環迴路。
[0008]優選的是，所述的利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，所述儲氣增壓罐設置高壓保護開關。
[0009]優選的是，所述的利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，所述儲氣增壓罐與蒸汽輪機之間設置壓力開關。
[0010]優選的是，所述的利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，所述儲液罐、蒸發器、儲氣增壓罐、蒸汽輪機、蒸汽發電機、溫控泵及各連接管路的外部包裹設置有保溫層。
[0011]本實用新型的有益效果為:
[0012]1.本系統利用汽車排氣的餘熱將液體汽化用於發電，供汽車使用，特別適用於半電動汽車。
[0013]2.本系統將發電餘熱再次利用，將高溫液體通入暖風機，對汽車乘坐室進行供暖。
[0014]3.本系統結構簡單，便於實施，且可靠性好，發電效率高。
【專利附圖】
【附圖說明】[0015]圖1為本實用新型一實施例的示意圖。
[0016]附圖標記說明:1-蓄電池、2-蒸汽發電機、3-蒸汽輪機、4-壓力開關、5-高壓保護開關、6-儲氣增壓罐、7-第一單向閥、8-溫度探頭、9-排氣管、10-冷凝器、11-排液閥、12-液位儀、13-儲液罐、14-蒸發器、15-第二單向閥、16-電磁閥、17-溫控泵、18-暖風機。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明:
[0018]如圖1所示，本實用新型一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，包括依次以管路連接的儲液罐13、蒸發器14、儲氣增壓罐6、蒸汽輪機3、蒸汽發電機2和冷凝器10，其中所述冷凝器10連接所述儲液罐13形成循環迴路，所述蒸汽發電機2連接有蓄電池I ;所述蒸發器14緊密纏繞在排氣管9上。
[0019]所述蒸發器14上設置溫度探頭8，所述儲液罐13與所述蒸發器14之間依次設置溫控泵17和第二單向閥15 ;所述溫度探頭8與所述溫控泵17連接。根據所述溫度探頭8測定排氣管溫度是否達到預設值，控制所述溫控泵17是否啟動。
[0020]所述蒸發器14與所述儲氣增壓罐6之間設置有第一單向閥7。所述儲氣增壓罐6設置有液位儀12，且所述儲氣增壓罐6通過與所述液位儀12連接的排液閥11和所述儲液罐13連通。蒸發器14內的液體被汽化後，在蒸氣經管路傳送至儲氣增壓罐6的過程中或在進入儲氣增壓罐6後，有少部分氣體遇冷液化，儲氣增壓罐6會留有一定液體，所述液位儀12用於檢測儲氣增壓罐6中的 液體量，當液位達到設定值時，開啟排液閥11，液體回流入儲液te 13中。
[0021]所述儲液罐經過溫控泵17、電磁閥16與暖風機18的進液口連通，所述暖風機18的出液口連通所述儲液te 13形成循環迴路。該系統啟動之後，儲液--中的液體在系統中循環，其中的循環液體溫度升高，本系統將此能量再次利用，將高溫液體通入暖風機18，對汽車乘坐室進行供暖。
[0022]本實用新型的一優選實施例中，所述儲氣增壓罐6與所述蒸汽輪機3之間設置壓力開關4。所述儲氣增壓罐6設置有高壓保護開關5，當儲氣增壓罐6中壓力過大時，高壓保護開關開啟，防止事故發生。所述儲液罐13、蒸發器14、儲氣增壓罐6、蒸汽輪機3、蒸汽發電機2、溫控泵17及各連接管路的外部包裹設置有保溫層。
[0023]本實用新型的工作過程如下:
[0024]置於汽車排氣管9處的溫度探頭8測定排氣管9的溫度，當溫度達到預設開啟值時，溫控泵17啟動，儲液罐13中的液體通過第二單向閥15進入纏繞於排氣管9上的蒸發器14，液體高溫汽化成蒸氣。此時，液體不能完全被汽化，剩餘液體留在纏繞於排氣管上的蒸發器的下部，等待繼續被汽化。蒸氣通過第一單向閥7進入儲氣增壓罐6 ;當儲氣增壓罐6中的氣體壓力達到設定值時，壓力開關4開啟，蒸氣進入並啟動蒸汽輪機3帶動蒸汽發電機2發電，所發電儲存至蓄電池I中，供汽車使用。經過蒸汽發電機3後的蒸氣進入冷凝器10，冷凝器10置於車體外或其外壁與車體外部連通，蒸氣在冷凝器10中液化。此時，冷凝器10與蒸汽發電機之間的管路內壓力降低，蒸汽發電機兩端形成氣壓差，保證蒸汽輪機的正常運行。蒸氣被還原為液體進入儲液罐，完成系統發電過程。
[0025]置於汽車排氣管9處的溫度探頭8測定排氣管9的溫度，當溫度達到預設關閉值時，溫控泵17自動關閉。
[0026]當汽車乘坐室需要採暖時，開啟電磁閥16，儲液罐13內的高溫液體通過管路進入暖風機18中，對汽車乘坐室進行供暖；不需要採暖時，關閉電磁閥16，停止供暖。
[0027]以上所述僅為本實用新型較佳的實施方式，並非用來限定本實用新型的實施範圍，但凡在本實用新型的保護範圍內所做的等效變化及修飾，皆應認為落入了本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，其特徵在於，包括依次以管路連接的儲液罐、蒸發器、儲氣增壓罐、蒸汽輪機、蒸汽發電機和冷凝器，其中所述冷凝器連接所述儲液罐形成循環迴路，所述蒸汽發電機連接有蓄電池；所述蒸發器緊密纏繞在排氣管上； 所述蒸發器上設置溫度探頭，所述儲液罐與所述蒸發器之間依次設置溫控泵和第二單向閥；所述溫度探頭與所述溫控泵連接；所述蒸發器與所述儲氣增壓罐之間設置第一單向閥；所述儲氣增壓罐設置液位儀，且所述儲氣增壓罐通過與所述液位儀連接的排液閥和所述儲液罐連接； 所述儲液罐經過溫控泵和電磁閥與暖風機的進液口連通，所述暖風機的出液口連通所述儲液罐形成循環迴路。
2.根據權利要求1所述的利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，其特徵在於，所述儲氣增壓罐與蒸汽輪機之間設置壓力開關。
3.根據權利要求1或2所述的利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，其特徵在於，所述儲氣增壓罐設置高壓保護開關。
4.根據權利要求1或2所述的利用汽車排氣餘熱發電並採暖的系統，其特徵在於，所述儲液罐、蒸發器、儲氣增壓罐、蒸汽輪機、蒸汽發電機、溫控泵及各連接管路的外部包裹設置有保溫層。
【文檔編號】B60H1/20GK203559966SQ201320692397
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】郭興海 申請人:郭興海