車輪拿龍支承器的製作方法
2023-05-30 00:40:36 1
專利名稱：車輪拿龍支承器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車修理工具，尤其是一種車輪拿龍支承器。
自行車在使用一段時間後，特別是受到碰撞之後，車輪的圓周就不在一個平面上，俗話說「龍」了，或車圈不圓了。車輪出現這些問題後，再騎這輛車就會感到很沉，而且穩定性也差了。這時就常要對車輪的「龍」和不圓進行調整，即所謂「拿龍」。
通常拿龍時是將車輪支在一個廢舊自行車前叉子上，調龍時用一隻手的姆指測試「龍」的程度，另一隻手持緊條搬子進行調整，這樣做效率不高，調整精度也不會很高。在調車輪的不圓度時，還要在支承車輪的前叉子上位於車輪的車圈內表面的位置上綁上一根細鋼絲來測不圓的程度，不圓度大一些時就會把鋼絲頂下去，這時就需要再次調好基準固定，這樣調整不光精度不高，而且鋼絲對車輪電鍍層也會造成磨損。自行車的前後軸皮的寬度不一樣，通常要備有寬窄不同的兩個廢前叉子，目前出現的諸如山地車之類的高檔車的後輪更寬，過去的廢前叉子已無法適用，另外車輪直徑的大小也影響到調整的效率和精度。
本實用新型的目在於改進現有技術的不足，提供一種調整精度高，適應車型廣，不損傷車輪，高效方便的車輪拿龍支承器。
本實用新型是這樣設計的車輪拿龍器由支架、可伸縮調龍測件和可復位調圓測件組成。
所述支架為U型框架，框架的上部設有若干對適於各種尺寸規格車輪軸的凹槽。
所述可伸縮調龍測件固定在支架U型框架的側邊框上的長圓孔中，可上下調節其位置以適應直徑不同車輪調龍的需要，調龍測件的測頭朝向框架內部。調龍測件由固有測頭的開有鍵槽的階梯軸和設在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧構成，彈簧穿在較細的軸段上，處在內徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，軸套上所固有的鍵可滑動地置於階梯軸上的鍵槽中，軸套固定在支架上的長圓孔中，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使階梯軸與軸套軸向相對位置可調地固定。
在使用中，將待調龍的車輪支在支架上部適當的凹槽中，在長圓孔中調節調龍測件的上下位置並固定，調節階梯軸與軸套軸向相對的位置，使測頭抵在車輪內圈的側邊處，轉動車輪，當龍的部位轉到測頭處，對測頭有一向外的推力時，測頭向外退，這樣減少其對車輪側邊的壓力。車輪龍的部位轉過測頭處，測頭自動回到起始的位置，保證測頭基準不變，調龍的精度得以提高。
所述調圓測件由可伸縮測頭、支承杆組件和軸組件構成，可伸縮測頭與支承杆組件鉸接。支承杆組件可轉動地固定在支架U型框架之間所固設的橫梁上，軸組件的一端與支承杆組件可轉動地固於橫梁的一端鉸接，軸組件的另一端鉸接於支架上，它的作用是抵住支承杆組件在適當的位置上，並可調節支承杆組件與橫梁上的夾角以使測頭處於調圓所需的位置。
可伸縮測頭由固有測頭開有鍵槽的階梯軸和設在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧組成，彈簧穿在較細的軸段上，處於內徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使軸套與階梯軸軸向相對位置可調地固定。軸套與支承杆組件鉸接。測頭通過一螺旋位移裝置固於階梯軸上，通過調節螺旋位移裝置可使測頭在垂直於階梯軸的方向移動以適應寬窄不同車輪的調圓需求。
所述支承杆組件可以是由兩根搖杆組成，兩根搖杆的一端各與一根固設在U型支架兩側邊框之間的橫梁鉸接，其另一端各與可伸縮測頭中的軸套鉸接。
所述軸組件由軸、軸套和螺杆組成，軸的一端與搖杆固於的橫梁一端在圓周方向鉸接，搖杆的轉動可使軸的該端一起繞鉸接軸轉動，軸的另一端從軸套的一端伸入軸套內，並與從軸套另一端旋入軸套的螺杆相觸，軸套與支架鉸接，當向軸套內旋螺杆時，螺杆推動軸通過軸可使搖杆轉動，繼而調整測頭的位置，為了在調整時方便省力，可以在螺杆與軸之間置一球狀物，提高壓強，用較小的力量即可進行調節。
所述兩根搖杆之一可以由兩根支杆和一根中間聯接軸套組成，兩根支杆和中間聯接軸套之間螺接，旋轉中間聯接軸套可以改變該搖杆的長度，從而改變測頭與支承杆組件之間的夾角。
所述支承杆組件還可以由一根搖杆組成，搖杆的一端與一根固設在U型支架兩側邊框間的橫梁鉸接，其另一端與可伸縮測頭的軸套鉸接，搖杆上設一可沿搖杆軸向移動和在搖杆上定位的短軸套，短軸套和可伸縮測頭的軸套之間鉸接一桿，調節短軸套在搖杆上的位置。也可以改變測頭和搖杆之間的角度，該一根搖杆也可以製成兩段支杆，兩根支杆沿軸向有若干聯接點，以使聯接起來的搖杆長度可調。
在支承杆組件和支架之間還可以設置回力簧裝置，當支承杆組件由兩根搖杆組成時，可在未聯接軸組件的搖杆的與橫梁鉸接處設置；如果支承杆組件由一根搖杆構成，則回力簧裝置聯接於搖杆和支架之間，回力簧的作用是當調圓的測頭受到的推力消失後避免搖杆回彈，使復位更精確。
在使用中，通過調節軸組件中的螺杆，調整搖杆的長度，調節階梯軸上的螺母以改變其與軸套之間的軸向相對位置及調螺旋傳動裝置，使測頭與車輪軸架在支架凹槽中的車輪的外表面相觸，或與外表面保持一定距離和角度，當轉動車輪比直徑大的不圓處到測頭處時，會對測頭產生一推力，測頭後退，壓縮彈簧，當不圓處轉過去後，推力消失，在彈簧力的作用下測頭回到起始位置，這樣可提高調圓精度。
所述支架底部可以安裝定位裝置，如可放置於水平面上的支座，也可以在支架底部裝設腳輪，使本拿龍器可方便地移動。
本實用新型提供的車輪拿龍器的調龍測件和調圓測件均為可伸縮復位的結構，固其調整精度高，且可靈活調節，以適應各種型號車輪，不損傷車輪，可高效方便地給車輪進行拿龍維修。
下面通過實施例和附圖對本用新型作詳細說明。
圖1本實用新型立體圖圖2調龍測件主剖視圖圖3可復位調圓測件中可伸縮測頭主剖視圖圖4圖3的局部放大
圖1圖5圖3的局部放大圖2圖6
圖1可復位調圓測件中支承杆組件的A向局部剖視圖圖7
圖1可復位調圓測件中回力簧結構的B向剖視圖圖8
圖1可復位調圓測件中軸組件的C向剖視圖圖9另一種支承杆組件結構示意圖
圖10圖9的D向的局部剖視圖實施例1如
圖1所示，拿龍器由支架1、可伸縮調龍測件2和可復位調圓測件3組成。
如圖2所示，在可伸縮調龍測件2中，階梯軸5一端與測頭支架6焊接，測頭7通過兩螺釘8可轉動地固定在測頭支架6上，階梯軸5上開鍵槽9，外套一軸套10，軸套穿在支架上的長圓孔4中，軸套外表面上的軸肩11抵在支架1上，軸套10外表面15上有螺紋，旋入螺母16，使軸套固定在支架上，在軸套10上開螺孔12並穿入滑鍵螺釘13，其可在鍵槽9中滑動，使階梯軸與軸套之間可有軸向位移，階梯軸的較細的軸段上穿一彈簧14，彈簧的一端抵在階梯軸5的軸肩上，其另一端抵在軸套10的內壁上，階梯軸5的另一端制有螺紋，上旋一螺母17，至抵在軸套10的端部，調整螺母17可調節測頭7伸向U型支架內側的距離。
當待調車輪龍的部位轉到測頭7處給測頭一向外的推力時，階梯軸5後退，壓緊彈簧14，待龍的部位轉過測頭，外力消失，靠彈簧的彈力使測頭又回到起始位置。
可復位調圓測件3由可伸縮測頭18，支承杆組件19和軸組件38構成。(如
圖1中)。
可伸縮測頭18如圖3所示，測頭20通過小軸21可轉動地支在測頭支架22上，測頭支架22與螺旋傳動裝置23中的螺母24通過短杆24-1焊接在一起，如圖4所示，螺杆25的兩端穿在螺旋傳動裝置中的機架26開的孔中，螺杆25的一端沿圓周面開有一環槽27，一個螺釘28穿過機架26插在環槽27中，以使螺杆25定位，如圖5所示。階梯軸29的一端與機架26焊接，其上開一鍵槽30，其外套一軸套32，滑鍵螺釘31旋入軸套所開的螺孔並插在鍵槽30中，階梯軸29和軸套32之間設一彈簧33，彈簧33的一端抵在階梯軸29的軸肩上，其另一端抵在軸套32的內壁上，階梯軸29的另一端制有螺紋，旋入螺母34，調節螺母34可調節測頭20沿階梯國的軸線方向的前後位置。
支承杆組件19如圖6、7所示，搖杆35和搖杆36的一端均鉸接於焊在可伸縮測頭18中的軸套32上的連杆37上，搖杆35的另一端與橫梁39鉸接，搖杆36的另一端與橫梁40鉸接，在搖杆36與橫梁40的鉸接軸外設一短軸套41，在鉸接軸與短軸套之間設一回力彈簧42，短軸套通過緊釘螺釘固於鉸接軸上可隨搖杆轉動，回力彈簧一端的簧絲固定在短軸套的側壁上，其另一端簧絲固定在支架上。當搖杆36由於測頭受外力而轉動時，短軸套隨搖杆轉動，回力彈簧變形，當外力消失後，回力彈簧恢復變形可防止搖杆向與外力相反的方向轉動過量。搖杆36由支杆43，支杆44及中間聯接軸套45組成，兩支杆分別與中間聯接軸套的兩端螺接，兩螺紋一左、一右，旋轉中間聯接軸套可改變搖杆36的長度。
軸組件38如圖8所示，其中的軸46的一端與搖杆35的鉸接點的鉸接外套在圓周方向鉸接，軸46的另一端從一軸套47的一端伸入軸套內，並與從軸套47的另一端旋入軸套的螺杆48通過其間所設的鋼球49相接觸。
在U型支架1上設有高低不同的三對凹槽50，以適應不同型號的車輪的輪軸在其中放置，進行拿龍。在支架1上端兩側邊框上另鉸接一對槽板51， 形槽板51通過螺釘52定位，用槽板51上的凹槽支承帶有塔輪的車輪軸，可不使塔輪與支架相碰，方便地對這樣帶塔輪的車輪進行拿龍維修。
在使用時，將待調車輪的輪軸架在支架1的凹槽50或把槽板51的凹槽向上固定將車輪軸放在其凹槽中，旋轉調龍測件上的螺母17，以調節測頭7與車輪側邊間的距離到符合要求，再將支承杆組件19相對於支架1的橫梁39和橫梁40轉動至可復位調圓測件3上的測頭20到車輪附近，然後旋緊軸組件38中的螺杆48，使支承杆組件定位、這時若測頭與車輪之間的距離及角度還不太合適時，則通過調節搖杆35上的中間聯接軸套45，旋轉軸組件38中的螺杆48，及調節可伸縮測頭中的螺母34和螺旋傳動裝置螺杆25進行微調，使測頭20與車輪的外表面的位置符合要求，即可進行拿龍維修。
實施例2如圖9、10所示，將實施例1中的支承杆組件19替換成支承杆組件53，支承杆組件53由一根搖杆54構成，搖杆54與橫梁39鉸接，其另一端與同可伸縮測頭中的軸套32焊接的連杆37鉸接，在搖杆上設一可沿搖杆軸向移動的短軸套55，軸套55與連杆37之間鉸接一桿61，軸套55上打螺孔旋入定位螺釘56，使短軸套在搖杆54上定位，搖杆54可分成兩段，中間通過螺釘固聯，改變兩段之間聯接螺孔，可改變搖杆54的長度。
在搖杆54和支架1之間設置回力簧結構在搖杆54上固定一小軸57的一端，小軸的另一端設一軸肩，小軸上穿一回力彈簧58，小軸57穿在一小軸套59中，靠小軸的軸肩和小軸套的凸肩使回力彈簧定位，小軸套59上螺接一與支架1鉸接的軸套帽60，小軸57與搖杆54有三個固定點，以調節回力彈簧的彈力，其它結構同實施例1。
權利要求1.一種車輪拿龍支承器，其特徵在於其由支架、可伸縮調龍測件和可復位調圓測件組成，所述支架為U型框架，框架的上部設有若干對凹槽；所述可伸縮調龍測件固定在支架U型框架的側邊框上的長圓孔中，調龍測件的測頭朝向框架內部，調龍測件由固有測頭的開有鍵槽的階梯軸和設在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧構成，彈簧穿在較細的軸段上，處在內徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，軸套上所固有的鍵可滑動地置於階梯軸上的鍵槽中，軸套固定在支架上的長圓孔中，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使階梯軸與軸套軸向相對位置可調地固定；所述調圓測件由可伸縮測頭、支承杆組件和軸組件構成，可伸縮測頭與支承杆組件鉸接，支承杆組件可轉動地固定在支架U型框架之間所固設的橫梁上，軸組件的一端與支承杆組件可轉動地固於橫梁的一端鉸接，軸組件的另一端鉸接於支架上；可伸縮測頭由固有測頭開有鍵槽的階梯軸和設在階梯軸外面固有鍵的軸套及彈簧組成，彈簧穿在較細的軸段上，處於內徑較大的軸套孔中，階梯軸的軸肩和軸套的凸肩限定彈簧的兩端，通過在階梯軸上開螺紋旋入螺母使軸套與階梯軸軸向相對位置可調地固定；軸套與支承杆組件鉸接，測頭通過一螺旋位移裝置固於階梯軸上；所述軸組件由軸、軸套和螺杆組成，軸的一端與支承杆組件固於的橫梁一端在圓周方向鉸接，軸的另一端從軸套的一端伸入軸套內，並與從軸套另一端旋入軸套的螺杆相觸，軸套與支架鉸接。
2.根據權利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特徵在於所述支承杆組件是由兩根搖杆組成，兩根搖杆的一端各與一根固設在U型支架兩側邊框之間的橫梁鉸接，其另一端各與可伸縮測頭中的軸套鉸接。
3.根據權利要求2所述的車輪拿龍支承器，其特徵在於所述兩根搖杆之一由兩根支杆和一根中間聯接軸套組成，兩根支杆和中間聯接軸套之間螺接。
4.根據權利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特徵在於所述支承杆組件由一根搖杆組成，搖杆的一端與一根固設在U型支架兩側邊框間的橫梁鉸接，其另一端與可伸縮測頭的軸套鉸接，搖杆上設一可沿搖杆軸向移動和在搖杆上定位的短軸套，短軸套和可伸縮測頭的軸套之間鉸接一桿。
5.根據權利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特徵在於在支承杆組件和支架之間設置回力彈簧裝置。
6.根據權利要求5所述的車輪拿龍支承器，其特徵在於所述回力彈簧裝置為在支承杆組件的搖杆與橫梁的鉸接軸處，設一短軸套，在鉸接軸與短軸套之間設一回力彈簧，短軸套通過緊釘螺釘固於鉸接軸上可隨搖杆轉動，回力彈簧一端的簧絲固定在短軸套的側壁上，其另一端簧絲固定在支架上。
7.根據權利要求5所述的車輪拿龍支承器，其特徵在於所述回力彈簧裝置聯接於搖杆和支架之間，在搖杆上固定一小軸的一端，小軸的另一端設一軸肩，小軸上穿一回力彈簧，小軸穿在一小軸套中，靠小軸的軸肩和小軸套的凸肩使回力彈簧定位，小軸套上螺接一與支架鉸接的軸套帽。
8.根據權利要求1所述的車輪拿龍支承器，其特徵在於所述軸組件的螺杆與軸之間置一球狀物。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪拿龍支承器。其由支架、可伸縮調龍測件和可復位調圓測件組成，所述支架為U形框架，框架的上部設有若干對凹槽，因安裝在支架側邊框上的調龍測件和安裝在支架邊框之間橫梁上的調圓測件均為可伸縮復位的結構，固其調整精度高，且可靈活調節，以適應各種型號車輪，不損傷車輪，可高效方便地給車輪進行拿龍維修。
文檔編號B25H1/06GK2237526SQ9521600
公開日1996年10月16日 申請日期1995年7月11日 優先權日1995年3月25日
發明者馬成利 申請人:馬成利