Ｙ型管的加工方法

2023-05-30 00:39:41

專利名稱：Ｙ型管的加工方法
技術領域：
本發明涉及一種管件的加工方法，尤其涉及一種Y型管的加工方法。
背景技術：
連接在轎車尾氣出氣端的連接管，起到尾氣排出導向分流、減少淨化器內廢氣的壓力、暢通管腔氣流和增強發動機動力的作用。原連接管，是一種採用單腔道出氣的「I」型管，易出現氣阻或出氣不暢，影響發動機的動力；而且由於採用普通管材製作，易氧化，壽命短。

發明內容
本發明的目的，就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種Y型管的加工 方法。為了達到上述目的，本發明採用了以下技術方案一種Y型管的加工方法，包括以下步驟A、備料截取一根直徑為55 ±O. 25mm,長度為79 ±O. 2mm、厚度為I. 5±0· 15mm的不鏽鋼管作為加工Y型管的管料；B、平端面夾緊管料，切削管端面並倒角，端面滿足CO. I的技術要求，孔邊毛刺< O. Imm ；C、衝定位孔在管料的一端管口上衝出一個半圓形定位孔,孔高為I. 5mm,半徑為I. 5mm ；D、切邊使管料的定位孔朝下，在管料上部的相對兩側分別切去一角，使管料的上部形成兩個截面呈梯形的管板和兩個缺口，下部形成主管段，梯形上底的寬度為11±0. 5mm，上底延伸線與斜邊的夾角為55度，主管段的高度為46. 5±0. 5mm，並對兩個缺口進行外翻邊，夕卜翻邊和毛刺< O. 25mm ；E、擴口整形通過模具將步驟D所得主管段沿缺口方向擴口整形，使擴口後的主管段的高度為39 ±O. 3_，擴口長徑為78. 5±0. 5_，擴口處的管壁厚彡I. 05mm無開裂；F、修邊將步驟E所得兩個截面呈梯形的管板的兩個角分別切去一角，毛刺< O. 25mm ；G、卷圓整形將步驟F所得兩個截面呈梯形的管板的上端相向疊合，卷圓整形並用止通規控制得到兩個Φ38. 6±0. 35mm的支管；H、縮口、整形、衝孔將步驟G所得主管段的下部進一步縮口至51. 5±0. 2_，將兩個支管的傾斜角度進一步整形至與主管段的軸線相交成35度，兩個支管之間的夾角為70度，將步驟C所得定位孔進一步衝孔至4±0. Imm,毛刺< O. 25 ；I、焊接將兩個支管的疊合部用β = Imm不鏽鋼焊絲焊接連接，焊接熔深e彡O. 2mm。步驟I所述的焊接為氬弧焊。本發明Y型管的加工方法採用不鏽鋼管材製作成Y型管，變單腔出氣為雙腔出氣，加速了廢氣的流量；而且由於用不鏽鋼替代普通鋼材，減緩了零件的氧化，增強了零件的剛度，延長了零件的壽命。本發明Y型管的加工方法在未增加材料的前提下，通過單管的深拉伸和連接焊接，形成「Y」型雙腔排氣管。加速了發動機爆發後廢氣的排出，暢通了發動機的循環，減少了腔體的廢氣阻塞。·


圖I是本發明Y型管的管料示意圖；圖2是衝定位孔後的狀態圖；圖3是切邊後的狀態圖；圖4是擴口整形後的狀態圖；圖5是修邊後的狀態圖；圖6是卷圓整形後的狀態圖；圖7是縮口、整形、衝孔後的狀態圖；圖8是焊接後的產品圖。
具體實施例方式本發明Y型管的加工方法，包括以下步驟A、備料截取一根直徑為55 ±O. 25mm,長度為79 ±O. 2mm、厚度為I. 5±0· 15mm的不鏽鋼管作為加工Y型管的管料，如圖I所示；B、平端面夾緊管料，用C 630車床切削管料端面並倒角，端面滿足CO. I的技術要求，孔邊毛刺< O. Imm ;C、衝定位孔在管料的一端管口上衝出一個半圓形定位孔,孔高為I. 5mm,半徑為Rl. 5mm ;衝孔所用壓力機為J 450KN，壓力5MPa±0. 5。衝定位孔後的管料狀態如圖2所示。D、切邊使管料的定位孔朝下，在管料上部的相對兩側分別切去一角，使管料的上部形成兩個截面呈梯形的管板和兩個缺口，下部形成主管段，梯形上底的寬度為11 ±0. 5mm,上底延伸線與斜邊的夾角為55度，主管段的高度為46. 5±0. 5mm，並對兩個缺口進行外翻邊，夕卜翻邊R2和毛刺彡O. 25mm ;切邊所用壓力機為3150KN，壓力5MPa±0. 5。切邊後的料管狀態如圖3所示。
E、擴口整形通過模具將步驟D所得主管段沿缺口方向擴口整形，使擴口後的主管段的高度為39±0· 3mm，擴口長徑為78. 5±0· 5mm，擴口處的管壁厚彡I. 05mm無開裂；擴口整形所用壓力機為1000KN，壓力5MPa±0. 5。擴口整形後的料管狀態如圖4所示。F、修邊將步驟E所得兩個截面呈梯形的管板的兩個角分別切去一角，毛刺< O. 25mm ;修邊所用壓力機為J 450KN，壓力5MPa±0. 5。修邊後的料管狀態如圖5所示。G、卷圓整形將步驟F所得兩個截面呈梯形的管板的上端相向疊合，卷圓整形並用止通規控制得到兩個Φ38·6±0· 35mm的支管；卷圓整形所用壓力機為J 450KN，壓力5MPa±0. 5。卷圓 整形後的料管狀態如圖6所示。H、縮口、整形、衝孔將步驟G所得主管段的下部進一步縮口至51. 5±0. 2mm，將兩個支管的傾斜角度進一步整形至與主管段的軸線相交成35度，兩個支管之間的夾角為70度，將步驟C所得定位孔進一步衝孔至4±0· 1mm，毛刺彡O. 25 ;縮口、整形、衝孔所用壓力機為J 450KN，壓力5MPa±0. 5。縮口、整形、衝孔後的料管正視圖如圖7所示。I、焊接將兩個支管的疊合部用# = Imm不鏽鋼焊絲採用氬弧焊焊接連接，焊接熔深e ^ O. 2mm。所用焊接機為松下機器人，焊接後的Y型管產品如圖8所示。
權利要求
1. 一種Y型管的加工方法，其特徵在於，包括以下步驟 A、備料 截取一根直徑為55 ±O. 25mm，長度為79 ±O. 2mm、厚度為I. 5±0· 15mm的不鏽鋼管作為加工Y型管的管料； B、平端面 夾緊管料，切削管端面並倒角，端面滿足CO. I的技術要求，孔邊毛刺< O. Imm ； C、衝定位孔 在管料的一端管口上衝出一個半圓形定位孔，孔高為I. 5mm,半徑為I. 5mm ； D、切邊 使管料的定位孔朝下，在管料上部的相對兩側分別切去一角，使管料的上部形成兩個截面呈梯形的管板和兩個缺口，下部形成主管段，梯形上底的寬度為11 ±0. 5mm,上底延伸線與斜邊的夾角為55度，主管段的高度為46. 5±0. 5mm，並對兩個缺口進行外翻邊，外翻邊和毛刺< O. 25mm ； E、擴口整形 通過模具將步驟D所得主管段沿缺口方向擴口整形，使擴口後的主管段的高度為39 ±O. 3_，擴口長徑為78. 5±0. 5_，擴口處的管壁厚彡I. 05謹無開裂； F、修邊 將步驟E所得兩個截面呈梯形的管板的兩個角分別切去一角，毛刺< O. 25mm ； G、卷圓整形 將步驟F所得兩個截面呈梯形的管板的上端相向疊合，卷圓整形並用止通規控制得到兩個Φ 38. 6±0. 35mm的支管； H、縮口、整形、衝孔 將步驟G所得主管段的下部進一步縮口至51. 5±0. 2mm，將兩個支管的傾斜角度進一步整形至與主管段的軸線相交成35度，兩個支管之間的夾角為70度，將步驟C所得定位孔進一步衝孔至4±0· 1_，毛刺彡O. 25 ； I、焊接 將兩個支管的疊合部用f = Imm不鏽鋼焊絲焊接連接，焊接熔深e ^ O. 2mm。
2.如權利要求I所述的Y型管的加工方法，其特徵在於步驟I所述的焊接為氬弧焊。
全文摘要
一種Y型管的加工方法，以不鏽鋼管為原料，通過備料、平端面、衝定位孔、切邊、擴口整形、修邊、卷圓整形、縮口、整形、衝孔和焊接等步驟製作而成Y型三通管。本發明Y型管的加工方法在未增加材料的前提下，通過單管的深拉伸和連接焊接，形成「Y」型雙腔排氣管。加速了發動機爆發後廢氣的排出，暢通了發動機的循環，減少了腔體的廢氣阻塞。
文檔編號B23P15/00GK102909523SQ20111021877
公開日2013年2月6日 申請日期2011年8月1日 優先權日2011年8月1日
發明者陸海天, 董偉國, 黃振東, 胡群力, 王靜, 何國良, 周永華, 蒲文慧, 陳麗萍 申請人:上海格爾汽車金屬製品有限公司